EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE: III

GUÍA DE APRENDIZAJE 05 Tipos de Mantenimientos y protocolos.

MAI1121

GUÍA DE APRENDIZAJE
MANTENIMIENTO DE DIRECCIÓN Y
SUSPENSIÓN

TÉCNICO/INGENIERO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y

AUTOTRÓNICA
SEMESTRE: I

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Al término de la actividad lograras:

Realizar los mantenimientos preventivos según estándares recomendados por el fabricante del
Sistema de Dirección y suspensión.

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CONTENIDOS

Orientación del
Ficha de Seguridad
profesor/Conceptos Claves

El Profesor te guiara inicialmente con: La Ficha de Seguridad contiene lo siguiente:

 Descripción de Riesgos asociados a las
 Reforzamiento de los conceptos claves
y un diagnóstico al iniciar la clase actividades a desarrollar.
para identificar errores de conceptos  Descripción de los elementos de protección
en los estudiantes. personal que deben ser utilizados en cada
 Explicación de cómo se realizan los actividad a desarrollar.
procedimientos de mantención
preventivos definidos para la
actividad.

Actividad Pauta de Reflexión

Las actividades contienen lo siguiente:  La Pauta de Reflexión será un insumo

 Contiene los pasos a seguir para la actividad
a desarrollar.
 Una evaluación formativa respecto de la
actividad para el alumno con foco a
retroalimentar a los estudiantes respectos de
su desempeño y formación.
relevante para detectar avances en tu
progreso académico. En caso de ser
asignatura clave ésta pauta podría ser un
insumo personal relevante para a asignatura
de Portafolio de Título.

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CONOCIMIENTOS CLAVES

IDENTIFICACIÓN DE CONDICIONES INSEGURAS DENTRO DEL PROCEDIMIENTOS DE MANTENCION

PREVENTIVA
CONDICIONES INSEGURAS
Riesgo
Condiciones inseguras

EL SISTEMA DE DIRECCIÓN.
El sistema de dirección convierte el movimiento de giro del volante realizado por el conductor en
movimiento de orientación de las ruedas directrices del vehículo.
El movimiento del volante es transmitido por medio de una barra a una caja de engranajes y este
al sistema de dirección, garantizando una estabilidad, suavidad y seguridad en su funcionamiento.
Su construcción debe ser lo bastante robusta y confiable para evitar que el sistema falle.
El sistema de dirección es uno de los órganos más importantes en el vehículo, junto con el sistema
de frenos, ya que de estos elementos depende la seguridad de las personas, este debe reunir una
serie de cualidades que proporcionan al conductor, la seguridad y comodidad necesaria en
la conducción.
Estas cualidades son las siguientes:
SEGURIDAD: depende de la fiabilidad del mecanismo, calidad de los materiales empleados y
el entrenamiento adecuado del conductor.
SUAVIDAD: se consigue con un montaje preciso, una desmultiplicación adecuada y un
perfecto estado de los componentes del sistema.
PRECISIÓN: se consigue haciendo que la dirección no sea muy dura ni muy suave y que
sus elementos funcionen adecuadamente.
IRREVERSIBILIDAD: consiste en que el volante debe mandar el giro a las ruedas, por el contrario,
las oscilaciones debido a las incidencias del terreno, no deben se transmitidas al volante.

El sistema de dirección se puede clasificar en:

1. Direcciones Mecánicas.
2. Direcciones Servoasistidas.
La Dirección mecánica se subdivide en:

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• Tornillo sinfín y sector.

• Tornillo sinfín y rodillo.
• Bolas recirculantes.
• Cremallera.

Existen sistemas de dirección que poseen una “asistencia” o ayuda para su accionamiento que
permiten al conducto reducir el esfuerzo al momento de mover el volante para realizar un cambio
de dirección.
Las más comunes que existen:

 Asistencia Hidráulica: o “Dirección Hidráulica”, ésta utiliza energía hidráulica para

generar la asistencia. Para ello utiliza una bomba hidráulica conectada al motor
mediante una correa de accesorios, que mueve el motor a combustión. Esta es un tipo de
asistencia que posee un largo tiempo activa en el mercado, pero desde hace unos años ha
empezado a disminuir los vehículos de turismo que poseen este tipo de ayuda para la
conducción, en búsqueda de sistemas más eficientes y que no resten potencia al motor.

 Asistencia Electro hidráulica: La dirección electro‐hidráulica o EHPS (Electro‐Hydraulic

Powered Steering) es una evolución de la dirección hidráulica. En vez de utilizar
una bomba hidráulica conectada al motor utiliza un motor eléctrico para mover la bomba
Hidráulica, acá desaparece el tema de la correa de accesorios, ya no se necesita para
actividad al dirección hidráulica, lo cual permite que el motor a combustión no posea otra
“carga” como tal.

 Asistencia eléctrica. Las direcciones eléctricas o EPS (Electrical Powered Steering) son
el tipo más utilizado en dirección asistida. Su nombre se debe a que utilizan un motor
eléctrico para generar la asistencia en la dirección. Su ventaja frente a las hidráulicas y
electro‐hidráulicas es que, al no utilizar energía hidráulica son más ligeras y simples al
eliminar la instalación y bomba hidráulica, con esto se mejora el rendimiento de la
asistencia y de reduce la cantidad de componentes al respecto, eso sí que se complejiza el
diagnóstico del sistema, dada la aplicación de sensores y su unidad de control asociada,
generando códigos de fallas y parámetros de operación.

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Ref. Imagen 1. Sistema de dirección asistencia hidráulica. Extraído de http://insideautosperu.com/diferentes-tipos-direccion/

Ref. Imagen 2. Sistema de

dirección electromecánico.
Extraído de
http://www.aficionadosalam
ecanica.net/direccion-
asistida-electr.htm

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SISTEMA DE SUSPENSIÓN.

El sistema de suspensión de un automóvil se encarga de hacer más cómoda la marcha a

los pasajeros, evitando que las oscilaciones del terreno se transmitan a la carrocería,
contribuyendo en la estabilidad del vehículo, logrando mantener en contacto las ruedas con
el terreno, mejorando la adherencia y la respuesta de la dirección.

Para cumplir estos objetivos, la suspensión deberá tener dos propiedades importantes:

 Elasticidad: Evita que las desigualdades del terreno se transmitan al vehículo en forma de
golpes secos.
 Amortiguación: Impide un balanceo excesivo de la carrocería y mantiene los
neumáticos en contacto con el terreno.

Como los elementos de suspensión han de soportar todo el peso del vehículo, deben ser
lo suficientemente fuertes para que las cargas que actúan sobre ellos no produzcan deformaciones
permanentes.

Los sistemas de suspensión también se pueden clasificar en:

 Masas Suspendidas:

Comprende todas las masas y partes del vehículo cuyo peso es el soportado por los muelles de las
suspensiones.

 Masas No Suspendidas:

Comprende las masas de los órganos que se apoyan directamente sin la interposición de
los elementos elásticos de las suspensiones.

Otras clasificaciones del sistema de suspensión son:

• Suspensión con eje rígido.

• Suspensión del tipo independiente (Mc Pherson).

• Suspensión de sistemas conjugados.

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Los principales componentes en un sistema de suspensión son:

1. Resortes o Muelles: Son elementos colocados entre el bastidor y lo más próximo a las ruedas,

que recogen directamente las irregularidades del terreno, absorbiéndolas en forma de

deformación. En esta categoría podemos encontrar los siguientes componentes:

• Ballestas.

• Muelles helicoidales

2. Barra de torsión: Barra de acero elástica que va unida entre el chasis y la bandeja de

suspensión, ubicadas de forma transversal o longitudinal en un vehículo.

3. Barra estabilizadora: Barra de acero doblada, unida al bastidor por el centro por unos

soportes y sus extremos se unen a las bandejas o amortiguador por medio de bieletas.

Su función es contener las oscilaciones de la carrocería en una curva

4. Amortiguadores: Tienen como misión absorber el exceso de fuerza del rebote del
vehículo, pueden ser de fricción o hidráulicos y estos últimos se dividen en giratorios, de
pistón y telescópicos.

Otros elementos importantes del sistema de suspensión son:

Bandejas: su función es controlar los movimientos longitudinales de las ruedas, por

efecto de las salidas y frenadas fuertes, además permitir libremente los movimientos

verticales de las ruedas, por las irregularidades que presenta el camino.

Topes de gomas: Su función es evitar los golpes directos de metal con metal, cuando las

oscilaciones pasan de los rangos normales.

Rótulas: Su función es permitir libremente los movimientos verticales de las ruedas,

como también los movimientos angulares de la dirección.

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Tensor o barra tensora: Su función es controlar los movimientos longitudinales,

cuando en lugar de bandeja traen brazo de suspensión.

Candados: Su función es permitir la libre extensión de las hojas aceradas del paquete de

resortes, como también su curvatura.

Ref. Imagen 3. Componentes sistema de suspensión. Extraído de https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn73.html

Ref. Imagen 4. Componentes sistema de suspensión. Extraído de https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn73.html

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Ref. Imagen 5. Componentes sistema de suspensión (Ballesta) Extraído de https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn73.html

SISTEMAS DE DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN.

Asistencia a clase “Sistemas de dirección y suspensión” (PPT número 5)

Recursos de apoyo:

PPT número 5

Bibliografía del curso

Cartilla de mantención del vehículo a utilizar

Manual de los vehículos disponibles para la realización de la actividad

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ORIENTACIONES DEL PROFESOR.

En esta parte el profesor se reúne con el grupo curso y toma unos minutos para poner en contexto
la experiencia a realizar, esta oportunidad se realiza al comienzo del taller, el profesor te ayudará
con:

 Realizará preguntas diagnósticas para saber que se sabe del tema a desarrollar.
 Explicará el propósito de esta actividad.

AUTOEVALUACIÓN

Antes de que los estudiantes Inicien la actividad propiamente tal, solicite a los estudiantes
realizar la siguiente Autoevaluación, marque con una X en el recuadro que corresponda a
su nivel de conocimiento de acuerdo a lo afirmado.

Número Descripción
1 Se lo podría explicar a mis compañeros
2 Creo que lo sé
3 No lo entiendo
4 No lo sé

Determina elementos de la Mantención preventiva del sistema

Antes de la Actividad
de dirección y suspensión

1 2 3 4

1. Identifico al menos 3 partes del sistema de dirección y

suspensión de un vehículo.

2. Identifico al menos 2 riesgos asociados a un mal

mantenimiento del sistema de dirección y suspensión.

3. Identifico al menos 2 instrumentos Y/o equipos para la

realización de reparación o mantención del sistema

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4. Identifico al menos dos síntomas de falla de un sistema de

dirección y suspensión.

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FICHA DE SEGURIDAD ACORDE A LA ACTIVIDAD.

ACTIVIDAD PELIGRO RIESGO DAÑO EPP

Desplazarse por el Golpe con contra. Lesiones por Esguince, overol, gafas,
taller Caída mismo nivel. caída, golpe o luxación, o zapatos de
atrapamiento contusiones, seguridad
lesiones leves.

Utilización de Golpe o cortes Lesiones por Esguince, overol, gafas,

herramientas caída, golpe, luxación, o zapatos de
atrapamiento contusiones, seguridad
o corte lesiones leves.

Levantamiento de Sobre esfuerzo Lesiones por Lesiones en la overol, gafas,

elementos pesados sobre esfuerzo espalda o zapatos de
zona lumbar seguridad

Equipos requeridos para esta actividad: Vehículo Real

Número de alumnos sugerido por equipo: Se recomienda realizar esta actividad con un máximo
de 5 alumnos.
Instrumentos requeridos: Maquina balanceadora y alineadora de vehículos.
Herramientas requeridas: Llave de rueda, barreta, llaves punta corona, juego de
desatornilladores, alicate universal, alicate de punta, caimán, alicate multiuso de balanceadora,
caja de dados ½” llave torque de ½” (rango de torques recomendados por fabricante),
herramientas especiales (si amerita el vehículo utilizado)
Insumos requeridos: Plomos para balancear según llantas a utilizar.

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ACTIVIDAD: MANTENCIÓN SISTEMA DE ALIMENTACIÓN AIRE COMBUSTIBLE

Y BUJÍAS

DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

1. Crear grupos de trabajo de 5 integrantes.

2. Recolectar herramientas, llaves del vehículo asignado e insumos para realizar actividad en
pañol.
3. Preparar la estación para inspeccionar el sistema de dirección y Suspensión. (si es necesario
elevar el vehículo cumpliendo en todo momento con las normas de seguridad
correspondientes).
4. Realizar inspección y diagnóstico del estado los componentes que involucran el sistema de
dirección y suspensión del vehículo asignado.
5. Genere un listado de los componentes revisados asignando una breve descripción del
estado en el que se encuentran.
6. Consulte al docente una vez que termine la inspección para que revise y aporte a lo
descrito por el grupo.
7. Desmonte las ruedas, revise el estado de los neumáticos según explicación recomendada
por el docente.
8. Realice procedimiento de balanceo de ruedas según la instrucción del docente.
9. Realice alineación del vehículo asignado para esta actividad, de acuerdo a la explicación
grupal recomendada por el docente.
10. Una vez terminado el procedimiento deje el puesto de trabajo limpio y ordenado.
11. En este momento pida al docente que corrobore la labor encomendada, para aprobar el
cumplimiento de las competencias

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EVALUACIÓN DE LA ACTIVIDAD
NOMBRE:
1-

ESCALA VALORACIÓN:

Categoría Clave % logro Descripción

Dominio esperado para el indicador, se considera como el
Excelente Dominio (ED) (a) 100%
punto óptimo para cualificar como competente.
Se observan pequeñas dificultades o errores para el
Alto Dominio (AD) (b) 80%
completo dominio del indicador.
Suficiencia de logro en el dominio del indicador, se
Dominio Aceptable (DA) (c) 60% considera como el mínimo aceptable para cualificar como
competente.
Dominio en Proceso Se observan varias dificultades o errores para el dominio
(d) 30%
(DP) del indicador.
Dominio por conseguir Se observan un escaso, nulo o incorrecto dominio del
(e) 0%
(DC) indicador.

Aspectos a evaluar ED AD DA DP DC
1.1 Riesgos y seguridad 5 4 3 1,5 0
Reconoce los riesgos asociados al proceso de mantenimiento
Cumple normas de seguridad asociados al proceso de mantenimiento
1.2 SISTEMAS DEL ALIMENTACION Y ENCENDIDO.
Reconoce las partes del sistema de dirección y suspensión en vehículos
livianos.
Reconoce la importancia de realizar el mantenimiento preventivo en los
vehículos automotrices.
Comprueba el estado operacional del sistema
Utiliza herramientas y equipos requeridos para el trabajo asignado
Cumple procedimiento indicado en el manual de servicio
Utiliza los distintos tipos de máquinas para balanceo y alineación en
vehículos livianos.
1.3 ACTITUDINAL
Mantiene el orden y limpieza del lugar de trabajo de acuerdo a los
protocolos de la empresa
Participa en equipo, cumple con lo solicitado en tiempo y forma
Es riguroso en el trabajo dentro del taller teniendo en cuenta el
comportamiento que se espera en lugares de simulación de trabajo real
2. RESOLUCION DE PROBLEMAS (N1) ASOCIADO A LA ACTIVIDAD. ED AD DA DP DC

Reconoce lo que es un problema, explicándolo antes de abordarlo.

Realiza preguntas para la definición del problema planteado, acotando
alcance e impacto.
Recoge información objetiva en base a datos y evidencias facilitando la
resolución del problema.

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Aplica un método lógico en la resolución del problema, considerando los

pasos definidos y relacionados entre sí.

PUNTAJE TOTAL: ASPECTOS DE ESPECIALIDAD: 55 pts. NOTA 4,0: 33 pts.

INDICADORES DE EMPLEABILIDAD: 20 pts. NOTA 4,0: 12pts.

PUNTAJE ESPECIALIDAD: NOTA:

PUNTAJE EMPLEABILIDAD: NOTA:

REFLEXIÓN GUÍA DE APRENDIZAJE

Al finalizar esta Guía de Aprendizaje y en el contexto de tu proceso de formación académica, es

fundamental que reflexiones en forma permanente, con el fin de detectar fortalezas, debilidades y
oportunidades de mejora. Para ello, te invitamos a responder las siguientes preguntas:
Tu respuesta debe tener un desarrollo de un párrafo de al menos 5 líneas.

1. ¿Describe cuáles fueron los conceptos erróneos que tenías antes iniciar de la sesión de hoy y que
después de esta actividad te quedaron claros?

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2. Describe las actividades o pasos que “más te complicaron” o “te fueron difíciles de
realizar” en el desarrollo de la actividad como tal

3. ¿Cómo podrías mejorar los aspectos que fueron complejos de resolver /ejecutar, o que no
lograste realizar correctamente? ¿Debes pedir ayuda o puedes solucionarlo tú?

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