SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Burgos Jiménez Jaime ID: 1325271

Dirección Zonal/CFP: Trujillo – La libertad
Carrera: Mecánico de maquinaria pesada Semestre: Tercer
Curso/ Mód. Formativo ¿SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DIÉSEL? MECÁNICO Y ELECTRÓNICO
Tema del Trabajo: Sistema de combustible diésel

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
1 Información general 27/10/23
2 Planificación 29/10/23
3 Preguntas guías 1/11/23
4 Hoja de planificación 2/11/23
5 Esquema 8/11/23
6 Lista de recursos 16/11/23

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 En qué consiste el funcionamiento del sistema de combustible electrónico

2 ¿Qué instrumentos y/o equipos se utilizan para el diagnóstico del sistema de combustible? ¿Para qué sirve cada
uno de ellos?

3 ¿Qué dispositivos de entrada intervienen en el sistema de combustible electrónico? ¿Cómo funcionan?

4 ¿Cuáles son las fallas en los sistemas electrónicos que pueden ocasionar problemas en el motor?

5 Qué precauciones de seguridad y control ambiental se deben tener en cuenta al realizar actividades en el sistema
de combustible de una máquina

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.
Es un componente esencial en lo vehículos que se encargan de provisionar la cantidad
proporcionada de combustible al motor para perdurar su funcionamiento eficiente y reducir las
emisiones. Su manejo se basa en una serie de sensores y actuadores que trabajan juntos para lograr un
equilibrio entre la mezcla de aire y combustible, lo que se conoce como relación aire-combustible.
Explicación de cómo se maneja el sistema de combustible
1. Sensores: El sistema de combustible electrónico emplean
utiliza unos sensores para resumir información sobre las
condiciones del motor y del entorno Estos sensores recopilan
datos como la cantidad de aire que ingresa al motor, la
temperatura, la carga del motor, la velocidad, la presión del
combustible y la concentración de oxígeno en los gases de
escape.
2. Unidad de control: La información almacenada por los
sensores se consigna a una unidad de control del motor
(ECU, por sus siglas en inglés). La ECU es una computadora
que procesa estos datos en tiempo real y toma decisiones
sobre la cantidad de combustible que debe inyectarse en
los cilindros del motor y el momento en que se debe
habituarse.
3. Inyectores de combustible: Los inyectores de
combustible son elementos clave del sistema. La ECU
transmitir señales a los inyectores para que pulvericen una
dosis necesaria de combustible en el colector de admisión,
donde se juntan con el aire antes de ingresar a los
cilindros. La ECU ajusta constantemente la duración y el
momento de la inyección de combustible para mantener la
mezcla de aire-combustible óptima en función de las
condiciones del motor.
4. Regulador de presión de combustible: Un regulador de
presión de combustible acopla la presión del combustible
en el riel de combustible para asegurar que haya una
presión constante y adecuada en todo momento

2.
 Escáner: dispositivo que se conecta al puerto de diagnóstico a bordo del vehículo.
Proporciona acceso a la información almacenada en la Unidad de Control del Motor (ECU) y
permite la lectura de códigos de diagnóstico de problemas (DTC) que pueden indicar
defecto en el sistema de combustible. También puede proporcionar datos en tiempo real
sobre los sensores y actuadores del sistema.
 Analizador de gases de escape : Este equipo mide las emisiones de gases de escape del
vehículo. Puede identificar si el motor está funcionando demasiado rico (exceso de
combustible) o demasiado pobre (falta de combustible) y ayudar a determinar problemas
en el sistema de combustible, como un sensor de oxígeno defectuoso.
 Manómetro de presión de combustible: El manómetro de presión de combustible mide
la presión del combustible en el sistema de inyección. Puede ayudar a detectar problemas

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
con la bomba de combustible, el regulador de presión o posibles obstrucciones en
las líneas de combustible.
 Probador de inyectores de combustible: Este equipo se utiliza para verificar el
funcionamiento de los inyectores de combustible. Puede determinar si un inyector no está
rociando combustible de manera uniforme o si está obstruido .
 Multímetro: Un multímetro es una herramienta eléctrica que se utiliza para medir voltaje,
resistencia y continuidad eléctrica. Puede ser útil para verificar la integridad de los cables y
conectores eléctricos en el sistema de combustible, así como para probar la operación de
sensores.
3.
El sistema de combustible está formado por el depósito de
combustible, la bomba, el filtro y los inyectores o el carburador, y
se encarga de suministrar el combustible al motor. Cada
componente debe funcionar a la perfección para lograr el
rendimiento y la fiabilidad esperados del vehículo.

4.
 Fallos en los sensores: Los sensores del vehículo, como el sensor de flujo de aire
(MAF), el sensor de oxígeno (O2), el sensor de temperatura del refrigerante, el
sensor de posición del acelerador (TPS), etc., son críticos para el funcionamiento
del motor. Fallas en estos sensores pueden llevar a una mezcla de aire y
combustible incorrecta, lo que resulta en una mala combustión, pérdida de
potencia, aumento del consumo de combustible y emisiones excesivas.
 Problemas en la ECU (Unidad de Control del Motor): La ECU es el cerebro del
sistema de gestión del motor. Si la ECU se daña o experimenta problemas, puede
resultar en un funcionamiento anómalo del motor. Esto podría incluir problemas
con la inyección de combustible, el encendido y la sincronización del motor
 Cables y conexiones eléctricas: Las conexiones sueltas o cables dañados pueden
causar problemas intermitentes o incluso una falla total del sistema eléctrico del
motor. Esto podría afectar a sensores, inyectores de combustible, actuadores y
otros componentes eléctricos del motor.
 Problemas en los actuadores: Los actuadores, como los inyectores de
combustible, las válvulas de ralentí, las bobinas de encendido, etc., son
controlados por la ECU. Si alguno de estos actuadores falla o se bloquea, puede
resultar en problemas de arranque, ralentí inestable o pérdida de potencia
 Sensores de velocidad y posición: Los sensores de velocidad y posición, como el
sensor de posición del cigüeñal (CKP) y el sensor de posición del árbol de levas
(CMP), son cruciales para el control del encendido y la inyección de combustible.
Problemas en estos sensores pueden llevar a una mala sincronización del motor,
lo que resulta en un funcionamiento deficiente.
 Problemas de cableado y fusibles: Fusibles quemados o problemas en el cableado
eléctrico pueden causar cortocircuitos y desconexiones en el sistema eléctrico del
motor, lo que lleva a problemas de encendido, falta de potencia y otros
problemas
 Fallos en el sistema de encendido: Problemas en el sistema de encendido, como
bujías desgastadas o bobinas defectuosas, pueden causar fallos en la ignición, lo
que resulta en una combustión ineficiente y pérdida de potencia

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
 Problemas en la alimentación de
combustible: Los problemas en la bomba
de combustible, el regulador de presión de
combustible o los inyectores de
combustible pueden resultar en una
entrega inadecuada de combustible al
motor
 Problemas en el sistema de escape: Fallos
en los sensores de oxígeno o en el sistema
de tratamiento de gases de escape pueden
causar problemas de emisiones y reducir la
eficiencia del motor.

5.
Las precauciones utilizadas en este trabajo son:
 EPP
 EVITA HACER DERRAMES EN EL SUELO
 TRABAJO SEGURO
 Almacenamiento seguro
 Eliminación adecuada
 Prevención de fugas y vertidos
 Prevención de fugas y vertidos

6.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
1. Procedimiento de diagnóstico ante el
inconveniente de emisión de humo negro.:

Seguridad
Procesos Medio Trabajo en un área
Observa las condiciones de emisión ambiente abierta
Revisa el sistema de admisión de aire: Seguridad Uso de tapa bocas
Inspecciona el sistema de inyección de combustible para evitar respiras
gases tóxicos
Escaneo de la computadora del vehículo Normas Uso de correctivo
Examina el sistema de escape estándares del equipo de
Medir la presión de combustible protección personal
y tomar en cuenta
el iperc del taller

2. Procedimiento detallado de cada prueba a

realizar en los componentes osistema que
intervienen en dicho problema

Observa las condiciones de emisión

Descripción del humo
Condiciones de emisión
Observa detenidamente el
color y la densidad del
humo. El humo negro puede
indicar una combustión
incompleta
Determina cuándo se produce
el humo negro (aceleración,
ralentí, en frío, en caliente

Revisa el sistema de admisión de aire:

Inspección del filtro de aire:
Manguera de admisión:
Retira y examina el filtro de
aire. Sustitúyelo si está sucio o
dañad
Verifica que la manguera de
admisión de aire esté libre de
obstrucciones.

Inspecciona el sistema de inyección de combustible

Medición de la presión de
combustible:
Inspección de inyectores:
Utiliza un medidor de presión
de combustible para verificar
que la presión esté dentro de los
límites especificados.
Retira los inyectores y
comprueba visualmente si están
obstruidos. Límpialos o
reemplázalos según sea
necesario.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
ESCANEO DE LA COMPUTADORA DEL VEHICULO
Uso del escáner de Conecta un escáner de
diagnóstico: diagnóstico al puerto OBD-II
para leer códigos de falla y
datos en tiempo real.

EXAMINAR EL SISTEMA DE ESCAPE

Inspección visual Examina visualmente el sistema
de escape en busca de posibles
obstrucciones, como
catalizadores dañados
Comprobación de fugas: Busca fugas de escape en las
juntas y conexiones

MEDIR LA PRESION DE COMBUSTIBLE

APLICAMINETO DEL PARA MEDIR LA PRECION
MANOMETRO DEL COMBUSTIBLE
CONSULTAR EL MANUAL PARA REALIZAR UN
DE TALLER OBTIMO TRABAJO

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las
ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Sistema de combustible diésel

BURGOS JIMENEZ JAIME [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
ROPA DE SEGURIDAD
MANOMETROS
TRAPO INDUSTRIAL
SCANNER

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
JUEGO DE LLAVES MIXTAS
EXTRACTOR DE FILTROS

5. MATERIALES E INSUMOS
COMBISTIBLE
FILTRO DE COMBUSTIBLE
INYECOTRES