SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: HUARANGA HUAMANI LUIS ALEXANDER ID: 001298090

Dirección Zonal/CFP: LIMA-CALLAO
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: VI
Curso/ Mód. Formativo DIAGNÓSTICO Y AFINAMIENTO DE MOTORES DIÉSEL
Tema del Trabajo: Diagnóstico y Afinamiento de motores diésel

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
1 PLANIFICACIÓN X
2 PREGUNTAS X
3 RESPONDER PREGUNTAS X
4
5
6

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuáles son las características del combustible diésel y qué problemas puede causar al
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sistema de inyección al estar lleno de impurezas al no tener un buen filtrado?
¿Cuáles son los tipos de bombas de alimentación y cuál es su aplicación? ¿Cómo se
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realiza las pruebas de presión?
¿Qué diferencias existen entre un inyector de orificios y uno de espiga? ¿En qué consiste
3
el diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos?
¿Cómo funciona el sistema de inyección de riel común diésel y cómo está conformado?
4 ¿Cuál es la diferencia entre preinyección y post inyección y qué beneficios otorga al
motor diésel?
¿Cuál es el procedimiento para el diagnóstico de los gases de escape en motores diésel con
5 el opacímetro? ¿Cuáles son las normas que controlan las emisiones de gases
contaminantes en los motores diésel?
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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son las características del combustible diésel y qué problemas puede causar al
sistema de inyección al estar lleno de impurezas al no tener un buen filtrado?

El diésel es un combustible secundario de alta densidad energética (o moneda energética)

que se utiliza para suministrar energía a muchos motores térmicos, incluyendo los coches,
los camiones y los generadores diésel.
Puede generar problemas de arranque, un rendimiento deficiente del motor, problemas en el
ralentí y un posible fallo total del motor. También pueden afectar el patrón de rociado
generado por el inyector.

2. ¿Cuáles son los tipos de bombas de alimentación y cuál es su aplicación? ¿Cómo se

realiza las pruebas de presión?

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Tipos de bombas de combustible

Principalmente, se distinguen tres tipos de bombas de combustible:

 Cárter o mecánicas. Se utilizan en vehículos con carburador y se montan

directamente sobre el motor. Su funcionamiento es mecánico, ya que trabajan a
presión gracias a un diafragma accionado por el árbol de levas.
 Eléctricas. Estas son las bombas más utilizadas actualmente y supusieron una gran
evolución frente a las mecánicas, ya que permiten alcanzar presiones mayores.
Además, son más ligeras, más seguras, más eficientes y generan menos calor.
 Turbo o turbina. En esta clase es un disco de turbina el que, al girar, propulsa el
combustible hacia el sistema de inyección. Esto previene la vibración inherente en el
tipo de bomba "pocket", cosa que ofrece un flujo más suave. La mayoría de los
fabricantes de vehículos que han elegido las bombas de combustible de turbinas lo
han hecho porque son más silenciosas y eficientes.

Tipos de bombas de inyección diésel

 En línea. Se componen de un elemento impulsor y un émbolo por cada uno de los
cilindros del motor. Por lo tanto, estos están colocados “en línea” y se accionan
gracias a su sincronización con el movimiento del motor, a través del árbol de levas.
Un diseño especial de émbolo y un sistema de giro de los mismos permite variar la
cantidad de combustible a inyectar para adaptarse a las necesidades del motor.
 Rotativa. Estas bombas, al igual que las lineales, regulan el caudal de la inyección.
Sin embargo, solo utilizan un único dispositivo de bombeo que reparte el combustible
a todos los inyectores, suministrándolo en orden correlativo. Funcionan con una
bomba de aletas que aspira el combustible del depósito para llevarlo a la cámara de
la bomba, desde donde es dosificado al sistema de inyección. Las válvulas rotativas
pueden ser de émbolo axial o de émbolo radial.

Existen otros tipos de bombas, como las de inyección individuales, pero su

aplicación en vehículos es escasa. Su uso es más común en otros campos (el de las
locomotoras, el del sector naval, etc.).

Procedimiento de prueba
1. Ubicar la línea de alimentación de combustible (generalmente la manguera más gruesa y que
proviene del filtro de combustible)
2. Conectar el manómetro de presión:
A. Con una «Y» que permita el funcionamiento del motor y aparte podamos conectar
el manómetro
B. Buscar la válvula ubicada en el riel de inyectores (si es que lo trae el motor)
3. Dar marcha y encender el motor para verificar la presión del combustible.
4. Anotar lectura

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3. ¿Qué diferencias existen entre un inyector de orificios y uno de espiga? ¿En qué consiste
el diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos?
INYECTOR DE ESPIGA:
Tiene la válvula terminando en forma de espiga que sale y entra en el orificio de paso de la
gasolina al cilindro, siendo difícil que se tapone. El cierre se efectúa por la parte cónica que
lleva por encima de la espiga o tetón. Es empleado particularmente en motores de
combustión separada o cámara auxiliar y en general en todos los que el aire comprimido
tiene una gran turbulencia. La presión de inyección oscila entre 60 y 150 atmósfera.

INYECTOR DE ORIFICIOS:

Tiene varios orificios de salida. Las válvulas cierran las salidas sin introducirse en
dichos orificios estando más expuestos a taponarse por la carbonilla. Sin embargo,
tienen la ventaja de que permiten la orientación y reparto del gasoil, asegurando una
completa combustión, aunque no haya gran turbulencia de aire, de ahí que sean muy
utilizados en la inyección directa. La presión de inyección es superior a los de espiga,
alcanzando valores entre 150 y 300kg.

*Para verificar que la regulación de la presión sea la correcta montamos

el inyector en el banco de pruebas y mediante la pulsación de una palanca que
accionara el chorro de combustible observaremos que la presión de pulverización del
combustible sea la adecuada.

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4. ¿Cómo funciona el sistema de inyección de riel común diésel y cómo está conformado?
¿Cuál es la diferencia entre preinyección y post inyección y qué beneficios otorga al
motor diésel?
*Su funcionamiento es el siguiente: El combustible se almacena a baja presión en el
depósito. Una bomba de transferencia lo aspira y envía a una segunda bomba. La bomba
que lo recibe es de alta presión y lo impulsa al carril común o rampa a alta presión.

*La post inyección se realiza en los motores con retraso al punto muerto superior del pistón.
Esta inyección aporta un combustible que no puede quemarse en el interior del cilindro por
falta de tiempo y de oxígeno cerca y la pre inyección se realiza antes de la inyección
principal. Por eso, el proceso de combustión debe ser «suave» en los motores diésel. Se
deben mejorar la suavidad y los ruidos.

5. ¿Cuál es el procedimiento para el diagnóstico de los gases de escape en motores diésel

con el opacímetro? ¿Cuáles son las normas que controlan las emisiones de gases
contaminantes en los motores diésel?
*Este consiste en acelerar tu coche hasta el corte de inyección. Así verán la opacidad y la
cantidad de gases que emite para poder medir la cantidad de hollín que sale por el escape.
Como ya sabrás, si superas la cantidad estipulada.
*Actualmente existen 2 (dos) estándares universales que regulan los límites máximos de las emisiones
de gases de escape de fuentes móviles; la primera rige en la Unión Europea (Norma EURO) y la
segunda en Estados Unidos de América (Norma EPA).

6.

7.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS