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Operación de Sistemas
D6M Tren de fuerza del Tractor de Cadenas
Número de medio -SSNR8385-01 Fecha de publicación -01/09/1998 Fecha de actualización -10/08/2001

i01345748

Bomba de aceite de la transmisión

SMCS - 3066

Ver imagen

Ilustración 1 g00288328

Componentes de la bomba de aceite de la transmisión

(1) Múltiple

(2) Engranaje

(3) Cuerpo de la bomba

(4) Engranaje

(5) Cuerpo de la bomba

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(6) Engranaje

(7) Tapa

(8) Engranaje loco

(9) Engranaje loco

(10) Engranaje loco

(A) Sección de lubricación y del convertidor de par

(B) Sección de control para embragues de la transmisión, embragues de dirección y frenos

(C) Sección de barrido de aceite del convertidor de par

La bomba de aceite de la transmisión es una bomba de engranajes de tres secciones. La bomba está
sujeta al lado derecho del convertidor de par y es impulsada por un engranaje en la caja del convertidor
de par.

Los engranajes (2), (4) y (6) están impulsados por un engranaje en la caja del convertidor de par. El
engranaje (2) hace girar el engranaje loco (10) mientras que el engranaje (4) hace girar el l engranaje
loco (9) y el engranaje (6) hace girar el engranaje loco (8) .

Durante la operación, el aceite de la caja de la corona entra en la sección de la bomba (B) a través de un
conducto en el cuerpo de la bomba (3). El aceite llena el espacio entre los dientes de los engranajes.
Cuando los engranajes giran, el aceite pasa a otro conducto del cuerpo de la bomba (3) para suministrar
aceite a los embragues de dirección, válvulas de control de la transmisión y la válvula de control del
freno.

El aceite de la caja de la corona entra también en la sección de la bomba (A) a través de un conducto en
el cuerpo de la bomba (3). El aceite llena el espacio entre los dientes de los engranajes. Cuando giran los
engranajes, el aceite circula por un conducto en el cuerpo de la bomba (5) para suministrar aceite al
convertidor de par. Este aceite también enfría y lubrica los embragues de dirección, frenos y
transmisión.

El aceite del sumidero del convertidor de par atraviesa una rejilla antes de pasar a la sección de barrido
de aceite de la bomba (C) a través de un conducto en el múltiple (1). El aceite se bombea de la misma
manera que en las otras secciones. El aceite circula por un conducto en el múltiple (1) y pasa al depósito
de aceite de la caja de la corona.

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