28/5/2020 Camión fuera de carretera 794 AC MT500001-UP (MÁQUINA) IMPULSADO POR un motor C175-16 (SEBP6363 - 114) - Document…

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Bienvenido: r080es
Producto: CAMIÓN
Modelo: 794 AC TRUCK MT5
Configuración: 794 AC Camión fuera de carretera MT500001-UP (MÁQUINA)
CON MOTOR C175-16 Motor

Operación de Sistemas
794 AC, 796 AC, y 798 AC Sistemas de Camiones Fuera de Carretera
Número de medio -M0113257-01 Fecha de publicación -01/03/2020 Fecha de actualización -23/03/2020

i07506770

Sistema de ventilador de enfriamiento del tren de fuerza

SMCS - 1603; 1636; 4017; 4450; 5927

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Ilustración 1 g06342536
(A) Desde la bomba de dirección
(B) A la válvula de dirección
(C) Al motor de lubricación de la transmisión final
(D) Al enfriamiento del freno delantero
(1) "Válvula y colector de prioridad" (ventilador, lubricación de la transmisión final, dirección)
(2) Alivio Válvula
(3) Válvula de prioridad
(4) Válvula solenoide (lubricación de transmisión final)
(5) Válvula de reposición
(6) Motor del ventilador
(7 ) Solenoide del motor del ventilador
(8) Actuador
(9) Sensor de velocidad del ventilador
(10) ECM del tren de transmisión

Para el sistema de ventilador de enfriamiento del tren de fuerza, la bomba de dirección extrae el aceite hidráulico del
tanque hidráulico. La bomba de dirección envía el aceite hidráulico a través del filtro de aceite de dirección a la "Válvula
y colector de prioridad" (1) a través del puerto (A).

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La "Válvula y colector de prioridad" (1) controlan el flujo de aceite al sistema de dirección, la lubricación de la
transmisión final y el ventilador de enfriamiento del tren de fuerza. La "válvula y colector de prioridad" (1) dan prioridad
al sistema de dirección a través del puerto (B). La válvula de prioridad (3) permanece cerrada hasta que la presión del
sistema de dirección es suficiente y los acumuladores se cargan.

Cuando se cargan los acumuladores de dirección, la presión del aceite que actúa sobre la "Válvula y múltiple prioritarios"
(1) es mayor que la presión del aceite en la válvula prioritaria (3) más la fuerza del resorte. La válvula de prioridad (3)
cambia y dirige el flujo de aceite de la bomba de dirección a través de una válvula de retención hacia el motor de
enfriamiento del tren de transmisión y la válvula de "Maquillaje" (5). El aceite de la bomba de dirección también fluye a
la válvula solenoide (4) para la lubricación de la transmisión final.

Durante la operación normal de enfriamiento del ventilador del tren de transmisión, el aceite de la bomba de dirección se
dirige al motor del ventilador (6), al solenoide del motor del ventilador (7) y al extremo del vástago del actuador del
motor (8).

Cuando el ECM del tren de transmisión (10) desenergiza el solenoide del motor del ventilador (7), se bloquea el flujo de
aceite de la bomba de dirección al extremo de la cabeza del actuador del motor (8). El aceite que actúa sobre el extremo
del vástago del actuador (8) mueve el pistón del actuador hacia abajo, y el motor (6) sube para obtener las rpm máximas.

Cuando el ECM del tren de transmisión (10) activa el solenoide del motor del ventilador (7), el aceite de la bomba de
dirección se dirige al extremo del cabezal del actuador del motor (8). El pistón del actuador (8) se mueve hacia arriba y el
motor se desacopla por un mínimo de rpm.

Copyright 1993 - 2020 Caterpillar Inc. Jueves 28 de mayo de 2020 13:51:50 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
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