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Producto:  WHEEL LOADER

Modelo:  980H WHEEL LOADER JMS
Configuración: 980H Wheel Loader JMS00001-UP (MACHINE) POWERED BY C15 Engine

Operación de Sistemas
980H Cargadores de Ruedas Sistema electrohidráulico
Número de medio -RSNR8677-03 Fecha de publicación -01/05/2008 Fecha de actualización -18/11/2008

   
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Bomba de engranajes (piloto, freno)

SMCS - 4014-GT ; 5073-P&B

Ilustración 1 g00289922

Las bombas están ubicadas debajo de la cabina.

(1) Caja del convertidor de par. (2) Bomba de la dirección. (3) Bomba de la transmisión. (4) Bomba piloto/frenos.

La bomba del sistema piloto/frenos (4) es una bomba de caudal variable. Cuando se mira la bomba
desde el extremo de impulsión, el eje de la bomba gira hacia la derecha.

La bomba piloto/del freno está empernada a la bomba de la transmisión (3), la cual está empernada a
la bomba de la dirección (2). Todas las bombas están ubicadas debajo del piso de la cabina en el lado
derecho superior de la caja del convertidor de par (1).

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Ilustración 2 g00814438

Bomba piloto/frenos

(5) Orificio de descarga. (6) Orificio de admisión.

La bomba piloto/del freno suministra el aceite que se necesita para enviar señales desde la válvula de
control piloto hasta la válvula de control principal. La bomba piloto/del freno suministra también el
aceite que se necesita para operar el sistema de freno hidráulico. Mientras el motor esté funcionando,
el mando de la bomba gira y suministra presión de aceite a la válvula de control piloto (múltiple de
aceite).

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Ilustración 3 g00814315

Vista en corte

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Ilustración 4 g00814490

Una bomba de engranajes transporta el aceite (A) desde el orificio de entrada (6) a través de la
bomba. Luego, el aceite piloto (B) sale del orificio de descarga (5) .

El eje de impulsión (7) hace girar el engranaje de impulsión (8). El engranaje loco (9) se engranará
con el engranaje de impulsión (8) a medida que ambos giran.

Cuando se separan los dientes de los engranajes, se forma un vacío parcial. El aceite llena los espacios
entre los dientes en el orificio de entrada (6). Los engranajes transportan aceite alrededor de la
circunferencia de la bomba hacia el orificio de descarga (5). El aceite es forzado hacia afuera de los
espacios entre los dientes de los engranajes a medida que los engranajes se engranan en el orificio de
descarga (5) .

El caudal de la bomba es igual al espacio entre los dientes, multiplicado por el número de espacios
que pasan en una revolución del eje de impulsión. El número de espacios es igual al número de
dientes de cada engranaje. La salida se duplicará con el volumen que se desarrolla teniendo dos
engranajes. El caudal de la bomba es igual a la velocidad de la bomba por el volumen de una
revolución de la bomba.

El aceite no retorna al orificio de entrada (6) porque los engranajes se engranan y llenan los espacios
entre los dientes de los engranajes.

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