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3.- Sistema de Lubricacion y Aceite Lubricante

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UNIDAD 3

Sistema de Lubricación del Motor y el Aceite Lubricante
Objetivos: Al terminar esta unidad, el estudiante estará en capacidad de: 1. Explicar la función del sistema de lubricación del motor y sus componentes. 2. Identificar la clasificación correcta del aceite lubricante para los motores diesel. 3. Explicar el programa de mantenimiento del sistema de lubricación de un Motor 3406E Caterpillar. 4. Quitar, inspeccionar e instalar los componentes del sistema de lubricación del Motor 3406B o 3406C Caterpillar. Material de Referencia: Presentación del sistema de lubricación del Motor 3406 Desarrollo del aceite lubricante Caterpillar CG-4, el aceite lubricante preferido El aceite lubricante y su motor El aceite lubricante y su motor Manual de Operación y Mantenimiento del Motor 3406E Manual de Servicio del Motor 3406B Manual de Servicio del Motor 3406C Unidad 3 - Examen Herramientas: Juego de herramientas del técnico de servicio 8T0461 o su equivalente Banco de reparación del motor diesel 1U5750 Plancha adaptadora del motor 1U5749 CD-ROM Copia LEDQ7315 SSBD0640 LSVN9001 SSBU6758 SEBR0544 SEBR0550 Copia

Unidad 3: Sistemas de Lubricación del Motor y el Aceite Lubricante

Lección 1: Componentes y Operación del Sistema de Lubricación

Objetivos: Al terminar esta lección, el estudiante estará en capacidad de explicar la operación del sistema de lubricación e identificar los componentes relacionados. Material de Referencia: Presentación del sistema de lubricación del Motor 3406 Desarrollo del aceite lubricante Caterpillar CG-4, el aceite lubricante preferido El aceite lubricante y su motor El aceite lubricante y su motor Manual de Operación y Mantenimiento Motor 3406E Manual de Servicio del Motor 3406B Introducción: La demanda actual de motores diesel de alto rendimiento y emisiones bajas, confieren hoy más que nunca, gran importancia a la operación correcta del sistema de lubricación. No sólo el sistema de lubricación debe proveer aceite lubricante limpio a las piezas del motor, sino que además el aceite lubricante debe resistir altas temperaturas y permitir altos intervalos de cambio, para proveer máxima economía en el consumo de aceite. CD-ROM Copia LEDQ7315 SSBD0640 LSVN9001 SSBU6758 SEBR0544

Lección 1: Componentes y Operación del Sistema de Lubricación

Unidad 3 Lección 1

3-1-2

Fundamentos del Motor

Esta presentación trata acerca de los componentes y la operación del sistema de lubricación del Motor 3406 Caterpillar. Este sistema es típico de los motores Caterpillar, pero difiere en algunos motores. El sistema de lubricación de los motores que usan el sistema de combustible HEUI difiere significativamente.

Fig. 3.1.1 Motor 3406 Caterpillar

Introducción Esta presentación trata acerca del sistema de lubricación del motor. Como ilustración se toma el Motor 3406B o el 3406C Caterpillar. Si desea información para un motor en particular consulte el Manual de Operación de los sistemas.

Fig. 3.1.2 Componentes del sistema de lubricación

Componentes del sistema de lubricación El sistema de lubricación consta de los siguientes componentes: 1. Tubo recogedor de aceite y campana de succión 2. Bomba de aceite 3. Válvula de alivio de presión de aceite 4. Válvula de derivación del enfriador de aceite 5. Enfriador de aceite 6. Válvula de derivación del filtro de aceite 7. Filtro de aceite 8. Suministro de aceite al turbocompresor 9. Suministro de aceite al motor

Suministro de aceite al mando de accesorios A continuación.3 Conductos de aceite Conductos de aceite El sistema de lubricación interna del motor incluye los siguientes componentes: 1. Conducto de aceite a los cojinetes de biela y bancada 4. Suministro frontal de aceite para los levantadores 6. Suministro trasero de aceite para los levantadores 7. Boquilla de enfriamiento del pistón 3. 3. Múltiple de aceite (conductos) del bloque 2. Suministro frontal de aceite para el balancín 8.4 Lubricación del tren de engranajes frontal Lubricación del tren de engranajes frontal La lubricación del tren de engranajes frontal incluye: 1. Suministro de aceite para la bomba de combustible Fig. tracemos el flujo de aceite a través de cada componente.Unidad 3 Lección 1 3-1-3 Fundamentos del Motor Fig. 3. Suministro trasero de aceite para el balancín 9. Conducto de aceite de los cojinetes de biela y bancada 5.1. . Suministro de aceite al eje del engranaje loco 2.1.

Por ejemplo. la mayoría de los motores tienen también una bomba de barrido de aceite. . El tubo recogedor de la bomba de aceite tiene una campana de succión en el extremo abierto ubicado dentro del colector. accionada por un engranaje del cigüeñal.6 Descripción de la bomba de aceite Descripción de la bomba de aceite La bomba de aceite es una bomba de engranajes regulable.5 Flujo de aceite de la bomba de aceite Flujo de aceite de la bomba de aceite El flujo del sistema de lubricación comienza cuando la bomba de aceite succiona aceite del colector del cárter. Esto permite que nunca falte aceite en el sistema de lubricación cuando está funcionando en cuestas empinadas. Fig.1. Casi todos los motores Caterpillar están diseñados para trabajar en aplicaciones que pueden requerir que el motor esté en una pendiente muy empinada. Una bomba de barrido de aceite no es más que una bomba de aceite que asegura que haya siempre aceite en el sumidero principal. 3.1. Para asegurar que todo el aceite del motor no se vaya al extremo del colector de aceite. lejos de la campana de succión. un tractor de cadenas se usa generalmente en aplicaciones que requieren que la máquina y el motor estén en un ángulo relativamente grande respecto de la horizontal. 3. La campana de succión tiene una rejilla para prevenir la entrada de material extraño a la bomba.Unidad 3 Lección 1 3-1-4 Fundamentos del Motor Fig.

tomando el aceite del motor y enviándolo alrededor de la parte interna de la caja. Un engranaje es accionado por el motor y el otro es un engranaje loco. Esta bomba tienen dos engranajes en conexión. . el engranaje interno y el engranaje externo engranan entre sí y obligan al aceite a salir por el orificio de salida de la bomba. 3. Cuando los dientes se engranan.1. El motor acciona el engranaje interior. La línea central del engranaje exterior se desplaza del engranaje interior y queda libre para girar.7 Bomba de engranajes La bomba de engranajes básica es el tipo de bomba más comúnmente usada en los motores Caterpillar.8 Bomba de rotor Algunos motores Perkins usan una bomba tipo rotor. E N G R AN AJ E E X T E R IO R E N G R AN AJ E IN TE R IO R LU M B R E R A E X T E R IO R LU M B R E R A IN T E R IO R Fig. A medida que el engranaje interior gira. Esta bomba tiene un engranaje interior y un engranaje exterior en conexión uno con otro.Unidad 3 Lección 1 3-1-5 Fundamentos del Motor C A JA EN GR A NAJ E D E M AN D O SA LID A D E A CE ITE F UE RZ A E NT RAD A D E AC EIT E DIEN TE S E NGR AN A DOS EN GR AN AJ E L OC O Fig. 3.1. Los dos engranajes rotan en direcciones opuestas. El aceite del motor va a la bomba a través de la entrada y es transportado a la salida en el espacio entre las dos piezas que giran. hace que el engranaje exterior gire. el aceite fluye hacia afuera y pasa a través de la salida de la bomba al resto del sistema de lubricación. En el lado de la salida.

3. Fig. tendrá alta resistencia a fluir por el sistema de lubricación del motor. el vástago de la válvula se mueve al extremo inferior y permite que el flujo de derivación aumente. Durante el arranque en frío del motor. Si la presión del sistema continúa aumentando. reduciendo las fugas y aumentado la vida útil de los sellos.Unidad 3 Lección 1 3-1-6 Fundamentos del Motor Fig.9 Válvula de alivio de la bomba de aceite Válvula de alivio de la bomba de aceite Una válvula de alivio de presión. integrada a la bomba de aceite. La presión aumentará rápidamente y se abrirá la válvula. A medida que el sistema alcanza la presión máxima. . 3. controla la presión de operación máxima del sistema.10 Válvula de alivio de la bomba de aceite Válvula de alivio de la bomba de aceite La válvula permanece cerrada hasta que la presión de aceite en la bomba es mayor que la presión ejercida por el resorte en la válvula. la presión abre la válvula y permite que parte del aceite pase al lado de presión baja de la bomba. el aceite frío de viscosidad alta.1.1.

3.Unidad 3 Lección 1 3-1-7 Fundamentos del Motor Fig.11 Enfriador de aceite Enfriador de aceite La mayoría de los motores están equipados con un enfriador de aceite. la válvula está diseñada para abrirse y enviar el flujo de aceite alrededor del enfriador. 3. . Esta válvula de derivación detecta la presión de aceite en la entrada y en la salida del enfriador.12 Válvula de derivación del enfriador de aceite Válvula de derivación del enfriador de aceite Durante los arranques en frío. El enfriador permite que el aceite del motor intercambie calor con el refrigerante. Si el aceite está frío y muy viscoso. Para evitar que suceda esto y permitir el suministro de aceite.1. El enfriar el aceite ayuda a mantener sus propiedades de lubricación bajo cargas pesadas del motor.1. Fig. el aceite se resistirá a fluir por el enfriador de aceite. en el conjunto del enfriador se incorpora una válvula de derivación.

Esta es una razón por la cual es importante realizar los procedimientos de mantenimiento adecuados. el elemento del filtro dificulta el flujo del aceite frío. . el aceite del motor fluye por la parte externa del filtro. Sin embargo. Fig.1. la base del filtro tiene una válvula de derivación. La mayoría de los motores Caterpillar usan filtros de flujo pleno enroscables. La válvula de derivación detecta la presión diferencial a través del elemento del filtro y si la presión es excesiva.Unidad 3 Lección 1 3-1-8 Fundamentos del Motor Fig. Los filtros sucios pueden ocasionar problemas serios en el motor.14 Válvula de derivación del filtro de aceite Válvula de derivación del filtro de aceite En condiciones normales de operación. 3.1. Para impedir daño en el elemento del filtro que pueda dejar el sistema sin suministro de aceite. 3.13 Filtro de aceite Filtro de aceite La base del filtro de aceite contiene al menos un elemento filtrante. se abre. pasa por el material filtrante y sale por el orificio en el centro del filtro. para dejar que el aceite fluya. para quitar el material extraño que pueda dañar el motor.

Esto ayuda a enfriar y mantener los pistones a una temperatura uniforme y les provee una mayor vida útil. el turbocompresor recibe el flujo de aceite antes que cualquier otro componente del motor. no es conveniente para el motor las paradas por recalentamiento o altas rpm. Las boquillas de enfriamiento del pistón están conectadas al múltiple de aceite y envían un pequeño flujo de aceite al lado inferior de los pistones para su enfriamiento. 3.16 Boquillas de enfriamiento del pistón Boquillas de enfriamiento del pistón El aceite limpio y enfriado pasa de la base del filtro al múltiple de aceite en el bloque del motor. Es esencial el suministro adecuado de aceite limpio y frío para obtener una larga vida útil del turbocompresor. Un flujo insuficiente de aceite en estas condiciones puede llevar a una falla prematura del turbocompresor. El turbocompresor necesita el aceite para enfriar y lubricar sus cojinetes. También. El flujo de aceite del turbocompresor regresa al colector de aceite. Fig. por esto.15 Lubricación del turbocompresor Lubricación del turbocompresor La tubería de suministro de aceite del turbocompresor está conectada a la salida de la base del filtro. Por esto.1. 3.Unidad 3 Lección 1 3-1-9 Fundamentos del Motor Fig.1. .

1. . Este conducto taladrado recibe aceite a través de un orificio transversal perforado que está conectado al múltiple de aceite.1. 3. Los orificios internos del cigüeñal suministran aceite a los cojinetes de biela.Unidad 3 Lección 1 3-1-10 Fundamentos del Motor Fig.17 Suministro de aceite a los cojinetes Suministro de aceite a los cojinetes Cada par de cojinetes de biela y bancada está conectado por un orificio de aceite perforado en el bloque.18 Suministro de aceite a los cojinetes de bancada Suministro de aceite a los cojinetes de bancada Una ranura longitudinal en la superficie interna de la banda superior del cojinete de bancada. suministra el flujo de aceite a los orificios perforados internos del cigüeñal. 3. Fig.

. reciben lubricación a través de estos conductos.Unidad 3 Lección 1 3-1-11 Fundamentos del Motor Fig.1.20 Lubricación de los balancines Lubricación de los balancines El balancín trasero recibe flujo de aceite del conducto de aceite del levantaválvula. Los orificios de los balancines proveen de flujo de aceite al tren de válvulas superior. El balancín delantero recibe flujo de aceite de un orificio conectado al orificio de suministro del árbol de levas delantero. 3. Cada cuerpo del levantador.1. si está equipado. Fig. Estos también se usan para suministrara aceite al freno de alivio de la compresión (Freno Jacobs®). 3. rodillo y cubo de la varilla de empuje inferior.19 Lubricación de los levantaválvulas Lubricación de los levantaválvulas Una ranura externa alrededor de los cojinetes del árbol de levas delantero y trasero suministra flujo de aceite a los conductos de los levantaválvulas delantero y trasero.

Unidad 3 Lección 1 3-1-12 Fundamentos del Motor Fig.22 Lubricación del compresor de aire Lubricación del compresor de aire El compresor de aire recibe aceite del conducto de aceite del mando de los accesorios a través de conductos en la caja del engranaje de sincronización y del engranaje de mando de los accesorios. 3. . 3.21 Lubricación del tren de engranajes delantero Lubricación del tren de engranajes delantero El engranaje loco del tren de engranajes delantero y el mando de los accesorios reciben flujo de aceite de un conducto interno perforado que está conectado al conducto de aceite del árbol de levas delantero. Fig.1.1.

3. Este orificio está conectado a un orificio perforado en el cojinete de bancada número tres y árbol de levas. . Como ya vimos.1. junto con los cambios al sistema de lubricación que esta opción requiere. revisaremos la operación del retardador BrakeSaver.24 Retardador BrakeSaver Caterpillar Opción del retardador BrakeSaver Debido a que el retardador BrakeSaver se ha convertido en parte integral del sistema de lubricación.1. el regulador y la unidad de avance de la sincronización de la inyección hidráulica reciben flujo de aceite de un orificio al lado del bloque. el retardador BrakeSaver es un retardador de accionamiento hidráulico que provee un frenado eficiente y suave del vehículo en descensos prolongados.23 Lubricación del sistema de combustible Lubricación del sistema de combustible En una bomba Caterpillar típica. B rakeSaver Fig. 3.Unidad 3 Lección 1 3-1-13 Fundamentos del Motor Fig. la bomba de combustible.

la viscosidad hace que la válvula de derivación se abra y el aceite drene de la sección trasera de la bomba de regreso al colector de aceite. Fig.Unidad 3 Lección 1 3-1-14 Fundamentos del Motor Fig. excepto que el aceite no pasa por el enfriador de aceite. 3. El aceite de la sección delantera de la bomba fluye directamente al filtro de aceite. 3. La sección delantera de la bomba suministra aceite para la lubricación del motor. La sección trasera de la bomba de aceite suministra aceite para la operación del retardador BrakeSaver y suministra el aceite de enfriamiento.1.26 Válvula de derivación de la bomba de aceite Válvula de derivación de la bomba de aceite Cuando el aceite está frío. El paso de aceite desde la sección delantera es la misma que en la bomba de aceite estándar.1. .25 Bomba de aceite del retardador BrakeSaver Bomba de aceite del retardador BrakeSaver Los motores equipados con el retardador BrakeSaver tienen una bomba de aceite de dos secciones.

la fuerza de frenado disponible está en relación directa con la cantidad de aceite del compartimiento.1.27 Control del retardador BrakeSaver Control del retardador BrakeSaver Cuando el retardador BrakeSaver está en operación. 3.Unidad 3 Lección 1 3-1-15 Fundamentos del Motor C on t r ol d el R eta r d a d or Br a k eSaver Fig. La válvula de control del retardador BrakeSaver determina la cantidad de aceite entregada a la unidad. .

Del enfriador. la fuerza del resorte mantiene el carrete de la válvula contra la cubierta en el extremo de la entrada de aire de la válvula de control. El aceite del motor de la bomba de aceite fluye a través de la válvula de control al retardador BrakeSaver. Si la palanca de control del retardador BrakeSaver está en posición DESCONECTADA. el aceite regresa a la válvula de control y de allí al colector de aceite.1. pasa a la válvula de control del retardador BrakeSaver. Después que el aceite pasa por el retardador BrakeSaver. Con el carrete de la válvula en esta posición. Del enfriador. 3.28 Operación del retardador BrakeSaver Operación del retardador BrakeSaver Cuando el aceite alcanza la temperatura de operación. . regresa a la válvula de control del retardador BrakeSaver. la válvula envía el aceite caliente al enfriador de aceite.1.29 Operación del retardador BrakeSaver Operación del retardador BrakeSaver Si la palanca del retardador BrakeSaver está en posición CONECTADA. Fig. 3. el aceite regresa a la válvula de control y de allí al colector de aceite. la presión de aire mueve el carrete de la válvula a la derecha contra el resorte.Unidad 3 Lección 1 3-1-16 Fundamentos del Motor Fig. La válvula entonces envía el aceite al enfriador de aceite.

3. un estator y un rotor. 3. . La tubería de drenaje envía el aceite de regreso al colector de aceite. El retardador BrakeSaver consta de una caja.Unidad 3 Lección 1 3-1-17 Fundamentos del Motor Fig. El rotor está unido al cigüeñal y gira en el espacio entre el estator y la caja. Fig.1.1.31 Componentes del retardador BrakeSaver Componentes del retardador BrakeSaver La caja del retardador BrakeSaver está asegurada directamente a la cara trasera de la caja del volante.30 Lubricación del retardador BrakeSaver Lubricación del retardador BrakeSaver Una tubería de aceite externa al sistema de lubricación del motor permite la lubricación del retardador BrakeSaver. El aceite lubrica los sellos del anillo del pistón y los sellos de labio en todas las condiciones de operación del retardador BrakeSaver.

3.33 Caja del retardador BrakeSaver Caja del retardador BrakeSaver La caja del retardador BrakeSaver y el estator se encuentran sujetados a la caja del volante y no pueden girar. 3.Unidad 3 Lección 1 3-1-18 Fundamentos del Motor Fig. Fig.1.1.32 Rotor del retardador BrakeSaver Rotor del retardador BrakeSaver El rotor tiene cavidades a ambos lados en la circunferencia exterior y cuatro agujeros que proveen igual flujo de aceite a ambos lados. Tanto la caja como el estator tienen cavidades en sus superficies internas que están en línea con las cavidades del rotor. .

al girar con el cigüeñal. Sin embargo. obligan al aceite a fluir al compartimiento del retardador BrakeSaver. 3. el rotor y el aceite girarían dentro del compartimiento con facilidad. El rotor. dentro del estator y el compartimiento de la caja. al girar. envía el aceite hacia afuera. el aceite del motor llega a este compartimiento desde un conducto en la parte inferior de la caja.1. 3. Las cavidades o paletas en el rotor. Esta resistencia al flujo de aceite es lo que produce la acción de retardación del retardador BrakeSaver. . Esos álabes se oponen al flujo de aceite en el compartimiento. El enfriador de aceite se encarga de transferir el calor producido en el aceite debido a la resistencia al flujo.35 Operación del retardador BrakeSaver Operación del retardador BrakeSaver Si el área del estator y de la caja no tuviera restricción.Unidad 3 Lección 1 3-1-19 Fundamentos del Motor Fig. Fig. tanto el estator como la caja tienen álabes opuestos al rotor. provocado por el rotor.1.34 Operación del retardador BrakeSaver Operación del retardador BrakeSaver Cuando el retardador BrakeSaver está en operación.

el desgaste y el calor producidos en el motor. y por "salpicado" del aceite a las piezas en movimiento. El aceite del motor ayuda a mantener los contaminantes fuera y evitan que se acumulen en el motor.3-1-20 Unidad 3 Lección 1 Fundamentos del Motor FUNCIONES DEL ACEITE DEL MOTOR En los motores diesel modernos. Esto evita el paso de gases al cárter. Esta película de aceite disminuye la fricción. que lanzan chorros de aceite en la parte inferior de los pistones y los enfrían. Lubricación El aceite del motor provee una película de protección entre las partes en movimiento del motor. el motor debe funcionar a la temperatura correcta. muchos motores tienen inyectores de enfriamiento para los pistones. También existe cierta cantidad de material extraño en el motor que proviene de una fuente u otra. Estas funciones se analizarán a continuación. El aceite del motor es el agente de enfriamiento principal para los pistones. Esta es una razón principal por la que el aceite del motor debe tener la capacidad de funcionar a altas temperaturas sin perder sus propiedades. Acción sellante El aceite del motor crea una película entre los anillos del pistón y las paredes de los cilindros. Para mantener el adecuado grosor de la película de aceite. Es función del aceite del motor sacar estos contaminantes de los componentes en movimiento del motor. el aceite del motor debe realizar cuatro tareas básicas. Esto es especialmente importante en los motores con sistema de combustible HEUI. Además. sin tener impacto negativo en el rendimiento del motor y en su vida útil. El sistema de combustible HEUI usa para su operación el aceite del motor. Limpieza En la operación del motor siempre hay algo de paso de gases al cárter. sino que también ayuda a sellar la cámara de combustión del motor del cárter. . de modo que puedan ser retenidos por el filtro de aceite del motor. Gran parte del calor pasa al aceite que está entre las paredes de los cilindros y los pistones. especialmente en los pistones. Enfriamiento La combustión que se realiza en el motor produce gran cantidad de calor. la bomba de aceite del motor debe producir la presión correcta y el aceite lubricante debe tener la viscosidad correcta. Esta película no sólo lubrica.

cuando el API (American Petroleum Institute) reconoció la necesidad de revisar su sistema de clasificación. . Una lista de todos los nombres de marcas de aceites con clasificación API se incluye en el Engine Manufacturers Association Lubricating Oils-Data Book. No fue sino hasta 1970. requerían desarmar el motor de prueba de un solo cilindro. no recoja la muestra de la primera parte o de la última parte del aceite de drenaje. Su nuevo sistema se basaba en el mismo tipo de especificaciones de rendimiento que Caterpillar y otros fabricantes habían venido usando. En 1935. Llene el frasco de la muestra hasta aproximadamente 75% de su capacidad. Llene las etiquetas del frasco y las de envío. Cuando los motores comenzaron a experimentar pegado de anillos y rayado de las camisas. se hizo necesario un aceite más eficaz. un programa de servicio ofrecido por la mayoría de los distribuidores Caterpillar. El nuevo sistema API/SAE establecía designaciones de letras como CD. se desarrolló el primer aditivo de aceite para cárter gracias a un esfuerzo conjunto entre diferentes compañías productoras de aceite de los Estados Unidos y Caterpillar. Las normas de rendimiento de este aceite y aceites posteriores se establecieron por pruebas realizadas en un motor de un solo cilindro. Las pruebas al aceite realizadas por los fabricantes de motores. Tenga precaución para evitar quemaduras o lesiones causadas por acción del aceite caliente. CC y otras letras SAE para la clasificación de los aceites. Un análisis del aceite de su motor puede indicar la presencia de partículas metálicas de desgaste que pueden indicar ataques por ácidos u otro desgaste anormal. diseñado y construido por Caterpillar para realizar las pruebas de aceite. Estas letras estaban relacionadas con los niveles de rendimiento en las pruebas de aceite de motor. las horas del aceite y el número de la unidad. número de formato Caterpillar SEBU5939. En 1958. Los pistones se inspeccionaban y se anotaba el cambio de color causado por la operación.Unidad 3 Hoja del estudiante No. permita que el motor alcance la temperatura normal de operación. disponible en su distribuidor Caterpillar. fue comercializado en forma exclusiva por los distribuidores Caterpillar. Caterpillar dejó de usar su clasificación en 1972. Están disponibles una válvula de muestreo y un adaptador de presión para tomar la muestra de aceite mientras el motor está funcionando. Caterpillar recomienda que usted use el Análisis Programado de Aceite (S•O•S). después de operar por un período de tiempo específico con carga y velocidad predeterminadas. Asegúrese de colocar el número de serie del motor. El API/SAE y ASTM colaboraron en este esfuerzo. llamado "lubricante superior para motores Caterpillar". Caterpillar estableció la clasificación de aceite de la Serie 3. Este primer aceite de cárter. Antes de tomar una muestra de aceite. se usó aceite mineral de cárter como aceite lubricante. También se medían otros factores cruciales como el desgaste y el depósito en los anillos. Si toma una muestra por el método de drenaje. el kilometraje. 1 3-1-21 Fundamentos del Motor DESARROLLO DE CATERPILLAR DEL ACEITE LUBRICANTE En el primer motor diesel Caterpillar introducido en el mercado en 1931.

7). Revise la clasificación API (pág. y la degradación del aceite (págs. Revise los aditivos del aceite y sus funciones (págs. Lea la historia del desarrollo de Caterpillar del aceite lubricante. 10). Revise con los estudiantes la función del aceite y diferencias del aceite de base mineral y el aceite de base sintética (pág. Explique los requerimientos del motor diesel de inyección directa (págs.27). Analice los ejemplos de las fallas relacionadas con el aceite lubricante (págs. 2.15). Formas de contaminación (pág. Temperaturas del pistón Consumo de aceite Dispersión de hollín Pérdida de viscosidad. 4). . Hoja 1). 4 . 16 . NOTA: Use la publicación “CG-4.5). 5 . 13 . 1. control de forma y protección contra la corrosión Combustibles con bajo azufre Explique por qué ahora es obsoleta la clasificación del aceite CC.7). Unidad 3.Unidad 3 Lección 1 3-1-22 Fundamentos del Motor NOTA: Use el documento “Desarrollo de Caterpillar del aceite lubricante ” (hay una copia en el material del estudiante. el aceite lubricante preferido” (LEDQ7315). Lea el procedimiento apropiado para obtener muestras de aceite del motor para el programa de Análisis Programado de Aceite (S•O•S). aumentan también las exigencias del aceite lubricante. Use la publicación "El aceite y su motor" (SSBD0640). su causa y efecto. CD y CE (pág. 11). Revise la gráfica de la página 4 que muestra cómo al aumentar el rendimiento del motor.

Nivel de aceite . Muestre el video "El aceite y su motor" (LSVN9001) para repasar la función y desarrollo del aceite lubricante para motor.Unidad 3 Lección 1 3-1-23 Fundamentos del Motor Use el "Manual de Operación y Mantenimiento del Motor 3406E" (SSBU6758). revise los procedimientos de mantenimiento relacionados con el aceite (págs.en cada Mantenimiento Preventivo (MP) de Nivel 2 (con mayor frecuencia en algunas aplicaciones). 90 .en cada Mantenimiento Preventivo (MP) de Nivel 1 Toma de muestra para el programa de Análisis Programado de Aceite (S•O•S) .diariamente Cambio de aceite y filtros .91). .

Material de Referencia: Manual de Servicio del Motor 3406B Manual de Servicio del Motor 3406C Introducción: Para realizar eficazmente el diagnóstico. Herramientas: Banco de reparación del motor diesel 1U5750 Plancha adaptadora de motor 1U5749 Juego de herramientas del técnico de servicio 8T0461 o su equivalente SEBR0544 SEBR0550 Lección 2: Quitar. es necesario conocer cómo quitar. Inspeccionar e Instalar los Componentes del Sistema de Lubricación Objetivos: Usando el Manual de Servicio del Motor 3406 Caterpillar. Inspeccionar e Instalar los Componentes del Sistema de Lubricación .Lección 2: Quitar. inspeccionar e instalar correctamente los componentes del sistema de lubricación. el estudiante podrá demostrar la capacidad de quitar. inspeccionar e instalar los componentes relacionados. la reparación y el servicio de un sistema de lubricación del motor diesel.

Inspeccione la bomba de aceite usando las especificaciones del Manual de Servicio. Quite el enfriador de aceite. usando como guía el Manual de Servicio. Desarme la bomba de aceite y observe los engranajes y la válvula de alivio. Instale el motor en un banco de reparación 1U5750 con adaptador 1U5749. explique los sistemas de lubricación y los componentes incluyendo el enfriador de aceite. Usando como guía el Manual de Servicio del Motor 3406. quite la base del filtro de aceite y desarme el filtro. Quite el colector de aceite y la bomba de aceite. Por último instale nuevamente los componentes del sistema de lubricación. observe el núcleo y el paso de circulación de aceite y de refrigerante. . Revise la válvula de derivación del filtro de aceite.Unidad 3 Lección 2 3-2-2 Fundamentos del Motor Prácticas de Taller Usando el motor de práctica. el filtro de aceite. el sumidero y la ubicación de la bomba de aceite.

De pistones B. Nombre 2 componentes del motor que reciben aceite directamente de la caja del filtro de aceite de un motor típico Caterpillar bloque de motor turbocompresor 5. 1. enfría limpia lubrica 4. ¿Se puede usar aceite lubricante de clasificación CD en el Motor 3406E Caterpillar A. Verdadero B. Nombres tres funciones del aceite lubricante del motor diesel.1 . Presión baja del aceite D. Temperatura alta del aceite C.1. Temperatura baja del aceite Copia del Instructor: Examen 3. De engranajes 2. De diafragma C.1.1 -1- Fundamentos del Motor FUNDAMENTOS DEL MOTOR CATERPILLAR . Un desgaste excesivo interno de la bomba de aceite produce: A.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3.1 Nombre_________________________ Llene los espacios correspondientes o encierre en un círculo la respuesta correcta.EXAMEN 3. ¿Qué tipo de bomba de aceite tiene la mayoría de los motores Caterpillar? A. ¿Qué dispositivo limita la presión máxima de salida del aceite lubricante de una bomba de aceite del motor? válvula de alivio de la bomba de aceite 6.1. Presión alta del aceite B. Falso 3.

10.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3. ¿Qué pieza del sistema de lubricación envía aceite para enfriar el pistón y lubricar el pistón y el pasador del pistón? boquilla de enfriamiento 8.1.1 (continuación) 7. ¿Qué dispositivo del sistema de lubricación del motor protege el filtro de aceite de presión excesiva si el aceite está muy viscoso. Cuando el aceite está caliente y bien mezclado.1. . Cuando el aceite está frío. Las muestras para el programa de Análisis Programado de Aceite (S•O•S) deben tomarse: A.1 -2- Fundamentos del Motor FUNDAMENTOS DEL MOTOR CATERPILLAR . o permite que el aceite pase al sistema de lubricación si se obstruye el filtro de aceite? la válvula de derivación del filtro de aceite 9. La presión del aceite lubricante del motor se debe revisar: A. Cuando el aceite está frío. B. B. Cuando el aceite está a la temperatura de operación.EXAMEN 3.

1. Presión baja del aceite D. 1.EXAMEN 3. ¿Qué tipo de bomba de aceite tiene la mayoría de los motores Caterpillar? A. Temperatura baja del aceite Copia del Estudiante: Examen 3. Nombre dos componentes del motor que reciben aceite directamente de la caja del filtro de aceite de un motor típico Caterpillar 5. Falso 3. Se puede usar aceite lubricante de clasificación CD en el Motor 3406E Caterpillar A.1 -1- Fundamentos del Motor FUNDAMENTOS DEL MOTOR CATERPILLAR . Presión alta del aceite B. De engranajes 2.1. 4.1. De diafragma C.1 Nombre_________________________ Llene los espacios correspondientes o encierre en un círculo la respuesta correcta. Verdadero B. Un desgaste excesivo interno de la bomba de aceite produce: A. Nombres tres funciones del aceite lubricante del motor diesel. ¿Qué dispositivo limita la presión máxima de salida del aceite lubricante de una bomba de aceite del motor? 6. Temperatura alta del aceite C.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. De pistones B.1 .

o permite que el aceite pase al sistema de lubricación si se obstruye el filtro de aceite? 9.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. ¿Qué pieza del sistema de lubricación envía aceite para enfriar el pistón y lubricar el pistón y el pasador del pistón? 8. B. La presión del aceite lubricante del motor se debe revisar: A.1 (continuación) 7.1 -2- Fundamentos del Motor FUNDAMENTOS DEL MOTOR CATERPILLAR .1. 10.1. . ¿Qué dispositivo del sistema de lubricación del motor protege el filtro de aceite de presión excesiva si el aceite está muy viscoso. Las muestras para el programa de Análisis Programado de Aceite (S•O•S) deben tomarse: A. Cuando el aceite está a la temperatura de operación. B.EXAMEN 3. Cuando el aceite está frío. Cuando el aceite está caliente y bien mezclado. Cuando el aceite está frío.

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