APRENDIZ

GIOVANNY MURILLO ARAQUE

INSTRUCTOR
ALVEIRO RINCON

TECNOLOGIA GESTION INTEGRAL DE TRANSPORTE

• IDENTIFICAR QUE ES TRANSPORTE INTERMODAL
• INTERPRETAR VENTAJAS Y DESVENTAJAS
• POTENCIAR DATOS SOBRE PROYECTO PLAN MAESTRO INTERMODAL
• DESARROLLAR CRITERIOS CONCEPTUALES SOBRE TRANSPORTE EN
COLOMBIA
Este tipo de transporte se caracteriza por
utilizar unidades de carga para trasladar tanto
mercancías como materiales de forma mucho
más eficiente. El beneficio más significativo
que tiene el transporte intermodal es que se
aumenta la eficacia en cada operación, lo que
se ve reflejado en la reducción y agilización en
el transbordo de las mercancías que implica el
uso de varios contratos de transporte.
Eeste nuevo proyecto, se radico en el año 2015 por el anteriormente vicepresidente, German Vargas Lleras y la
entonces Ministra de Transporte Natalia Bello, quienes, durante un año de investigaciones y seguimientos,
identificaron una reestructuración a la red de transporte del país, para una constante y planificada proyección
de cambio y mejoramiento tecnológico y logístico en el país.
Como proyecto adapta una red de infraestructura básica para la conectividad entre ciudades y departamentos,
además de tener tres reglas fundamentales para dicho proceso.

1- Impulso de comercio exterior ya que reduce costos y tiempos de transporte

2-Potenciar el desarrollo regional con propósitos de Accesibilidad en todo el territorio nacional.
3-Integrar todo el territorio nacional con aumento de la presencia del estado en cada uno de los Departamentos
y municipios, que se encuentre conexiones entre vías , red férrea, aérea y fluvial.
• Economía en precios mas bajos
• Mejor adaptación en aérea de distribución
• Gran capacidad de transporte a grandes volúmenes de carga
• Mejor seguridad
• Agilidad de tramites
• Mayor amplitud en zonas donde no hay transporte de mercancía
• Sostenibilidad con el medio ambiente
• Infraestructura debe ser intervenida y es
costosa
• Menor rapidez que en el transporte
Multimodal
• Si no se embala bien la mercancía puede
sufrir daños y perdidas
• Posibilidad de encarecimiento de acuerdo a
la economía global
• Inexistencia de responsabilidad si hay daños,
la normativa no es clara en ocasiones
De acuerdo a lo anteriormente explicado, el Gobierno Nacional tiene un proyecto en el cual tiene presupuestado
unos 10,4 billones anuales taza del 1,30 del PIB del país.
Entonces podemos deducir que este proyecto tiene un gran impacto en las intervenciones y replanificaciones de la
infraestructura fluvial, de carreteras, aeropuertos, y puertos marítimos para poder alcanzar el nivel esperado en
la mejoría y optimización del impacto en el mercado nacional e internacional.