INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE

TANTOYUCA

ING. EN GESTIÓN EMPRESARIAL

MATERIA

CADENA DE SUMINISTROS __

UNIDAD 4

TRANSPORTACIÓN Y RÉGIMEN ADUANERO

TRABAJO
REPORTE DE INVESTIGACIÓN

DOCENTE

ESAÚ LÓPEZ MATEO

ALUMNO

ZAVALA DEL ANGEL OMAR

8º SEMESTRE GRUPO: “B”

TANTOYUCA, VERACRUZ 12 JUNIO DE 2023

UNIDAD 4. TRANSPORTACIÓN Y RÉGIMEN ADUANERO

4.1 TRÁFICO (CONCEPTOS Y APLICACIONES)

El término "Tráfico" proviene del italiano "Traffico" y hace a lución a la actividad

comercial de compra y venta de mercaderías. Otra acepción de la palabra tráfico
alude a su sinonimia con tránsito, es decir,
la circulación de personas, mercaderías o
vehículos. Luego, entonces, se habla de
tráfico aéreo, terrestre, marítimo, y referido
muchas veces también, al comercio ilegal.

En la Cadena Suply, “tráfico” lo podemos

conceptualizar como el transporte de
mercancías y materiales que se reciben y entregan. De este modo, las mercancías
podrán introducirse al territorio nacional o extraerse del mismo mediante el tráfico:

- Marítimo
- Terrestre
- Aéreo
- Fluvial

Algunas ocasiones, se usa esta expresión para hacer referencia al intercambio

comercial entre las naciones o entre los particulares, y en otras ocasiones, el de
tráfico ilícito, para calificar el comercio de bienes prohibidos. Desde luego, no son
esas las significaciones que usan las disposiciones aduaneras para regular a los
transportes.

4.2 TRANSPORTACIÓN MULTIMODAL

El transporte multimodal está definido como el movimiento de mercancías usando

dos o más modos de transporte, cubierto por un contrato de transporte multimodal,
entre lugares distintos.
Comúnmente se utiliza la expresión “intermodalidad” como sinónimo de
multimodalidad, en términos de transporte, sin embargo, el transporte intermodal es
un modelo de multimodalidad, y se define como el movimiento de mercancías en
una misma unidad logística o vehículo, usando de manera sucesiva dos o más
modos de transporte sin manipular la mercancía en los procesos de intercambio
modal.

La creación de grandes terminales portuarias conectadas por carretera, ferrocarril y

vía fluvial con los centros de producción y consumo, ha impulsado el espectacular
desarrollo del transporte multimodal en los últimos años.

Un ejemplo claro de esto es la actividad que se realiza desde que se carga la

mercancía en camiones que la llevarán hasta el tren, para después entregarla en
un puerto y embarcarla por vía marítima.

De este modo, en la actualidad, el transporte modal es uno de los más utilizados,

debido a que presenta las siguientes características:

VENTAJAS:

- Dada la intensificación de la competencia internacional, los servicios integrados

pueden reducir el tiempo de tránsito e incrementar la puntualidad, con efectos
directos en la reducción de inventarios.
- Brinda comodidad al usuario el tratar con un sólo prestador de servicios,
estrechando relaciones comerciales.
- Reduce costos administrativos de logística, para lograr la sincronía y enlaces
internacionales.
- Ofrece mayor seguridad, especialmente en los puntos intermedios, reducir los
gastos de transporte y de otros costos conexos.

PARA EL USUARIO:

- Menores costos en operación total de transporte.

- Menores Tiempos de Viaje.
- Programación de los despachos y tiempos de viaje.
- Programación de inventarios.
- Certeza en el cumplimiento de la operación.
- Capacidad de negociación (grandes generadores).

DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL:

- Poca familiaridad con las nuevas tecnologías.

- Limitaciones legales. Presencia delimitaciones legales y operativas en la
aplicación de normas internacionales.
- Requerimientos de seguridad. Las inspecciones de diferentes autoridades en
terminales y vías de comunicación siguen constituyendo una limitante.
- Carencia de una visión integrada del tema. Por un lado, no se cuenta con una
infraestructura que facilite la realización de operaciones multimodales; pero al
mismo tiempo se tiene la creencia de que el Multimodalismo sólo se logra con
inversiones en infraestructura y no se toman acciones dirigidas a ampliar la
oferta de servicios de transporte.
4.3 PROGRAMACIÓN DE SERVICIOS

Una importante diferencia entre las manufacturas y los servicios, que influye en la
programación, es que en las operaciones de servicios no es posible crear
inventarios para amortiguar la demanda en situaciones inciertas, además de que la
demanda suele ser menos previsible en las operaciones de servicios. Por eso la
capacidad, que frecuentemente consiste en el número de empleados, es un factor
crucial para los proveedores de servicios

En la programación de servicios, el interés principal está en minimizar los trabajos

tardíos, y los rechazos, así como también maximizar la utilización de los recursos,
entendiendo que pueden existir más
variables a considerar, ya que lo que se
está programando son recursos
humanos.

El enfoque principal es lograr la

correspondencia de la disponibilidad de
recursos con la demanda de dichos recursos. Por otro lado, la programación de
servicios difiere en varios puntos:

- En la programación de los recursos humanos

- Los sistemas de servicios rara vez acumular inventario
- Requerimiento de mano de obra
- La demanda es sumamente variable

La programación de servicios es diferente en varios campos, dependiendo del tipo

de servicio que se desea implementar, pero que en sí, lo que buscan cada uno de
ellos es satisfacer la demanda

Las operaciones que muestra una programación de servicios son:

- Resultados intangibles que no se pueden inventariar

- Contacto cercano con el cliente
- Plazo de entregas cortos
- Altos costos de mano de obra en relación con el costo de bienes de cápital
- Calidad determinada subjetiva

Artículo 10.- La entrada o la salida de mercancías del territorio nacional, las

maniobras de carga, descarga, transbordo y almacenamiento de estas, el embarque
o desembarque de pasajeros y la revisión de sus equipajes, deberá efectuarse por
lugar autorizado, en día y hora hábil. Quienes efectúen su transporte por cualquier
medio, están obligados a presentar dichas mercancías ante las autoridades
aduaneras junto con la documentación exigible.

Artículo 13.- El transbordo de las mercancías de procedencia extranjera de una

aeronave o embarcación a otra similar sin haber sido despachadas, se podrá
realizar bajo la responsabilidad de la empresa transportista o utilizando los servicios
de agente o apoderado aduanal, siempre que se cumplan los requisitos que
establezca el Reglamento.

Artículo 15.- Permitir la transferencia de las mercancías de un almacén a otro,

cuando se presente solicitud escrita del importador, exportador, consignatario o
destinatario de estas, siempre que se hayan liquidado los cargos correspondientes
al transportista, que aparezcan en el contrato de transporte respectivo y se
acompañe la aceptación del almacén al cual vayan a ser transferidas. La
transferencia se deberá realizar por el almacén que la haya aceptado.

Información necesaria para iniciar el proceso de importación:

- Conocimiento de embarque
- Factura(s) comercial
- Certificado de Origen.
- Certificado Sanitario o Fitosanitario
- Lista de empaque.

Ahora bien, podrá ser realizado mediante las siguientes formas de pago:

- Carta de crédito
- Cobranza Bancaria
- Pago de Contado
- Cobranza Directa

Agente aduanal/ tramitador.- Deberán presentarse para efectuar la maniobra

solicitada teniendo como máximo 30 minutos de tolerancia después de la hora.

4.4 SISTEMAS PARA LA TRANSPORTACIÓN Y DISTRIBUCIÓN

FÍSICA

Los productos e insumos, aún se deben mover hacia los clientes a través del
espacio y tiempo. Las nuevas estrategias y métodos en la distribución y transporte
de las cadenas de logística deberían crear nuevos valores para los clientes a través
de estos procesos.

Esta será una de las demandas de valor de futuro de los clientes, y será una parte
importante de las ventajas competitivas en los nuevos mercados y desafíos a
enfrentar.

El proceso de transporte también es considerado como un proceso crítico en la

gestión y administración de las Cadenas de Logística y, además, generalmente
representa un costo importante del total del costo logístico. Por tal consideración
se hace prioritario en las cadenas de logística de las empresas el manejar y
planificar adecuadamente sus redes de transporte y distribución.

Es por esto que el sistema de transporte y distribución es el componente más

importante para la mayoría de las organizaciones, debido a que, el éxito de una
cadena de logística está estrechamente relacionado con su diseño y uso
adecuados.
El transporte es el responsable de mover los productos terminados, materias primas
e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos
geográficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando estos son
entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas.

Igualmente, el transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del cliente.

Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y constituye una
proporción representativa de los precios de los productos. Los costos asociados
con el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento, y
están involucrados directamente con la relación que se tiene con proveedores,
clientes y competidores.

Es por ello por lo que los grandes objetivos que se persiguen en los procesos de
distribución y transporte en las compañías están dados por:

- Mejorar los niveles de servicios a los clientes.

- Aportar valor agregado a los clientes a través de los servicios de transporte y
distribución
- La racionalización de las redes de distribución
- La exploración de los servicios compartidos
- La reducción del ciclo de tiempo de la distribución

MEDIOS DE TRANSPORTE

La transformación económica y social experimentada por la sociedad tras la

Revolución Industrial y las economías interconectadas, ha llevado no sólo a la
diversificación de los transportes, sino
también a un incremento progresivo de la
movilidad de los productos, al tiempo que se
ha producido un constante perfeccionamiento
de los medios de transporte.
 La distribución física

Es un medidor entre el éxito y el fracaso en los negocios. El punto de partida para

el diseño del sistema es el estudio de lo que desean los consumidores y lo que
ofrecen los competidores.

En esta etapa, se pueden realizar los ahorros más importantes, debido a que el
intercambio se facilita por medio de las actividades que ayuden a almacenar,
transportar, manipular y procesar pedidos de productos.

Esto implica la planeación, la instrumentación y el control del flujo físico de los

materiales y los bienes terminados desde su punto de imagen, hasta los lugares de
su utilización, con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes a cambio de
una ganancia.

El mayor costo de la distribución física corresponde al transporte, seguido por el

control de inventario, el almacenaje y la entrega de pedidos con servicios al cliente.
La distribución física no es sólo un costo, sino una poderosa herramienta de
creación de demanda. Las compañías pueden atraer más clientes otorgándoles
mejor servicio o precios más bajos por medio de una mejor distribución física.

 Sistemas de transportación

El sistema de transporte implica un aprovechamiento de la tecnología de este, es

decir, tomar las ventajas que pueden ofrecer los procedimientos de manejo físico
que las vías existentes ofrecen.

El costo y la capacidad de transporte no son los únicos factores que deben ser
tomados en cuenta en el transporte de los productos, puesto que, para la selección
del transporte; la seguridad también cuenta, y es muy
importante, debido a que crea beneficios de tiempo y lugar
para sus productos, además de tener una repercusión
directa en la disponibilidad del mismo producto.
4.5 DISEÑO DE RUTAS Y ENLACES DE TRANSPORTACIÓN

¿QUÉ ES UNA RUTA?

Una ruta hace referencia al transporte de una persona o bienes de distinta

naturaleza, en donde habitualmente la conocemos como la trayectoria habitual para
ir de un sitio a otro. Cuando hablamos de
Rutas de distribución o reparto, podríamos
decir que ruta es el camino habitual que nos
permite trasladar los productos desde un
origen hasta un cliente o destino.

Si aplicamos el concepto de Ruta al transporte de personas, encontraremos con el

término de líneas de transporte; que permitirán a través de un camino habitual
trasladar a las personas desde un punto origen a un punto destino.

Las redes de transporte de mercancías surgen por la necesidad de conectar y

transportar los bienes de consumo desde su punto de producción hasta el mercado,
pudiendo llegar a tener los siguientes medios para desplazarse:

- Carretera
- Ferrocarril
- Marítima
- Aérea

Es importante mencionar que puede realizar varias paradas en almacenes o nodos

de cambio modal, hasta llegar a su destino final. Ahora bien, el objetivo que se debe
tener en cuenta al realizar un correcto diseño de las rutas de transporte no es otro
más que el de conseguir alcanzar el correcto nivel de servicio, al menor coste
posible.

Para poder realizar el diseño y planificación de una

red y asegurar un nivel de servicio con la utilización
de los mínimos recursos, es necesario abordar los
elementos de los que dependen los costes de
distribución, siendo estos los vehículos de transporte, las instalaciones fijas
(almacenes, delegaciones, terminales de consolidación, terminales multimodales),
y la propia mercancía transportada.

Una vez que se realiza esto de manera correcta, se está propenso a la obtención
de beneficios, tales como la mejora en:

- El rendimiento de agencia de transportes y la utilización de capacidad.

- El servicio al cliente con reducción de errores y mejores plazos de entrega.
- Los costos anuales de transporte.

4.6 LEY ADUANERA Y CLASIFICACIONES ARANCELARIAS.

Es la ley que va a regular, la forma del despacho de los asuntos referentes a las
aduanas de un país, regulando su funcionamiento, además de los procedimientos
de cómo se deben seguir en una revisión de mercancía.

Ley aduanera título primero disposiciones generales capítulo único artículo

1°. - Esta ley, las de los impuestos generales de importación y exportación y las
demás leyes y ordenamientos aplicables, regulan la entrada al territorio nacional y
la salida de este de mercancías y de los medios en que se transportan o conducen,
el despacho aduanero y los hechos o actos que deriven de este o de dicha
entrada o salida de mercancías. El código fiscal de la federación se aplicará
supletoriamente a lo dispuesto en esta ley.

Están obligados al cumplimiento de las citadas disposiciones quienes introducen

mercancías al territorio nacional o las extraen del mismo, ya sean:

- Sus propietarios
- Poseedores
- Destinatarios
- Remitentes
- Apoderados
Agentes aduanales cualesquiera personas que tengan intervención en la
introducción, extracción, custodia, almacenaje, manejo y tenencia de las
mercancías o en los hechos o actos mencionados en el párrafo anterior.

Se entiende como "clasificación arancelaria", al orden sistemático-uniforme de

todas las mercancías en una nomenclatura determinada, en la que acuda
mercancía, siendo identificada a través de un código numérico general, que significa
lo mismo en la mayoría de las aduanas del mundo.

TRAMITE ADUANERO

Planilla o Lista de Embalaje

En este documento, se detalla el material del producto, el peso en medidas métricas

y no métricas, las medidas, los números de cada embalaje y el método de
transporte; como paleta, jaula, carretel, etc.

El documento debe tener un duplicado escrito en el idioma que se habla donde la

carga llega a destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso
total desembarque, el volumen y el contenido de la carga.

También se debe detallar el marcaje de embarque, los datos del embarcador y del
comprador y se debe hacer referencia a la carta de crédito, en caso de ser
necesario. Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se
establecieron al momento de la venta.

La planilla lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones, aunque no siempre

es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta planilla para facilitar el
proceso de control. Este documento se asemeja a la Factura Comercial y describe
el contenido del embarque.

Factura Comercial

Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor. El comprador necesita

esta factura para demostrar que los productos le pertenecen y para efectuar los
arreglos de pago.
La aduana solicita este documento al momento de la entrega y puede utilizarlo para
evaluar las tarifas de importación. El importador debe asegurarse de antemano de
que la factura comercial esté certificada y legalizada por un consulado, embajada o
cámara de comercio. Estos pequeños detalles podrían llegar a detener el flete en el
puerto de entrada, por ese motivo, es necesario que no omita ninguno.

Términos y condiciones de entrega y de pago

La copia de la factura que retiene el exportador debe incluir una declaración notarial
como la que sigue:

“Yo (nombre, compañía, cargo), certifico que la presente mercancía coincide

exactamente con el pedido del comprador, que proviene y que se fabricó en los
EE. UU. (o que algún otro país intervino como tercero), que la factura fiel y
correcta en todo sentido y, por la presente, asumo total responsabilidad por
cualquier inexactitud o errores que pudieran existir”.

Conocimiento de Embarque

Es un documento al que generalmente se adjunta una copia de la factura comercial.

La copia del Conocimiento de Embarque (para envíos marítimos) o conocimiento
aéreo (para envíos aéreos) siempre se fechan y se enumeran.

Existen dos tipos de Conocimiento de Embarque: No negociables y negociables o

“zippers arder”. Este último se utiliza para operaciones comerciales que se realizan
con letra a la vista o con carta de crédito.

4.7 DOCUMENTACIÓN DE TRÁMITES DE IMPORTACIÓN Y

EXPORTACIÓN

TRÁMITES PARA LA IMPORTACIÓN:

A) SOLICITUD DE AUTORIZACIÓNSANITARIA PREVIA DE IMPORTACIÓN

Esta solicitud es el acto administrativo mediante el cual, la autoridad sanitaria

competente autoriza la importación de los productos sujetos a este trámite.
Para obtenerla, se debe presentar ante la Subsecretaría de Salud los siguientes
documentos:

1. Solicitud de Autorización Sanitaria Previa de Importación

2. Constancia Sanitaria o Certificado de Origen (original y copia)
3. Análisis físico-químico y microbiológico (original y copia)
4. Si es el caso, análisis específico de:
- Metales Pesados
- Índice de Peróxido
- Vidrio Choleare
- Contaminación Radiactiva
5. Etiqueta de Origen
6. Contar etiqueta en idioma español
7. Factura o factura proforma
8. Comprobante de pago de los derechos sanitarios (original y dos copias)

Quienes importen mercancías, están obligados a presentar en la aduana, un

pedimento en la forma oficial aprobada por la SHCP, el cual deberá ser tramitado
por la agente aduanal una vez reunida la documentación necesaria. Para tales
efectos, el agente aduanal puede verificar previamente la mercancía, con objeto de
cerciorarse de que los datos asentados en el pedimento de importación son
correctos.

Además, debe anexar al pedimento de importación la siguiente documentación:

La factura comercial que ampare a la mercancía que se pretenda importar, cuando

el valor en aduana de ésta se determine conforme al valor de transacción y su valor
comercial sea superior a 300 dólares.

Dicha factura deberá contener los siguientes datos:

Lugar y fecha de expedición.

Nombre y domicilio del destinatario de la mercancía.

La descripción comercial detallada de las mercancías y la especificación de
ellas.

Nombre y domicilio del vendedor.

La falta de alguno de los datos o requisitos enunciados con anterioridad, así como
las enmendaduras o anotaciones que alteren los datos originales, se consideran
como falta de factura, excepto cuando dicha omisión sea suplida por declaración,
bajo protesta de decir verdad, del importador, agente o apoderado aduanal.

Cuando la importación de la mercancía de que se trate esté sujeta a permiso de

importación de la Secofi, será indispensable que se cumpla con todas y cada una
de las modalidades que esa dependencia establezca en el permiso respectivo, entre
otras, el agente aduanal autorizado para ejercer el permiso, país de procedencia de
la mercancía, características de la mercancía, aduana de despacho, etc.

El documento con base en el cual se determine la procedencia y el origen de las

mercancías para efectos de la aplicación de preferencias arancelarias, cuotas
compensatorias, cupos, marcado de país de origen y otras medidas que al efecto
se establezcan, de conformidad con las disposiciones aplicables.

En el caso de mercancías susceptibles de ser identificadas individualmente,

deberán indicarse los números de serie, parte, marca, modelo o, en su defecto, las
especificaciones técnicas o comerciales necesarias para identificar las mercancías
y distinguirlas de otras similares, cuando dichos datos existan. Esta información
podrá consignarse en el pedimento, en la factura, en el documento de embarque o
en relación anexa que señale el número de pedimento correspondiente, firmada por
el importador, el agente o apoderado aduanal.

B) AVISO SANITARIO DE IMPORTACIÓN

Deberá contar con las siguientes características:

Etiqueta de origen

A fin de identificar el país de origen de las mercancías que se importan, los países
importadores emiten reglas de marcado de país de origen. Estas reglas se traducen
en la utilización de marcas físicas que deben ostentar las mercancías en el momento
de su importación tales como marbetes, etiquetas, etc., mismas que deberán estar
claramente visibles, legibles e indicar el país de origen.

Factura o factura proforma

La factura comercial o, en su caso, cualquier documento que exprese el valor

comercial de las mercancías.

Comprobante de pago de los derechos sanitarios.

TRÁMITES PARA LA EXPORTACIÓN

a) Factura comercial.

b) Certificado de origen: Es el documento que estimula mediante cumplimiento

de requisitos previos que el producto es originario de México, indica el grado
de integración regional de las mercancías.

c)Trámites Aduanales: Es el documento que avala la salida legal de la

mercancía del territorio nacional, deberá presentarse en la forma oficial aprobada
por la SHCP, que contendrá los datos referentes sobre las cantidades, valor, destino
de la mercancía, entre otros.

d) Acta de encomienda: Documento en el que, bajo protesta de decir verdad,

girará las instrucciones al agente aduanal para realizar el despacho aduanero
en forma clara y precisa.

e) Documentos de transporte: Es el título de consignación que expide la compañía

transportista. En él se señala el lugar de entrega del producto de acuerdo con el
INCOTERM elegido con el cliente, y dependiendo del medio de transporte que
se contrate, este documento se denominará:

- Guía Aérea o Airway Bill (aéreo).

- Conocimiento de Embarque o Bill of Lading (marítimo).
- Carta de Porte (autotransporte).
- Talón de Embarque (ferrocarril).

f) Lista de empaque: Detalla el acomodo y distribución de los bienes contenidos

en un embarque, numerado desde la primera hasta la última caja, paquete o
contenedor. Específico volumen, peso, número de piezas, piezas por paquete, entre
otros.

g) Póliza o certificado de seguro de transporte y mercancía.

4.8 Proceso Aduanero E Implicaciones Legales

Este proceso se entiende como el conjunto de formalidades que deben cumplir las
mercancías que ingresan al territorio aduanero de un país, o bien, salen de él, a fin
de asegurar el cumplimiento de la legislación correspondiente.

Estas formalidades, imponen obligaciones a la persona relacionada con las

mercancías, que puede ser su propietario, un tercero designado por él, o el
transportista, dependiendo de la formalidad que deba ser cumplida. En general,
esas obligaciones consisten
en la presentación de las
mercancías y del medio de
transporte ante la Aduana.

Formalidades previas a la presentación de la declaración de mercancías ante

la Aduana.

a) Desarrolladas por el transportista o su agente:

1) Introducción de las mercancías en el territorio aduanero
2) Presentación de las mercancías en la Aduana
3) Descarga e ingreso en depósito temporal
b) Desarrolladas por el importador:
1) Obtención de autorización para importar
2) Cumplimiento de los demás requisitos exigidos por cada legislación.

Exigencia de verificación previa al embarque

Algunos países han contratado a empresas de verificación con el fin de comprobar,

en forma previa al embarque, ciertas características de las mercancías que van a
ser importadas, tales como su precio, la calidad y cantidad, y su clasificación
arancelaria.

Dependiendo del tipo de mercancía de que se trate, o de su valor, la actuación de

estas empresas se realiza, con carácter obligatorio, en el país en que se encuentran
las mercancías para ser exportadas al país de importación.

Corresponde al importador contactar a alguna de estas empresas, comunicar la

naturaleza de la operación y solicitar su intervención. Estas emiten un certificado de
inspección, previo a la expedición, que es exigido por la Aduana como documento
necesario para efectuar el despacho o trámite de importación.

Exigencia de la actuación de un Agente o Despachante de Aduana

Unos cuantos países exigen la intervención de un agente/despachante de aduana

para realizar los trámites ante la autoridad aduanera. Por lo general se hace
excepción de los efectos personales traídos por viajeros, cuando no tengan carácter
comercial o se destinen al comercio.

Declaración de mercancías ante la Aduana

Esta declaración constituye el documento, por el cual el declarante manifiesta su

deseo o intención de dar a las mercancías declaradas un destino aduanero previsto
por la ley del país, afirmando que reúne los requisitos establecidos para dicho
régimen, y se obliga a cumplir las obligaciones derivadas de ese acto.
 BIBLIOGRAFÍA
Gutiérrez, L. V. (2020). Transportación y Régimen Aduanero. Obtenido de
Academia.edu:
https://www.academia.edu/37842290/Unidad_4_Transportaci%C3%B3n_y_
R%C3%A9gimen_Aduanero

Vázquez, V. (2020). CADENA DE SUMINISTROS, TRANSPORTACION Y

REGIMEN ADUNERO. Obtenido de Studocu.com:
https://www.studocu.com/es-mx/document/instituto-tecnologico-de-tuxtla-
gutierrez/gestion-estrategica/unidad-4-cadena-de-suministros-
transportacion-y-regimen-adunero/20273829