REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

UNIVERSITARIA, CIENCIA Y TECNOLOGÍA
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA
DE ADMINISTRACIÓN INDUSTRIAL
EXTENSIÓN MARACAY

GESTIÓN DE TRANSPORTE LOGÍSTICO

Autor C.I. Correo

Mariana Brizuela 28.229.791 marianabrizuelap@gmail.com
Denilson ortuño. 27.654.942 denilsondaniel.iuta@gmail.com
Kender Pulido 28.070.611 kenderpulido@gmail.com
Nildo Franceschini 26.491.202 nildofp1997@gmail.com
María Garrido 25.070.914 garridooliverosm@gmail.com
Sección: AE4DA
Prof.: MSc .Julio Duarte

Maracay, Julio 2021

INTRODUCCIÓN
 Generalmente, la gestión del transporte representa uno de los elementos
más importantes dentro de los costos logísticos para la mayoría de las
empresas. Los desplazamientos de cargas suponen al menos un tercio (33%)
de los costos totales de distribución logística, lo que nos permite decir que está
por encima de los costos de almacenaje, de gestión de los pedidos y del costo
de las existencias.
Además, la selección adecuada de una estrategia de transporte, puede
servir para crear una ventaja competitiva de servicio. Las empresas
disponemos de elementos para poder influir en los objetivos que se le deben
exigir al transporte, y conseguirlo a un precio competitivo realizar una gestión
que consiga acortar los tiempos de tránsito y la variabilidad de esos tiempos de
tránsito, fiabilidad y seguridad.
Lógicamente los beneficios que puede suponer alcanzar estos objetivos,
puede llevar a mantener menores niveles de inventario debido al aumento de la
fiabilidad y seguridad del transporte, que nos permitirá realizar programaciones
de disponibilidad de productos que dependan de la regularidad de dichos
transportes.
En este orden de ideas, dado que la gestión del transporte se ha
convertido en uno de los procesos fundamentales dentro de la estrategia
logística empresarial de las mismas. Además de ser pieza clave en la
integración de las diferentes áreas de los procesos logísticos:
aprovisionamiento, fabricación, almacenaje, distribución y servicio al cliente,
puede llegar a aportar buena parte del coste final del producto. La eficiencia de
la gestión de la cadena de suministro es identificada hoy en día por parte de los
clientes como un factor diferenciador.
En este sentido, la presente monografía aborda los aspectos relacionados
con la gestión de transporte logístico, desarrollando en secciones los siguientes
puntos: descripción de los conceptos básicos; logística, distribución física y
transporte; criterios evaluación del transporte; la distribución y el transporte; la
planificación del proceso de transporte; así como los desafíos en la distribución
y transporte en la actualidad. Para finalizar las conclusiones y referencias
bibliográficas.

DESARROLLO
 Descripción de los conceptos básicos

Transporte

El concepto de transporte, explican Pérez y Gardey (2012), se utiliza para

describir al acto y consecuencia de trasladar algo de un lugar a otro. También
permite nombrar a aquellos artilugios o vehículos que sirven para tal efecto,
llevando individuos o mercaderías desde un determinado sitio hasta otro.
El transporte forma parte de la logística, que es el conjunto de medios y
métodos que permiten organizar un servicio o una empresa. En el mundo
del comercio, la logística está vinculada a la colocación de bienes en el lugar
preciso, en el momento apropiado y bajo las condiciones adecuadas. Por tanto,
el transporte de mercancías, se encuentra dentro ella. El objetivo de una
empresa es garantizar la correcta distribución y comercialización de los
productos al menor costo posible. En este sentido, el transporte incluye tanto
los vehículos como las infraestructuras relacionadas (camiones, barcos, trenes
de carga, carreteras, puertos, entre otras,).

Gestión del Transporte

La gestión del transporte consiste en controlar mediante una estrategia

determinada la elección de los medios de transporte a utilizar y la programación
de los movimientos a emplear. Es decir, la gestión de transporte
permite asegurar la solidez y eficacia de los flujos, ya sea en las redes de
distribución, los almacenes o cualquier otro elemento o agente que influya en
los procesos de transporte. Una adecuada gestión de transporte busca la
reducción de los costos operativos de una empresa, de tal forma que se
puedan liberar fondos con el fin de realizar inversiones que generen valor
sustentable.
Proceso de Transporte

Comprende la movilización o traslado de los productos e insumos hacia los

clientes a través del espacio y tiempo. El proceso de transporte también es
considerado como un proceso crítico en la gestión y administración de las Cadenas de
Logística y además, generalmente representa un costo importante del total del costo
logístico.

Función del transporte

No siendo las únicas funciones del transporte, en logística, cumple:

 Movilizar la mercancía a lo largo de la cadena de suministro.
 Hacer llegar el producto hasta el cliente final.
 Proteger el estado de la mercancía durante su traslado.
 Cumplir con los tiempos de entrega.
(https://www.beetrack.com/es/blog/logistica-transporte)

Modos y Medios de Transporte

Hay muchas formas distintas de mover físicamente un producto de un

lugar a otro, pero en la mayoría de los casos las modalidades de transporte se
concretan en las siguientes:
a) Terrestre:  Por carretera: Camión, furgón o vehículo similar.  Por
ferrocarril: tren.
b) Marítimo/fluvial: barco, barcaza, etc.
c) Aéreo: avión, helicóptero, dirigible, etc.
d) Otros: oleoductos, tuberías, cintas transportadoras, etc.
Entre los modos y medios de transporte, los más corrientes que se
pueden mencionar a:
Transporte Terrestre. El transporte por carretera ha experimentado un
notable desarrollo, tras la segunda guerra mundial, favorecido tanto por
determinadas ventajas que tiene sobre otros transportes como por su
potenciación por parte del estado. A la hora de evaluar la demanda de este
medio de transporte es importante considerar la infraestructura de la red vial
que varía de los países desarrollados a los países en vías de desarrollo y a los
subdesarrollados.
La intervención del Estado en este tipo de transporte es importante, esta
intervención se manifiesta a distintos niveles de gestión, inversión y
planificación, derivada en gran parte de la presión ejercida por los intereses
económicos relacionados con este sector y por su carácter desencadenante del
consumo, tanto directo como indirecto. Hoy en día el transporte terrestre es uno
de los más utilizados en el país para el movimiento de los productos y servicios
y la correcta programación de sus rutas de despacho representa uno de sus
mayores desafíos
 Transporte por ferrocarril. El ferrocarril, tras la Revolución Industrial, se
convirtió en el principal medio de transporte en los países más industrializados,
por eso la mayor concentración de kilómetros por ferrocarril se encuentra en los
países más desarrollados. El transporte de mercancías por ferrocarril, por
medio de contenedores, se ve favorecido por la distancia de las relaciones
comerciales continentales, al tiempo que sigue siendo el principal medio
empleado en transportes pesados en los países altamente industrializados.
Transporte marítimo. Las condiciones del transporte marítimo también
se han visto modificadas notablemente debido al desarrollo de otros medios de
transporte. Entre las transformaciones más importantes que ha sufrido este
medio de transporte debe citarse el aumento del calado, lo que ha llevado a la
necesidad de reestructurar los puertos a las nuevas condiciones de calado y de
medios técnicos que permitan realizar las tareas de carga y descarga.
Transporte fluvial. Este transporte fue muy importante dentro del
transporte continental en siglos pasados, puesto que permitía utilizar caminos
naturales y resultaba muy barato para el transporte de mercancías pesadas y
voluminosas en grandes recorridos. Este sistema es muy variado en relación
con el tamaño del curso del agua, que puede ser a su vez natural o artificial.
Este medio ha quedado decisivamente condicionado por los factores físicos de
forma que mientras otros medios de transporte mantienen mayor conexión con
los niveles de desarrollo económico éste es totalmente independiente.
Transporte aéreo. Este tipo de transporte no comenzó a generalizarse a
nivel comercial hasta después de la segunda guerra mundial. Las posibilidades
que ofrece el transporte aéreo han determinado que, pese a su costo, se haya
impuesto en poco tiempo, sobre todo como medio de transporte internacional,
siendo uno de los más utilizados en los países desarrollados. Destaca por su
rapidez, la indiferencia al medio físico, facilitar un espacio de comunicación casi
ilimitado con un gran radio de acción y la posibilidad de transportar casi todo
tipo de cargas, aunque priman los criterios de rentabilidad: productos de rápida
caducidad, objetos valiosos, envíos muy urgentes y personas.
Otras redes de transporte. Otro apartado de interés dentro del
transporte terrestre lo constituye la movilización de algunas fuentes de energía,
líquidas y gaseosas, a través de gaseoductos y oleoductos. La infraestructura
que conlleva la configuración de este tipo de transporte es costosa inicialmente,
aunque una vez puesto en marcha los costos son muy bajos.

Logística, Distribución Física y Transporte

La logística empresarial supone la ejecución, planificación y control de

todas las actividades relacionadas con la obtención, almacenamiento y traslado
de materiales (ya sea desde las materias primas necesarias en las primeras
etapas del proceso de producción hasta los productos terminados que van
directos al cliente final). Se considera distribución física de productos a la parte
de la logística que hace referencia a la acción de llevar un producto desde el
centro de producción hasta el cliente o comprador
Considerando que dicha distribución física constituye un costo
denominado costo de distribución como de aquellos costos que permiten que
un producto en su fase final (es decir, listo para ser ofrecido al consumidor)
llegue a dicho consumidor. Se trata de un costo compuesto de diferentes
elementos, tales como el embalaje, el almacenamiento y el transporte, entre
otros
Los principales objetivos de la logística empresarial son dos:
oDar un excelente servicio al cliente.
oRealizar el trabajo al mínimo coste.
La logística de transporte siempre ha sido un factor crucial para el
funcionamiento de los negocios que transportan mercancías. Sin
embargo, en el contexto de la nueva normalidad causada por la pandemia
de la COVID-19, la logística de transporte y distribución ha ganado mucha
más fuerza y se ha convertido en un elemento diferenciador entre las
empresas que intentan, a toda costa, satisfacer al máximo a sus clientes.
En este sentido, la logística de transporte y distribución ya no se trata
solo de trasladar los productos de un lugar a otro, sino de un proceso
estratégico que busca reducir los costos logísticos para la empresa y
aumentar la satisfacción para los compradores. Por lo tanto, entender el
papel y la importancia de la logística de transporte son claves para poder
optimizarla y convertirla así en una ventaja competitiva para posicionarse
mejor en el mercado y superar cualquier contingencia.

Distribución o transporte a puntos de venta

Los productos e insumos, aún se deben mover hacia nuestros clientes a

través del espacio y tiempo. Las nuevas estrategias y métodos en la
distribución y transporte de nuestras cadenas de logística, deberían crear
nuevos valores para nuestros clientes a través de estos procesos. Esta será
una de las demandas de valor de futuro de los clientes y será una parte
importante de nuestras ventajas competitivas en los nuevos mercados y
desafíos a enfrentar.
 El proceso de transporte también es considerado como un proceso crítico
en la gestión y administración de las Cadenas de Logística y además,
generalmente representa un costo importante del total del costo logístico. Por
tal consideración se hace prioritario en las cadenas de logística de las
empresas el manejar y planificar adecuadamente sus redes de transporte y
distribución.
Es por esto que el sistema de transporte y distribución es el componente
más importante para la mayoría de las organizaciones, debido a que el éxito de
una cadena de logística está estrechamente relacionado con su diseño y uso
adecuados. El transporte es el responsable de mover los productos terminados,
materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran
dispersos geográficamente, y agrega valor a los productos transportados
cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades
requeridas. Igualmente, el transporte es uno de los puntos clave en la
satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más
elevados y constituye una proporción representativa de los precios de los
productos. Los costos asociados con el transporte son altamente
representativos en la cadena de abastecimiento y están involucrados
directamente con la relación que se tiene con proveedores, clientes y
competidores.
 Es por ello que los grandes objetivos que se persiguen en los procesos
de distribución y transporte en las compañías están dados por:
 Mejorar los niveles de servicios a los clientes
1. Aportar valor agregado a los clientes a través de los servicios de
transporte y distribución
2. La racionalización de las redes de distribución
3. La exploración de los servicios compartidos
4. La reducción del ciclo de tiempo de la distribución

Optimización de rutas del transporte

Las empresas deben planificar sus rutas de entrega lo más

optimizadas posible, esto con el fin de evitar equivocaciones, desvíos y
letargos. Para lograr este objetivo existen software de transporte de
carga que permiten digitalizar el diseño de rutas teniendo en cuenta el
análisis previo o en tiempo real de factores como los que se mencionaran
a continuación, tomando en cuenta que estos factores también engloban
las distintas maneras de trasladar el producto.
 Rutas más directas
 Niveles de tráfico
 Situaciones de atascos
 Zonas de difícil tránsito
 Urgencia o plazos de entrega
 Disponibilidad de unidades de transporte

Criterios Evaluación del Transporte

 Las distintas modalidades de transporte consideradas pueden ser
evaluadas por una gran diversidad de criterios. Entre ellos cabe destacar los
siguientes:
Costo. Dentro de una misma modalidad de transporte, el costo puede
variar sensiblemente según el tipo de mercancía, tamaño del embarque,
distancia a recorrer.
Rapidez / velocidad. Se mide por el tiempo transcurrido hasta que se
recibe la mercancía.
Capacidad. Tamaño o cantidad del producto que puede ser transportado.
Disponibilidad. Facilidad para contratar una forma de transporte a un
destino específico.
Frecuencia. Continuidad del transporte.
Fiabilidad. Consistencia o capacidad del medio de transporte para llevar a
cabo sus funciones en los plazos y condiciones previstas.
Servicio. Acondicionamiento de las mercancías, reparación de daños y
desperfectos, etc.
De acuerdo con estos criterios, puede establecerse una clasificación de
los cinco principales medios de transporte considerados, ordenándolos de
mejor a peor (1= el mejor, 5= el peor). En la tabla siguiente se muestra esta
clasificación, pudiendo no ser adecuada en todos los casos y situaciones.

Criterios Tren Carretera Marítimo Aéreo Oleoducto

Costo 3 4 2 5 1
Velocidad 3 2 4 1 5
Capacidad 2 3 1 4 5
Disponibilida 2 1 4 3 5
d
Frecuencia 4 2 5 3 1
Fiabilidad 3 2 5 4 1
Flexibilidad 2 1 3 4 5

La Distribución y el Transporte

La Distribución: La distribución es aquel conjunto de actividades, que se

realizan desde que el producto ha sido elaborado por el fabricante hasta que ha
sido comprado. La distribución de productos de marca, puede llegar a una
relación ruin e insana entre proveedor y distribuidor pudiendo generar
controversia dentro de la empresa, que tiene por objeto hacer llegar el producto
(bien o servicio) hasta el consumidor, de cualquier forma a cualquier precio y
desprestigiando la marca que representa en la mayoría de los casos pudiendo
incluso interponerse entre el fabricante y consumidor final. La distribución
comercial es responsable de que aumente el valor tiempo y el valor lugar a un
bien. Por ejemplo, una bebida refrescante tiene un valor por su marca, imagen
etc., la distribución comercial aumenta el valor tiempo y valor lugar poniéndola
a disposición del cliente en el momento y lugar en que la necesita o desea
comprarla. Pero también puede hacerte perder operaciones millonarias sin
sentido alguno aprovechando la competencia y sus conocimientos de la marca.
Otro ejemplo sería una operación directa entre fabricante y consumidor donde
la competencia es nula por características técnicas, el distribuidor puede
aprovechar para ofrecer más caro de lo habitual un producto a un competidor
para que este gane una operación con tu artículo de características únicas.
El transporte: El transporte es un conjunto de procesos que tienen como
finalidad el desplazamiento y comunicación. Para poder llevar a cabo dichos
procesos se emplean diferentes modos de transporte (automóvil, camión,
avión, etc.) que circulan por determinados medios (carreteras, vías férreas,
etc.).
Es el encargado de dar movilidad a los productos terminados, materias
primas e insumos, entre empresas y clientes en diferentes puntos geográficos;
y tiene un papel muy esencial en la cadena de suministros.

La Planificación del Proceso de Transporte

La planificación es la fase fundamental del proceso de desarrollo y

organización del transporte, pues es la que permite conocer los problemas,
diseñar o crear soluciones y, en definitiva, optimizar y organizar los recursos
para enfocarlos a atender la demanda de movilidad. En ella hay que destacar la
importancia de asignar en los presupuestos los recursos necesarios para su
realización.
No hay objetivo único, sino que puede haber varios. La finalidad es la
obtención de un sistema de transporte eficiente, seguro, de acceso a todas las
personas y ambientalmente amigable. Es también deseable que el sistema de
transporte esté en consonancia con el desarrollo urbano. Sin embargo, el
planificador de transporte enfrenta un trade-off entre la calidad del servicio que
se presta y los recursos que se deben destinar, haciendo que se busque un
equilibrio entre los obtenido contra lo gastado.
Las principales líneas de trabajo del planificador son:
 Conocimiento de los diferentes medios de transporte y sus
características
 Analizar la demanda que existe en cada modo de transporte.
 Planificar las redes y su relación con el entorno (paradas, rutas y
frecuencia)
 Diseñar sistemas de prioridad para el transporte público
 Analizar las necesidades de las estaciones (servicios, accesos,
localización)
 Estudios de intermodalidad
 Estudio de impacto ambiental
 Estrategias y planificación de transporte público

Los Desafíos en la Distribución y Transporte en la Actualidad

El mercado de la logística de transporte de mercancías a nivel global

se encuentra en una fase de inflexión respecto a lo que se venía haciendo
en años anteriores, saliendo a flote una serie de problemas de
distribución que se han vuelto comunes en el sector.
Según el informe de la “Transport Intelligence Global Contract
Logistics”, aun cuando la tasa de crecimiento de la industria se ha
sostenido cerca del 7%, el aumento exponencial en el comercio online en
la región ha modificado completamente el panorama proyectado para los
próximos años. Esto debido, principalmente, a la inclusión de nuevas
tecnologías y estrategias empresariales para satisfacer la creciente
demanda de consumidores mucho más exigentes respecto a los tiempos y
la calidad de los servicios de despachos. Este nuevo escenario plantea
una serie de desafíos y problemas de distribución a resolver para toda
empresa que tenga un activo servicio de entregas y despachos.
Una mala planificación de rutas logísticas de entrega, no tener los
vehículos tecnológicamente acondicionados para la distribución de las
mercancías según su tipo, o no poder generar despachos continuos en un
mismo sector, son parte de los problemas de distribución a los que
mayormente se ven enfrentadas las empresas en los procesos de
entregas de última milla.
Sin embargo, existen otros factores iguales o más importantes que
los anteriores, y que pueden generar dificultades en los procesos de
entrega. Dichos problemas de distribución suelen repetirse
constantemente, e inquietan a los gerentes logísticos de todos los
sectores. A continuación se explican los problemas más importantes que
se consideran tener en cuenta en la logística de distribución y gestión de
despachos.  

Incertidumbre en la gestión y entrega de los despachos

La gran mayoría de las empresas que ofrecen la opción de despacho

de productos deben subcontratar los servicios de transporte a terceras
empresas (soluciones 3PL). Un análisis de esta situación, a nivel
de logística de distribución y control, lleva a concluir que existen varios
puntos que hacen de este escenario un tema bastante delicado para la
empresa que requiere del servicio, ya que se presentan los siguientes
“puntos ciegos” causantes de problemas de distribución:

Retrasos al recoger y/o entregar las mercancías.

Fallos operacionales en la red de la empresa transportista.
Tráfico o congestión vehicular no planeada.
Cambios de ruta de distribución no planeados.
Fallos en la entrega (devolución de productos, no pago, productos con
fallas, etc.).
La incertidumbre puede generar problemas, no solo en áreas
internas de la empresa, sino también en la percepción del cliente final
respecto a la calidad del servicio y experiencia de compra, como bien
explica este Caso de Estudio de FMCG.
Problemas de distribución en cuanto a calidad del servicio y experiencia
para el cliente
Según el reporte realizado por RightNow, 89% de los clientes que
tiene una mala experiencia al comprar por internet no vuelven a realizar
una compra en el mismo sitio.
Estos datos reflejan la importancia que debe tener para nuestra
empresa una buena gestión de cada despacho para  evitar problemas de
distribución logística que afecten la experiencia del cliente.
Una entrega fallida no solo puede significar perder un cliente, sino
que también existen los costos asociados al traslado del producto,
manipulación, gestión de una mesa de ayuda al transporte, atención de
reclamos en el call center, la recepción en bodega del retorno y,
probablemente, la gestión del producto para un nuevo despacho. Lo que
termina haciendo que una venta se transforme en un mal negocio para la
empresa.

Costo de Distribución Logística

Según una investigación del Consejo Nacional de Gestión de la
Distribución Física (NCPDM) en 1982, el costo de transporte, en
promedio, representó el 6,5% de los ingresos del mercado y 44% de los
costos logísticos. Actualmente, los costos de distribución de
mercancías pueden representar cantidades superiores al 30% del valor
del producto. Básicamente por los gastos relacionados al almacenaje y
transporte, dos factores que han ido aumentando en relación a los últimos
años.
Pero los costos del transporte terrestre y de la distribución tienen
otras variantes más complejas, entre las que destacan los costos de
transportes de productos terminados, el costo de procesamiento de
pedidos, inventarios de productos listos, costos de administración y
gastos generales relacionados con la distribución logística.
En cambio, los costos de servicio al cliente son más complicados de
evaluar, pero habitualmente se miden a partir de los porcentajes según el
cumplimiento de entregas, el promedio de inventario, de los pedidos
totales y porcentajes de ventas brutas en el caso de devoluciones de los
clientes por diferentes motivos.
Equilibrio entre calidad de servicio y reducción de costos para evitar
problemas de distribución logística
Ninguna actividad logística dentro de las empresas se realiza
gratuitamente. Por ejemplo, mantener un exigente nivel de  servicio al
cliente, implica una respuesta inmediata de tiempo, lugar e incluso de
inventarios, y esto naturalmente cuesta dinero.
Si una empresa quiere ofrecer el mejor servicio al cliente, pero a un
bajo costo, se debe recalcar que lograr eso es una tarea compleja, ya que
para que un sistema de distribución pueda maximizar el servicio y
minimizar los costos de manera simultánea, lo primero siempre implicará
un mayor gasto en producción, por lo que se necesitará contar con
transportes más rápidos y varios puntos de recogida o almacenes, lo que
inevitablemente incrementará los costos totales
.
Relación y trato con los clientes internos y con los externos
Por otro lado, si se quiere salir a tiempo desde la puerta de un centro
logístico, es muy importante que los transportistas tengan un trato
adecuado y amable con los clientes internos.
Lo mismo ocurre al momento de realizar las entregas. Es clave que,
para generar un excelente servicio al cliente final, no solo se debe
considerar el cumplimiento de los tiempos, sino que también responder
con un trato que vaya alineado con las políticas internas de cada
empresa.

Baja capacidad de respuesta ante problemas de distribución inesperados

Una de las situaciones más complicadas en la gestión de la logística
de distribución es la complejidad o incapacidad de poder resolver
problemas de distribución que puedan surgir de forma inesperada en
alguna parte del proceso de despachos. Ya sea antes, durante o después
de la entrega al cliente final. Eso se genera por dos factores:
 Falta de comunicación en tiempo real con transportistas que realizan los
despachos.

Manejo inadecuado de información histórica del proceso de entregas.

La cadena de suministro y los despachos se pueden ver gravemente
afectados por una lenta reacción por parte de la administración ante
problemas de distribución inesperados. Es de vital importancia para la
empresa manejar de forma clara y precisa toda la información histórica de
su logística de distribución, de esta forma puede anticiparse a problemas
o situaciones no esperados.
Tener la capacidad de adelantarse a que el cliente pase un mal rato,
haciendo llegar la información al servicio de postventa sobre algún
inconveniente antes de que el cliente llame y consiga llevarse una mala
experiencia, puede generar un interesante valor agregado para la
compañía.
Problemas de distribución logística por fallos operacionales en la red de la
empresa transportista
Este tipo de errores que pueden interrumpir los procesos logísticos
son habitualmente fallas internas de cada empresa, o bien de
los servicios logísticos de transporte subcontratado.
La falta de camiones o de conocimiento sobre la cantidad de
productos a transportar, los horarios de disponibilidad de los
transportistas, desconocimiento de la marca a la que se está trabajando,
son errores complejos que se dan en muchas empresas del rubro y
que generan importantes problemas de distribución.
Las fallas operacionales de transportistas ocurren cuando las
empresas optan por contratar transportistas informales. Si realmente un
gerente logístico desea que la mercancía esté asegurada y llegue bien a
su destino, y en caso de que surjan problemas de logística, puedan dar
una respuesta oportuna, es necesario que contrate un proveedor de
transportes externo o alguna empresa que conecte transportistas con
compañías que necesitan flota de vehículos.

No tener un respaldo físico de que la entrega fue realizada

 Debido al crecimiento exponencial de la demanda de productos
online y con ello un aumento en los servicios de entrega, se ha generado
que uno de los problemas de distribución más frecuentes con los que se
topan los clientes finales, a la hora de recibir su producto, es que este se
encuentre dañado o que el producto recibido no era el correspondiente.
Este tipo de equivocaciones, a la larga, pueden terminar siendo un
costo muy importante para la empresa; también existen situaciones donde
los reclamos de los clientes, generalmente el de no recibir una entrega,
pueden ser no justificados.
En este tipo de situaciones, el mejor respaldo que la empresa puede
tener es el de un registro físico- Es decir, una fotografía o grabación del
producto. Tanto para confirmar el daño o equivocación en la entrega,
como también demostrar al cliente que el despacho fue realizado.
Como dice el dicho “Una foto vale más que mil palabras”.
Pasos para planificar una ruta logística para entregas de última milla
Descargar infografía
Juntar productos devueltos con los que son para la venta
Existe una mala práctica que algunas empresas siguen haciendo. Se
trata de que en ocasiones, los productos para la venta se mezclan con los
que han sido devueltos, siendo almacenados en el mismo sitio, lo que
puede generar confusiones al momento de realizar los despachos.
Esto podría significar que un producto devuelto termine en manos de
otro cliente. Esta situación genera confusión en los inventarios físicos y
en los flujos documentales, volviendo más lentos los procesos y  causando
graves problemas de distribución.

Reducción de los problemas de distribución mediante la tecnología

Al entender la distribución física de productos como la actividad de
trasladar los bienes desde el centro de producción hasta el consumidor
final, nos damos cuenta que el elemento clave de una cadena de
suministro es el sistema de transporte logístico, el cual debe responder a
diferentes actividades dentro del mismo fin para evitar problemas de
distribución y brindar la mejor experiencia al cliente final.
 Pero no todos los sistemas de transporte de carga son iguales.
Dependiendo del tipo de producto que se traslada, la distribución física
será más o menos compleja, donde los costos variarán dependiendo del
tipo de producto que se está transportando y cómo se transporta. Según
Kotler (1991) los principales elementos de los costos de la distribución
física son el transporte (37%), el control de existencias (22%), el
almacenamiento (21%) y otros como la recepción de órdenes, el servicio
al cliente, la distribución y la administración (20%).
Por esto mismo, el transporte de distribución logística es la actividad
económica más importante entre los componentes de las estepas de la
logística empresarial.
En este contexto, la principal responsable de los avances en los
sistemas de distribución física del último tiempo ha sido la  tecnología en
los negocios logísticos. Programas de rastreo de productos en
tránsito, seguimiento en línea, servicios SaaS que otorgan visibilidad en
tiempo real y toda la información accesible por medio de Internet, se
encuentra revolucionando los conceptos de la distribución física.
La “Revolución Digital” en la que nos encontramos tendrá un impacto
significativo en la forma en que las empresas podrán adquirir y analizar
data que posteriormente podrá ser usada para generar nuevas estrategias
que se adapten de mejor manera a un mundo hiperconectado.
Son muchos los desafíos que vienen de la mano de este crecimiento
explosivo del mercado de comercio online y las oportunidades que se
abren en la industria de transporte de despachos, donde  Beetrack se
posiciona como un software para logística que puede marcar diferencias
en gestión de flotas de transporte.
 CONCLUSIÓN

Las empresas y organizaciones buscan gestionar procesos completos de

manera que estos arrojen información importante para su desarrollo. En todo
sistema de gestión de transporte, tal como se ha indicado las funciones serán
diversas y adaptadas a cada cliente. Además de estar enfocadas en optimizar
el proceso logístico en su totalidad, estos sistemas establecen la necesidad de
aplicar principios para su funcionamiento, tales como contar con datos en
tiempo real: Es imprescindible tener información actualizada y al momento lo
que permite que se monitoree cada actividad del proceso logístico, generando
mayor eficiencia y productividad en cada envío. Además, sincronizar los
procesos, lo que significa que cuando se tiene el control y conocimiento en los
tiempos de ejecución de cada proceso logístico es probable que se desarrollen
más rápidamente. Cuando se ajustan las entregas, traslados y demás
actividades, se crea una sinergia entre los procesos y sus involucrados. Al igual
que la optimización total, es decir, al lograr tener toda la información a
disposición además de sincronizar los procesos individuales, aseguras
eficiencia en cada envío, costos reducidos y poder conocer los inconvenientes
en tiempo real de la cadena de suministro. Con esta optimización global del
proceso logístico mejora el servicio al cliente.
En este orden de ideas, una gestión logística eficiente y eficaz requiere el
establecimiento de una red de transporte económica y resolutiva. Y es que es
fundamental que sea capaz de responder ante un cambio para poder hacer
mejoras. Esto permite a una empresa reducir los costos, implementar cambios
estratégicos y avanzar otros aspectos como el almacenamiento. Los
responsables logísticos saben que el transporte es una fuerza motriz
estratégica que asegura el ahorro de costos y crea valor dentro de la cadena
de suministro.
 Por ello su mejora es clave ya que es la base de la pirámide logística. De
ahí que los transportistas deban contar con una red de comunicaciones lo más
efectiva y económica posible.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Pérez, J y Ana Gardey. Publicado: 2010. Actualizado: 2012.

Definicion.de: Definición de transporte (https://definicion.de/transporte/)

Páginas Web

https://www.beetrack.com/es/blog/gesti%C3%B3n-de-transporte-qu%C3%A9-
esventajas#:~:text=La%20gesti%C3%B3n%20del%20transporte
%20consiste,que%20responden%20a%20diferentes%20fases.

https://www.revistalogistec.com/index.php/visionempresarial/analisis/item/2356-
la-distribucion-y-el-transporte

https://www.beetrack.com/es/blog/logistica-transporte

https://www.beetrack.com/es/blog/logistica-de-distribucion/

https://es.dbpedia.org/page/Distribuci%C3%B3n_(negocios)