Equipo: KAPPA

Andrés Toro Soto

Cristian Hernández
Emigdio Peña Moreno
Miguel Fernando Pinzón

Ficha: (1792935)
MODOS Y MEDIOS DE Gestión Logística
TRANSPORTE DEPENDIENDO LA
INFRAESTRUCTURA DE CARGA
 INTRODUCCION

“Del mismo modo que las arterias sirven para la circulación sanguínea a lo largo
del cuerpo, las vías de comunicación sirven para la circulación de personas y
productos a lo largo del territorio de una nación y se proyecta aún más lejos en el
caso del transporte internacional” (Arturo Frondizi).
Como sabemos en Colombia contamos con una alta área geográfica para brindar
buenos servicios de transporte en un lapso de tiempo eficiente y a un bajo costo,
para esto se deben estudiar los distintos factores que influyen en medio de
transporte de cargas nacionales e internacionales, tener presente las variables
como lo son los distintos tipos de cargas, medio de transporte a utilizar,
plataformas a utilizar, puntos de distribución incluyendo en estos el factor de
origen y destino de la mercancía a transportar.
Podemos aprovechar que en nuestro país contamos con 9 ámbitos logísticos y
con un amplio portafolio de plataformas, que pueden servir de puente para
contribuir con medios de transportes efectivos para la exportación sean en modos
aéreos, marítimos y terrestres, haciendo uso de puertos y adquiriendo terminales
de cargas con la mejor tecnología para mejorar el manejo, distribución y entrega
de la mercancía. Cabe resaltar que para ser una gran potencia en los medios de
transporte necesitamos hacer reformas en la infraestructura vial ofreciendo
servicios de muy buena calidad y a un buen costo.
Los medios de transporte se basan en una cadena que va desde el lugar de
origen, conociendo el tipo carga para dar detalles de los muelles, plataformas, y
terminales de carga que se van a utilizar. Teniendo en cuenta que dependiendo la
carga son las maquinarias e infraestructura en las que se basa para dar un buen
servicio ágil, moderno y de la mejor calidad. Utilizando canales de distribución
confiables para la pronta entrega de la mercancía ya sean canales directos
(fabricante-consumidor final) o canales indirectos (fabricante-mayorista-minorista-
consumidor final) y por ultimo dar una elección de inconterms (términos) teniendo
en cuenta todas las variables.
 MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE
DEPENDIENDO LA INFRAESTRUCTURA DE
CARGA

Las redes de transportes surgen por la necesidad del consumidor y por la

necesidad de conectar y transportar los bienes de consumo desde su punto de
producción o despacho (localización de empresa) hasta el mercado (clientes).
En la fase de distribución, la mercancía puede ser transportada con una gran
variedad de modos de transporte como lo son: ferrocarril, aéreo, marítimo, fluvial o
por carretera, realizando varias paradas en almacenes hasta llegar a su destino
final

Debemos tener en cuenta que La malla mundial de redes de transporte es la

unión de todas aquellas redes Utilizadas a nivel local, regional, nacional e
internacional, que deben ser integradas Para lograr el objetivo primordial de la
logística, que es asegurar que los bienes o Servicios lleguen al consumidor final
en el menor tiempo posible y al menor costo.
Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos, por tal
motivo, la infraestructura vial es un factor determinante en la economía las
carreteras son de significativa importancia en el crecimiento y desarrollo de un
país, ya que el 80 % de la carga del país es medio de carretera, donde los medios
evidencian una red vial limitada y poca capacidad, aun siendo comparada con
otros países en vía de desarrollo.
ya qué está implicada directamente en la formación de un mercado amplio y en la
vinculación de las regiones aisladas de la geografía nacional, lo que conlleva
realizar un esfuerzo por parte del estado para optimizar la relación que existe entre
la disponibilidad de vías de comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de la
población. La facilidad de desplazamiento permite ampliar el mercado de
productos, y eficacia en principalmente agrícolas, genera empleo, promuévela
recreación, permite acceder a servicios médicos y también a una educación de
mejor calidad. Las obras de infraestructura vial ayudan a reducir los costos en las
actividades de integración de los mercados, lo cual estimula el comercio regional e
internacional.
En este espacio describiremos los modos de transporte, ya que estos son los
sistemas que se usan para transportar un producto desde su sitio de producción,
hasta el consumidor final. Puede ser marítimo, fluvial, aéreo, terrestre carretero,
terrestre ferroviario y multimodal.
Los medios de transporte son los vehículos que trasladan las mercancías: Buque,
barcaza, avión, camión, tren.
Cada modo de transporte posee medios, terminales, sujetos y documentos
específicos.
Es importante conocer las características de cada modo de transporte para elegir
el más conveniente, en lo operativo y en lo económico, según el tipo de
mercancías que se deseen transportar.
El medio de transporte está directamente determinado por el modo de transporte.
El transporte marítimo es el modo más utilizado para transportar mercancías de un
continente a otro, por varias razones, entre ellas que es el más económico en
relación al tamaño, la distancia y el costo, pero tiene como desventaja el tiempo
que tarda en llegar de un lugar a otro. Es un modo especialmente apto para
productos a granel, tanto sólido como líquido. Además, el contenedor ha permitido
que se transporten vía marítima manifacturas y semi manufacturas en forma
segura y eficiente. Existe una evolución en los buques marítimos, en la actualidad
se construyen grandes buques para el transporte de petróleo y derivados, granos
y buques portacontenedores.
Esto ha impactado en las terminales portuarias, que deben disponer de calados
profundos, largos muelles y varias grúas especializadas (pórtico) para cargar y
descargar rápidamente los contenedores. Es fundamental el enlace del modo
marítimo con los modos terrestres carreteros y ferroviarios para que se concrete
eficientemente el transporte multimodal.
El transporte fluvial de mercancías es el modo de transporte interior más
económico. Es un modo de transporte especialmente apto para grandes
volúmenes a largas distancias. Posee baja accidentología, no genera
contaminación ambiental y no produce atascos. Pero tiene una desventaja:
es un modo de transporte lento. Además, el río debe estar
adecuadamente acondicionado, en su profundidad, señalización e
iluminación, para que pueda ser navegable todo el día en forma segura.
Habitualmente se utilizan “trenes de barcazas” empujadas o remolcadas por
un buque remolcador. En este modo de transporte también es fundamental el
enlace del puerto fluvial con los modos carretero y ferroviario para plasmar el
transporte multimodal.
En el transporte ferroviario de mercancías existen vagones especiales para
diferentes tipos de cargas. Se puede contratar un tren completo o uno o más
vagones aunque no se complete la formación. Es un modo de transporte
económico para grandes pesos a largas distancias. No posee gran accidentología
ni tampoco genera contaminación ambiental ni atascos. Además, cumple
una función social y es un eficaz ordenador territorial. Para que cumpla realmente
con sus funciones, las vías deben encontrarse en buenas condiciones y,
además, debe disponerse de buen material rodante y adecuada señalización. En
el transporte de graneles, es ideal que la vía ingrese al puerto, ya sea marítimo o
fluvial, para hacer más eficiente el transporte multimodal.
El medio de transporte utilizado en el transporte carretero de mercaderías es el
camión. Los camiones pueden ser con caja simple, con semirremolque o con
acoplado y estos a su vez pueden ser graneleros, furgonados, cisternas, o se
pueden adaptar a las necesidades que demande el servicio. Por lo general,
existen redes viales primarias, secundarias y terciarias, con diferentes
grados de pavimentación. Es un modo rápido, flexible para distintas cargas,
de fácil disponibilidad y que permite el transporte “puerta a puerta”. El flete
está condicionado por variables como el precio de los combustibles, repuestos,
condición de la vía entre otros, además, el camión debe cumplir con variados
requisitos que originan gastos para la empresa de camiones, los que son
trasladados al flete de los clientes. Es el modo de transporte que causa
más accidentología en todo el mundo, más contaminación ambiental
(causante, entre otros factores, del “efecto invernadero” por sus emanaciones
gaseosas y es el que produce mayores demoras por atascos). Debe disponerse
de una adecuada interfaz con los puertos marítimo y fluvial y con los aeropuertos
para implementar eficientemente el transporte multimodal. Actualmente es el
medio de transporte más utilizado en nuestro país, por no disponer de un
adecuado sistema de vías férreas y por no realizar los respectivos dragados en los
ríos que son navegables.
La carga aérea se transporta en las bodegas inferiores de los aviones de
pasajeros, en aviones combinados (mitad carga y mitad pasajeros) y en
aviones cargueros puros (solamente transportan carga. Es un modo de
transporte rápido, seguro y de buen trato a las mercancías, especialmente apto
para productos de valor. No es apto para grandes pesos. Es un modo caro
comparativamente con los otros modos pero se utiliza mucho para productos
perecederos, flores, obras de arte, muestras, químicos, medicamentos, insumos
informáticos, telefonía, animales vivos de competición, material impreso,
material orgánico. El peso de la mercadería es determinante en la tarifa que se
pagará. Tiene el más bajo índice de accidentología, no genera atascos y no
genera gran contaminación gaseosa (sí produce contaminación sonora). Es muy
importante que existan adecuados enlaces carreteros entre el aeropuerto y el
camino que ingresa al mismo, para así hacer más eficiente el transporte
multimodal.
El transporte multimodal consiste en el traslado de mercaderías utilizando dos o
más modos diferentes de transporte, bajo la responsabilidad principal de un
Operador de Transporte Multimodal y amparado ese traslado por un Documento
de Transporte Multimodal. En el transporte multimodal la responsabilidad integral
por toda la cadena de transporte le corresponde a un Operador de Transporte
Multimodal, con quien habrá que negociar el servicio y quién emitirá un
Documento de Transporte Multimodal a un exportador o a un importador,
según quien sea el que contrate este servicio.
El embalaje o empaque es un recipiente o envoltura que contiene productos de
manera temporal principalmente para agrupar unidades de un producto pensando
en su manipulación, transporte y almacenaje. El embalaje es el acondicionamiento
de la mercancía para proteger las características y la calidad de los productos que
contiene, durante su manipulación y transporte. El Envase es la unidad primaria de
protección de la mercancía, la cual es acondicionada luego dentro del embalaje. El
embalaje debe resistir los cambios de clima y trasbordo durante todo el proceso de
transporte. El uso de embalaje adecuado será determinante para el éxito de su
negocio. La principal regla a seguir es: el embalaje debe ser apropiado para la
naturaleza del producto. El embalaje es una herramienta de la logística y de
comercialización que debe cumplir con las exigencias del mercado objetivo, las
características del producto y a las condiciones de transporte a que se verá
sometido hasta llegar al consumidor.
El embalaje tiene como función acondicionar la mercancía para protegerla y
conservarla durante los procesos logísticos, resaltando la importancia de su
resistencia y facilidad de manipulación. Por tanto, cada producto requiere de un
tipo de embalaje distinto de acuerdo a sus propias características físicas, fragilidad
y vida útil.
Hoy por hoy, la importancia de las tecnologías de la información y la informática,
son indispensables para poder lograr con éxito todos nuestros procesos logísticos,
en este caso vamos a mirar la importancia de esta tecnología en lo que tiene que
ver con los medios de transporte que utilizamos para despachar, o recibir nuestras
mercancías a los diferentes clientes que tienen las compañías.
Para comenzar daremos un breve resumen sobre el surgimiento de las TIC, con la
invención del telégrafo que se tiene información más o menos en el año de 1794
por el señor Claude Chappe, este fue un sistema visual que empleaba una
bandera basada en el alfabeto y necesitaba de una línea de visión para la
comunicación. Seguido a esto se inicia la revolución electrónica por los años 70
más o menos y de esta manera se inicia una nueva era para el desarrollo de las
comunicaciones y los procesos digitales. En el año de 1876, se inventa el primer
teléfono, luego de esto en el año de 1927 los Estados Unidos de América, realizan
la primera transmisión de radiotelefonía de larga distancia, aquí vemos cómo va
evolucionando las comunicación y la información, ya que se veía la necesidad de
manera urgente seguir con este proceso, ya que con estas tecnologías se veía la
importancia en el crecimiento y desarrollo de un país.
Unas de las cosas importantes de las TIC, en los medios de transporte es que los
vehículos se pueden incorporar a sistemas, que los pueden controlar, como
sabiendo cuál es su ubicación en tiempo real, la ruta a tomar, ya que puede ser las
más corta, y de esta manera ahorrar costos en combustible y tiempo de entrega
de las mercaderías a los clientes.
Otro aspecto importante es que ya no nos tenemos que desplazar a ciertos
lugares para confirmar si la carga llego, ya que por un medio de GPS, podemos
saber, si la mercancía llego en el momento oportuno al depósito o cliente final, por
medio de rastreo satelital, o simplemente confirmando su arribo por medio de un
E-MAIL, o por un circuito cerrado de televisión, ya que es totalmente online.
Otra herramienta fundamental en los medios de transporte es que se pueden
realizar video conferencias con nuestros clientes o proveedores, informándole de
manera inmediata, los tipos de vehículos, placas utilizados para recoger la
mercancía, o para entrega de la misma, de esta manera se busca blindar una
operación de transporte segura, y se evita la falsificación de placas que pueden
generar algún tipo de robo o novedades con los vehículos y las mercancías que se
despachan en estos mismos.
Se pueden realizar gestiones y formaciones online, con tele asistencia, de esta
manera se evitan desplazamientos en medios de transporte, generando ahorros
en costos y tiempos, ya que los desplazamientos no son físicos.
Entre las aplicaciones que ofrecen un alto potencial en la reducción en las
necesidades de transporte podemos citar la video conferencia.
Podemos recalcar algunas de las ventajas:
 Reducción de los costos.
 Mejorar el nivel del servicio al cliente
 Aprovechar al máximo la capacidad de carga de un vehículo
 Disminuir el número de kilómetros recorridos, ahorrando tiempo,
combustible y esto significa una gran reducción de costos
 Información del embarque en tiempo real.
 Operaciones de gestión y trazabilidad vía web

Otra de las grandes ventajas que ofrece la tecnología de la información y

comunicaciones, es la geo localización de las cargas y los vehículos, estas se
basan en los sistemas de navegación y posicionamiento por satélite, permitiendo
nuevas herramientas en la gestión logística del transporte.
Para conformar una red de transportes para el cargue y descargue envió y
distribución de mercancías es una de las tareas más importantes ya que se debe
analizar todo el conjunto de variables que la componen: los modos y los medios
de transporte, centros de distribución, y los canales de distribución Así mismo, se
debe tener en cuenta el presupuesto con el que cuenta la empresa, el tiempo de
envío, el tipo de carga de acuerdo a las necesidades del cliente. De esta
manera, esta malla decidirá el posicionamiento de productos y servicios a nivel
global, permitiendo el éxito de las empresas.
Infraestructura logística, competitividad, multimodal, comercio, conectividad,
bienestar, desarrollo, todos estos son los factores a los cuales juega la
importancia de la infraestructura vial, Ya que si contamos con una buena vía las
empresas ahorran tiempo costos y facilitan la entrega de los productos a áreas
con, ciertos factores de complejidad.