HABILITACIÓN

URBANA
por

Equipo 3
Vialidad y Manzane

INTEGRANTES:
Abad Robledo, Karemt Mayerly
Marchan Guerrero, Karen Cristina
Jimenez Roa Luis Angel
Vegas Paladines Maxpiere
Santos Chumacero Kilman Anibal
 Plano de Localización y Ubicación
cortes viales
Plano Base
Aporte víal metropolitano

Aporte calles

ÍNDICE Poligonal
Uso de suelo

Calculo de aportes normativos obligatorios

Manzaneo
 UBICACIÓN
LOCALIZACIÓN
 TOPOGRAFÍA

TOPOGRAFÍA
La topografía del terreno es
bastante plana, lo que facilita la
planificación y construcción de
infraestructuras. No hay desafíos
geográficos significativos que
puedan aumentar los costos de
desarrollo.
NORMATIVA
JUSTIFICACION
Ancho de vía de vías principales de 15.6 metros y para vías secundarias un ancho de
11.4 metros que proporciona una serie de beneficios en términos de capacidad de
tráfico, seguridad, servicios públicos, desarrollo urbano sostenible y comodidad para
los residentes.
1. Capacidad de Tráfico
2. Facilita el Transporte Público
3. Seguridad Peatonal
4. Infraestructura de Servicios Públicos
5. Espacio para Paisajismo y Áreas Verdes
6. Futuro Crecimiento Urbano
7. Espacio para Estacionamiento
8. Acceso a Propiedades y Desarrollo Económico
NOMBRE DE VÍA PRINCIPAL:
Av. Los Pinos
NOMBRE DE VÍAS SECUNDARIAS:
Calle Las Dalias
Calle Los Sauces
Calle Los Nogales
Calle Los Girasoles
Calle Los Robles
Calle Los Santos
Calle Las Hortencias
NOMBRE DE PASAJES
Pasaje Grau
VÍALIDAD
Pasaje Marchan
 CORTES VIALES

CORTE VIA PRINCIPAL AV. LOS PINOS

CORTES VIALES

CORTE PASAJE
POLIGONAL
 RDA

USO DE LEYENDA

UNIFAMILIARES

SUELOS MULTIFAMILIARES
RECREACIÓN
EDUCACIÓN
 APORTE NORMATIVO RDA RDA

RECREACION PUBLICA 16% 43 242.424 m2

30% DEL AREA TOTAL DE

APORTE DEL ÁREA CENTRAL 12 972.727 m2
APORTE DE RECREACIÓN

EDUCACION 3% 8 107.9548 m2
APORTES
TOTAL 19% 51 350.378 m2

NORMATIVOS
M
A
N
Z
A Crear una zona de recreación
central que permita ordenar y

N dividir las diferentes áreas de

vivienda circundantes, logrando
una sensación de comodidad. Para

E un fácil acceso, se propone una

circulación fluida y continua a
través de las distintas vías que

O llevan al centro.