ÁREAS

ABIERTAS
Y​ ​COMUNES

PROCESO​ ​DE​ ​DISEÑO

URBANO​ ​AMBIENTAL

Arellano​ ​Jiménez​ ​Irais

Malagón​ ​Sotelo​ ​Nancy​ ​Karina
Mora​ ​Gamez​ ​Dulce​ ​Estephani

2018-1
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN 3

CONCEPTOS​ ​INICIALES 4
ÁREAS​ ​VERDES​ ​Y​ ​ÁRBOLES 4
REGLAMENTO​ ​DE​ ​CONSTRUCCIÓN​ ​PARA​ ​EL​ ​DISTRITO​ ​FEDERAL 4
CLASIFICACIÓN​ ​DE​ ​MOBILIARIO​ ​URBANO. 5
INFRAESTRUCTURA 6
EL​ ​ESPACIO​ ​PÚBLICO 6
CLASIFICACIÓN​ ​DEL​ ​ESPACIO​ ​PÚBLICO 6
ACCESIBILIDAD​ ​A​ ​NIVEL​ ​URBANO 8
MEJOR​ ​ESPACIO​ ​PÚBLICO,​ ​MÁS​ ​VIDA​ ​URBANA 8
ARQUITECTURA 8
CONCEPTOS 8
ACCESIBILIDAD​ ​A​ ​INMUEBLES​ ​HABITACIONALES 9
REFORZAMIENTO​ ​URBANO 10

FUENTES​ ​DE​ ​INFORMACIÓN 11

INTRODUCCIÓN

La importancia del estudio sobre las áreas abiertas y comunes radica en la necesidad de
entendimiento del rol que cumplen los espacios públicos en los procesos de desarrollo
urbano. Los mecanismos clave que intervienen en su creación y mejoramiento no son
entendidos, y es por eso que la calidad de vida de los habitantes de ciertos sectores de la
población​ ​suele​ ​estar​ ​en​ ​riesgo.

Cuando centramos nuestra atención hacia las variables que contribuyen al desarrollo de un
espacio público y privado y a la relación entre ellos, las ciudades están preparadas para
acentuar​ ​economías​ ​urbanizadas​ ​y​ ​atender​ ​las​ ​necesidades​ ​de​ ​la​ ​población.
CONCEPTOS​ ​INICIALES
ner​ ​más​ ​y​ ​mejores​ ​áreas​ ​verdes​ ​(plazas​ ​y​ ​parques).
Para ello, desde el punto de vista ambiental, los árboles y las áreas verdes prestan
funciones​ ​específicas​ ​y​ ​un​ ​tanto​ ​diferentes​ ​entre​ ​sí.
Pues los árboles no solo están en las áreas verdes, sino que
también en cerros islas, el entorno urbano (periferia no
urbanizada),​ ​los​ ​ejes​ ​viales​ ​y​ ​los​ ​patios​ ​interiores.
Funciones:
● sombreado (mejoramiento condiciones climáticas) si están
en​ ​áreas​ ​verdes,​ ​patios​ ​o​ ​veredas.
● abatimiento​ ​de​ ​ruidos​ ​si​ ​están​ ​en​ ​ejes​ ​viajes.

REGLAMENTO​ ​DE​ ​CONSTRUCCIÓN​ ​PARA​ ​EL​ ​DISTRITO​ ​FEDERAL

Apoyándonos​ ​en​ ​el​ ​Reglamento​ ​de​ ​Construcciones​ ​para​ ​el​ ​Distrito​ ​Federal.
Capítulo IV - ​Del Mobiliario Urbano​Área​: el concepto de área se refiere a un espacio de
tierra que se encuentra comprendido entre ciertos límites. En este sentido, un área es un
espacio delimitado por determinadas características geográficas, zoológicas, económicas o
de​ ​otro​ ​tipo.

Áreas abiertas: zonas de un edificio o proyecto, las cuales no están sub-divididas por
muros o por elementos físicos. Utilizados para diferentes actividades, generalmente al aire
libre.
Aunque existen también áreas abiertas dentro de lugares cerrados, haciendo plantas más
flexibles,​ ​lo​ ​que​ ​permite​ ​distintos​ ​usos.

Áreas comunes: Las zonas de un edificio, de un terreno o condominio, que son utilizadas
por​ ​todos​ ​los​ ​dueños​ ​de​ ​la​ ​unidad.

ÁREAS​ ​VERDES​ ​Y​ ​ÁRBOLES

Lo​ ​primero​ ​es​ ​distinguir​ ​entre​ ​plantar​ ​más​ ​árboles​ ​y​ ​te
Artículo 18.- ​El mobiliario urbano comprende a todos aquellos
elementos urbanos complementarios, ya sean fijos, permanentes,
móviles o temporales, ubicados en vía pública o en espacios públicos que sirven de apoyo a
la​ ​infraestructura​ ​y​ ​al​ ​equipamiento​ ​urbanos​ ​y​ ​que​ ​refuerzan​ ​la​ ​imagen​ ​de​ ​la​ ​ciudad.

CLASIFICACIÓN​ ​DE​ ​MOBILIARIO​ ​URBANO.

Artículo 18.​- ( … ) Los elementos de mobiliario urbano se clasifican; según su función de la

manera​ ​siguiente:

1) Para​ ​el​ ​descanso.

2) Para​ ​la​ ​comunicación.
3) para​ ​la​ ​información.
4) Para​ ​necesidades​ ​fisiológicas.
5) Para​ ​comercios.
6) Para​ ​la​ ​seguridad.
7) Para​ ​la​ ​higiene.
8) De​ ​servicio.
9) De​ ​jardinería.

1)​ ​ ​ ​ ​ ​2)​ ​ ​ ​ ​ ​ ​3)

​ ​4) ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​5) ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​6)

7) ​ ​ ​8) ​ ​9)

INFRAESTRUCTURA
CICLOVIA
Es el sistema de transporte exclusivo en bicicleta, que utiliza los carriles destinados para tal
fin​ ​en​ ​vías​ ​principales​ ​y​ ​en​ ​vías​ ​locales​ ​y​ ​secundarias.
BAHÍA​ ​DE​ ​ESTACIONAMIENTO
Es el sistema de transporte exclusivo en bicicleta, que utiliza los carriles destinados para tal
fin​ ​en​ ​vías​ ​principales​ ​y​ ​en​ ​vías​ ​locales​ ​y​ ​secundarias.

PASO​ ​A​ ​DESNIVEL

Se define como el cruce subterráneo o elevado de una o más vías, puede ser vehicular y/o
peatonal.

EL​ ​ESPACIO​ ​PÚBLICO

Del​ ​RCDF
Título​ ​Primero
​ ​Disposiciones​ ​Generales​ ​.​ ​Capítulo​ ​Único
X. Espacio Público; Las áreas para la recreación pública y las vías públicas, tales como,
plazas, calles, avenidas, viaductos, paseos, jardines, bosques, parques públicos y demás
de​ ​naturaleza​ ​análoga.

El espacio público se caracteriza por ser un territorio visible, accesible por todos y con
marcado carácter de centralidad, es decir, fácilmente reconocible por un grupo determinado
o indeterminado de personas que en primer lugar le asignan un uso irrestricto y cotidiano; y
en segundo lugar, en el caso de que no lo utilicen de manera directa se identifican con él
comoun​ ​aparte​ ​de​ ​la​ ​ciudad​ ​que​ ​los​ ​podría​ ​eventualmente​ ​acoger​ ​sino​ ​ofrece​ ​resistencia.
Esto implica que debe ser concebido con capacidad de adaptación; es decir con la
suficiente apertura para acoger la instalación de una multiplicidad de actividades, y la
adaptabilidad​ ​a​ ​nuevos​ ​uso.

CLASIFICACIÓN​ ​DEL​ ​ESPACIO​ ​PÚBLICO

PLAZAS
Las plazas públicas proveen mayores posibilidades que los
centros privados y comerciales para que los miembros de una
sociedad se expresen, además de permitir que se desarrolle una
serie​ ​de​ ​actividades​ ​que​ ​no​ ​encuentran​ ​cabida​ ​en​ ​otro​ ​lado.
CALLES
Los obstáculos urbanos, el ruido, la polución, la poca cantidad de
espacio, el riesgo de accidente y condiciones de uso casi siempre
deplorables son el panorama general con el que deben enfrentarse
los usuarios en la gran mayoría de las ciudades. Este cambio de
escenario no solo ha reducido las oportunidades para que la
caminata se desarrolle como forma de transporte, sino que
también
ha puesto en riesgo las funciones sociales y culturales que cumplen los espacios públicos.
El lugar tradicional que ocupaba el espacio urbano como sitio de encuentro y foro social
para los habitantes de las ciudades se ha ido reduciendo y en algunos casos se ha llegado
gradualmente​ ​a​ ​eliminarlo.
AVENIDAS
Incrementar el bienestar de los peatones y de los ciclistas es un
paso fundamental para lograr cuatro objetivos principales:
vitalidad,​ ​seguridad,​ ​sostenibilidad​ ​y​ ​salubridad.

CAMELLONES
Los camellones son una franja divisoria situada en mitad de una
carretera para separar los dos sentidos del tránsito. Las
personas pueden circular por ellas generalmente para cruzar las
calles.

PARQUES
Con ayuda de los parques se debe impulsar la opción de sentarse y permanecer en la
ciudad.
Las​ ​vistas​ ​son​ ​aún​ ​mejores​ ​si​ ​se​ ​combinan​ ​varias​ ​atracciones.

JARDINES​ ​PÚBLICOS
Las ciudades que deseen atraer flujos de personas deben tener espacios públicos
cuidadosamente diseñados, que son la infraestructura sobre la cual se sostiene el proceso
que​ ​refuerza​ ​la​ ​vida​ ​urbana,​ ​todo​ ​esto​ ​con​ ​ayuda​ ​del​ ​mobiliario​ ​urbano.
ACCESIBILIDAD​ ​A​ ​NIVEL​ ​URBANO
En el contexto urbano, las áreas de uso común deberán
satisfacer​ ​lo​ ​siguiente:
➔ Las​ ​obras​ ​o​ ​trabajos​ ​no​ ​deben​ ​obstaculizar​ ​la​ ​circulación.
➔ Los permisos en vía pública no deben, impedir el paso a
las​ ​personas​ ​con​ ​discapacidad
➔ Las​ ​rampas​ ​en​ ​banquetas​ ​no​ ​deben​ ​constituir​ ​un​ ​riesgo.
➔ Los elementos que deban ubicarse en las banquetas no
deben​ ​impedir​ ​el​ ​uso​ ​de​ ​las​ ​mismas.

MEJOR​ ​ESPACIO​ ​PÚBLICO,​ ​MÁS​ ​VIDA​ ​URBANA

COPENHAGUE

En 1962, comenzó un proceso gradual en Copenhague por el cual aumentaban las zonas
libres de automóviles. Estudios sobre la vida pública y el espacio público, realizados en
1968, 1986 y 1995, muestran que la cantidad de actividades que requieren un desarrollo en
el tiempo (sentarse o tomar un café) se había cuadruplicado durante el período de estudio.
A​ ​mayor​ ​cantidad​ ​de​ ​espacio​ ​ofrecido,​ ​más​ ​vitalidad
llega a la ciudad. Arriba a la derecha:Strædet, una calle de Copenhague, antes y después
de​ ​su​ ​conversión​ ​en​ ​una​ ​zona​ ​exclusivamente​ ​peatonal​ ​en​ ​1992.

ARQUITECTURA

CONCEPTOS

ÁREA​ ​COMÚN
Espacio​ ​utilizable​ ​por​ ​todos​ ​los​ ​usuarios/habitadores​ ​de​ ​un​ ​edificio​ ​o​ ​conjunto.
Ley​ ​de​ ​Propiedad​ ​en​ ​Condominio​ ​de​ ​Inmuebles​ ​para​ ​el​ ​Distrito​ ​Federal
TÍTULO​ ​PRIMERO​ ​DE​ ​LA​ ​PROPIEDAD​ ​EN​ ​CONDOMINIO​ ​DE​ ​INMUEBLES

Capítulo​ ​I.​​ ​Disposiciones​ ​Generales

ÁREAS Y BIENES DE USO COMÚN​: Son aquellos que pertenecen en forma proindiviso a
los condóminos y su uso estará regulado por esta Ley, su Reglamento, la Escritura
Constitutiva​ ​y​ ​el​ ​Reglamento​ ​Interno.

TÍTULO SEGUNDO DEL CONDÓMINO, DE SU UNIDAD DE PROPIEDAD PRIVATIVA Y DE LAS

ÁREAS Y BIENES DE USO COMÚN CAPÍTULO I DEL CONDÓMINO Y SU UNIDAD DE
PROPIEDAD​ ​PRIVATIVA
Artículo 16.- Cada condómino, poseedor y en general los ocupantes del condominio
deberán usar todos los bienes comunes incluidas las áreas verdes y gozar de los servicios e
instalaciones generales, conforme a su naturaleza y destino, sin restringir o hacer más
gravoso el derecho de los demás, pues en caso contrario se le aplicarán las sanciones
previstas en esta Ley, sin perjuicio de las responsabilidades del orden civil o penal en que
pueda​ ​incurrir.

Artículo 17.- Cada condómino, y en general los habitantes del condominio, usarán su
unidad de propiedad privativa en forma ordenada y tranquila. No podrán, en consecuencia,
destinarla a usos contrarios a su destino, ni hacerla servir a otros objetos que los contenidos
expresamente​ ​en​ ​su​ ​escritura​ ​constitutiva

ACCESIBILIDAD​ ​A​ ​INMUEBLES​ ​HABITACIONALES

En el diseño y construcción de los elementos de comunicación en las edificaciones con uso
habitacional salvo los inmuebles de interés social y/o popular en donde no se requieren
elevadores, será accesible la planta que comunique la edificación con la vía pública y en su
caso​ ​hasta​ ​el​ ​acceso​ ​al​ ​elevador.
REFORZAMIENTO​ ​URBANO
1) Hay que lograr integrar los servicios de la ciudad hasta lograr versatilidad urbana,
experiencias más diversas, sostenibilidad social y una sensación de seguridad en
cada una de las zonas. Los distintos servicios urbanos deben estar ubicados de
modo tal que no haya que caminar mucho para ir de uno a otro y para que siempre
haya personas y sucesos alrededor de ellos, a excepción que el sistema de
transporte​ ​público​ ​cumpla​ ​con​ ​el​ ​servicio​ ​y​ ​calidad​ ​adecuados​ ​para​ ​ser​ ​utilizados.
2) Diseñar el espacio público para que las personas sientan que es un lugar
estimulante​ ​y​ ​seguro​ ​para​ ​caminar​ ​y​ ​andar​ ​en​ ​bicicleta.
3) Abrir los bordes entre la ciudad y los edificios de modo tal que las actividades en los
dos ámbitos puedan funcionar conjuntamente y fortalecer los estímulos que alienten
a​ ​la​ ​gente​ ​a​ ​permanecer​ ​más​ ​tiempo​ ​en​ ​el​ ​espacio​ ​público.
FUENTES​ ​DE​ ​INFORMACIÓN
➢ http://portal.uned.es/pls/portal/docs/PAGE/UNED_MAIN/LAUNIVERSIDAD/VICERR
ECTORADOS/EVALUACIONCALIDAD/INFRAESTRUCTURA/06-GUIA%20DE%20
CRITERIOS%20DE%20DISE%C3%91O_251010.PDF
➢ https://www.veoverde.com/2011/04/areas-verdes-urbanas-vegetacion-y-naturaleza/
➢ http://cgservicios.df.gob.mx/prontuario/vigente/r406001.pdf
➢ REGLAMENTO​ ​DE​ ​MOBILIARIO​ ​URBANO​ ​PARA​ ​EL​ ​DISTRITO​ ​FEDERAL
➢ LEY​ ​DE​ ​PROPIEDAD​ ​EN​ ​CONDOMINIO​ ​DE​ ​INMUEBLES​ ​PARA​ ​EL​ ​DISTRITO
FEDERAL
➢ Gehl,​ ​Jan.​ ​Life​ ​Between​ ​Buildings.​ ​Danish​ ​Architecture​ ​Press,​ ​1971.​ ​Edición​ ​en
castellano:​ ​Jan​ ​Gehl,​ ​La​ ​humanización​ ​del​ ​espacio​ ​urbano.​ ​Barcelona:​ ​Reverte,
2006.
➢ Jan​ ​Gehl,​ ​La​ ​humanización​ ​del​ ​espacio​ ​urbano​ ​(Barcelona:​ ​Reverte,​ ​2006):​ ​64-67.