INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “LOJA”

Loja – Ecuador
NIVEL SUPERIOR

MOTOR DE ARRANQUE
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PRUEBAS CONTROLES
Someter a los componentes del motor de arranque a las siguientes
pruebas:
Rotor: prueba de continuidad, cortocircuito y aislamiento a masa.
Estator: prueba de continuidad y aislamiento a masa.
Soporte porta escobillas: aislamiento a masa.
Electroimán: prueba de continuidad y aislamiento a masa.
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PRUEBA DE CONTINUIDAD DEL DEVANADO DEL

ELECTROIMÁN
Conectar una punta del tester sobre el terminal 50 del electroimán y el otro
sobre la envoltura metálica (masa) y verificar que el tester señala
continuidad eléctrica. En caso de falta de continuidad eléctrica reemplazar
el electroimán.
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PRUEBA DE AISLAMIENTO
DE LOS CONTACTOS FIJOS
DEL ELECTROIMÁN
Conectar alternativamente una
punta del tester sobre la envoltura
metálica del electroimán y el otro
sobre los contactos fijos (terminal
30) y verificar que el tester no
señala continuidad eléctrica.
En caso contrario reemplazar el
electroimán.
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PRUEBA DE
AISLAMIENTO
PORTAESCOBILLAS
Conectar una punta del tester a
la placa del soporte porta
escobillas y el segundo sobre
un porta escobillas positivo,
controlar que el tester no señala
continuidad eléctrica. Repetir la
prueba para el porta escobillas
positivo. En caso de falta de
aislamiento reemplazar la placa
porta escobillas.
Verificar que los porta
escobillas negativos estén bien
fijados a masa.
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PRUEBA DE
AISLAMIENTO DEL
INDUCIDO (ROTOR)
Conectar una punta del
tester sobre el colector y
la otra sobre el inducido o
bien sobre el eje y
verificar que el tester no
señala continuidad
eléctrica. En caso de falta
de aislamiento
(cortocircuito) reemplazar
el inducido Repetir estas
pruebas en todas las
delgas del colector.
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PRUEBA DE
CONTINUIDAD DEL
COLECTOR
Conectar las puntas del tester
sobre las delgas del colector y
verificar que el tester señala
continuidad eléctrica. En caso
de falta de continuidad
eléctrica reemplazar el
inducido. Repetir las
susodichas pruebas para todas
las parejas de delgas del
colector.
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Continuidad en el
conmutador.
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CONTROLES DE FUNCIONAMIENTO
Efectuar las pruebas de funcionamiento y los controles de las
características eléctricas que tienen que corresponder a los valores
indicados, para cada tipo de motor.
- Sobre el banco:
Antes de montar el motor de arranque sobre coche es oportuno
controlar que sea eficiente. Conectarlo a una batería para realizar una
prueba de absorción en vacío.
- Sobre el coche:
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Colocar la pinza amperimétrica sobre el cable batería-motor de

arranque.
Quitar la alimentación del sistema de encendido.
Realizar un intento de arranque durante algunos segundos y
leer el valor de la corriente (mayor valor leído por el
instrumento durante el arranque).
Los valores de tensión y corriente a la temperatura de 20°C,
son evidenciados en el manual.
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Cómo se prueba el sistema de arranque
Verifica el estado de carga de la batería con el probador de
batería.Cuando el motor de arranque no funciona, primero se debe
verificar el estado de carga de la batería, los terminales de la batería y
los cables de la batería. Uno de los síntomas de una batería débil es
cuando las luces del tablero se atenúan cuando se gira la llave a la
posición de ARRANQUE.

El siguiente paso generalmente implica probar el circuito de control del

motor de arranque. Puede comenzar midiendo el voltaje de la batería en
el terminal de control del solenoide de arranque con la llave en la
posición de ARRANQUE. Si no hay voltaje, lo más probable es que el
problema esté en el circuito de control del motor de arranque
(interruptor de encendido, relé de arranque, interruptor de seguridad
neutral, cable de control). Si hay voltaje de batería en el terminal de
control del solenoide de arranque con la llave en la posición de
ARRANQUE, el motor de arranque en sí podría estar averiado. El terminal
de control del solenoide del motor de arranque también debe verificarse
para ver si está conectado correctamente.
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¿Cuáles son los diferentes terminales de solenoide de arranque?

Normalmente, un solenoide montado en el motor de
arranque tiene tres terminales con tres conexiones:

● El terminal “B” o “batería”: El terminal que

conecta el solenoide directamente al cable
positivo de la batería.
● El terminal “S” o “inicio”: el terminal que recibe
energía del interruptor de encendido.
● El terminal “M” o “motor”: el terminal que se
conecta al cable que se conecta al motor de
arranque.

Cuando el conductor gira la llave de encendido a la

posición de “arranque”, se envía voltaje al terminal “S”
del motor de arranque. Ese voltaje energiza los
devanados electromagnéticos del solenoide.
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Luego, los devanados crean un campo magnético

que tira del émbolo del motor de arranque, lo que lo
obliga a empujar un disco contra un conjunto de
contactos. Estos contactos se conectan a los
terminales “B” y “M” del solenoide. Una vez que los
dos terminales tienen una conexión eléctrica, la
corriente puede viajar directamente desde la batería
al motor de arranque para arrancar el motor.

El motor de arranque es un motor eléctrico que hace

girar o “hace girar” el motor para arrancar. Consiste
en un potente motor eléctrico de CC (corriente
continua) y el solenoide de arranque que está
conectado al motor. En la mayoría de los
automóviles, el motor de arranque está atornillado al
motor o la transmisión.
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¿Cuándo cambiar un motor de arranque?

Mira estas pistas.

● El motor tiene problemas para arrancar.

● Ausencia de reacción del motor cuando se gira la llave de contacto, a pesar de que la batería parece
estar en buen estado. Los signos de una batería en buen estado son: una buena intensidad luminosa de
los indicadores y de los faros.

Si el coche no arranca, ¿cómo saber si se debe al motor de arranque o a una descarga de la batería?

Poner en marcha el contacto y observar la intensidad luminosa de los indicadores del salpicadero y de los faros.
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● Si no se ilumina nada o la intensidad es muy débil, la batería está descargada. Para su reparación, su
vehículo deberá arrancar con ayuda de cables. La batería deberá ser verificada en un taller.
● Si la intensidad luminosa es buena, es probable que el problema se encuentre en el motor de
arranque.
● Atención en el caso de que el motor de arranque parezca defectuoso, el problema también puede
provenir de malas conexiones eléctricas.
● Para detectar la conexión defectuosa, es necesario disponer de un multímetro o de una lámpara de
comprobación y verificar cada una de las conexiones eléctricas. Comenzando por la conexión del
motor de arranque, del grupo motor propulsor y de la batería al chasis.
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