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CENTRAL TÉCNICO
CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD
Av. Isaac Albéniz E4-15 y El Morlán, Sector El Inca, Teléf.: 2812201 / 2411322
EL ALTERNADOR
El alternador es uno de los componentes más importantes de un vehículo. Es el encargado
de transformar la energía mecánica en energía eléctrica y toma su nombre de la corriente
alterna que produce por medio de los distintos fenómenos de inducción a los que es
sometido para cumplir su función.
Pero su labor va más allá, además de transformar la energía en electricidad, es el
responsable de almacenarla en la batería para que nos sea de utilidad incluso aunque no
hayamos encendido el motor.
Es por ello que debemos diagnosticar sus componentes y determinar qué proceso de
mantenimiento seguir, para alargar su vida útil.
Batería baja: con un voltímetro digital conectado a la salida de la batería podemos verificar
si ha descendido su voltaje. Debemos hacer la prueba con el motor apagado y encendido
para discernir si la avería está en el alternador o en la batería. Con el motor apagado, por
debajo de 12V el fallo es de batería. Con el motor encendido si desciende de 13,8V es
problema del alternador.
Comprobaciones en el alternador
Antes de comprobar cada elemento del alternador de forma individual, deberá efectuarse
una limpieza de los mismos, eliminando la grasa, polvo y barro sin usar disolventes
simplemente frotandolo con un trapo. Durante el desmontaje se miraran que no existe
roturas, deformaciones ni desgastes excesivos.
Nota: antes de proceder a desmontar el alternador, primero hay que sacar las escobillas
para facilitar el trabajo e impedir el deterioro de algún componente.
Si el valor de la resistencia obtenida esta por debajo del valor especificado por el
fabricante, indica que existe un cortocircuito entre espiras del bobinado.
Si la resistencia es elevada, indica alguna conexión defectuosa de la bobina con los
anillos rozantes.
Si el ohmetro no indica lectura alguna (resistencia infinita), significa que la bobina
esta cortada.
valor de resistencia debe ser alto o infinito sino es así indica que el diodo esta en
cortocircuito.
resistencia muy alto o infinito sino es asi indica que el diodo en cuestión esta
cortocircuitado.
Nota: en caso de haber algún diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el puente
completo.
Nota: en caso de haber algún diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el puente
completo.
En las figuras inferiores tenemos otro tipo de puente rectificador mas moderno
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CONCLUSIONES:
Se aprendió las pruebas básicas que deben realizarse a un alternadaor.
Se observó cada una de sus partes y su funcionamiento.
Se deteminaron averías que pudieren darse en algún momento.
Se analizó los métodos de cuidado del altenador.