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CENTRO IES CASTUERA

TÍTULO Proceso de comprobación de un motor de arranque CURSO 2º FPB


PROFESOR Laura Prieto ASIGNATURA ELECTRICIDAD DEL
VEHÍCULO

PROCESO DE COMPROBACIÓN DE UN MOTOR DE ARRANQUE


Para realizar la comprobación y diagnosis de un  COMPROBACION DEL INDUCIDO (Rotor)
motor de arranque se requieren una serie de
Con el polímetro podemos realizar dos pruebas:
conocimientos técnicos que se adquieren en cursos
posteriores. No obstante, vamos a exponer una Aislamiento: Giramos el selector a la escala máxima
serie de comprobaciones que se pueden realizar de resistencia y colocamos las puntas del polímetro
con el polímetro que ya se ha se utilizado en en el colector de delgas y en la parte metálica del
comprobaciones anteriores. Sin embargo para una mismo.
comprobación más completa se requiere la
colaboración de un técnico especialista o superior El polímetro debe marcar infinito, que se
en Automoción. representa por un 1 en el lado izquierdo.

Antes de comenzar a desmontar el motor de Si marcase algún valor significa que hay derivación
arranque es necesario tener el puesto de trabajo de corriente.
limpio y localizar una cajita para ir guardando
todas las piezas y tornillos.

Aunque cada motor de arranque tiene sus


peculiaridades, en casi todos hay que comenzar
desmontando la tapa trasera donde se encuentran
las escobillas.

Continuidad: Giramos el selector a la escala mínima


de resistencias. Y colocamos las puntas de pruebas
en dos delgas consecutivas.

El polímetro debe marcar continuidad con una


A partir de aquí podemos encontrar diversos resistencia muy baja, a continuación hacer lo
modelos, pero el orden de desmontaje puede ser mismo con todas las delgas.
el siguiente: Si marcase infinito significa que hay una bobina
 Escobillas cortada. Si marca mucha resistencia significa que
los hilos de la bobina hacen mal contacto o el
 Bobinas inductoras e inducido con relé
conductor está defectuoso.

Es importante fijarse en la posición de la horquilla,


por si no fuese simétrica y llevara una posición de
montura.

El montaje se realiza de forma inverso sin golpear


ni forzar ningún elemento, tanto en el desmontaje
como en el montaje
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PROFESOR Laura Prieto ASIGNATURA ELECTRICIDAD DEL
VEHÍCULO

 COMPROBACIÓN DE LAS BOBINAS  COMPROBACIÓN DEL RELE


INDUCTORAS
El relé tiene dos bobinas con valores distintos la de
Con el polímetro debemos realizar dos pruebas: retención y la de lanzamiento. Su comprobación se
realiza colocando el selector en la escala de mínima
Aislamiento: Giramos el selector a la escala máxima
resistencia y conectando las puntas en:
de resistencia y colocamos las puntas de pruebas en
la parte que tiene las escobillas y en la parte Bobina de lanzamiento: una punta en la parte
metálica del mismo. metálica y otra en el terminal faston (50).

El polímetro debe marcar infinito, que se representa


por un 1 en el lado izquierdo.

Si marcase algún valor significa que hay derivación


de corriente.

Bobina de retención: una punta en el terminal


faston (50) y otra en el tornillo del relé donde
estaba conectado el cable de las bobinas
inductoras (45), se identifica fácilmente porque
normalmente tiene una chapita de conexión.

Continuidad: Giramos el selector a la escala mínima


de resistencias. Y colocamos las puntas de pruebas
en dos escobillas (o cuatro según el modelo) y en el
cable que va al relé

El polímetro debe marcar continuidad con una


resistencia muy baja.

Si marcase infinito significa que hay una bobina


cortada. Si marca mucha resistencia significa que los
hilos de la bobina hacen mal contacto o el conductor
está defectuoso.
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TÍTULO Proceso de comprobación de un motor de arranque CURSO 2º FPB
PROFESOR Laura Prieto ASIGNATURA ELECTRICIDAD DEL
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 COMPROBACIÓN DEL PORTA-ESCOBILLAS

Al igual que en las pruebas anteriores se trata de realizar una prueba de continuidad en el portaescobillas de masa
que tiene que marcar un valor de 0 Ohmios y una prueba de aislamiento en el portaescobillas positivo que tiene
que marcar infinito

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