Asignatura

Diplomado de Ergonomía

Estudiante

José Fabian Paiva Hernandez

ID: 480035

Trabajo Final

Evaluación ergonomía de puesto de trabajo para conductores de vehículo

tractocamion de la empresa Transportes Centrolima Ltda

Docente

Marisol Ramírez P.

Ibagué 2020

1
 TABLA DE CONTENIDO
RESUMEN............................................................................................................................... 3
INTRODUCCIÓN..................................................................................................................... 4
OBJETIVOS............................................................................................................................. 7
General................................................................................................................................ 7
Específicos........................................................................................................................... 7
MATERIALES.......................................................................................................................... 8
METODOLOGIA...................................................................................................................... 8
Fotografia 01.................................................................................................................... 9
Fotografía 02.................................................................................................................... 9
Fotografía 03..................................................................................................................10
............................................................................................................................................... 10
............................................................................................................................................... 10
Tabla 01................................................................................................................................. 10
Tabla 02................................................................................................................................. 10
CONCLUSIONES.................................................................................................................. 11
RECOMENDACIONES..........................................................................................................12
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.......................................................................................13
ANEXOS................................................................................................................................ 15
Fotografía 04 – Consentimiento informado.....................................................................15
Fotografía 05 – Consentimiento informado.....................................................................16
Fotografía 06 - Inspección Vehicular..............................................................................17
Fotografía 07 – Inspección Vehicular..............................................................................18
Fotografía 08 – Calibrador de profundidad de llanta.......................................................19

2
 RESUMEN

El presente estudio tiene por finalidad identificar las posturas del puesto de trabajo y la
presencia de Trastornos Musculo Esqueléticos en el conductor de transporte de carga
pesada intermunicipal en la ciudad de Ibagué. El diseño del estudio es de tipo descriptivo
observacional, que fue efectuado en la población del conductor de la empresa Transporte
Centrolima Ltda. Se realizó el estudio al colaborador del área operativa, el trabajador tiene
62 años de edad, el conductor lleva 20 años de servicio en la organización. Como métodos y
herramientas de recolección de datos, se realizó el diagnóstico del puesto de trabajo
mediante el método (RULA) este método evalúa posturas individuales.

Los resultados evidenciaron que el trabajador evaluado presenta sintomatología a nivel

osteomuscular, manifestada principalmente dolor en espalda y zona lumbar, y refiere de
calambres de miembros inferiores, Referente a las condiciones del puesto de trabajo se
encontró que el trabajador lo considera cómodo, al igual que el ingreso a la cabina, en
cuanto al alcance de los pedales refiere que estos son adecuados.

En conclusión y teniendo en cuenta las características del puesto de trabajo (cabina), la

carga física, las maniobras propia de la actividad, y las características de cada uno de
los conductores; se encontró que estos en conjunto pueden ser coadyuvantes, para
desencadenar no solo alteraciones osteomusculares sino también a nivel del sistema
cardiovascular

Palabras Claves: Trastornos Musculo Esqueléticos, Transporte de carga pesada, dolores

musculo esqueléticos, condiciones disergonómicas

3
 INTRODUCCIÓN

El sector de transporte de carga pesada por carretera a nivel nacional es un elemento

importante en las actividades diarias de Colombia, el transporte es la actividad económica
más importante de nuestro país, satisfaciendo las necesidades de toda la población

El Transporte de Carga por carretera en Colombia es un pilar fundamental en la dinámica de

la economía del país, ya que se constituye en la herramienta básica para colocar los
productos al alcance del consumidor en el territorio nacional o en el extranjero. Por esta
razón, es indispensable la investigación de los factores de riesgo a los que se encuentran
expuestos los conductores y se realicen las medidas de intervención convenientes.

Para el ejercicio del sector del transporte de carga pesada, mediante la utilización de medios
como los tractocamiones, es necesario que sean empleados trabajadores con experiencia,
siendo los conductores profesionales los encargados para la prestación del servicio, a los
cuales les son establecidos horarios de trabajos y rutas que en muchas oportunidades se
contienden con factores de riesgos altos debido a los peligros asociados a la mortalidad en
las vías terrestres, cansancios o posturas inadecuadas que acarrean consecuencias a largo
plazo. (Agencia Europea para la Seguridad y la salud en el trabajo, 2010).

Las enfermedades ocasionadas por prácticas profesionales constituyen uno de las

preocupaciones más frecuentes de acuerdo a lo manifestado por la Organización Mundial del
Trabajo, puesto que se le asocian alrededor de 2.000.000 de lesionados anualmente, causan
además alrededor de 6 muertes más en relación a los accidentes de trabajo, por lo que las
cifras anuales son alarmantes con un número de 160 millones de eventualidades debido a
enfermedades asociadas al trabajo con causas como trastornos mentales, neumoconiosis, y
trastornos musculo – esqueléticos (Organización Internacional del Trabajo, 2013).

Este estudio se realiza con el fin de identificar el incremento de ausentismo laboral

presentado por el trabajador, esto debido a que en los últimos 3 años el trabajador ha tenido
un ausentismo elevado, es de resaltar que el trabajador lleva 20 años ejerciendo este cargo.

4
A sus 62 años el trabajador aun refiere que es un hombre productivo, independientemente
de que ya tiene su pensión otorgada

Las actividades que se realizan en la conducción de tractocamiones requieren el uso de

posturas no adecuadas que generan mayor uso muscular por lo cual pueden provocar
enfermedades laborales en los conductores. Dentro de las condiciones de este trabajo se
encuentra una asociación con la patología de lumbalgia cuando los períodos de descanso
son insuficientes, el estado de las vías, el tráfico vehicular, el cumplimiento de entrega de la
mercancía transportada. (Zorrila, 2012) (Massaccesi, Pagnotta, Soccetti, Masali, Masiero, &
Greco, 2003).

Los Trastornos Musculo Esqueléticos son las patologías más comunes que provocan dolores
severos de larga duración siendo una preocupación importante para la salud pública puesto
que acarrean a una discapacidad laboral transitoria o definitiva (Organización Internacional
del Trabajo, 1998).

Se pueden definir que los síntomas musculo – esqueléticos (SME) tiene implicaciones en los
signos y síntomas en diferentes partes del cuerpo como huesos, tendones, músculos,
nervios, y articulaciones que deben ser tratados para evitar mayores daños a los
trabajadores que padecen de dolores (Jane, L.; Weeks, Y., 2002).

Es importante conocer que la carga física está en toda las actividades que realiza el ser
humano, desde algo tan simple como dormir; la carga física se divide en dos tipos la carga,
dinámica (en la cual hay contracción y relajación de los músculos por períodos cortos de
tiempo) y la más importante para el tema a tratar que es la carga estática (en el cual los
músculos se sostienen contraídos por periodos largos de tiempo para sostener la
postura, sin mover las articulaciones).

La carga estática de los conductores se ve incrementada con la fuerza que ejercen los
músculos lumbares para sostener el cuerpo durante la jornada laboral, ya que en la posición
sedente estos no tienen la posibilidad de asistir el apoyo del cuerpo con los pies ya que se
encuentran en los pedales, además se deben tener en cuenta las características de la
cabina y las individuales de cada una de las personas.

5
 OBJETIVOS

General
 Evaluar las condiciones biomecánicas y ergonómicas del puesto de trabajo del
conductor de la empresa Transportes Centrolima Ltda.

Específicos
 Aplicar un método de evaluación ergonómica postural general (RULA) y revisar las
puntuaciones para aplicar los correctivos necesarios.
 Plantear alternativas de mejoramiento del diseño de puesto de trabajo
 Analizar y determinar los puntos críticos donde se deben centrar las medidas de
intervención y dar un diagnóstico.

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 MATERIALES
 Consentimiento informado
 Formato Inspección Vehicular
 Calibrador de profundidad
 Goniómetro
 Cámara fotográfica

METODOLOGIA

Uno de los factores de riesgo más comúnmente asociados a la aparición de trastornos de

tipo músculo-esqueléticos es la excesiva carga postural. Si se adoptan posturas inadecuadas
de forma continuada o repetida en el trabajo se genera fatiga y, a la larga, pueden
ocasionarse problemas de salud. Así pues, la evaluación de la carga postural o carga
estática, y su reducción en caso de ser necesario, es una de las medidas fundamentales a
adoptar en la mejora de puestos de trabajo.

El método RULA fue desarrollado en 1993 por McAtamney y Corlett, de la Universidad de

Nottingham (Institute for Occupational Ergonomics), con el objetivo de evaluar la exposición
de los trabajadores a factores de riesgo que originan una elevada carga postural y que
pueden ocasionar trastornos en los miembros superiores del cuerpo. Para la evaluación del
riesgo se consideran en el método la postura adoptada, la duración y frecuencia de ésta y las
fuerzas ejercidas cuando se mantiene.

Para una determinada postura RULA obtendrá una puntuación a partir de la cual se
establece un determinado Nivel de Actuación. El Nivel de Actuación indicará si la postura es
aceptable o en qué medida son necesarios cambios o rediseños en el puesto. En definitiva,
RULA permite al evaluador detectar posibles problemas ergonómicos derivados de una
excesiva carga postural.

Adicional a esto se realizó una búsqueda en las plataformas de google académico, scopus,
donde se encontraron temas e información asociados a la presente investigación, adicional a

7
ellos, se indago en la página del ministerio de transporte de Colombia y normatividad legal
vigente en riesgos laborales

Fotografia 01

Fotografía 02

8
Fotografía 03

TABLA 01
ZONA SITUACION PUNTUACION NIVEL DE RIESGO
Brazo 3
Antebrazo 3
Muñeca 2
GRUPO A Giro de la muñeca 1
Actividad muscular 0
Carga / Fuerza 0 4
Cuello 3
Tronco 3
GRUPO B Piernas 1
Actividad muscular 0
Carga / fuerza 0

TABLA 02
PUNTUACION NIVEL RIESGO ACTUACION
3 A4 2 Medio Pueden requerirse cambios en la tarea; es

9
 conveniente profundizar en el estudio.

CONCLUSIONES

 Al evidenciar riesgo medio para miembros superiores, y al visualizar los movimientos

que debe de adoptar para maniobrar la palanca de los cambios, se puede concluir
que hay una relación entre el nivel de riesgo junto con los movimientos repetitivos
que se realiza.

 Algunos factores como el riesgo físico – vibraciones continuas en mano brazo y

cuerpo entero es un factor determinante para la aparición de los desórdenes
musculo esqueléticos, esto teniendo en cuenta las vibraciones continuas, durante las
8 a 10 horas, los 7 días de la semana, en los trayectos a nivel nacional en carretera
en diferentes estados de carreteras.

 Teniendo en cuenta las características del puesto de trabajo (cabina), la carga

física, las maniobras propia de la actividad, y las características de cada uno de
los conductores; se encontró, que estos en conjunto, pueden ser
coadyuvantes, para desencadenar no solo alteraciones osteomusculares sino
también a nivel del sistema cardiovascular

 Las patologías a largo plazo, también se ven asociadas a malos hábitos de posturas
sedentes en jornadas prolongadas.

 El uso de la metodología RULA evalúa posturas individuales para la es importante

para determinar los efectos sobre el sistema músculo-esquelético, así como las
acciones correctivas de acuerdo a la categoría de riesgo que resulta de la
interpretación de los datos.

 La falta de intervención de mantenimientos preventivos hace que para prevenir Se

evidencia la falta de intervención de mecánica preventiva al vehículo tractocamion

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RECOMENDACIONES

 Los resultados obtenidos en este estudio y mediante la valoración del Método RULA
con un nivel de riesgo 4 sugiere realizar intervenciones que eviten la aparición de las
patologías músculo esqueléticos la metodología que se realizó en este estudio fue de
fácil acceso permitiendo obtener información adecuada para la valoración del puesto
de trabajo
 Es importante realizar la intervención al factor de riesgo físico - vibraciones presentan
afectaciones en mano-brazo y cuerpo entero que
 Realizar medición con acelerómetro triaxial para vibraciones de cuerpo entero y
realizar las medidas de intervención.
 Se requiere de manera inmediata procedimiento de mantenimiento preventivo y
correctivo
 Se recomienda crear un programa de sistema de vigilancia epidemiológica
biomecanico

11
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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13
 DE/http://repositorio.upla.edu.pe/bitstream/handle/UPLA/727/TESIS%20FINAL.pdf?
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Vélez1, D. P. (2020). TRASTORNO MUSCULOESQUELÉTICO DE HOMBRO DE POSIBLE
ORIGEN. Obtenido de http://leon.cfrd.cl/~revergon/category/volumen-2-n1/

ANEXOS
Fotografía 04 – Consentimiento informado

14
Fotografía 05 – Consentimiento informado

15
Fotografía 06 - Inspección Vehicular

16
Fotografía 07 – Inspección Vehicular

Fotografía 08 – Calibrador de profundidad de llanta

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