INFORME.

CASO SISTEMA HOMBRE-MÁQUINA-AMBIENTE

LAURA VIVIANA DELGADO QUINTERO ID

CARMEN ROSA SIERRA MENDEZ ID 573162

LORENA ORTEGA OSORIO ID 536419

YAQUELINE USEDA ESTEBAN ID: 552335

DOCENTE

GIOVANNY RUEDA CORREA NRC: 8316

ASOD

FLORIDABLANCA

ABRIL, 2019
 Introducción

La empresa de acuerdo a su actividad económica está definida como transporte de

modalidad servicio urbano colectivo y corriente (TRANSPIEDECUESTA). Teniendo en
cuenta la labor a realizar como conductor que debe realizar rutas y cumplir horario
establecido para la satisfacción de sus clientes.

Por tal motivo se crea la necesidad de un adecuado puesto de trabajo donde se debe
considerar factores humanos, tecnológicos que garanticen condiciones apropiadas al
trabajador en tanto su seguridad y salud para así evitar ausentismo que se asocia a la
exposición de riesgo laboral.

Objetivos

General

 Realizar la evaluación del puesto de trabajo de los conductores de bus público de la

empresa transpiedecuesta con el propósito de generar una propuesta de mejora.

Específicos

 Realizar diagnóstico del puesto de trabajo.

 Evaluar la interacción hombre-máquina-ambiente en base con los resultados obtenidos.
 Aplicar un método de evaluación ergonómica postural y aplicar correctivos necesarios.
 Plantear alternativas de mejoramiento del diseño del puesto de trabajo.
 Planteamiento del problema

La ergonomía estudia cualquier sistema que pueda ser objeto de la intervención

humana para hacerle más confortable, de más cómodo uso. Está conformada por tres
elementos que son: el hombre, la máquina, el ambiente construido y/o máquina de trabajo.

Los elementos inicialmente indicados tienen relación directa con los niveles
de producción, rendimiento, satisfacción y ocurrencia de riesgos.

La relación hombre-máquina-ambiente:

-Relación máquina-hombre: bus tipo colectivo/conductor

-Relación ambiente-máquina: Vías/bus tipo colectivo

-Relación ambiente-hombre: Vías/conductor

En los estudios realizados revelan que los conductores sufren de molestias,

enfermedades, en este caso nos basamos en la empresa Transpiedecuesta donde laboran
aproximadamente 85 personas, todos de sexo masculino, con edad promedio de 23 a 60
años, con horario de ingreso de 3:30 am al finalizar la ruta del día último recorrido de
partida a las 9:00 pm, con media hora de descanso por cada recorrido el cual equivale a 2
horas y 45 minutos en total. Cuando hay trancones no se compensa tiempo de descanso ni
de almuerzo, se trabaja 6 días y se descansa 1 día.

Justificación

Para el conductor de bus o busetas se tienen identificados factores ergonómicos

como:

 Molestias lumbares y dolores articulares en (brazos, manos y piernas) debido a los

periodos de conducción prolongados.
 Dificultad de visión, problemas oculares por la tensión ocular, dolor de cabeza, estrés.
 Lumbago desarrollado por la vibración, incomodidad de los asientos ya que hay
personas de más tamaño.
 Desviación de columna.

La NTC 5206 hace énfasis en los vehículos para el transporte terrestre público y
especial de pasajeros, respecto a la silla del conductor, evidencia las medidas
antropométricas y requisitos de dimensión para el asiento.

Por esta manera, es importante la evaluación ergonómica del puesto de trabajo.

Marco referencial

 Ergonomía:

La ergonomía es la disciplina que se encarga del diseño de lugares de trabajo,

herramientas y tareas, de modo que coincidan con las características fisiológicas,
anatómicas, psicológicas y las capacidades de los trabajadores que se verán involucrados.
Busca la optimización de los tres elementos del sistema (humano-máquina-ambiente), para
lo cual elabora métodos de la persona, de la técnica y de la organización.

El término denota la ciencia del trabajo. Es una disciplina sistemáticamente orientada,

que ahora se aplica a todos los aspectos de la actividad humana con las máquinas.

El Consejo de la Asociación Internacional de Ergonomía (IEA), que agrupa a todas las

sociedades científicas a nivel mundial, estableció desde el año 2000 la siguiente definición,
que abarca la interdisciplinariedad que fundamenta a esta disciplina:

Ergonomía (o factores humanos) es la disciplina científica relacionada con la

comprensión de las interacciones entre los seres humanos y los elementos de un sistema, y
la profesión que aplica teoría, principios, datos y métodos de diseño para optimizar el
bienestar humano y todo el desempeño del sistema.
 Antropometría:

Es la disciplina que describe las diferencias cuantitativas de las medidas del cuerpo
humano, estudia las dimensiones tomando como referencia distintas estructuras anatómicas,
y sirve de herramientas a la ergonomía con objeto adaptar el entorno de las personas.

Antropometría estática: mide las diferencias estructurales del cuerpo humano, en

diferentes posiciones sin movimiento.

Antropometría dinámica: considera las posiciones resultantes del movimiento, va ligada

a la biomecánica.

 Método para identificar alcances y postura

Existen varios métodos utilizados para evaluar los alcances y las posturas inadecuadas
de los trabajadores en el desarrollo de sus actividades laborales. Método REBA: “que es
aquel que evalúa el riesgo de posturas estáticas y dinámicas para evitar las lesiones
músculo-esqueléticas relacionadas con el trabajo” (Ergo IBV, Evaluación de riesgos
ergonómicos)

Permite estimar el riesgo de padecer desordenes corporales relacionados con el trabajo,

basando su análisis en las posturas adoptadas por los miembros superiores del cuerpo
(brazo, antebrazo, muñeca) del tronco, del cuello, y de las piernas.

Anexo. Evidencia fotográfica de la problemática:

Fotografías tomadas por los estudiantes Uniminuto Administración en Salud Ocupacional

7° Semestre
Imagen 1. Tomada por estudiantes Uniminuto ASOD

Imagen 2. Tomada por estudiantes Uniminuto ASOD

 Imagen 3. Tomada por estudiantes Uniminuto ASOD

Desarrollo del caso ¿para qué sirve el sistema hombre-máquina-ambiente?

Argumente su respuesta.

Para evaluar el puesto de trabajo de los conductores de la empresa

Transpiedecuesta, se estudia mediante el análisis y observación de las actividades que
realiza durante su jornada de trabajo, por medio del cual arroja dejando como
consecuencias que obtuvo afectaciones en su columna principalmente, podemos decir que,
analizando la carga de trabajo en los índices fisiológicos, dado que la posición sedente y el
desorden alimenticio, ocasionan situaciones desfavorables que perjudican la salud
del trabajador.
 Las características de la máquina, para el caso del bus, se hallan la duración de cada
uno de sus usos, fuerza, utilización, sostenimiento o conservación, restauraciones por
periodo, vibraciones, rendimiento y la producción, en nuestro caso es el bus. Dado que no
se cuenta con la información de la vida útil del bus tipo colectivo, si cuenta con el
mantenimiento preventivo apropiado y las situaciones de labor, no es factible contribuir
información concreta.

Por lo antepuesto del caso, se logran hallar trastornos, como el agotamiento,

cambios en el carácter psicológico asociados con el ambiente laboral, estos se otorgan a los
perjuicios que pueden ocasionarle al conductor del bus, dado que todos sus sentidos deben
estar sumidos en el proceso.

De igual manera, el exceso de trabajo con proporción al lapso, que sobrepasa más
de 4 horas en la misma posición sedente, la razón para practicar las rutas, es muy
significativo varía en la forma de trabajar, la actitud frente al desempeño del cargo en el
puesto de trabajo y a partir de nuestro perspectiva como expertos en el área de seguridad y
salud en el trabajo, creemos que la constancia de los accidentes, lesiones o enfermedades
que se puedan generar.

El sistema hombre-máquina-ambiente desde su inserción del sistema vehículo

automotor-conductor-ambiente (vías) se ha evidenciado la generación de trastornos de
columna, para prevenir o mitigar esta consecuencia se debe tener en cuenta el sistema
hombre-máquina-ambiente por su posición sedente durante tiempos prolongados.

El impedimento de ajuste anatómicamente implica dos condiciones, la primera, en

la cual la altitud de la silla es superior que la altura del conductor, ocasionando presión en
el musculo poplíteo y hormigueo en los brazos, lo cual conlleva a dificultades circulatorias
en las extremidades.
Propuesta de mejora. ¿Existe alguna mejora en cuanto del sistema de trabajo? ¿Usted
qué propone? Argumente su respuesta.

Podemos lograr conseguir que se realice el cambio o mejora de comodidad de la

silla, si es oportuno; se solicita que los conductores efectúen pausas activas durante su
jornada, con el resultado de reducir o mitigar la incomodidad o patologías ligadas a la
posición sedente durante tiempo prolongado. Asimismo es preciso ejecutar constantemente
capacitaciones a los conductores sobre la forma adecuada de ajuste de la silla para obtener
un bienestar conforme a las necesidades u obligaciones de la persona.

Y, por último, disponer cuidado y responsabilidad de una alimentación balanceada y

en las horas adecuadas para evitar generarle molestias gástricas, asimismo si durmió o
descansó el tiempo considerado como conveniente. Se puede proceder a realizar una
capacitación para neutralizar las molestias o dolencias ocasionales que se pueden presentar
al ejercer la labor. Fomentar o impulsar la práctica y ejecución de pausas activas y pruebas
en el cambio de posición al incorporar y comprender las rutas a lo largo de la jornada,
enfatizando la necesidad de su ejecución de manera independiente, al no tener la potestad
de hacerlo de forma ligada con las instalaciones de la organización por la naturaleza de la
actividad económica.

Conclusión

Concluimos que es obligatorio demostrar el grado de importancia de cambiar y

adaptar sillas ergonómicas o adaptables para una mejor comodidad, ya que, para este tipo
de cargo es esencial y más en una posición sedente prolongada, es una herramienta
primordial en el desarrollo de la labor.

La importancia de la toma de medidas antropométricas de cada conductor para el

estudio de puesto de trabajo admite realizar relación entre los niveles de medida concretos
para un espacio adecuado dentro de lo que cabe y los efectos que arroja el ajuste de puestos
de trabajo teniendo en cuenta los conocimientos de normas técnicas sobre la ergonomía
para mejorar la calidad de vida de los conductores, es significativo para establecer las
consecuencias sobre el sistema músculo-esquelético, así como las labores de acciones
correctivas de acuerdo a lo establecido de la categoría de riesgo que da como resultado la
apreciación de los datos.

Al analizar las técnicas de estimación no se halló la inclusión de los movimientos de

las extremidades inferiores, lo cual es fundamental para el desarrollo de esta labor.

Referencias bibliográficas

Obregón M. (2016). Fundamentos de ergonomía. Ciudad de Mexico. Grupo

Editorial Patria.

Mondelo, P, Gregori, T y Barrau, B. (2010). Ergonomía 1: Fundamentos.

Barcelona: Universidad Politecnica de Catalunya.