AS-PR-OP-03 REV.B Procedimiento General de Izaje

PROCEDIMIENTO OPERACIONAL CODIGO
GENERAL DE IZAJE AS-PR-OP-03

PROYECTO REVISION B
TERMINO COLECTORES AGUAS SUPERFICIALES FECHA 01-10-2018
TALLER TITAN (RDT) LOS BRONCES PAGINA 1 de 33
PROCEDIMIENTO
GENERAL DE IZAJE
AS-PR-OP- 03
ÍNDICE
1. OBJETIVOS
2. ALCANCE
3. RESPONSABILIDADES
4. DOCUMENTOS APLICABLES
5. TERMINOLOGÍA
6. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
7. ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO
8. MATRIZ DE RIESGO
9. HERRAMIENTAS PREVENTIVAS
10. REGISTROS ASOCIADOS
11. ANEXOS
Revisión Descripción de la Modificación Fecha

B Emitido de revisión 01-01-2018
REGISTRO DE APROBACIÓN Y REVISION
Rev. Fecha Descripción Elaboró Revisó Aprobó
B 01-10-2018 Emitido para revisión
H. Vargas R. Cuadra R. Lagos


PROYECTO REVISION B
1. OBJETIVO
El objetivo del presente Procedimiento es establecer la metodología a emplear para todos los
trabajos de Izaje en General con equipos de para el Proyecto Termino Colectores Aguas
Superficiales Taller Titán (Rdt) – Los Bronces Contrato N° P18.0.120-1.”.” que permitan
asegurar resultados óptimos de calidad, protección hacia el medio ambiente y seguridad a las
personas e instalaciones del cliente.
2. ALCANCE
Este Procedimiento debe ser atendido en obra, por todo el personal de Construcción y
Servicios PowerTrak que ejecutaran las labores de izaje de cargas en para el Proyecto
Termino Colectores Aguas Superficiales Taller Titan (Rdt) – Los Bronces Contrato N°
P18.0.120-1.”.
3. RESPONSABILIDADES
3.1.- Del Administrador del Proyecto

 Es el responsable de exigir y hacer cumplir las disposiciones determinadas en el contrato
para este proyecto.
 Es el responsable de facilitar todos los recursos necesarios para la implementación y la
aplicación de este procedimiento.
 Velar por el cumplimiento de las reglas oro
3.2.-Del Jefe de Terreno

 Es el responsable que en la actividad de desplazamiento de material y actividades a
fines se cumplan todas las normas de seguridad establecidas por Anglo American y las
contenidas en este procedimiento. Planificar las tareas y ejecución de las mismas, exigir
el registro de AST, firmada por el capataz y todos los participantes en la tarea
 Controlar durante las inspecciones a terreno que el trabajo se realice según las pautas
de seguridad establecidas. Verificar el cumplimiento de este procedimiento.
3.3.- Departamento de Prevención de Riesgos

 Responsable de asesorar directamente a toda la línea de mando y trabajadores en
materias de seguridad laboral asociadas a las maniobras de desplazamiento y
movimiento de material, además será encargado de revisar la documentación de terreno
y que esta se encuentre correctamente elaborada.
 Velar por el cumplimiento de los Riesgos críticos
3.4.- Asesor de QA/QC

 Será responsable de velar por la correcta ejecución de los trabajos, eficaz y
eficientemente, respetando las Especificaciones Técnicas, Planos y Procedimientos del
Proyecto y el presente Procedimiento de Trabajo, sin descuidar que de alguna forma
pudiera afectar la seguridad de los trabajadores y equipos de la Empresa

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3.5.- Supervisor/Capataz
 Será responsable de la difusión (verbal) y registro, verificando antes de realizar la tarea
que todos los trabajadores entendieron la instrucción respecto al trabajo a realizar,
además de controlar la aplicación correcta en terreno de los puntos altamente críticos de
la tarea, descritos y especificados en este procedimiento de trabajo.
 Velar por el cumplimiento de la Reglas de Oro
3.6.- Operador de grúa móvil

 Contar con licencia interna para operar grúas, Participar en la elaboración de la AST con
participación del personal involucrado en el izamiento, además mantener permanente
contacto visual con el señalero, en caso de pérdida de contacto visual deberá detener el
desplazamiento de la carga / equipo y comunicarse mediante el equipo de radio que
deberá tener
3.7.- Señalero o Rigger

 Participar en la elaboración de la AST con participación del personal involucrado en el
izamiento.
 No permitir el ingreso al área restringida a personas no autorizadas, además mantenerse
en el lugar asignado y siempre alejado de las cargas suspendidas.
3.8.- Trabajadores
 Cumplir a cabalidad los pasos descritos, identificar los riesgos implícitos de la actividad,
informar a su supervisor o capataz directo de situaciones de riesgo y verificar que se
tomen medidas correctivas.
 Cumplir con los requerimientos a las personas referidos a los Riesgos críticos
4. DOCUMENTOS APLICABLES
 PNP.DLBGPPR.002: Procedimiento de Trabajo Seguro en operaciones de levante.

 PNP.DLBDPSPR.0011: Procedimiento de Inspección de Equipos y Herramientas.

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5. TERMINOLOGÍA
5.1 Eslingas: son elementos accesorios de levante que se utilizan en el manejo de cargas.
Existen eslingas de acero, de cadena, de cuerdas naturales y sintéticas, de malla de
metal y de nylon.
5.2 Eslingas de Cables de Acero: son trozos cortos de cable de acero con garzas u ojales
en ambos extremos, utilizados en el manejo de cargas, materiales y equipos en
general.
5.3 Estrobo: Se denomina a la eslinga que está constituida por un cable en anillo cerrado
en lugar de gazas.
5.4 Eslinga de Brida con dos o más ramales: Esta se encuentra compuesta por dos, tres o
cuatro ramales de eslinga simple, reunida en una argolla o anillo central. Todos los
componentes deben ser de la marca autorizada por AAS.
5.5 Estrobado o eslingado de carga: Es la operación que permite afianzar, amarrar, o

empujar una carga mediante el empleo de eslingas, para levantar e izar una carga,
trasladarla y suspenderla en forma correcta.
5.6 Eslinga sin fin o estrobo: Son cables sin fin, hechos de un trozo de cable girado
alrededor de sí mismos. Este tipo de eslinga puede ser usado en varias
configuraciones como enganche de verticales, enganche de collar ajustado o
estrangulador. Todos los componentes deben ser de la marca autorizada por AAS
5.7 Carga de Trabajo Seguro: Es el peso máximo que una eslinga puede sostener en
condiciones de servicio normales. La carga de trabajo seguro, debe determinarla una
persona competente, que tenga un conocimiento total de cualquier condición de peligro
o de cualquier otra circunstancia, que pueda indicar la necesidad de una carga de
trabajo segura inferior al límite de la carga de trabajo.
5.8 Camión Pluma: equipo de levante el cual cuenta con una grúa móvil montada sobre
chasis, para cargar y descargar según su capacidad y diseño.
5.9 Señalero o rigger: Personal encargado de ejecutar las maniobras necesarias para
cargar, descargar, trasladar e izar cargas con estrobos, cables, cadenas y eslingas, así
mismo, actuar coordinadamente con el Operador del Camión Pluma de acuerdo al
código de señales de comunicación.
5.10 Equipos para maniobra. - Son todos los elementos con accionamiento neumático,
eléctrico, hidráulicos y mecánicos. Tales como:
 Huinche.
 Tecle cadena.
 Tecle cable.
 Pateca.
 Poleas.
 Tecle de Palanca

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5.11 Accesorios para maniobra. Son todos los elementos que se utilizan para tomar
la carga. Tales como:
 Ganchos.
 Estrobos -Cadenas
 Cadenas.
 Cordeles.
 Grilletes.
 Eslingas Sintéticas
 Eslabones.
 Tensores.
 Cáncamos.
 Pernos ojo.
 Abrazaderas.
 Cabrestantes de Cable Pasantes
5.12 Izamiento. Actividad que implica levantar o bajar carga, por medio de maniobras
5.13 Relación de pesos “RP. - Coeficiente calculado del cuociente entre la

capacidad nominal del equipo de levante a emplear y el peso de la carga.
Relación de Peso = RP = Capacidad nominal de grúa o equipo (Kg) /Peso de la carga

(Kg)
5.14 Cargas neutras. - Productos no tóxicos las que cumplen las siguientes
características:
 Productos no inflamables.
 Productos no derramables.
 Producto no contaminante. Con centro de gravedad fijo.
 Si es un producto envasado, envase original.
 Si la carga es un conjunto de piezas, su embalaje. debe estar diseñado
para la maniobra del conjunto:
 Estructuras
5.15 Conductor/Operador: Persona que tiene como función la de Conductor, ubicar y

operar el Equipo de Levante.
o Requisitos de la competencia
 Haber cumplido los requisitos del proceso de Acreditación para ingreso a

Operación Los Bronces.
 Estar en los registros de Conductores de la OLB (No aplica para
Operadores de equipos de levante estacionarios).
 Contar con Certificación emitida por Organismo de capacitación o similar
(OTEC) respecto a:
 Tipo de Equipo o
 Capacidad máxima de levante del equipo o

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 Maniobras a realizar
 La certificación deberá a lo menos:
5.16. Rigger (Aparejador o Señalero): Persona responsable de:
 Elaborar el plan de izaje considerando volumen, peso específico de la

carga, capacidad del equipo, movimientos del equipo, elementos a
utilizar, espacios requeridos con sus delimitaciones.
 Guía correctamente al operador del equipo de levante mediante señales
preestablecidas o como apoyo de radio frecuencia en mover la carga de
un punto a otro o del movimiento que se requiere.
 Aparejar y/o estrobar la carga. Seleccionando adecuadamente los
elementos requeridos de acuerdo a las características físicas de la
carga.
 Inspeccionar y probar los elementos y accesorios de levante.
 Asegurar la delimitación física del área de influencia del izaje respecto a
personas, equipos, operaciones y sistemas mediante barreras duras y
señalética adecuada.
 Controlar y supervisar el movimiento seguro de la grua y su carga
durante la operación de levante.

 Contar con Certificación emitida por Organismo de capacitación o similar
(OTEC) respecto a:
 Tipo de Equipo o
 Capacidad máxima de levante del equipo o
 Maniobras a realizar

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5.17 Supervisor de Maniobra de Levante de la ESE: Persona responsable de Asegurar

todas las actividades de acuerdo a procedimiento de trabajo y estándares de AA.

 Supervisor de terreno: Experiencia en labores de supervisor o capataz
con curso vigente de Rigger.
 Ingeniero/Especialista: Ingeniero civil con experiencia comprobada en
actividades de izaje y con curso RIGGER de 16 horas.
5.18. Ayudantes (Vienteros): Trabajadores que tendrán como misión dar el apoyo al Rigger
para maniobras de amarre y conducción de la carga mediante el uso de Vientos.

la Operación Los Bronces.
 Contar con entrenamiento básico de Operación de levante por parte del
Rigger de la Empresa Contratista (ESE), basado en la operación a
realizar y en concordancia con el presente procedimiento y el de la
empresa.
6. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
6.1 Equipos y Accesorios de Levante
 Eslingas planas de 3 capas x 3" de 6  Grilletes tipo " Lira " con perno
metros. autorroscante de 1/2"
 Eslingas planas de 2 capas x 3" de 4  Conos de 90 cm.con cinta blanca.
metros.
 Eslingas planas de 2 capas x 2" de 3  Cadena plástica blanco/rojo con
metros. eslabón ajustable

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 Eslinga plana de 3 capas x 2" de 1  Anemómetro.

metro.
 Vientos de 12 metros c/u de cuerda  Silbato.
perlon 1/2".
 Fajas amarre de 9 metros con  Camión pluma carga 10.000 Kg.
trinquetes 
 Grilletes tipo " Lira " con perno  Grúa Pluma carga Max. 24.000 Kg
autorroscante de 3/4"
 Grilletes tipo " Lira " con perno  . Señalización de Trabajos
autorroscante 5/8"
6.2 Elementos de Protección Personal
 Casco de seguridad  Colas de vida con mosquetón.

 Lentes de seguridad  Capucha Legionario
 Chaleco de geólogo  Guantes de cabritilla o similares.
 Zapatos de seguridad  Protector Solar.
 Arnés de 4 argollas  Protectores auditivos.
Peso/m
ELEMENTO l PESO
Contenedores Casa de Cambio n/A 2580 Kg
Contenedores de Bodega n/A
7. ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO
7.1.- Planificación de la actividad
El personal directivo Jefe de Terreno o Capataz, antes de comenzar con la actividad, se

reunirá con el fin de dar una planificación estratégica y adecuada a la actividad,
instruyendo a lo menos, lo siguiente a los trabajadores
1.- La lectura del procedimiento

2.- Las tareas a ejecutar
3.- Las respectivas funciones de cada uno de los trabajadores
4.- Información de los peligros respectivos de la actividad
5.- Indicaciones de probables acciones intolerables
6.- Las comunicaciones efectivas y fluidas
7.- Indicaciones del correcto llenado del AST
7.2.- Generalidades de la Operación
 Grúa Móvil sobre neumáticos en sus diversas capacidades de Levante y Grúas

articuladas montadas en camiones.

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Extienda y apoye ambos gatos hidráulicos completamente sobre almohadillas o zapatas de

madera.
Realice el amarre de la carga para maniobra. Labor que de acuerdo a la competencia la realiza
y/o dirige el Rigger.
Posicione la Pluma sobre la carga de manera que el gancho quede en posición central a ella.
Una vez que la carga se engancha la pluma, el Operador deberá realizar la prueba de
estabilidad y de carga antes de comenzar la operación (1 metro sobre el suelo).
Realizado lo anterior, el Rigger deberá corroborar mediante el uso de anemómetro que la
velocidad del viento no supere los 30Km/hr.
La carga antes de ser suspendida debe estar amarrada en algún extremo por una cuerda
(Vientos) la que servirá para dirigir la carga, evitar su balanceo y mantener una distancia de las
personas en la maniobra.
Para el caso de grúas montadas sobre camión, el operador deberá activar el uso de Joysticks
manteniendo siempre una distancia segura para no estar en la línea de fuego. Se recuerda que
solo utilizara los comandos adosados al camión para desplegar estabilizadores.
Grúa Móvil sobre neumáticos en sus diversas capacidades de levante, el Rigger deberá
adoptar una posición en la cual tenga visión permanente con el operador para advertir y dar las
indicaciones respectivas durante la maniobra
Levante la carga y diríjala hacia o desde el lugar de montaje o desmontaje. Preocúpese de

siempre tener visión sobre las maniobras que ejecuta y en caso de percatarse de falta de visual
en algún momento de la maniobra deténgase posible retome la carga a la posición original y
planifique el trabajo pidiendo ayuda al Rigger y/o ayudante. Considere reubicar de posición el
equipo.
Evite aceleraciones o detenciones bruscas al levantar, desplazar o bajar la carga para evitar el
efecto péndulo.
Use solamente accesorios tales como cadenas, estrobos y grilletes de fábrica los accesorios
hechizos están estrictamente prohibidos. Antes de comenzar a usarlos verifique sus
condiciones de uso, es decir su estado y capacidad de carga en distancias configuraciones.
7.3.- Señalización de área.
El área de trabajo deberá estar delimitada y señalizada para no permitir el ingreso de vehículos
y personal durante la actividad. Si es necesario se pondrá un paletero que advierta la maniobra
en los lugares de transito fluido de vehículos o personas.
7.4.- Desarrollo del Trabajo
Manejo de Cargas Suspendidas


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La maniobra estará a cargo exclusivo del Rigger o encargado de Maniobras, por tanto
supervisores o capataces u otro personal directivo no deberá intervenir a menos que signifique
un riesgo no previsto por el rigger.
Se supervisará por parte del operador y rigger el tipo de estrobo en relación al peso de la carga
(determinación de peso), correcto estrobado y uso adecuado de todos los elementos de izaje
(Eslingas, grilletes /ganchos y sus seguros) a utilizar en la maniobra.
Se verificará que todos los accesorios y mecanismos de levante solo puedan ser utilizados para
el fin que fueron diseñados y dentro del límite de capacidad máxima determinada. Se debe
evitar que los cables rocen con aristas o partes metálicas pronunciadas o agudas de manera de
prevenir aplastamientos, deformaciones permanentes o rotura de alambres. El operador y el
Rigger serán los encargados de revisar el estado de los accesorios antes de iniciar los trabajos,
para ello utilizar los Check List de elementos de levante (ver anexo). Ante cualquier falla o
anomalía, se debe cambiar el elemento defectuoso y entregar a bodega para darlo de baja y
evitar su uso.
Se debe forrar y proteger cualquier esquina de la carga, que este en contacto con la eslinga,
los cantos vivos o aristas agudas, estas se deben proteger con madera, trozas de goma u otro
medio protector, para que la eslinga no sufra daño. El Jefe de terreno o capataz ordenara el
inicio de los trabajos relacionados con las maniobras, si las condiciones de seguridad son las
adecuadas, incluyendo las condiciones ambientales o atmosféricas por todo el tiempo que
durara la maniobra.
Una vez estacionado el camión o rampa que trae el equipo (en el lugar definido de acopio o
instalación), se posicionará el equipo de levante a un costado de este, para acotar el sector de
descarga.
Antes del inicio de la maniobra de izaje el operador debe realizar una simulación de movimiento
de carga, en la cual también verificara el anclaje de los estabilizadores del equipo.

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La maquinaria para izaje bajará el aguilón o gancho a una altura de la plataforma de trabajo
que permita a los trabajadores estrobar el equipo con facilidad y seguridad (la plataforma de
trabajo puede estar a nivel de terreno, sobre una rampa de camión, u otra superficie)
Una vez abajo el aguilón o gancho, entonces recién podrán ingresar al sector de trabajo los
ayudantes a colocar el grillete, el estrobo y los 2 vientos
Colocado el grillete y el estrobo al equipo, los trabajadores se retirarán del sector y la maquina
procederá a levantar, a una altura no superior a 2 metros desplazándose, si es necesario,
lentamente hasta dejar el equipo en el lugar predeterminado, que puede ser sobre una rampla
o sobre otro punto en terreno.
Los operadores de los vientos se deberán colocar a una distancia segura y no se podrá
transitar ni intervenir el área por personal externo a la maniobra. Esta distancia segura no debe
ser menor a 3 mts.
El Rigger o el Líder de las maniobras deberá ubicarse en una posición tal que pueda dominar
toda el área y en lo posible deberá tener una visión directa con el operador. (ver anexo con
señales de mano ANSI-ASME B30.5) En caso de no ser esto posible, se ayudará mediante un
silbato o radio portátil de comunicación (radiotransmisor con frecuencia propia).
Las instrucciones mediante silbato serán:
 Un silbido con el silbato indica Izaje
 Dos silbidos indican bajar carga
 Un silbido largo indica detener la maniobra
Respecto de trabajos en lugares con presencia de viento, el Rigger deberá monitorear su

velocidad utilizando un anemómetro, las maniobras de izaje se podrán realizar con vientos

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constantes hasta 30 Km/H. El rigger al detectar cualquier condición insegura tendrá la facultad
de detener por completo los trabajos que se estén realizando.
Se adoptarán todas las medidas de control, se identificará y señalizará el área intervenida

como zona de peligro, impidiendo el acceso a personal ajeno a las actividades indicadas en el
procedimiento.
El operador y el rigger velaran que ninguna persona realice trabajos bajo una carga suspendida
o el paso de la carga sobre lugares de trabajo donde haya personas realizando sus actividades.
Se instruirá y controlará en forma permanente, que el personal en maniobras no coloque las
manos cerca de los puntos de enganche o entre la eslinga y la carga. El Jefe de terreno o
Capataz velara que todas estas medidas se adoptados por los antes mencionados cumplan
con los estándares requeridos en este procedimiento.
Se prohíbe a los trabajadores maniobrar cargas directamente con las manos en momentos que
esté trabajando el sistema de izaje del camión.
Terminada la actividad, el personal en maniobra (Rigger) retirara todos los elementos

accesorios o mecanismos de levante, le efectuara la mantención y procederá a su
almacenamiento en ganchos o soportes apropiados en el pañol que corresponda, evitando el
contacto con el suelo o elementos contaminantes. Se dejará siempre por separadas las
eslingas metálicas de las de fibra (Nylon, poliéster, polipropileno) como también los grilletes o
cualquier otro tipo de accesorios o elementos de izaje.
7.5.-Secuencia de Actividades
Maniobras con grúas hidráulicas:
• Para esta clase de trabajos se identificará un supervisor responsable de los

movimientos a efectuar. Esta persona será responsable de conocer los pesos,
torques y/o palancas con sus ángulos, además de planear y organizar toda actividad
donde se tenga que elevar, mover o trasladar material, equipo, personal.
• Previo al comienzo de la maniobra, se deben chequear los pesos totales de

izamiento y el centro de gravedad de los equipos que se van a montar. La carga a
izar para cada grúa se deberá controlar dentro del 75 % por ciento de la carga
máxima. Se debe dejar registro en protocolo de izaje para maniobras (Anexo XII).
• La carga a izar deberá incluir el peso muerto del gancho del cable, etc. Las grúas o
winches deberán ser aseguradas o frenadas cuando no están en operación. El
cable de acero de la grúa deberá enrollarse completamente luego de completar el
trabajo.
• El plan y procedimiento de trabajo de montaje (maniobra) deberá ser revisado

exhaustivamente por los Ingenieros de Terreno de la empresa contratista y
autorizado por personal de AA.

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• El operador de grúa y el rigger deberán determinar la seguridad y serán

responsables de la maniobra para la que han sido asignados, excepto cuando se
trate de una maniobra con cálculo de ingeniería.
• El Contratista deberá proporcionar señales de advertencia de “No Entrar”,

“Maniobras de Izamiento”, etc., limitación del área con barreras físicas y zonas de
seguridad para las áreas con maniobras.
• La resistencia del terreno donde se instalará la grúa se deberá examinar. Si es

necesario, se deberá instalar refuerzos, como planchas de acero.
• Solo se permitirá que personas competentes y autorizadas con licencia, operen la

grúa o realicen operaciones de eslingado para equipos de izamiento.
El capataz y señalero (Rigger) competente (quiénes son conocedores de
todos los procedimientos de maniobras) deberán ser asignados para cada trabajo
de montaje bajo un sistema operativo establecido para el trabajo. Deberán ubicarse
donde puedan observar la maniobra y ser claramente visibles para el operador de
grúa durante el trabajo de izamiento.
• Se deberá usar un sistema uniforme de señales con las manos, radio-transmisores
y pitos para las señales. Los Operadores deberán recibir las señales de una sola
persona y no deben mover la máquina hasta haber comprendido totalmente la
señal. El Rigger debe vestir un chaleco distinto al resto de la cuadrilla y debe ser el
único color que se destaque.
• Al izar cilindros de gas comprimido se deberá usar una jaula autorizada y codificada.
• Las maniobras no deberán realizarse con mal tiempo, como viento fuerte o lluvias
intensas.
• Se prohíbe hacer levantamiento de cargas en espacios abiertos cuando la velocidad

del viento es sobre los 30 Km/hrs. y la visibilidad es menor a 50 mts.
• Se deberá verificar según Tabla de Carga (ver anexo), para analizar si se puede
continuar con la maniobra.
• Las cargas suspendidas se deben controlar con vientos, usando cuantos

vientos sean necesarios (mínimo dos) para controlar efectivamente la carga. Los
vientos deben ser del largo suficiente como para no restringir el movimiento de la
carga y para no exponerse debajo de la carga.
• Durante el trabajo de izamiento, la operación deberá ser cuidadosamente

supervisada para prevenir maniobras apuradas, suspensión prolongada e
izamientos más allá del límite.
• Se debe prohibir los izamientos abruptos y detenciones repentinas.
• Se debe prohibir la rotación e izamiento simultáneo o rotación y movimiento de la

pluma.

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• La pluma se debe rotar lentamente a objeto de evitar las fuerzas centrifugas en

equipos o materiales que se estén izando.
• Todas las plumas se deben mantener alejadas al menos 15 metros de líneas de alta
tensión y hot rails, excepto si tales líneas se han desenergizado o están protegidas
adecuadamente contra el riesgo o contacto accidental, en ese caso se debe realizar
coordinación con Superintendencia de Electricidad Los Bronces Anglo American Sur.
 Se debe prohibir a las o los trabajadores viajar sobre equipos izados o

materiales cuando se esté izando o rotando.
 Un Rigger deberá guiar todos los movimientos de traslado de un punto a otro
de las grúas móviles. El será el dueño de la maniobra
 Las barreras plásticas (redes o mallas naranja) son las únicas barricadas
adecuadas permitidas para las áreas restringidas. No se permite la cinta plástica.
 Prohibido especificar maniobras si la grúa no tiene la tabla de carga o está

dañada modificada o incompleta
Carga y Descarga de Piezas :

 Se establece una zona adecuada de descarga, considerando no entorpecer el tránsito
por las áreas de trabajo.
 Se debe delimitar el área con conos de seguridad advirtiendo la presencia de máquinas
en movimiento
 El camión debe quedar estacionado con el motor apagado.
 Se utilizarán maniobras y accesorios de acuerdo al tipo de carga y peso de los
elementos a izar. Se debe instalar una escalera metálica al borde del camión, de modo
de acceder a nivel superior de la carga.
 Los operarios involucrados en dicha actividad de subir a la parte superior de la carga
deberán llevar arnés de seguridad y afianzarse a estructura del camión en lo posible.
 En cada maniobra con equipos de izaje se contará con la presencia de Riggers
debidamente calificado, quien hará las maniobras correspondientes.
 Se dispondrán los accesorios de levante (grilletes, eslingas, estrobos, etc.)
convenientemente de acuerdo a la disposición de la carga.
 Se instalarán además 2 “vientos” de cordel perlón, permitiendo el control de la
carga en suspensión
 Se realiza la verificación final antes del izaje considerando que personal esté con
todas las condiciones preestablecidas para el izamiento.
 Todo personal ajeno a la maniobra debe guardar la distancia, estipulada por el
perímetro de seguridad (conos de seguridad).
 Se efectuará una medición de velocidad de viento antes de efectuar las maniobras.
Por sobre los 30 km/h se detendrán las maniobras. Las mediciones se harán a
intervalos de 60 minutos o cuando cambien las condiciones climáticas, de modo
de establecer un monitoreo de ráfagas y condiciones imperantes.

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 Se procede a efectuar maniobra de izaje. La carga será manipulada en forma

lenta y controlada hasta ser llevada a posición de montaje deseada.
 La carga es afianzada al elemento en la cual se incorporará. Para ello, se instalarán
tensores, puntales, etc. permitiendo luego la desconexión de la grúa.
 Una vez posicionada la carga, se procede al retiro de maniobras. Dependiendo de los
elementos, se deberá acceder al retiro de accesorios de maniobras. Para ello se
deberá utilizar escaleras metálicas.
 Se posicionará la grúa a radio conveniente de acuerdo a carga a levantar.
 Se posicionada personal sobre plataformas existentes o mediante escaleras
metálicas, de modo de instalar elementos de izaje. Se enganchan las maniobras a la
grúa, dando paso al tensado correspondiente.
 Se debe tener especial cuidado con Atrapamiento de manos, en etapa de
“desconexión”.
 Se procede a subir gancho, tomando la carga y permitiendo la desconexión a la
estructura soportante.
 Finalmente, la grúa será nuevamente traslada siendo retirada del área de trabajo.
Izado y movimiento:
El responsable de Izamiento deberá confirmar que se cumplen con los siguientes requisitos:
 El dispositivo de izamiento sólo podrá ser usado por operadores capacitados y
calificados, familiarizados con el equipo a utilizar.
 El operador ejecutará la maniobra de acuerdo con las normas de seguridad de este
 Procedimiento.
 El operador deberá asegurar que la carga no supera la capacidad nominal del equipo
para el tipo de izamiento
 A nivel de piso debe contarse con una persona que señale y guíe la carga (Riggers).
 El operador solo seguirá las señales del señalero designado, a excepción de una señal
de parada de emergencia que podría ser emitida por cualquier persona.
 No se deberá dejar el equipo sin vigilancia mientras haya una carga suspendida.
 Se usarán líneas de marcación o sogas (vientos) para guiar todas las cargas.
 El operador de cualquier equipo de izamiento en movimiento, deberá hacer sonar una
señal de alarma antes de mover la carga.
 Ninguna persona podrá ubicarse bajo de la carga suspendida.
8. MATRIZ DE RIESGO

PROYECTO REVISION B
EVA. DEL
ACTIVIDAD RIESGO MEDIDAS PREVENTIVAS
RIESGO
1. Traslado de 1.1. Atropello 1.1.1. Se debe escoltar con vehículo la grúa hacia el
grúa frente de trabajo, este vehículo debe ubicarse a una
al frente de distancia prudente por delante de la grúa.
B
trabajo por 1.1.2. Velocidad reducida, no más de 20 km/h.
medio propio 1.1.3. Registro de inspección de la grúa.
Velocidad reducida, no más de 20 km/h
1.2.Choque/Colisión 1.2.1. Se debe escoltar con vehículo a la grúa hacia el
frente de trabajo, este vehículo debe ubicarse mínimo a
M 50 mts. por delante de la grúa.
1.2.2. Manejo a la defensiva. Acreditar licencia interna
para conducir al interior del proyecto según se necesite
1.3. Volcamiento 1.3.1. Registro de inspección de la grúa.
1.3.2. Velocidad reducida, no más de 20 km/h.
M 1.3.3. La grúa no debe transitar por caminos que
presenten inclinaciones que puedan producir una
descompensación en el peso de la grúa
Posicionamient 2.1. Atropello 2.1.1. Despejar, señalizar con conos el perímetro de la
o y prueba de grúa y mantener el área de ubicación de la grúa
M
componentes despejada hasta que esta se despliegue los out rigger y
de izaje de la levante mediante los cilindros hidráulicos.
grúa. 2.2. Golpeado por 2.2.1. No ubicarse por debajo del gancho principal y
M
auxiliar de la grúa.
2.3. Aplastamiento 2.3.1. No ubicarse al costado de los outrigger cuando
estos se desplacen lateralmente.
2.3.2. No ubicarse por debajo del gancho principal y
M auxiliar de la grúa.
2.3.3. No ubicar ninguna parte del cuerpo por debajo de
los discos de apoyo de los cilindros hidráulicos cuando
el cilindro se posicione a piso.
2.4. Atrapamiento 2.4.1. No ubicar ninguna parte del cuerpo entre el
M outrigger y la grúa cuando se recoja el outrigger para
retirar o reubicar la grúa.
3. Traslado y 3.1. Cortes 3.1.1. Utilizar guantes de cuero.
revisión de 3.1.2. Registro de inspección de eslingas, e s t r o b o s u
B
accesorios de otro accesorio d e i z a j e que se utilice.
izaje. 3.1.3. Inspección visual.
3.2. Sobreesfuerzo 3.2.1. Peso máximo para levantar por trabajador es de
25 kg., por persona.
Si la carga sobrepasa los 25 kg., o el trabajador no
B
tiene las condiciones físicas para levantar carga, se
debe levantar, descargar y/o trasladar entre dos o más
personas.
3.3. Golpeado por o 3.3.1. Coordinar los movimientos entre los trabajadores
contra. M involucrados al levantar y trasladar los accesorios de
izaje.
4. Estrobado o 4.1. Cortes B Inspección visual de los accesorios de izaje, que no

PROYECTO REVISION B
eslingado de presenten filos, alambres sueltos (estrobos).

piezas de Inspección visual de las piezas a estrobar que no
Distintos presenten cantos vivos o filos.
materiales, Proteger las eslingas sintéticas en los puntos de
formas y peso. contacto con la pieza a estrobar.
Utilizar guantes de cuero.
4.2. No exponer las manos al contacto entre la pieza a
Aprisionamiento estrobar y el estrobo o eslinga.
M El rigger debe coordinar con el operador del camión
pluma o grúa el movimiento del gancho principal o
auxiliar para enganchar el accesorio de izaje
4.3. Golpeado por o 4.3.1. Si la eslinga o estrobo muy pesada se bebe
contra trabajar en equipo y distribuir el peso adecuadamente,
no realizar movimientos bruscos.
M 4.3.2. El ojal de la eslinga o el perímetro interior del
grillete debe ser mayor al diámetro del gancho de la
grúa para un adecuado ajuste de esta al enganchar la
carga.
4.4. Sobreesfuerzo 4.4.1.La carga debe estar apoyada sobre pallet o palos
B
para enlazar y estrobar correctamente.
5. Izaje de 5.1. Aplastamiento. 5.1.1. No u b i c a r s e b a j o l a c a r g a suspendida, ni
piezas de cerca del perímetro cua n do l a c a r g a esta izada.
distintos 5.1.2. Se debe evitar pasar por sobre instalaciones,
materiales, vehículos u otros.
M
formas y peso. Delimitar el área de acción de la grúa de acuerdo al
radio de posición de la carga con conos.
5.1.3. Prohibido ingresar personal que no tenga que ver
con la maniobra.
5.2. Golpeado 5.2.1. Utilizar mínimo 2 vientos que estén ubicados en
por/contra posiciones opuestas de la carga para estabilizar esta.
5.2.2. La carga debe ser traslada cuidadosamente
M evitando pasar cerca de la misma grúa y de
instalaciones.
con la maniobra.
5.3. Proyección de 5.3.1. La coordinación de movimiento de la carga se
material o realiza entre el rigger y el operador solamente,
partículas. estableciendo comunicación radial o por señales.
5.3.2. Estrobar o eslingar bien la carga para evitar una
eventual caída de esta.
M 5.3.3. Enganchar la carga al gancho de la grúa,
cerciorándose que esta tenga seguro.
5.3.4. Embalar y proteger bien la carga, en caso que
esta contenga elementos al interior.
con la maniobra.
6. Posición final 6.1. Golpeado M 6.1.1. El personal involucrado en la maniobra debe
de maniobra por/contra retirarse del perímetro de levante de la carga a una
distancia prudente que asegure no ser golpeado por la

PROYECTO REVISION B
carga ni por un eventual falla en el estrobado o

eslingado.
7. 7.1. Sobreesfuerzo 7.1.1. Si l a e s l i n g a e s p e s a d a se debe trabajar
B
Desenganchar en equipo y compartir el peso adecuadamente.
l a carga y 7.2. Golpeado por o 7.2.1. Se debe apoyar la carga adecuadamente para
retirar los contra retirar los estrobos o eslingas.
estrobos o 7.2.2. Al retirar los estrobos o eslingas el único que
eslingas. M puede dirigir el movimiento del gancho de la grúa es el
rigger en coordinación con el operador, preocupándose
que el personal involucrado en la maniobra no esté
cerca de la línea de fuego.
7.3. Aplastamiento 7.3.1. En ningún momento debe haber personal por
M
debajo del gancho de la pluma o grúa.
8. Termino de la 8.1.Golpeado 8.1.1. El rigger con el operador debe coordinar que al
maniobra de por/contra M recoger pluma y gancho debe estar el área despejada y
izaje. sin obstáculos.
8.2. 8.2.1. En el momento que el operador entre los
Aprisionamiento outrigger ningún trabajador debe ubicarse entre la grúa
M
y el outrigger, ni tampoco colocar alguna parte del
cuerpo al recoger el cilindro y el disco de apoyo.
8.3. Atropello 8.3.1. Si el traslado de la grúa es en el área de trabajo
y a una distancia menor, se bebe realizar con un
señalero ubicado a distancia prudente de la grúa por el
B frente, y a velocidad mínima, la comunicación entre el
señalero y el operador puede ser por radio o señales.
8.3.2. No se debe perder nunca el contacto visual
entre el señalero y el operador
9. Traslado de 9.1. Colisión o 9.1.1. Si la distancia de traslado de la grúa es larga se
camión choque. debe utilizar un vehículo de escolta por delante de la
pluma/grúa grúa a una distancia prudente, teniendo contacto visual
entre la escolta y el operador de la grúa, y
comunicándose por radio en lo posible.
9.1.2. Se debe escoltar con vehículo la grúa hacia el
M
frente de trabajo, este vehículo debe ubicarse mínimo a
50 mts., por delante de la grúa.
9.1.3. Manejo a la defensiva.
9.1.4. Acreditar licencia interna para conducir al interior
del proyecto
9.1.5. Registro de inspección de la grúa.
9.2. Volcamiento 9.2.1. Velocidad reducida, no más de 20 km/h.
9.2.2. La grúa no debe transitar por caminos que
M
presenten inclinaciones que puedan producir una
descompensación en el peso de la grúa
10. Tronaduras. 10.1 Permanecer 10.1.1. Correo electrónico de aviso por parte de AAS
(No evacuar) en (Jefe de construcción SIB Mina).
faena durante una 10.1.2. Letrero de aviso en faena y área de trabajo
tronadura. M indicando hora, fecha y encargado de tronadura.
10.1.3 Uso de radio frecuencia antes y durante la
tronadura.

PROYECTO REVISION B
HERRAMIENTAS PREVENTIVAS
Estándar Operativo AFRS
 Estándar N°2 Equipos Móviles de Superficie

 Estándar N°7 Trabajo en altura
 Estándar N°8 Operaciones de Levante
Reglas Básicas de Seguridad
 Regla de Oro N°1 Aspectos Básicos de Seguridad.

 Regla de Oro N°4 Trabajos en Altura.
 Regla de Oro N°7 Levante y Manejo de Carga
Controles Críticos
 RC 2 Caída de distinto nivel por trabajos en altura.

 RC 3 Aplastamiento por movimiento de carga suspendida/Izaje.
 RC 10 Conducción (Choque/Colisión/Volcamiento/Atropello).
9. MATRIZ AMBIENTAL
ACTIVIDAD RIESGO MEDIDAS PREVENTIVAS

1. Traslado de 1.1 Emisión de 1.1.1 Los equipos deben tener su revisión técnica,
carga sobre material emisión de gases y mantención al día.
camión pluma particulado 1.1.2 Se deben respetar las velocidades establecidas
en el proyecto, con el objeto de no levantar material
particulado.
2. Maniobras de 2.1 Residuos de 2.1.1 Realizar orden y aseo después de toda maniobra
Izajes (Carga y embalajes de izaje.
descarga) 2.1.2 Eliminación y disposición de basuras según
clasificación.
10. REGISTROS ASOCIADOS
1.- Análisis Seguro del Trabajo.


PROYECTO REVISION B
2.- Charla de 5 Minutos.

3.- Difusión de Procedimiento.
4.- Inspección equipos, herramientas manuales y elementos de levante.
5.- Lista de verificación Camión Pluma y Grúa Móvil
6.- Lista de Verificación Escalas Portátiles
11. ANEXOS
1.- Formato Análisis Seguro del Trabajo.

2.- Formato Registro de Asistencia.
3.- Flujograma de Emergencia
4.- Listado Personal Clave
5.- Formato Inspección equipos, herramientas manuales y elementos de levante.
6.- Formato Lista de verificación Camión Pluma y Grúa Móvil.
7.- Formato Lista de Verificación Escalas Portátiles.
8.- Señales manuales (ANSI-ASME B30.5)
9.- Flujograma ante emergencia
10.-Gestion Aviso y reporte accidentes
11.- Plan de Izaje
12.- Cuadro de pesos Máximos
13.- Protocolo Izaje para maniobras

PROYECTO REVISION B
ANEXO I Análisis de Seguridad en el Trabajo.
ANEXO III

PROYECTO REVISION B
ANEXO II Registro de Asistencia.
ANEXO III Flujograma de Emergencias


PROYECTO REVISION B
FLUJOGRAMA DE COMUNICACIONES ANTE EMERGENCIAS
Asesor de Prevención
Línea Mando Powertrak Powertrak
Rodrigo Cuadra+56989087444 Eduardo Silva
Héctor Retamal+56967051894 +5696898 79 30
Luis Rojas +56941811114

Administrador de Contrato Policlínico Mutual
Powertrak Los Bronces
Roberto Lagos 222307232 /
+56994527460 ITO Asesor de Prevención 222307721
Luis Trigo +56958745141 /
+569855653031

Administrador de contrato AAS Asesor SYSOO AA Emergencias
Héctor Holm Gonzalo Gallego
+56994422072 +56971383709
Natalia Parra
+56963007308 Frecuencia 1
222307600

Superintendente de
Construcción
Milko Vuskovic +56974320081
ANEXO IV Listado de Personal Clave
Personal Clave.

PROYECTO REVISION B
Administrador de Contrato Roberto Lagos 56-9-94527460

Jefe de terreno Rodrigo Cuadra 56-9-89087444
Oficina Técnica Joel Vilches 56-9-82123324
Supervisor Obras Civiles Héctor Retamal 56-9-67051894
Supervisor Obras Civiles Luis Rojas 56-9-41811114
Sernageomín "B" Eduardo Silva 56-9-68987930
Asesor en Prevención de Riesgos Richard Figueroa 56-9-82416685
Encargado Calidad Héctor Vargas 56-9-77659500
Personal Clave Flúor
56-9-58745141
Seguridad, Salud Ocupacional y
Luis Trigo 56-9-85653031
Medio Ambiente
56-2-22155267
Control de Costos y Proyecto Alexis Sanhueza 56-9-74504667
Control de Proyecto Ana Paola Rueda 56-9-42040325
Control Documentos Gloria Santander 56-2-22155702
Contratos Roberto Gutiérrez 56-9-92367102
Construcción Claudio Acevedo 56-2-22155702
QA/QC: Mauricio Alegría 56-9-93324119
Personal Clave Grupo Owner
ODS Manager Juan Pablo Cifuentes 56-9-71334660

Superintendente SIB Mina Milko Vuskovic 56-9-74320081
Administrador de Contrato Héctor Holm 56-9-94422072
Superintendente Seguridad Planta,
Eduardo Lara 56-9-61700152
Staff y Proyectos
Superintendente S&SO William Henott 56-9-68327757
Asesor de Prevención de Riesgos Gonzalo Gallego 56-9-71383709
Asesor de Prevención de Riesgos Natalia Parra 56-9-63007308
ANEXO V Inspección equipos, herramientas manuales y elementos de levante.
INSPECCION EQUIPOS,
HERRAMIENTAS MANUALES Y ELEMENTOS DE LEVANTE

PROYECTO REVISION B
TRABAJO :
EQUIPO : FECHA:
LUGAR : HORA :
EJECUTOR : FIRMA :
SUPERVISOR : FIRMA :
OBSERVACIONES :
ANEXO VI Lista de verificación Camión Pluma y Grúa Móvil


PROYECTO REVISION B

PROYECTO REVISION B
ANEXO VII Lista de verificación Escalas Portátiles


PROYECTO REVISION B
ANEXO VIII Señales manuales (ANSI-ASME B30.5)


PROYECTO REVISION B
ANEXO IX Flujograma Anglo American Los Bronces


PROYECTO REVISION B
ANEXO X Flujograma de Emergencias Gerencia de Proyecto Los Bronces


PROYECTO REVISION B
ANEXO XI Gestión Aviso y reporte accidentes


PROYECTO REVISION B
ANEXO XII Plan de Izaje (solo referencial)
ANEXO XIII Protocolo Izaje para maniobras


PROYECTO REVISION B

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PROCEDIMIENTO OPERACIONAL CODIGO

GENERAL DE IZAJE AS-PR-OP-03

Revisión Descripción de la Modificación Fecha

REGISTRO DE APROBACIÓN Y REVISION

Rev. Fecha Descripción Elaboró Revisó Aprobó

B 01-10-2018 Emitido para revisión

H. Vargas R. Cuadra R. Lagos

GENERAL DE IZAJE AS-PR-OP-03

3.1.- Del Administrador del Proyecto

3.2.-Del Jefe de Terreno

3.3.- Departamento de Prevención de Riesgos

3.4.- Asesor de QA/QC

GENERAL DE IZAJE AS-PR-OP-03

3.6.- Operador de grúa móvil

3.7.- Señalero o Rigger

 PNP.DLBGPPR.002: Procedimiento de Trabajo Seguro en operaciones de levante.

GENERAL DE IZAJE AS-PR-OP-03

5.5 Estrobado o eslingado de carga: Es la operación que permite afianzar, amarrar, o

GENERAL DE IZAJE AS-PR-OP-03

5.13 Relación de pesos “RP. - Coeficiente calculado del cuociente entre la

Relación de Peso = RP = Capacidad nominal de grúa o equipo (Kg) /Peso de la carga

5.15 Conductor/Operador: Persona que tiene como función la de Conductor, ubicar y

 Haber cumplido los requisitos del proceso de Acreditación para ingreso a

GENERAL DE IZAJE AS-PR-OP-03

5.16. Rigger (Aparejador o Señalero): Persona responsable de:

 Elaborar el plan de izaje considerando volumen, peso específico de la

 Haber cumplido los requisitos del proceso de Acreditación para ingreso a

GENERAL DE IZAJE AS-PR-OP-03

5.17 Supervisor de Maniobra de Levante de la ESE: Persona responsable de Asegurar

 Haber cumplido los requisitos del proceso de Acreditación para ingreso a

 Haber cumplido los requisitos del proceso de Acreditación para ingreso a

6.1 Equipos y Accesorios de Levante

GENERAL DE IZAJE AS-PR-OP-03

 Eslinga plana de 3 capas x 2" de 1  Anemómetro.

6.2 Elementos de Protección Personal

 Casco de seguridad  Colas de vida con mosquetón.

7. ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO

7.1.- Planificación de la actividad

El personal directivo Jefe de Terreno o Capataz, antes de comenzar con la actividad, se

1.- La lectura del procedimiento

7.2.- Generalidades de la Operación

 Grúa Móvil sobre neumáticos en sus diversas capacidades de Levante y Grúas

GENERAL DE IZAJE AS-PR-OP-03

Extienda y apoye ambos gatos hidráulicos completamente sobre almohadillas o zapatas de

Levante la carga y diríjala hacia o desde el lugar de montaje o desmontaje. Preocúpese de

7.3.- Señalización de área.

7.4.- Desarrollo del Trabajo

Manejo de Cargas Suspendidas

GENERAL DE IZAJE AS-PR-OP-03

GENERAL DE IZAJE AS-PR-OP-03

Respecto de trabajos en lugares con presencia de viento, el Rigger deberá monitorear su

GENERAL DE IZAJE AS-PR-OP-03

Se adoptarán todas las medidas de control, se identificará y señalizará el área intervenida

Terminada la actividad, el personal en maniobra (Rigger) retirara todos los elementos

Maniobras con grúas hidráulicas:

• Para esta clase de trabajos se identificará un supervisor responsable de los

• Previo al comienzo de la maniobra, se deben chequear los pesos totales de

• El plan y procedimiento de trabajo de montaje (maniobra) deberá ser revisado

GENERAL DE IZAJE AS-PR-OP-03

• El operador de grúa y el rigger deberán determinar la seguridad y serán

• El Contratista deberá proporcionar señales de advertencia de “No Entrar”,

• La resistencia del terreno donde se instalará la grúa se deberá examinar. Si es

• Solo se permitirá que personas competentes y autorizadas con licencia, operen la