ESTRUCTURAS AERONAUTICAS CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS

CAPÍTULO 6

CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS

6.1- Introducción

En la Sección 4.2 se definieron las resultantes de tensión en una viga esbelta. Al mismo tiempo,
en el Capítulo 4, se derivaron las ecuaciones para las tensiones asociadas con las resultantes de
momentos flectores y fuerzas axiales, mientras que en el Capítulo 5 se encontraron las
correspondientes expresiones para las tensiones asociadas a la resultante de momento torsor T.
En este capítulo se completa el estudio de vigas mediante la determinación de las tensiones de
corte que resultan de las fuerzas de corte Sy y Sz. El problema de corte es similar al problema de
torsión, debido a que en ambos casos las direcciones y las distribuciones de las tensiones de
corte no son conocidas.
St. Venant utilizó el método semi-inverso para simplificar las ecuaciones en tres dimensiones de la
teoría de la elasticidad para el caso de barras prismáticas con una fuerza de corte lateral.
Introduciendo una función de tensión apropiada, el problema se reduce a la resolución de una
ecuación diferencial de segundo orden en derivadas parciales y las condiciones de contorno
asociadas. Esta ecuación ha sido resuelta solo para relativamente pocas secciones transversales.
La analogía a la membrana también existe para el problema de corte, aunque el mismo es más
complicado que el utilizado para los problemas de torsión.
Las tensiones de corte debido a fuerzas de corte laterales son poco importantes en el diseño de
vigas esbeltas de sección transversal compacta, ya que las tensiones longitudinales son
comúnmente críticas. Como ya se conoce, las estructuras aeronáuticas se fabrican usualmente
con recubrimientos y almas delgadas, soportadas por elementos longitudinales y transversales
que rigidizan la estructura. En estas estructuras de paredes delgadas las tensiones de corte son
importantes, ya que las mismas pueden producir el pandeo de las paredes.
En este capítulo se restringirá el análisis a las estructuras de paredes delgadas. Como en la teoría
de torsión de Bredt (Sección 5.4), en estructuras de paredes delgadas sometidas a corte se puede
asumir que als tensiones de corte están uniformemente distribuidas a través del espesor de la
pared y en la dirección tangente a la línea media de la pared. Como resultado, se encuentra
nuevamente conveniente utilizar el concepto de flujo de corte. Se demostrará que estos flujos de
corte pueden utilizarse para determinar la localización del centro de corte, para diseñar uniones
entre recubrimientos y almas, y obtener distribuciones de carga en costillas y cuadernas.

6.2- Secciones abiertas

En la Figura 6.1a se muestra un diferencial de longitud de una viga con una sección transversal de
paredes delgadas de espesor uniforme. Se asume que la viga está sometida a una fuerza de corte
S y a un cambio de temperatura T(x,y,z). La viga puede ser no homogénea, pero las constantes
elásticas se consideran funciones de x e y solamente. Se asume que las costillas y cuadernas
transversales, rígidas en las direcciones x e y pero perfectamente flexibles en la dirección z,
mantienen la forma de la sección transversal pero permiten el alabeo de la sección fuera del plano
de la sección transversal.

129
CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

Figura 6.1

El análisis está referido a un sistema de ejes que pasa a través del centroide equivalente de la
sección transversal y descompone a S en las componentes Sx y Sy paralelas a los ejes x e y,
respectivamente. Debido a que Sx y Sy don distintas de cero, los momentos flectores Mx y My son
funciones de z. Las direcciones positivas de las componentes de corte y momento que se
muestran en la Figura 6.1a son consistentes con las desarrolladas en el Capítulo 4.
La Figura 6.1b muestra un diagrama de cuerpo libre de un diferencial de longitud de una pared
típica de la estructura de la Figura 6.1a. La coordenada s se mide a lo largo de la línea media de
la pared a partir de un punto arbitrario O en la pared. Debido a que Mx, My, y T son funciones de z,
las tensiones σz que actúan sobre las caras delantera y trasera del elemento son diferentes, y las
tensiones de corte τsz se desarrollan de manera de mantener el equilibrio. Estas tensiones de
corte, que son funciones de s, se definen positivas cuando τsz está en la dirección de s en la cara
x+dx, como se muestra. Debido a que el espesor de la pared t es delgado, las tensiones σz y τsz
pueden asumirse constantes a través del espesor de la pared, como ya se había anticipado.

130
ESTRUCTURAS AERONAUTICAS CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS

El área de las caras del elemento que son perpendiculares al eje z es aproximadamente
[t+1/2(dt/ds)ds]ds, y realizando sumatoria de fuerzas en dirección del eje z, para el elemento de la
Figura 6.1b, se obtiene:

⎛ 1 dt ⎞ ⎛ ∂σ z ⎞ ⎛ 1 dt ⎞ ⎛ dτ ⎞⎛ dt ⎞
− σ z ⎜t + ds ⎟ ds + ⎜ σ z + dz ⎟ ⎜ t + ds ⎟ ds − τ sz t dz + ⎜τ sz + sz ds ⎟ ⎜ t + ds ⎟ dz = 0
⎝ 2 ds ⎠ ⎝ ∂z ⎠⎝ 2 ds ⎠ ⎝ ds ⎠⎝ ds ⎠

Cancelando términos, dividiendo por dxds, y tomando el límite cuando ds se aproxima a cero, se
encuentra:

dt dτ zs ∂σ z
τ zs + t = −t
ds ds ∂z

Notando que q=τzst, se puede escribir la ecuación anterior de la forma:

dq ∂σ z
= −t (6.1)
ds ∂z

La ecuación (6.1) se aplica en cualquier punto de la sección transversal excepto donde las
paredes externas se unen con las almas internas, por ejemplo en el punto C de la Figura 6.1a.
Esta puede integrarse entre dos puntos cualquiera O y s que se encuentren dentro de la misma
sección de pared, lo cual da:

s
∂σ z
q (s ) = q0 − ∫ t ds (6.2)
0 ∂z

Donde q0=q(0).
Hasta el momento la única hipótesis realizada fue suponer que τzs es uniforma a través del
espesor de la pared y en la dirección tangente a la línea media de la pared. Sin embargo, para
seguir adelante se debe conocer σz. Se asume que la tensión normal σz está dada por la
expresión (4.22), pero para ello se debe aceptar todas las hipótesis y limitaciones que se aplican a
esta ecuación. Por una cuestión de simplicidad se rescribe a continuación la ecuación (4.22),
considerando el sistema de referencia de la Figura 6.1.

E ⎛⎜ P tot M y I x − M x I xy ⎞
tot ∗ tot ∗
M xtot I y∗ − M ytot I xy
∗
⎟
σz = − x − y − E α T (4.22)
E1 ⎜ A∗
⎝
∗ ∗
I x I y − I xy( )
∗ 2 ∗ ∗
( )
I x I y − I xy∗ 2
1 ⎟
⎠

Sustituyendo la ecuación anterior en la ecuación (6.2), se obtiene:

∂ E ⎛⎜ P tot M y I x − M x I xy ⎞
tot ∗ tot ∗
s M xtot I y∗ − M ytot I xy
∗
⎟t ds
q (s ) = q0 − ∫ − x − y − E α T
0 ∂z E1
⎜
⎝
A ∗ ∗ ∗ ∗
I x I y − I xy( )
2 ∗ ∗
( )
I x I y − I xy∗ 2 1 ⎟
⎠

O bien:

⎛ ∂M ytot ∗ ∂M xtot ∗ ∂M xtot ∗ ∂M y ∗

tot
⎞
⎜ − − ⎟
∂ (αT ) ⎟
I I I I xy
s
E 1 ∂P tot
q (s ) = q0 − ∫ ⎜ ∗ − ∂z ∂z ∂z ∂z
x xy y
x − y − E t ds (6.3)
⎜
0 E1 A
⎜
∂z I ∗ ∗
I
x y − I xy( )
∗ 2
I ∗ ∗
I
x y − I ( )
∗ 2
xy
1
∂z ⎟
⎟
⎝ ⎠
131
CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

Considerando las resultantes de tensión efectivas dadas por las expresiones (4.12), que se
escriben nuevamente a continuación:

P tot = P + PT M xtot = M x + M xT M ytot = M y + M yT (4.12)

Y considerando las dos últimas ecuaciones de las ecuaciones (4.39) con las respectivas
limitaciones:
dM x dM y
= Sy + m x = S x − my
dz dz

y con mx=my=0, la expresión (6.3) puede rescribirse:

E ⎛⎜ 1 ∂ (P + PT ) S x I x − Sy I xy ∂ (αT ) ⎞⎟
tot ∗ tot ∗
s Sytot I y∗ − Sxtot I xy
∗
q (s ) = q0 − ∫ − x − y − E t ds (6.4)
⎜ ∗
0 E1 A
⎝
∂z I ∗ ∗
x I y − I ∗ 2
xy I ∗ ∗
x I ( )
y − I ∗ 2
xy
1
( )
∂z ⎟
⎠

Donde:

Sxtot = Sx + SxT Sytot = Sy + SyT (6.5)

Siendo, según las ecuaciones (4.10) y (4.39), los equivalentes térmicos para corte:

dPT d (αT )
= ∫E dA
dz A dz
dM yT d (αT )
SxT = = − ∫ xE dA (6.6)
dz A dz
dM xT d (αT )
SyT = = − ∫ yE dA
dz A dz

Luego, considerando a la carga axial P constante, la ecuación (6.4) puede escribirse:

Sxtot I x∗ − Sytot I xy ∂ (αT ) s

∗ s Sytot I y∗ − Sxtot I xy
∗ s
∂PT 1 s E
q (s ) = q0 +
E E
∫ x t ds + ∫ y t ds − ∫ t ds + E ∫ t ds (6.7)
( )
I x∗I y∗ − I xy
∗ 2
0 E1 ( )
∗ 2
I x∗I y∗ − I xy 0 E1 ∂z A∗ 0 E1 ∂z 0

Notando que t.ds=dA, y utilizando la expresión (4.14):

E
dA∗ = dA (4.14)
E1

Puede escribirse la ecuación (6.7) de la forma:

Sxtot I x∗ − Sytot I xy ∂PT 1 s ∗ s ∂ (αT )

∗ s Sytot I y∗ − Sxtot I xy
∗ s
q (s ) = q0 + ∗
∫ xdA +
∗
∫ ydA − ∫ dA + ∫ E ∂z dA (6.8)
( )
I x∗I y∗ − I xy
∗ 2
0 ( )
I x∗I y∗ − I xy
∗ 2
0 ∂z A∗ 0 0

Ecuación que se puede escribir finalmente de la forma:

132
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Sxtot I x∗ − Sytot I xy ∂PT As∗ s ∂ (αT )

∗
Sytot I y∗ − Sxtot I xy
∗
q (s ) = q0 + Qy∗ + Qx∗ − + ∫E dA
( ) ( )
(6.9)
I x∗I y∗ − I xy
∗ 2
I x∗I y∗ − I xy
∗ 2
∂z A∗ 0 ∂z

Donde:

s s
Qy∗ = ∫ xdA∗ Qx∗ = ∫ ydA∗ (6.10)
0 0

s
As∗ = ∫ dA∗ (6.11)
0

Siendo As∗ el área equivalente entre O y s, y Qx∗ y Qy∗ los momentos estáticos de ésta área
equivalente respecto a los ejes x e y.
Cabe destacar que todas las ecuaciones derivadas anteriormente son aplicables al caso más
general de una viga se sección transversal no homogénea y sometida a fuerzas de corte y
gradientes de temperatura.
En caso que la viga posea una sección transversal homogénea, los asteriscos en la ecuación (6.9)
se eliminan, y si al mismo tiempo no existe variación de temperatura, la ecuación (6.9) se reduce a
la forma:

Sx I x − Sy I xy Sy I y − Sx I xy
q (s ) = q0 + Qy +
I x I y − (I xy ) I x I y − (I xy )
2 2
Qx (6.12)

Siendo:
s s
Qy = ∫ x t ds Qx = ∫ y t ds (6.13)
0 0

Ejemplo 6.1

Determinar la distribución de flujo de corte en la sección en Z de paredes delgadas mostrada en la

Figura E.6.1.1, debido a la fuerza de corte Sy aplicada a través del centro de corte C de la sección.

Figura E.6.1.1
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CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

El origen del sistema del sistema de ejes de referencia coincide con el centroide de la sección en
el punto medio del alma. Por antisimetría también puede deducirse por simple inspección que el
centro de corte ocupa la misma posición. Debido a que Sy se aplica a través del centro de corte,
no existirá torsión y la distribución de flujo de corte está dado por la ecuación (6.12) en donde
Sx=0, por lo que:

Sy I xy s Sy I y s
qs = ∫ x t ds − ∫ y t ds
I x I y − (I xy ) I x I y − (I xy )
2 2
0 0

o bien:
Sy ⎛ s s
⎞
qs = ⎜⎜ I xy ∫ x t ds − I y ∫ y t ds ⎟⎟
I x I y − (I xy )
2
(a)
⎝ 0 0 ⎠

Los momentos de área de la sección fueron determinados previamente en el Capítulo 4, en el

Ejemplo 4.4, y son:

h3t h3t h3t

Ix = Iy = I xy =
3 12 8

Sustituyendo estos valores en la ecuación (a) se obtiene:

Sy s
qs =
h3
∫ (10.32 x − 6.84 y )ds (b)
0

En la aleta 1-2, y=-h/2 y x=-h/2+s1, donde 0≤s1≤h/2. Por lo tanto:

s1
Sy
q1 − 2 =
h3
∫ (10.32 s1 − 1.74 h )ds1
0

Dando:
q1 − 2 =
Sy
h 3
(5.16s 2
1 − 1.74 hs1 ) (c)

Entonces en 1 (s1=0), q1=0; y en 2 (s2=h/2), q2=0.42Sy/h. Puede distinguirse claramente que la

ecuación (c) provee una distribución de flujo de corte en la aleta inferior de forma parabólica, con
un cambio de signo, y por lo tanto de dirección, en s1=0.336h. Para valores de s1<0.336h, q1-2 es
negativo, y por lo tanto, el flujo de corte posee una dirección inversa a s1.
En el alma 2-3, y=-h/2+s2, donde 0≤s2≤h y x=0. Entonces:

Sy s
q2 − 3 =
h3
∫ (3.42 h − 6.84 s2 )ds2 + q2 (d)
0

En la ecuación (d) puede notarse que el flujo de corte no es cero cuando s2=0, pero igual al valor
obtenido insertando el valor s1=h/2 en la ecuación (c), es decir q2=0.42Sy/h. Luego, integrando la
ecuación (d), resulta:

q2 − 3 =
Sy
h3
(0.42 h 2
+ 3.42 hs2 − 3.42 s22 ) (e)

134
ESTRUCTURAS AERONAUTICAS CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS

La distribución es simétrica respecto al eje x con un valor máximo en s2=h/2 (y=0) y el flujo de
corte es positivo en todos los puntos del alma.
La distribución de flujos de corte en la aleta superior puede deducirse a partir de antisimetría, por
lo que la distribución de flujo de corte de reacción resultante es la mostrada en la Figura E.6.1.2.

Figura E.6.1.2

Ejemplo 6.2

Determinar la distribución de flujo de corte en la sección circular mostrada en la Figura E.6.2.1,

debida a la fuerza de corte Sy. Esta sección es representativa de una estructura monocasco o
semi-monocasco si t es el espesor efectivo total del recubrimiento y los elementos longitudinales,
tal que dicho espesor puede ser obtenido repartiendo el área de los elementos longitudinales
uniformemente alrededor de la circunferencia.

Figura E.6.2.1

La sección y la carga son simétricas respecto al eje y, por lo que q debe también ser simétrica
respecto al mismo eje. Para que esto sea verdadero el flujo de corte debe hacerse cero en β=0 y

135
CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

β=π. Luego, a partir de la ecuación (6.12), si tomando el origen para s en el punto donde β=0, se
tiene:

Sy s
q (s ) = ∫ y t ds (a)
Ix 0

Sabiendo que Ix=πR3t, y además considerando que:

y = R cos α ds = Rdα

La expresión (a) se transforma en:

Sy β
q (β ) = ∫ (R cos α )t R dα
πR 3 t 0

Que finalmente resulta en:

Sy
q (β ) = senβ (b)
πR

La distribución de flujo de corte de reacción resultante sobre la sección circular se muestra en la

Figura E.6.2.2.

Figura E.6.2.2

Ejemplo 6.3

Una viga con sección transversal idealizada como la mostrada en la Figura E.4.2.3, del Ejemplo
4.2, pero con un corte en el recubrimiento entre los elementos longitudinales 14 y 15, está
sometida a una fuerza de corte vertical de 2000 lb aplicada en el centro de corte. Además de la
fuerza de corte se aplica un gradiente térmico longitudinal ∂Ti/∂z = -2.083 × 10-3 Ti, donde ∂Ti/∂z es
la relación de cambio de temperatura axial en el elemento longitudinal efectivo i, y Ti es la
temperatura en el elemento longitudinal i, que se lista en la columna 〈15〉 de la Tabla E.4.2.1, del
Ejemplo 4.2. Determinar la distribución de flujo de corte en la sección.

El flujo de corte se calcula a través de la expresión (6.9), en donde q0=0 si se toma el punto 0 en
el corte entre los elementos longitudinales 14 y 15. Las propiedades de la sección se encuentran
tabuladas en la Tabla E.4.2.1. Los valores de Qx∗ y Qy∗ para cada porción de recubrimiento están
136
ESTRUCTURAS AERONAUTICAS CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS

calculados en la columna 〈1〉 a 〈8〉 de la Tabla E.6.3.1, mediante las expresiones (6.10), pero en
forma discreta:

Qy∗ = ∑ xi Ai∗ Qx∗ = ∑ y i Ai∗ (a)

i i

Es importante destacar que la integración, o la sumatoria, se realiza en dirección contraria a las

agujas del reloj, comenzando a partir del corte.
El cálculo de los equivalentes térmicos dPT/dz, SxT, y SyT, dados por las ecuaciones (6.6), se
realiza en las columnas 〈9〉 a 〈14〉 de la Tabla E.6.3.1, obteniendo:

d (αT )
dA = ∑ E i Ai (αT )i ' = ∑ 12 = −1506
dPT lb
= ∫E
dz A dz pu lg

d (αT )
S xT = − ∫ xE dA = − ∑ x i E i Ai (αT )i ' = − ∑ 14 = −258 lb
A dz

d (αT )
SyT = − ∫ yE dA = − ∑ y i E i Ai (αT )i ' = − ∑ 13 = −1018 lb
A dz

Luego, mediante las expresiones (6.5), se determina que:

Sxtot = Sx + SxT = 0 − 258 = −258 lb

Sytot = Sy + SyT = −2000 − 1018 = −3018 lb

Los momentos y el producto de inercia de la sección se determinaron en el Ejemplo 4.2, y se

rescriben a continuación:

I x∗ = 424.5 pu lg 4 I y∗ = 7041 pu lg 4 ∗
I xy = −468.4 pu lg 4

Luego, para determinar finalmente la distribución de flujos de corte a través de la expresión (6.9),
es necesario primero encontrar los valores para las expresiones:

Sxtot I x∗ − Sytot I xy
∗
− 258 × 424.5 − 3018 × 468.4
f2 ' = = = −0.55
I x∗I y∗ − ( )
∗ 2
I xy 424.5 × 7041 − (− 468.4 )
2

Sytot I y∗ − S xtot I xy
∗
− 3018 × 7041 − 258 × 468.4
f3 ' = = = −7.716
I x∗I y∗ − ( )
∗ 2
I xy 424.5 × 7041 − (− 468.4 )
2

El cálculo de As* y la integral de la ecuación (6.9) se realizan en las columnas 〈15〉 y 〈17〉.
Finalmente el cálculo de la distribución del flujo de corte utilizando la ecuación (6.9) se realiza en
las columnas 〈16〉 a 〈20〉. La distribución de flujos de corte de reacción se muestra en la Figura
E.6.3.1.

137
CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

Tabla E.6.3.1
〈1〉 〈2〉 〈3〉 〈4〉 〈5〉 〈6〉 〈7〉 〈8〉
Ai∗ xi yi xiAi∗ Qy∗ yiAi∗ Qx∗
2 3 3 3
Elemento i pulg pulg pulg pulg pulg pulg pulg 3

〈7〉 Ej. 4.2 〈13〉 Ej. 4.2 〈14〉 Ej. 4.2 〈2〉 × 〈3〉 ∑ 〈5〉 〈2〉 × 〈4〉 ∑ 〈7〉
0 0
15 1.14 -1.98 4.42 -2.2 5.02
-2.2 5.02
16 1.14 -15.84 6.16 -18.0 6.99
-20.2 12.01
1 2.85 -20.91 6.79 -59.6 19.35
-79.8 31.36
2 0.47 -20.91 4.25 -9.8 1.98
-89.6 33.35
3 0.47 -20.91 -2.67 -9.8 -1.25
-99.3 32.10
4 2.30 -20.91 -5.21 -48.1 -11.98
-147.4 20.12
5 0.87 -15.84 -5.21 -13.8 -4.55
-161.3 15.57
6 0.87 -1.98 -5.21 -1.7 -4.55
-163.0 11.01
7 0.91 8.16 -5.21 7.4 -4.72
-155.6 6.29
8 0.91 22.02 -5.21 20.0 -4.72
-135.6 1.57
9 1.41 27.09 -5.21 38.2 -7.35
-97.4 -5.78
10 0.21 27.09 -3.94 5.7 -0.83
-91.8 -6.60
11 0.21 27.09 -0.48 5.7 -0.10
-86.1 -6.70
12 1.90 27.09 0.79 51.5 1.50
-34.6 -5.20
13 1.15 22.02 1.42 25.3 1.63
-9.3 -3.57
14 1.15 8.16 3.16 9.4 3.62
0.0 0.05
Sumatoria 17.94

Tabla E.6.3.1 (Continuación)

〈1〉 〈9〉 〈10〉 〈11〉 〈12〉 〈13〉 〈14〉
( α T) i ∂ ( α T) i / ∂ z EiAi *
E i A i ( α T) i ´
*
y i E i A i ( α T) i ´
*
x i E i A i ( α T) i ´
*

-6 -6 -1 6
Elemento i 10 10 pulg 10 lb lb/pulg lb lb

〈17〉 Ej. 4.2 -2.083×10 ×〈9〉

-3
10.5×〈2〉 〈10〉 × 〈11〉 〈4〉 × 〈12〉 〈3〉 × 〈12〉

15 4011 -8.4 11.9 -99.6 -441 197

16 4011 -8.4 11.9 -99.6 -613 1577
1 2979 -6.2 29.9 -185.7 -1261 3882
2 2645 -5.5 4.9 -27.0 -115 564
3 2645 -5.5 4.9 -27.0 72 564
4 4011 -8.4 24.2 -201.8 1051 4219
5 5762 -12.0 9.2 -110.1 574 1744
6 5762 -12.0 9.2 -110.1 574 218
7 5407 -11.3 9.5 -107.2 558 -875
8 5407 -11.3 9.5 -107.2 558 -2360
9 3315 -6.9 14.8 -102.2 533 -2769
10 2304 -4.8 2.2 -10.6 42 -286
11 2304 -4.8 2.2 -10.6 5 -286
12 2979 -6.2 20.0 -123.8 -98 -3353
13 3668 -7.6 12.1 -92.1 -131 -2027
14 3668 -7.6 12.1 -92.1 -291 -751
Sumatoria -1506 1018 258

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ESTRUCTURAS AERONAUTICAS CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS

Tabla E.6.3.1 (Continuación)

〈1〉 〈15〉 〈16〉 〈17〉 〈18〉 〈19〉 〈26〉
As∗ *
(dP T /dz)A s /A
*
∑E i A i ( α T) i ´ f 2 'Q y * f 3 'Q x * q
2
Elemento i pulg lb/pulg lb/pulg lb/pulg lb/pulg lb/pulg

∑ 〈2〉 -83.95 × 〈15〉 ∑ 〈12〉 -0.55 × 〈6〉 -7.716 × 〈8〉 〈18〉 + 〈19〉 − 〈16〉 + 〈17〉
0 0 0 0 0 0
15
1.14 -95 -100 1 -39 -42
16
2.27 -191 -199 11 -93 -90
1
5.12 -430 -385 44 -242 -153
2
5.59 -469 -412 49 -257 -151
3
6.05 -508 -439 55 -248 -123
4
8.35 -702 -641 81 -155 -13
5
9.23 -775 -751 89 -120 -7
6
10.10 -848 -861 90 -85 -8
7
11.01 -924 -968 86 -49 -7
8
11.91 -1000 -1075 75 -12 -12
9
13.32 -1119 -1177 54 45 40
10
13.53 -1136 -1188 50 51 50
11
13.74 -1154 -1198 47 52 55
12
15.64 -1314 -1322 19 40 51
13
16.79 -1410 -1414 5 28 28
14
17.94 -1506 -1506 0 0 0
Sumatoria

Figura E.6.3.1

6.3- Método alternativo para el cálculo de la distribución de flujo de corte

En el análisis de estructuras aeronáuticas es de práctica común determinar las tensiones axiales

en los elementos longitudinales efectivos en la zona donde se localiza cada costilla o cuaderna.
Las fuerzas axiales en los elementos longitudinales pueden encontrarse multiplicando estas
tensiones por las áreas efectivas. La analogía al flujo de fluido, que utiliza estas fuerzas axiales,
139
CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

frecuentemente provee un método general, y más conveniente que el de la ecuación (6.9), para
calcular el flujo de corte en estructuras idealizadas.
En la Figura 6.2a se muestra una la porción de una estructura de ala idealizada, en la cual se
asume que la fuerza axial en cada extremo de los elementos longitudinales se conoce a partir de
cálculos anteriores. Se considera que la fuerza axial en el elemento longitudinal i, debido a la
aplicación de cargas y gradientes de temperatura, es Pi y Pi+∆Pi en z y z+∆z, respectivamente. En
esta caso, resulta conveniente utilizar un subíndice doble para denotar al flujo de corte,
adoptándose la notación qij para hacer referencia al flujo de corte entre los elementos
longitudinales i y j.

Figura 6.2

La Figura 6.2b muestra el diagrama de cuerpo libre del elemento longitudinal i y las porciones de
recubrimiento adyacentes. Las fuerzas axiales se definen positivas cuando las mismas son de
tracción, y los flujos de corte son positivos cuando se encuentran en la dirección positiva de s en
la cara localizada en z+∆z. Asumiendo que los flujos de corte son constantes a lo largo de ∆z, se
encuentra por equilibrio en la dirección z que:

− Pi + (Pi + ∆Pi ) + (qi ,i +1 − qi −1,i )∆z = 0

Por lo que:
∆Pi
qi ,i +1 = qi −1,i − (6.14)
∆z

A partir de la ecuación (6.14) puede verse que es posible encontrar el flujo de corte en cualquier
panel si se conocen el flujo de corte en el panel precedente y las fuerzas axiales en los extremos
del elemento longitudinal.
Puede notarse a partir de la Figura 6.2b y la ecuación (6.14) que el flujo de corte que sale del
elemento longitudinal es ∆Pi/∆z menor que el flujo de corte que entra al mismo. Luego, la variación
de flujo de corte está dada por:

140
ESTRUCTURAS AERONAUTICAS CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS

∆Pi
∆qi = − (6.15)
∆z

Si ∆Pi es negativa, el flujo en el panel se incrementa, y el elemento longitudinal actúa como una
fuente de flujo.
Si el flujo de corte en uno de los paneles de la célula, por ejemplo qi-1,i, es conocido, pueden
encontrarse los flujos de corte alrededor de la célula por sucesiva aplicación de la ecuación (6.14).
Como resultado, el flujo de corte qm,m+1 en el panel m puede ser escrito como:

m
qm ,m +1 = qi −1,i + ∑ ∆q j (6.16)
j =i

La aplicación de esta ecuación a estructuras unicelulares o multicelulares cerradas se estudiará

en la Sección 6.5. El problema se simplifica en secciones abiertas porque se puede tomar qi-1,i=0
en el borde. Entonces, los flujos de corte para secciones abiertas pueden encontrarse mediante
una suma algebraica de los flujos que salen o entran de los elementos longitudinales a lo largo de
la pared, es decir:

m
qm ,m +1 = ∑ ∆q j (6.17)
j =i

Ejemplo 6.4

Una viga posee la sección transversal idealizada que se muestra en la Figura E.6.4.1a. Las
fuerzas en los elementos longitudinales en dos estaciones separadas una distancia de 10
pulgadas están dadas en las columnas 〈2〉 y 〈3〉 de la Tabla E.6.4.1. Determinar la distribución de
flujo de corte cuando los paneles entre los elementos longitudinales 2 y 3, y 5 y 6 están cortados
como se muestra en la Figura E.6.4.1b.

Figura E.6.4.1
141
CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

El cálculo de ∆Pj y ∆qj a partir de la ecuación (6.15) se realizan en las columnas 〈4〉 y 〈5〉 de la
Tabla E.6.4.1. Los flujos de corte resultantes en la Figura E.6.4.1b se obtienen sumando los ∆qj de
los elementos longitudinales 2 al 12, 5 al 12, y 6 al 12. En el elemento 12 los flujos de corte deben
satisfacer la siguiente igualdad:

q13 −12 + q3 −12 + q11 −12 + ∆q12 = 0

Es decir, la suma de todos los flujos que entran y los que salen más el proveniente de la fuente o
sumidero que provee el elemento longitudinal, debe ser nula. Sustituyendo en esta ecuación los
resultados de la Figura E.6.4.1b, se encuentra que existe un pequeño error de 0.7 lb/pulg, el cual
se le atribuye a errores de cálculo de las fuerzas en los elementos longitudinales.

Tabla E.6.4.1
〈1〉 〈2〉 〈3〉 〈4〉 〈5〉
Pj P j + ∆P j ∆P j ∆q j
Elemento j lb lb lb lb/pulg

〈3〉 - 〈2〉 - 〈4〉 / 10

1 -4241 -4968 -727 73
2 -1279 -1498 -219 22
3 -7955 -9320 -1365 137
4 -1279 -1498 -219 22
5 -1279 -1498 -219 22
6 -1279 -1498 -219 22
7 -4241 -4968 -727 73
8 4245 4973 728 -73
9 1265 1482 217 -22
10 1265 1482 217 -22
11 1265 1482 217 -22
12 7957 9321 1364 -136
13 1265 1482 217 -22
14 4245 4973 728 -73

6.4- Centro de corte

El centro de corte es el punto en la sección transversal de una viga esbelta uniforme que goza de
la propiedad de que cualquier carga contenida en dicha sección y que pase por tal punto, no
produce torsión en la sección considerada, y solo genera una solicitación de flexión por carga
transversal. Es una propiedad de la sección transversal.
Para determinar la coordenada x del centro de corte, es decir la coordenada horizontal, primero
debe calcularse la distribución de flujos de corte q(Sy) debido a la carga vertical Sy aplicada en el
centro de corte. El método para determinar la distribución de flujos de corte en secciones abiertas
fue descrito en las Secciones 6.2 y 6.3, y el procedimiento correspondiente para secciones
cerradas se estudiará en la Sección 6.5. La posición del centro de corte nace a partir del equilibrio
que debe existir entre el momento que la fuerza Sy genera respecto a un centro de momento
arbitrario en la sección transversal y el momento generado por la distribución de flujo de corte de
reacción, esto es:

Sy ex + ∫ q (Sy )r ds = 0

142
ESTRUCTURAS AERONAUTICAS CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS

donde ex es la componente x de la distancia entre el centro de momento y el centro de corte de la

sección, y r es la distancia perpendicular entre el centro de momento y la tangente a la pared de la
sección en s. La integral se extiende sobre todas las paredes de la sección transversal.
Despejando ex y utilizando el mismo procedimiento para determinar ey, la componente y de la
distancia al centro de corte, se encuentra:

∫ q (Sy )r ds ∫ q (Sx ) r ds
1 1
ex = − ey = − (6.18)
Sy Sx

donde q(Sx) es el flujo de corte debido a la carga horizontal Sx aplicada en el centro de corte.
En estructuras idealizadas el flujo de corte es constante entre elementos longitudinales, y por lo
tanto, puede aplicarse los resultados obtenidos en la Sección 5.4.2, más precisamente la ecuación
(5.37), que expresa el momento torsor T generado por una distribución de flujo de corte constante
desarrollado en una sección de paredes delgadas:

T = 2 Aq (5.37)

Para este caso, entonces, las expresiones (6.18) se puede escribir como:

∑ Aij qij (Sy ) ∑ Aij qij (Sx )

2 2
ex = − ey = − (6.19)
Sy Sx

donde Aij es el área barrida por el vector radio desde el centro de momento a un punto en la
pared, mientras el mismo se mueve desde del elemento longitudinal i al j. Luego, la sumatoria se
extiende sobre toda la pared de la sección transversal. El signo de los términos 2Aijqij no salen
directamente del signo de qij, sino que debe determinarse a partir de un diagrama de cuerpo libre
utilizando la convención de signo para momentos positivos utilizada al encontrar las expresiones
(6.18).
El procedimiento para determinar la posición del centro de corte se ilustra en el Ejemplo 6.6,
desarrollado en la siguiente sección.
Por razones de simetría, es evidente que el centro de corte estará situado siempre sobre los ejes
de simetría de la sección, si es que la misma posee alguno. En caso que la sección admita dos
ejes de simetría, como el caso de la Figura 6.3a, la intersección de los mismos dará el centro de
corte. Si la sección tiene un solo eje de simetría, como el caso de la Figura 6.3b, el centro de
corte se encontrará sobre este eje, y será necesario determinar la distancia e. Finalmente, en caso
que la sección no tenga ejes de simetría, como el caso de la Figura 6.3c, es necesario determinar
la posición vertical y horizontal del centro de corte.

Figura 6.3

143
CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

6.5- Secciones cerradas

Como se acotó anteriormente, las ecuaciones (6.9) y (6.16) se aplican tanto a secciones cerradas
como abiertas. Cualquiera de estas ecuaciones puede utilizarse para encontrar el flujo de corte en
un punto en cada célula en términos del flujo en un punto elegido en forma arbitraria en la célula.
Para una sección multicelular con n células existen n flujos de corte desconocidos, uno en cada
punto elegido en forma arbitraria en la célula. Los mismos deben determinarse mediante
condiciones adicionales de equilibrio y compatibilidad.
Existen dos métodos para determinar los flujos de corte correspondientes. Un método directo, en
donde los flujos de corte pueden encontrarse sin establecer la posición del centro de corte; y el
método del centro de corte, en donde los flujos de corte pueden determinarse conociendo la
posición del centro de corte. El segundo método es más largo y trabajoso que el primero cuando
la posición del centro de corte no es obvia por simple inspección, aunque de cualquier manera,
para un análisis aeroelástico es necesario determinar la posición de este punto.
Considérese un sistema con n células en el cual se imagina un corte en cada célula para reducir la
estructura a una sección abierta, según se muestra en la Figura 6.4. Se designa q(0) a los flujos de
corte en la sección abierta debido a las cargas Sx, Sy, y la variación e temperatura T. La
distribución de flujos de corte q(0) puede determinarse por medio de las ecuaciones (6.9) o (6.17),
con q0=0. Los flujos de corte en los cortes imaginarios no son cero, por supuesto, y el verdadero
flujo de corte en cualquier punto es:

q = q (0 ) + q (1) (6.20)

donde q(1) es el flujo debido a los flujos de corte verdaderos en los puntos donde la estructura es
“cortada”. Si los cortes se realizan en las paredes exteriores de cada célula y el flujo de corte en la
célula i se designa como qi, entonces q(1)=qi en las paredes exteriores de la célula i, y q(1)=qi-qi+1
en la pared interior entre la célula i y la célula i+1.

Figura 6.4

Los flujos de corte totales deben estar en equilibrio con las cargas aplicadas. El equilibrio de
fuerzas en las direcciones x e y es satisfecho por q(0), mientras que el equilibrio de fuerzas en la
dirección z y momentos respecto a los ejes x e y está asegurado por σz. La única condición que
resta ser satisfecha es el equilibrio de momentos respecto a un eje paralelo al eje z.

6.5.1- Método directo

En el método directo, la sumatoria de momentos respecto al eje z, en concordancia con la Figura

6.4, es:
n
(0 )
T − Sx y c + Sy xc + 2 ∑ Aij qij + 2 ∑ Ai qi = 0 (6.21)
i =1

144
ESTRUCTURAS AERONAUTICAS CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS

Donde T es el momento torsor aplicado, xc e yc son las distancias desde el centro de momentos a
Sy y Sx, respectivamente, y Ai es el área encerrada por la célula i.
Cuando la sección es unicelular, a partir de la ecuación (6.21) se encuentra que:

q1 =
1
2 A1
(
− T + Sx y c − Sy xc − 2 ∑ Aij qij
(0 )
) (6.22)

Cuando n>1, se requiere n-1 ecuaciones de compatibilidad obtenidas de la condición que dθ/dz
debe ser el mismo para todas las células, ya que los elementos transversales se asumen rígidos
en su plano. Luego, del Capítulo 5, se conoce que de la combinación de las ecuaciones (5.31) y
(5.32) se tiene:
dθ i 1 q
= ∫ ds (6.23)
dz 2 Ai G t ∗

A partir de la Figura 6.4 e igualando dθ/dz para la primer célula y la célula i pueden escribirse n-1
ecuaciones de la forma:

⎛ ⎞ ⎛ ⎞
1 ⎜ q (0 )ds ds ds ⎟ 1 ⎜ q (0 )ds ds ds ds ⎟
⎜∫ + q1 ∫ ∗ − q2 ∫ ∗ ⎟ = ⎜∫ + qi ∫ ∗ − qi −1 ∫ ∗ − qi +1 ∫ ∗ ⎟ (6.24)
A1 ⎜ 1 t ∗ 1 t alma t ⎟ Ai ⎜ i t ∗ i t alma t alma t ⎟
⎝ 1; 2 ⎠ ⎝ i −1; i i ; i +1 ⎠

donde i = 2, 3, ..., n. La solución de las ecuaciones (6.21) y (6.24) proveen los n valores
desconocidos de qi, que junto con la ecuación (6.20) da los flujos de corte finales.

6.5.2- Método del centro de corte

En el método del centro de corte se remplaza al sistema de cargas original Sx y Sy por un sistema
de cargas equivalente aplicado en el centro de corte. El sistema equivalente consiste en las
fuerzas de corte Sx y Sy aplicadas en el centro de corte actuando junto con un momento torsor Tc
generado por dichas fuerzas debido a la distancia entre el punto de aplicación de las cargas y el
centro de corte.
El procedimiento de cálculo consiste en determinar en forma separada los flujos de corte q(Sx) y
q(Sy) debido a las cargas Sx y Sy aplicadas en el centro de corte, y los flujos de corte q(T+Tc),
debido al momento torsor total T+Tc. Finalmente, el flujo de corte total resulta de la sumatoria de
las diversas componentes.

Considerando los flujos q(Sy), a partir de la ecuación (6.23), con dθi/dz=0, se obtiene:

q (0 )ds ds ds ds
∫ t∗ = qi −1 ∫ ∗
− qi ∫ ∗ + qi +1 ∫ ∗ (6.25)
i alma t i t alma t
i −1; i i ; i +1

donde i = 2, 3, ..., n, q(0) es la distribución de flujos de corte en la sección cortada (“abierta”) debido
a Sy, que se calcula según lo explicado en la Sección 6.2, y qi son los flujos de corte constantes,
en los “cortes” de cada célula i. Los qi se encuentran a partir de la ecuación (6.25), y con éstos, el
flujo de corte en cualquier punto se calcula a partir de q(Sy) = q(0) + q(1), donde q(1) es el flujo qi
alrededor de cada célula.
Luego, una vez conocida la distribución q(Sy), se determina ex y ey a partir de las ecuaciones
(6.19), siendo ex y ey las proyecciones sobre los ejes x e y de la distancia desde el centro de
momento al centro de corte. Conocida la posición del centro de corte puede calcularse el
145
CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

momento torsor Tc, para luego determinar los flujos de corte q(T+Tc) debido al momento torsor
total T+Tc, tal como se estudió en el Capítulo 5, a partir de las ecuaciones (5.42) y (5.46).
Finalmente, la distribución de flujos de corte resultante se encuentra a partir de:

q = q (S x ) + q (Sy ) + q (T + Tc )

Ejemplo 6.5

Utilizar el método directo para calcular los flujos de corte en el Ejemplo 6.3 cuando el panel entre
los elementos longitudinales 14 y 15 no se considera cortado, y la fuerza de 2000 lb está a 10
pulgadas a la derecha del alma del larguero izquierdo.

En primer lugar se imagina un corte entre los elementos longitudinales 14 y 15 para determinar la
distribución de flujos de corte q(0). Estos flujos de corte fueron determinados en el Ejemplo 6.3, y
se muestran en la Figura E.6.3.1 y en la columna 〈2〉 de la Tabla 6.5.1. El flujo de corte q(1)=q1 se
encuentra a partir de la ecuación (6.22) con T = Sx = 0, Sy = -2000 lb, y xc = -10 pulg. para un
centro de momento localizado en A en la Figura E.6.3.1. Los cálculos para 2∑Aijqij(0) se presentan
en las columnas 〈3〉 y 〈4〉 de la Tabla E.6.5.1. La ecuación (6.22) da:

q1 =
1
(− 2000 × 10 − 9277 ) = −33.9 lb
2 × 432 pu lg

donde un valor positivo de q1 indica una dirección contraria a las agujas del reloj. Los flujos de
corte finales se calculan a partir de la ecuación (6.20) en la columna 〈5〉 de la Tabla E.6.5.1. La
fuerza de corte aplicada y los flujos de corte de reacción se muestran en la Figura E.6.5.1.

Tabla E.6.5.1
〈1〉 〈2〉 〈3〉 〈4〉 〈5〉

Elemento q ij 2A ij 2A ij q ij q
longitudinal i lb/pulg pulg 2 lb.pulg lb/pulg
〈2〉 × 〈3〉 〈2〉 - 33.9
14
0 0 0 -34
15
-42 0 0 -76
16
-90 0 0 -124
1
-153 0 0 -187
2
-151 0 0 -185
3
-123 0 0 -157
4
-13 60.8 -802 -47
5
-7 166.3 -1196 -41
6
-8 121.7 -955 -42
7
-7 166.3 -1089 -40
8
-12 60.8 -739 -46
9
40 61.0 2421 6
10
50 166.1 8302 16
11
55 61.0 3335 21
12
51 0 0 17
13
28 0 0 -6
14
Sumatoria 9277

146
ESTRUCTURAS AERONAUTICAS CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS

Figura E.6.5.1

Ejemplo 6.6

Las fuerzas en los elementos longitudinales de la sección transversal idealizada que se muestra
en la Figura E.6.4.1a, y que se encuentran tabuladas en las columnas 〈2〉 y 〈3〉 de la Tabla E.6.4.1,
son debidas a una fuerza vertical de 2500 lb aplicada 3 pulg a la derecha del alma del larguero
izquierdo de la sección. Determinar la posición horizontal del centro de corte, los flujos de corte, y
el ángulo específico unitario dθ/dz si los paneles 2-3 y 5-6 no están cortados.

Los flujos q(0) para la sección con los paneles 2-3 y 5-6 cortados fueron calculados en el Ejemplo
6-4, y se muestran en la Figura E.6.4.1b. Sean q1 y q2 los flujos de corte en los paneles 2-3 y 5-6
cuando una fuerza vertical de 2500 lb se aplica en el centro de corte. Estos resultan en flujos de
corte q1 y q2 alrededor de las células 1 y 2. Aplicando la ecuación (6.25) a las células 1 y 2, se
encuentra:

ds ds q (0 )ds ds ds q (0 )ds
− q1 ∫ + q2 ∫ =∫ q1 ∫ − q2 ∫ =∫
1 t alma t 1 t alma t 2 t 2 t
1; 2 1; 2

Las integrales de estas ecuaciones se evalúan en las columnas 〈2〉 a 〈5〉 de la Tabla E.6.6.1.
Sustituyendo los valores correspondientes en las ecuaciones anteriores, se obtiene:

− 941.2 q1 + 132.4 q2 = −896 132.4 q1 − 1580.4 q2 = 21792

lo cual da q1 = -1.0 lb/pulg y q2 = -13.9 lb/pulg. Superponiendo estos resultados con los flujos de
corte q(0) de la Figura E.6.4.1b, se obtiene los resultados para q(Sy) que se muestran en la Figura
E.6.6.1.

147
CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

Figura E.6.6.1

Con q(Sy) conocido se puede encontrar ex a partir de la primera de las ecuaciones (6.19). La
sumatoria correspondiente se realiza en la columna 〈7〉 de la Tabla E.6.6.1, tomando como centro
de momento el elemento longitudinal 14. Esto da ex = 26291 / 2500 = 10.52 pulg. El momento
torsor que genera la fuerza de 2500 lb que está 3 pulg a la derecha del alma del larguero izquierdo
es Tc = 2500 ( 10.52 – 3.00) = 18800 lb.pulg en sentido horario. Este torque causa flujos de corte
adicionales alrededor de las células 1 y 2, los cuales se designan q1(Tc) y q2(Tc).
Una ecuación para determinar q1(Tc) y q2(Tc) se obtiene a partir de la ecuación (5.42), lo cual da:

18800 = 2 × 54 q1 (Tc ) + 2 × 108 q2 (Tc ) (a)

La segunda ecuación necesaria para resolver el sistema se encuentra a partir de la ecuación

(5.46), donde las integrales lineales se evalúan en las columnas 〈2〉 y 〈3〉 de la Tabla E.6.6.1. Esto
da:

1
[941.2 q1 (Tc ) − 132.4 q2 (Tc )] = 1 [1581.2 q2 (Tc ) − 132.4 q1 (Tc )] (b)
54 108

Resolviendo las ecuaciones (a) y (b), se encuentra que q1(Tc) = 54.7 lb/pulg y q2(Tc) = 59.7 lb/pulg,
ambos en sentido antihorario. Superponiendo estos resultados con los flujos de corte mostrados
en la Figura E.6.6.1, se encuentra la distribución de flujos de corte finales, que se muestra en la
Figura E.6.6.2.

Figura E.6.6.2

148
ESTRUCTURAS AERONAUTICAS CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS

La torsión de la sección se debe exclusivamente al momento torsor Tc. A partir de la expresión

(5.43) para la célula 1 con q1= q1(Tc) y q2= q2(Tc), se encuentra para G = 4 × 106 psi, que:

dθ
=
1
(54.7 × 941.2 − 59.7 × 132.4 ) = 1.009 × 10 −4 rad
dz 2 × 54 × 4 × 10 6
pu lg

Tabla E.6.6.1
〈1〉 〈2〉 〈3〉 〈4〉 〈5〉 〈6〉 〈7〉
Célula 1 Célula 2 Célula 1 Célula 2
Elemento
longitudinal i ds/t ds/t (q (0) ds)/t (q (0) ds)/t 2A ij 2A ij q ij (S y )

3
160.0 27.0 -27
2
160.0 3504 27.0 564
1
168.8 15968 0 0
14
160.0 3488 0 0
13
160.0 16 0 0
12
6
160.0 0 27.0 -375
5
160.0 3504 27.0 216
4
160.0 7008 27.0 807
3
132.4 132.4 -23872 23872 54.0 -9040
12
6
160.0 -3504 27.0 -967
7
168.0 -15968 162.0 -17469
8
160.0 -3488 0 0
9
160.0 -16 0 0
10
160.0 3456 0 0
11
160.0 6928 0 0
12
Sumatoria 941.2 1580.4 -896.0 21792.0 -26291

6.6- Referencias

[1] “Theory and Analysis of Flight Structures”. Robert M. Rivello. McGraw-Hill. 1969.

[2] “16.20 – Structural Mechanics”. Paul A. Lagace. Massachusetts Institute of Technology.

Departamento de Aeronáutica y Astronáutica. Notas de clase. 2004.

[3] “Aircraft Structures for Engineering Students”. T.H.G. Megson. Butterworth-Heinemann.

1999.

149
CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

6.7- Problemas del capítulo

Problema 6.1

Para la sección canal mostrada en la Figura P.6.1, determinar:

a- La distribución de tensiones de corte cuando una fuerza de corte vertical Sy positiva se
aplica en el centro de corte. Esquematizar el resultado.
b- La distribución de tensiones de corte cuando una fuerza de corte vertical Sx positiva se
aplica en el centro de corte. Esquematizar el resultado.
c- La posición del centro de corte.

Figura P.6.1

Problema 6.2

Para la sección transversal unicelular mostrada en la Figura P.6.2, donde todas las dimensiones
son dimensiones respecto a líneas medias. Determinar:
a- La distribución de flujos de corte, para la sección sometida a una carga F0 en la posición y
de la forma mostrada en la figura. Esquematizar el resultado.
b- La posición del centro de corte.

Figura P.6.2

150
ESTRUCTURAS AERONAUTICAS CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS

Problema 6.3

La Figura P.6.3 muestra una sección idealizada que posee cuatro elementos longitudinales a, b, c,
y d. Los elementos a y b poseen una sección transversal de 1 pulg2, mientras que los elementos c
y d poseen una sección transversal de 0.5 pulg2. Una fuerza externa de S = 141.14 lb se aplica de
la forma mostrada en la figura. Determinar la línea de acción de la fuerza S de manera que genere
flexión sin torsión.

Figura P.6.3

Problema 6.4

La sección de una viga unicelular de paredes delgadas que se muestra en la Figura P.6.4 fue
idealizada de manera que los elementos longitudinales sólo transmiten tensiones axiales y las
paredes sólo tensiones de corte. Si la sección soporta una fuerza de corte vertical de 10 kN
actuando en un plano vertical que pasa a través de los elementos longitudinales 3 y 6. Calcular la
distribución de flujos de corte en la sección. Las secciones transversales de los elementos
longitudinales son: A1 = A8 = 200 mm2, A2 = A7 = 250 mm2, A3 = A6 = 400 mm2, A4 = A5 = 100 mm2.

Figura P.6.4

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CAPÍTULO 6 – CORTE EN VIGAS AERONÁUTICAS ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

Problema 6.5

Un fuselaje posee una sección transversal como la mostrada en la Figura P.6.5, idealizada de
manera que los elementos longitudinales sólo transmiten tensiones axiales y las paredes sólo
tensiones de corte. Si el mismo es sometido a una fuerza de corte vertical de 100 kN aplicada a
una distancia de 150 mm del eje vertical de simetría, como se muestra en la figura, calcular la
distribución de flujos de corte en la sección, a través del método directo. Todos los elementos
longitudinales poseen una sección transversal de 216.6 mm2.

Figura P.6.5

Problema 6.6

La sección de ala mostrada en la Figura P.6.6 soporta una fuerza vertical hacia arriba de 86.8 kN
en el plano del alma 5-7-2. La sección ha sido idealizada de manera que los elementos
longitudinales sólo transmiten tensiones axiales y las almas y recubrimientos sólo tensiones de
corte. Si el módulo de corte G para todas las paredes es 27600 N/mm2, excepto para la pared 7-8,
para la cual el mismo es tres veces mayor al valor dado, calcular la distribución de flujos de corte
en la sección y el ángulo específico de torsión dθ/dz. A continuación se presenta información
adicional de la sección de ala correspondiente:

Pared 1-2 ; 5-6 2-3 3-4 4-8-3 5-7-2 6-1 7-8

Longitud [mm] 1023 1274 2200 400 460 330 1270
Espesor [mm] 1.22 1.63 2.03 2.64 2.64 1.63 1.22

Área de la célula [mm 2 ] A I = 265000 A II = 265000 A III = 265000

Figura P.6.6

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