PROCEDIMIENTO DE Código: PE-MT2-CAND-01

Revisión: 00
CONDUCCIÓN Y OPERACIÓN DE CAMIÓN Fecha: Agosto 2022
PLUMA Página: 1 de 13

ÍNDICE

1.0 OBJETIVO

2.0 ALCANCE

3.0 RESPONSABILIDADES

4.0 DOCUMENTOS APLICABLES

5.0 TERMINOLOGÍA

6.0 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

7.0 ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO

8.0 REGISTROS

9.0 ANEXOS

10.0 CONTROL DE CAMBIOS

CUADRO DE FIRMAS
PREPARÓ REVISÓ APROBÓ
Ramón Rojas E. Jean Zoro L. Eduardo Valenzuela B.

Jefe Calidad NEXXO Coordinador HSE NEXXO Adm. de Contrato NEXXO

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1. OBJETIVO

La diversidad de tareas asociadas a la operación del camión pluma ó camión grúa articulado,
requiere necesariamente de un documento regulador que permita realizar las labores en forma
segura y eficiente, protegiendo a las personas así como también a las maquinarias, las
instalaciones y al medio ambiente. El presente texto pretende, de una manera simple, señalar
aquellos puntos críticos básicos y necesarios que el operador no puede pasar por alto en el
momento de realizar el trabajo de operación de camión pluma. Cabe destacar que el presente
procedimiento no reemplaza al manual de operación que provee el fabricante y que es
necesario que todo operador lea cuidadosamente antes de operar el equipo.

2. ALCANCE

Este procedimiento aplica a todo el personal de Nexxo S.A. y Subcontratistas que

participan en actividades donde sea necesario la “Conducción y Operación de Camión
Pluma”, dentro del contrato “SERVICIOS DE MANTENCION INTEGRAL A LAS
INSTALACIONES DE MINERA OJOS DEL SALADO”.

La vigencia del presente documento tendrá una duración hasta el término de las obras.

3. RESPONSABILIDADES

3.1 Administrador de Contrato

 Será el responsable de entregar los recursos para la implementación de este

procedimiento, así como de exigir su cumplimiento.
 Definir las responsabilidades para la aplicación y seguimiento de este procedimiento.
 Asegurarse que el presente procedimiento sea difundido a su línea de mando.
 Participar activamente en la elaboración y revisión del presente documento, aportando
los conocimientos técnicos necesarios para la correcta entrega de directrices al personal
del contrato.
 Gestionar y proveer los recursos necesarios para la ejecución de las actividades.
 Promover la filosofía de “Cero Accidentes”.
 Liderar la implementación y correcto funcionamiento de la organización en materias de
Seguridad, Salud Ocupacional y Medioambiente.

3.2 Del Supervisor

 Es responsable de solicitar el recurso al supervisor Directo del operador del camión

pluma, además de la entrega de trabajos y verificación de la ejecución de estos en
terreno que realice el operador
 Responsables de los trabajos en terreno, de la evaluación de los riesgos, del
conocimiento de este procedimiento, de la capacitación del personal y del buen
funcionamiento de los equipos y maquinarias. Realiza las coordinaciones y contactos
necesarios.
 Verificar que se cuente con todos los elementos que se requiere antes de iniciar los
trabajos.
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 Revisará y se hará responsable de la documentación aplicable a la actividad Pauta de

controles críticos (PCC)- Evaluación y control de riesgos (pre- tarea) – Planificación
Segura de Izaje (psi) – Check list de elementos de Izaje, camión pluma y articulados,
Análisis de riesgo operacional (ARO) – charla operacional – Green card (curso
correspondiente)
 Verificará el entendimiento de las instrucciones en sus trabajadores.
 Será responsable de la difusión, el control y la correcta aplicación del presente
procedimiento.
 Responsables de desarrollar el trabajo de manera adecuada aplicando las medidas
preventivas para ejecutar los trabajos de acuerdo a este procedimiento de trabajo
seguro, además, de los estándares indicados por los mandantes.
 Responsables de obtener los permisos correspondientes previo inicio de los trabajos.

3.3 Del Asesor en Prevención de Riesgos

 Realizar una capacitación específica del procedimiento a los trabajadores involucrados

directamente en la operación del camión pluma (Supervisores y operadores).
 Difundir el procedimiento al personal que deba realizar actividades de apoyo con el
camión pluma, además de que cada supervisor realizará la difusión con cada grupo de
trabajo.
 Ejecutar y controlar el cumplimiento de las normas establecidas en este Procedimiento,
instruir al personal a su cargo respecto de sus contenidos.
 Identificar los peligros y riesgos a los que puedan estar expuestos los operadores de los
equipos y trabajadores involucrados en las labores en ITC, Inventario de Tareas Críticas.
 Revisar el presente procedimiento, proponiendo las modificaciones que se requieran
para la ejecución de la actividad.
 Controlar el cumplimiento en terreno de este Procedimiento, a personal propio y
subcontratista.
 Asesorar a la Organización sobre la implementación de este Procedimiento.
 Re-instruir, de acuerdo a este procedimiento, sobre la corrección a las desviaciones
observadas.
 Proponer mejoras preventivas a este Procedimiento, en función de la puesta en práctica
del mismo.
 Asesorar en la instalación de señalética de acuerdo a las normas chilenas.
Nota: La descripción completa de las responsabilidades, en lo concerniente a Seguridad,
Salud Ocupacional, Medioambiente, están descritas en el Procedimiento de
responsabilidades HSE.

3.4 Operador del Equipo

 Respetar íntegramente las disposiciones del presente procedimiento.

 Adoptar todas las medidas de seguridad necesarias antes de realizar los trabajos.
 Deberá asegurarse de que se encuentre delimitada la zona donde se realizará la
maniobra.
 Deberá Coordinar las actividades de Izaje en conjunto con el rigger de acuerdo a
evaluación en la psi y con el personal que realice el apoyo del viento.
 Deberá mantener siempre limpia y despejada el área de trabajo, vías de tránsito y
salidas de emergencia.
 Realizar inspección de pre uso completando documento check-list camión pluma
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 Si las condiciones de trabajo inicial varían, deberá detener la actividad y realizar una
nueva evaluación de riesgos e implementar los nuevos controles necesarios antes de
reanudar la operación.
 Informar al supervisor o a quien lo reemplace, toda anomalía detectada sobre condición
o acción sub estándar; equipos, herramientas, conductas, áreas, etc., que pudiera ser
potencial de algún incidente.
 Realizar la Planificación Segura de Izaje en conjunto con el Rigger (cuando se requiera),
además de la documentación complementaria.
 No usar anillos, pulseras, ropa suelta u otros elementos que eventualmente puedan
engancharse en alguna parte de equipos o instalaciones.

3.5 Rigger

 Conocer y dar cumplimiento al presente procedimiento.

 Realizar check list de elementos de izaje.
 Realizar y/o verificar la delimitación de área de maniobras.
 Asistir todas las maniobras de posicionamiento del equipo por medio de señales
visuales.
 El rigger es responsable de verificar el uso adecuado de las protecciones a cantos vivos
en maniobras realizadas con eslingas.
 El rigger deberá usar en todo momento un chaleco reflectante de color verde - amarillo.
 Permanecer durante todo el tiempo que dure la maniobra en terreno.
 Detener las actividades de izamiento en casos que considere que la situación es
inminentemente peligrosa.
 Participar en el desarrollo de toda la documentación asociada al trabajo a realiza,
incluyendo la participación del personal involucrado en las maniobras.
 No exponerse a la línea de fuego.
 En la planificación el rigger y operador del camión pluma, deberán considerar el apoyo
de guía para cargas (vientero), para evitar movimientos inesperados y/o pérdida de
control del elemento.
 Dirigir las operaciones de izamiento de las cargas. Ninguna persona podrá suplir esta
función, ya que esto crearía una situación de confusión para el operador del equipo de
izamiento (grúa o camión) de las demás personas involucradas en la maniobra.
 Realizar la Planificación Segura de Izaje en conjunto con el Rigger, además de la
documentación complementaria.

3.6 Personal de apoyo (Colero o Vientero)

 Respetar íntegramente las disposiciones del presente procedimiento.

 Adoptar todas las medidas de seguridad necesarias antes de realizar los trabajos.
 Debe acercarse al punto donde lo espera el operador del camión pluma.
 Tomar conocimiento y firmar toda la documentación requerida para la actividad.
 Deberá delimitar la zona donde se realizará el posicionamiento del camión y la maniobra
de izaje.
 Deberá Coordinarse con el operador y rigger (si aplica) para realizar las actividades de
apoyo tanto como colero y/o de vientero.
 Deberá mantener siempre limpia y despejada el área de trabajo, vías de tránsito y
salidas de emergencia.
 Deberá mantener contacto visual en todo momento con el operador del camión mientras
este realice las maniobras de posicionamiento y/o de Izaje de la carga.
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 Utilizar las paletas de señalización de seguridad y chaleco geólogo (color Naranja).

 Si las condiciones de trabajo inicial varían, deberán detener la actividad y realizar una
nueva evaluación de riesgos e implementar los nuevos controles necesarios antes de
reanudar la operación.
 Informar al supervisor o a quien lo reemplace, toda anomalía detectada sobre condición
o acción sub estándar; equipos, herramientas, conductas, áreas, etc., que pudiera ser
potencial de algún incidente.
 No usar anillos, pulseras, ropa suelta u otros elementos que eventualmente puedan
engancharse en alguna parte de equipos o instalaciones.

4. DOCUMENTOS APLICABLES

 Reglamento de interno de tránsito superficies en faenas de Lundin Mining.

 Manual de operación del equipo.
 Ley 16.744, sobre accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.
 Decreto supremo N°132 Reglamento de Seguridad Minera.
 Decreto supremo 594, Condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de
trabajo.
 Reglamento de Bloqueo, tarjeteo y prueba LOTOTO vigente de la compañía.
 Ley 18.290, Ley de tránsito.
 Documentación de los trabajos, Pauta de controles críticos (PCC)- Evaluación y control
de riesgos (pre- tarea) – Planificación Segura de Izaje (psi) – Check list de elementos de
Izaje, camión pluma y Articulados, Análisis de riesgo operacional (ARO) – charla
operacional – Green card (curso correspondiente).
 Licencia municipal de conductor y operador clase “D” y A2 ley 18.290 ó A4, que se
encuentren vigentes.
 Licencia interna de conducción y autorización interna para la operación de camión
pluma.
 Tabla de cargas seguras de trabajo con factor de seguridad 5:1 (anexo al final del texto).
 Manual de Buenas Prácticas Ambientales de Lundin Mining.
 Instructivo N° 10 “Restricción de área de trabajo durante la operación de equipo pesado
en superficie”.
 ESTÁNDAR DE POTENCIAL DE FATALIDADES EPF-06. “Operación de Equipos
Moviles”
 ESTÁNDAR DE POTENCIAL DE FATALIDADES EPF-08 “Grúas, Izaje y Rigger”
 PMApr017_7 Reporte Incidentes Ambientales y formulario
 PMArg002_9 Manual Buenas Prácticas Ambientales y Formulario
 PMAfm023_9 Prog. Gestión Ambiental y Seguimiento Mensual Cttas.

5. TERMINOLOGIA

• Camión Pluma: Es un equipo de trabajo formado por un vehículo portante, sobre

ruedas, con sistema de propulsión y dirección propia, en cuyo chasis se acopla un
aparato de elevación tipo pluma.
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• Conductor u Operador: Trabajador que en cumplimiento de las funciones de su cargo

deba conducir un vehículo liviano, de transporte de pasajeros, de carga u operar un
equipo pesado y que posee licencia de conducir válida en Chile y además cuenta con la
autorización interna para conducir otorgada por Lundin Mining.
• Autorización interna para conducir: Documento entregado por el departamento de
protección industrial de Lundin Mining. que autoriza a conducir a un trabajador en los
recintos administrados por Lundin Mining, Distrito Candelaria.” Planta PAC”
• Vehículo de transporte de Carga: Es todo vehículo que está destinado al transporte
de carga y que su capacidad de carga es mayor de 3500 kg.

6. EQUIPOS y HERRAMIENTAS

6.1 Equipos y Herramientas

- Camión Pluma. (autorizados por Candelaria)

- Conos y cadena para delimitar el área.
- Señalética de restricción de acceso.
- Herramientas manuales.
- Eslingas, estrobos, grilletes de acuerdo con la operación a realizar.

6.2 Elementos de Protección Personal

- Casco de seguridad.
- Lente de seguridad oscuros y/claros según corresponda.
- Guantes de cabritillas.
- Respirador filtro mixto polvo y gases.
- Buzo tipo piloto antiácido.
- Chaleco reflectante.
- Cubre nuca.
- Bloqueador solar.
- Zapatos de Seguridad.
- Protección Auditiva.

6.3 Personal involucrado

- Operador Camión Pluma.

- Personal de apoyo dependiendo la actividad asignada. (Vientero)
- Rigger.

7. ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO

7.1 ACTIVIDADES DE PRE-USO EQUIPO

 Al revisar la máquina, solicitar información si se detecta alguna condición

irregular.
 Observar el entorno del equipo, de tal manera de identificar y controlar los
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riesgos asociados a condiciones que puedan causar lesiones (piso irregular,

barro, exceso de agua, etc.).
 Realizar revisión de la máquina verificando los siguientes puntos:
 Nivel de aceite de motor y nivel del aceite hidráulico.
 Nivel de aceite de transmisión con motor corriendo.
 Estado de accesorios de seguridad de estabilidad. (gatos)
 Estado de los neumáticos.
 Revisión de la estructura, por si se detecta fisuras en soldaduras o en otros
componentes.
 Revisar pasadores, poleas, retenedores, pernos y tuercas, en orden a que
estén en su lugar y debidamente apretados.
 Mangueras; observando si hay fugas, desgaste o abrazaderas sueltas.
 Revisar roldanas, cable de elevación/eslingas, detectar orillas
deshilachadas, torones rotos, retorceduras, puntos planos, y fijaciones del
extremo.
 Ganchos de la grúa, revisar el pestillo de seguridad, torcedura y abertura de
la garganta del gancho.
 Para hacer algunos de los chequeos es necesario subir al equipo. No olvidar
mantener los tres puntos de apoyo permanentemente para evitar caídas y/o
golpes.
 Tener especial precaución con fugas de fluidos a alta presión, estos pueden
penetrar la ropa y dañar partes vitales del organismo. También pueden causar
serias quemaduras. Si se detecta fuga presurizada de algún fluido, NO tocar,
solicitar asistencia de mantención.

7.2 SUBIDA O BAJADA DEL EQUIPO, CABINA- PLATAFORMA.

 Verificar que las escaleras de acceso y superficies de apoyo del equipo estén
libres de riesgos que impidan una adecuada adherencia, tanto de las manos
como del calzado (barro, aceites, grasas, peldaños gastados, sueltos o falta de
ellos, pasamanos en mal estado, superficies resbaladizas, etc.
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 Bajar o subir siempre por la escalera o los peldaños diseñados para tal efecto.
 No inclinar el cuerpo hacia afuera de la escalera y no subir ni bajar corriendo ni
saltándose escalones.
 No usar anillos, pulseras, ni ropa suelta que pueda engancharse en alguna
parte del equipo.
 Bajar o subir de frente al equipo, utilizando los pasamanos y aplicando la
técnica de los tres puntos de apoyo para sostenerse y asegurándose de que la
puerta haya quedado en el seguro de apertura correspondiente.
 Asentar correctamente la extremidad de apoyo antes de continuar con el
movimiento del otro pie o mano.
 Cuando se requiera subir o bajar algún objeto que impida utilizar las dos manos
para asirse, se debe utilizar bolso y terciar éste al hombro.
 Nunca saltar al piso desde una altura superior al alcance del pié.
 Concentrarse en forma exclusiva en la maniobra de subida o bajada que se
realiza, a fin de evitar perder el equilibrio y resbalar.
 No transitar sobre plataforma sin tener las barandas instaladas.

7.3 TRASLADO DEL EQUIPO

 Antes de mover la máquina chequear el entorno para prevenir la presencia de

vehículos, objetos, personas, zanjas, desniveles, rocas, cables eléctricos, etc

 Antes de trasladarse verificar y asegurarse:

o Que el freno de estacionamiento se encuentre liberado
o Que los estabilizadores estén bien guardados.
o Que la pluma este plegada y trincada
o Que el gancho o el cable de elevación en la parte posterior de la
carrocería este inmovilizado.
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o Que todos los componentes sobre la plataforma del camión estén

sujetos o fijos
o Que él toma fuerza esté desconectado.
o El personal de apoyo para las maniobras llegue al lugar donde se
encuentra ubicado el camión, siendo responsabilidad del supervisor
Responsable del trabajo entregar esta información el personal de
apoyo.
o El personal de apoyo haya leído y firmado toda la documentación
necesaria para la actividad.
 Durante el traslado
o No viajar con carga en el gancho.
o No trasladar personal en la plataforma del camión (carrocería).
o Asegurarse que haya espacio suficiente antes de entrar a un paso de
bajo nivel.
o Al llegar al sector donde se va a realizar el trabajo, el personal de apoyo
deberá bajarse del camión para segregar el área (conos y bastones
Cuando corresponda) donde se va a posicionar el camión, restringiendo
de esta manera los posibles accesos tanto de peatones como de
vehículos, luego deberá apoyar al operador del camión a posicionarse
en el lugar (utilizando paletas de señalización y de Chaleco reflectante).

7.4 POSICIONAMIENTO PARA LEVANTAR LA CARGA.

 Antes de posicionar el camión pluma, se debe hacer una evaluación del

terreno, la cual no debe tener una pendiente superior a 3 grados, ejemplo:
camino que va desde sector harneros a bodega, acceso a primer nivel del
chancado primario, etc., también se debe evaluar la carga a mover y el trabajo
a realizar (utilizar documentación correspondiente a la tarea).
 El equipo deberá quedar en un piso nivelado y firme, para esto se debe revisar
burbujas niveladora que se encuentran en los estabilizadores y el tipo de
terreno que existe en el lugar, para de esta manera se realice un correcto
asentamiento de los estabilizadores al piso. Si se está cerca de algún borde,
los estabilizadores de apoyo deberán quedar alejado de la orilla a lo menos un
metro, siempre que el piso esté compactado. (Instalar Almoadillas)
 El terreno donde se apoyen los gatos estabilizadores debe estar compactado
antes de posicionar el camión. La estabilidad del equipo es una condición
clave.
 Posicionar el camión en un lugar libre de obstrucciones en altura y a nivel de
piso para permitir el desarrollo de toda la tarea sin tener que cambiarlo de
posición.
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 Si se requiere posicionar el equipo cerca de líneas de alta tensión, avisar al

supervisor para solicitar apoyo de personal de taller eléctrico.

 Considerar que la pluma o cable de izaje no deberá acercarse a cables

eléctricos de alta tensión a menos de 3 metros de la línea más cercana al piso.

En atmosfera contaminadas, salinas o húmedas, se tomarán precauciones

adicionales y se aumentarán esas distancias. Esto último será verificado por el
supervisor responsable.

Las distancias de seguridad se indican en la siguiente tabla:

Voltaje nominal entre Fases (KV) Distancia mínima admisible (Mts)

2.4 – 10 0.35
11 – 23 0.50
33 0.60
< 50 3.72
50 - 110 4.45
110 - 220 5.79

 Para cerciorarse de la distancia mínima requerida antes mencionada, se

deberá considerar lo siguiente:
o Efecto del viento
o Radio de Giro del Brazo de la Pluma.
o Posible efecto Péndulo de la Carga
o Distancia mínima según tipo de tensión + extensión total del Brazo de
la Pluma.
 Para señalizar los trabajos, se deberá cercar el área con conos y barreras
extensibles.
 Cuando se bajen los estabilizadores verificar que ninguna persona se
encuentre en el trayecto del recorrido de éstos para prevenir aplastamientos.
 Extender totalmente los estabilizadores y usarlos según sea necesario para
nivelar horizontalmente el camión. Para lograr esto, el operador deberá
observar el nivel dispuesto cercano en la consola de controles de la pluma.
 El personal que se encuentre en el piso deberá mantenerse alejado del camión
mientras éste baja los estabilizadores. (area segregada previo al inicio de la
maniobra)
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7.5 LEVANTAR CARGA

 Antes de comenzar la elevación para hacer funcionar cada sistema, comprobar
que todos los controles estén funcionando correctamente.
 Siempre mantener a lo menos tres vueltas completas del cable de izaje en el
tambor del torno. (Camión con winche)
 Revisar que el freno del torno esté trabajando apropiadamente antes de elevar
la carga.
 El límite de carga considera: Bloque más gancho y eslingas más la carga.
 En casos de trabajo con proximidad a líneas de alta tensión electrificados, el
señalero deberá ser otro operador de grúa. Ninguna parte del equipo deberá
mantenerse a menos de tres metros de la línea eléctrica
 Cualquier trabajo del camión pluma a menos de 3 metros de distancia de línea
de alta tensión requerirá la Desenergización de ésta.
 Se debe considerar que la capacidad de levante aumenta significativamente
mientras más cerca del eje de rotación de la pluma se encuentre la carga. Si se
aleja, la capacidad de levante disminuye (regirse de acuerdo a las tablas de
capacidad del equipo según el manual).
 Se puede acercar a la carga retrayendo la pluma o levantando la pluma.
 Las cargas se deben mover siempre lo más cercano al piso posible.
 Al extender la pluma, no olvidar que se debe hacer un movimiento combinado
desenrollando cable. A la inversa al recoger pluma se deberá enrollar cable o si
no la carga tocará el piso. (considerar para plumas articuladas)
 No permitir que personas se mantengan o pasen bajo la carga en suspensión o
en la proyección de una eventual caída de la pluma. Equipos menores también
deberán quedar alejados de la línea de fuego.

 Usar los elementos de izaje adecuados de acuerdo a la carga a levantar (ver

anexo) y también verificar que cuenten con la revisión del trimestre indicada
con el color correspondiente.
 Para izaje de barras o similares se deberá usar fajas como elemento de izaje,
para evitar deslizamientos indeseados de la carga.
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 Se debe conocer la Capacidad de Carga de la pluma. Los dos tendrán

diferentes fuerzas. No se deberá exceder la fuerza de aquel que la tenga
menor.
 No arrastrar la carga con la pluma.
 El movimiento de las palancas debe ser suave para regular el flujo de aceite y
lograr un funcionamiento seguro y controlado. Se debe evitar el movimiento
brusco o a tirones de los controles.
 No usar la estabilidad para probar la capacidad de levante.
 Estar siempre atento a la posición de la pluma mientras se manejan los
controles.
 Asegurarse que la punta de la pluma esté centrada directamente encima de la
carga que se va a izar. (Centro de carga)
 No izar cargas con sujeción fija al piso (por ejemplo, desenterrar un objeto).
 No exceder la capacidad de carga de los elementos de izaje.
 No permitir objetos sueltos sobre la carga. Quitarlos antes de elevar.
 Cuando la carga esté fuera de la vista del operador deberá solicitar apoyo de
señalero (Rigger).
 Siempre obedecer una orden de parada, sin importar quien la esté dando.
 No operar la grúa bajo tormenta eléctrica, cuando existan vientos fuertes (30
km/hr o más) o la iluminación sea deficiente.
 No manejar los controles de la grúa con las manos aceitadas o engrasadas.
 Mantener la plataforma del operador limpia y libre de objetos.
 Los bamboleos u oscilación de la carga puede causar desestabilización del
equipo.
 Se debe usar cable guía (viento) en las maniobras de Izaje, éste debe ser
personal de apoyo (no operador – ni rigger) y debe usar guantes para la
manipulación del cordel. (Distancia minima 5 metrros)
 Al usar cable guía, nunca posicionarse bajo la carga suspendida.
 Usar elementos de izaje previamente revisados y pintados con el color
correspondiente al trimestre del año. Enero/Febrero/Marzo = Color amarillo;
Abril/Mayo/Junio = Color rojo; Julio/ Agosto/ Septiembre = Color verde y
Octubre/Noviembre/Diciembre = Color gris.
 Para comunicación visual, se usarán los Códigos de Señales (Ver anexos).

7.6 MATERIALES DE IZAJE

 Todos los aparejos utilizados en obras, deberán contar con certificados que
indiquen la carga segura de trabajo (SWL= safe working load) y factor de
seguridad a la falla entregados por el fabricante. La carga segura de trabajo
(SWL) es la máxima carga a la que se puede someter al aparejo y debe estar
claramente identificable para consulta e inspección en el propio aparejo.
 Los aparejos deben ser utilizados conforme a los fines para los cuales han sido
diseñados y de acuerdo con las especificaciones entregadas por el fabricante.
 Sin perjuicio de lo anterior, el Rigger deberá examinar todos los aparejos que
se utilizarán en una maniobra a fin de comprobar su perfecto estado. Está
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prohibido el uso de cualquier aparejo que presente deformaciones

permanentes o daños como también el uso de estrobos y eslingas en contacto
directo con cantos metálicos vivos.
 Sólo se permitirá el uso de elementos de izaje certificados.
 El personal de apoyo, cuadrilla de trabajadores y supervisor, apoyarán en
delimitar el área de influencia, de acuerdo a las instrucciones de rigger y no
interrumpirán la maniobra o traspasarán dichas delimitaciones. Los venteros
apoyarán la actividad, una vez que la carga se encuentre estable y a una altura
que permite direccionar, cuidado en todo momento de su integridad, según las
indicaciones de rigger.

 Los materiales de izaje en dañados o defecuosos o que no tengan la etiqueta

que especifica la capacidad de carga. Deben darse de baja en pañol y ser
señalizados con tarjeta identificación de “NO USAR”

7.7 ESTACIONAMIENTO PERMANENTE

 Hacerlo en un lugar asignado para el equipo se estacione y aculatado.

 No obstruir vías de tránsito.
 Dejar accionado el freno de estacionamiento.
 El camión debe ser acuñado, las cuñas deben ponerse enfrentadas en las
ruedas traseras.
 Informar cualquier anomalía que detecte en el desplazamiento, carga y/o
descarga
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8. REGISTROS

Código Nombre Almacenamiento Protección Recuperación Retención Disposición

HSEC-CDS-00 Check List Digital y en duro Asesor de Asesor de

Duración del Duración del
Camion Pluma Prevención Prevención de
Contrato Contrato
de Riesgos Riesgos
HSEC-CDS-01 Check List Digital y en duro Asesor de Asesor de
Inspección de Prevención Prevención de Duración del Duración del
Estrobos de de Riesgos Riesgos Contrato Contrato
Acero
HSEC-CDS-02 Check List Digital y en duro Asesor de Asesor de
Inspección de Prevención Prevención de
Duración del Duración del
Accesorios de Riesgos Riesgos
Contrato Contrato
para Cables
de Acero
HSEC-CDS-03 Check List Digital y en duro Asesor de Asesor de
Inspección de Prevención Prevención de Duración del Duración del
Eslinga de de Riesgos Riesgos Contrato Contrato
Poliester
HSEC-CDS-04 Check List Digital y en duro Asesor de Asesor de
Inspección de Prevención Prevención de Duración del Duración del
Eslinga de de Riesgos Riesgos Contrato Contrato
Cadena
HSEC-CDS-05 Check List Digital y en duro Asesor de Asesor de
Duración del Duración del
Inspección de Prevención Prevención de
Contrato Contrato
Ganchos de Riesgos Riesgos
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9. ANEXOS

9.1.- ANEXO 1: SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

PELIGROS RIESGOS CONTROL DEL RIESGO

Tránsito de vehículos Choque  Realización correcta del check list de
livianos y maquinaria Colisión pre-uso
por caminos con Volcamiento  Utilizar elementos de protección
presencia de vehículos, personal básicos y cinturón de seguridad
equipos, maquinarias, de tres puntas.
peatones  Respetar la señalética y tránsito por
áreas autorizadas. (Velocidades
máximas)
 Transitar atento a las condiciones de
desplazamiento.
 Evaluación - Riesgos de rutas críticas.
 Realización de Pre-Tarea y ARO.
 Realizar chequeo de fatiga y
somnolencia.
 Coordinar con Rigger las actividades de
izaje que lo requieran.
 Señalizar el área de trabajo y el área de
estacionamiento.
 Revisar elementos de izaje.
 El área de izaje debe estar restringida y
Aplastado por
permanecerá en ella el personal que sea
Atrapado por
Izaje de Carga parte de la maniobra.
Golpeado por
 No dejar carga suspendida.
Carga suspendida
 Mantenerse atento a las tareas.
 Verificar y utilizar correctamente los
estabilizadores.
 Uso de vientos para manipular carga.
 No transitar bajo carga suspendida.
 No izar carga sobre 30 Km/h.
Ruido (>85da) Exposición a Ruido sobre 85 dB Utilizar protectores auditivos.

Utilizar loción con filtro solar antes de

Radiación solar Exposición a rayos UV-UVB comenzar la tarea, además de contar con
ropa que tape la mayor parte del cuerpo.
Material particulado en Exposición a material Utilizar respirador filtro para material
suspensión particulado particulado.
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9.1.- ANEXO 2: MEDIO AMBIENTE

 Transitar a velocidad moderada en los terrenos donde exista mucho material suelto.
 No botar basura en cualquier lugar de la planta. Los desechos sólo deben ser
depositados en los lugares que corresponda y de acuerdo al Manual de Buenas
Prácticas Ambientales de CCMC vigente (basureros, tolvas, tambores con residuos
peligrosos, patios).
 Todo derrame de combustible, aceite de motor o aceite hidráulico, debe ser informado
inmediatamente y controlado (si es posible), además se debe tomar registro fotográfico
y generar reporte.
 Mantener el lugar de trabajo limpio y ordenado.
 Reportar cualquier anomalía medio ambiental, derrames de agua, presencia de basura,
aceite o combustible.
 Considerar los siguientes aspectos ambientales significativos dentro de la actividad

Proceso Aspecto Impacto Medidas de Control

Emisión de Material Contaminación del - Transitar a baja velocidad
Particulado aire cuando exista material suelto
en el sector
Chancado – Molienda – Consumo de Petróleo Uso de recursos Organizar las actividades para
Flotación – Espesadores Naturales optimizar el uso del recurso.
de Concentrado – Relave Emisión de gases de Contaminación del - Contar con las
- Filtro combustión aire mantenciones al día del
camión pluma.
- Contar con las
mantenciones al día del
camión pluma.
Derrame de Contaminación del - Verificar el estado de los
Hidrocarburo suelo sistemas hidráulicos del
camión previo a su operación.
Chancado – Molienda –
Flotación – Espesadores - Depositar los residuos en los
de Concentrado – Relave contenedores
- Filtro correspondientes y que indica
Generación de Residuos Contaminación del el Manual de Buenas
Sin Valor Suelo Prácticas Ambientales y el
Procedimiento de Manejo de
Residuos Medioambientales.
Consumo de Petróleo Uso de recursos Organizar las actividades para
Naturales optimizar el uso del recurso.
Emisión de gases de Contaminación del - Contar con las
combustión aire mantenciones al día del
camión pluma.
 PE-SG-11, Rev.0 PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN DE CAMIÓN PLUMA
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10. CONTROL DE CAMBIOS

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