TRANSMISIÓN DE
POTENCIA
Curso: Elementos de maquinarias pesqueras
Departamento de acuicultura e industrias
pesqueras
Profesor: Fredy Crispín Sánchez
Integrantes:
Hernández Acevedo, Flavio (20181293)
Jimenes Segura, Rodrigo (20170420)
Panduro Rivero, Valeria (20181300)
 DEFINICIÓN
Son aquellos mecanismos que permiten transmitir potencia de un motor a alguna otra maquina incrementando,
manteniendo, o decreciendo la velocidad y el torque.

Fuente Motriz
Sistema de transmisión
Máquina
de Potencia

Una transmisión no genera potencia, sólo sirve para transmitirla

variando la velocidad y el par motor.

Las transmisiones se usan principalmente cuando se trata de movimiento de

rotación o de transformar este movimiento en traslación
 TIPOS DE TRANSMISIÓN

Bandas, Fajas o
correa y poleas

Engranajes

Cadenas
 TIPO DE
TRANSMISIÓN POR
BANDAS, FAJAS O
CORREA Y POLEAS
 Transmisión de potencia por fajas o bandas

Se conforma por al menos dos poleas ensambladas cada una en

su respectivo eje.

Los ejes generalmente están dispuestos paralelamente y

separados cierta distancia que determina la longitud de la
correa.

Las poleas, una conductora y una conducida se unen

mediante una banda, correa o faja.
 Este sistema consta de los siguientes elementos

- Polea conductora.
- Polea conducida.
- Polea loca o tensora (si es necesaria).
- Banda, correa o faja.
 ¿Cómo se transmite el movimiento por
fajas?

Se transmite por medio de una correa, que es un

elemento flexible sin fin (esto es, que no tiene inicio ni fin
definidos), que impulsa a las poleas y logran transmitir una
fuerza tangencial y velocidad periférica gracias al
rozamiento y la tensión entre la correa y las poleas
 CORREAS

La selección de la correa de transmisión determina la

capacidad de trabajo de toda la transmisión.

Su vida es mucho menor que la del resto de

elementos.

¿Qué requisitos debe reunir?

 Elevada capacidad de
tracción.
 Suficiente longevidad.
 Resistencia a fatigas.
 Clasificación de las correas: Según la disposición espacial
Se utiliza en arboles paralelos si
Trasmisión mas difundida. La
el sentido de giro es opuesto.
flexión en la correa es normal
Para evitar desgaste en la zona
y depende principalmente de
de cruze es preferible mayor
la correa menor.
distancia entre ejes.
Correa Abierta Correa Cruzada
Se usa cuando no se pueden Similar al utilizado con rodillo
desplazar las correas para el exterior , con al diferencia que
correcto tensado y se quiere con este montaje mejora la
Incrementar el ángulo de vida útil de la correa por
contacto en la polea menor. producir una flexión normal.
Correa con tensor de Correa con tensor de
rodillo exterior rodillo interior
Se utiliza en arboles que se
cruzan (90°). Se recomienda
elegir una distancia mayor a 4
veces (diámetro primitivo +ancho
polea eje horizontal).
Correa Semicruzada
Se emplea para transmitir
desde un árbol a otros. Con
relación a la correa ,pueden
estar con un montaje interior o
combinado.
Correa con múltiples
poleas
 Clasificación de las correas: Según el tipo de aplicación
Correas de Alta responsabilidad Correas para maquinaria agrícola

• Potencia a transmitir >3.7 KW • Alta potencia.

• Funcionamiento: 8 y 24 h/Día • Amplio rango de cargas y
velocidades, con frecuentes
cargas de choque.
• Ambientes muy sucios.
• Múltiples poleas conducidas y
tensores : Geometría
complicada.

Correas de Baja responsabilidad

Correas para automoción
• Potencia a transmitir <= 3.7 KW
• Funcionamiento: < 8h/día
• Espacio reducido con poleas de
pequeño diámetro.
• Alta potencia a transmitir.
• Temperaturas elevadas hasta
100°C.
Clasificación de las correas: Según la sección transversal Correas Dentadas

Correas Redondas

Se emplean para bajas

transmisiones de
potencia, son escogidas
La transmisión de potencia depende enteramente de la
por el diámetro de la
fricción entre la correa y la polea
sección transversal, que
oscila entre 3 mm y 12 Su capacidad de transmisión depende del ancho de la correa, de la
mm. profundidad de las ranuras y del número de protuberancias en
contacto con las poleas.

Correas Planas Se emplean para las siguientes aplicaciones:

Cuando hay desplazamientos laterales.
• Para grandes distancias entre
centros.
• Cuando existen grandes fuerzas
periféricas.
• Cuando hay flexión en los dos planos.
• Para diámetros muy pequeños, ya
que son muy flexibles y admiten un
mayor tensado.
 Entre las diferentes transmisiones de potencia por correas, las más empleadas son
Correasen V o trapezoidales,
las correas en V. Las correas en V se clasifican generalmente en tres grupos
y multi V diferentes, identificables por tamaño y forma de las bandas.

Grupo Standard
Correas de Alta Capacidad

Las correas se fabrican en

longitudes determinadas,
aunque en algunos casos
pueden ser adquiridas por
tramos para luego ser
empalmadas y obtener la Estas correas se emplean en casos en que las correas
longitud deseada. Standard no pudieran funcionar perfectamente
debido a las altas potencias o a las condiciones de
carga involucradas

Las correas Standard son más anchas que altas, mientras que las correas de Alta capacidad
tienen alturas y anchuras comparables. Se utilizan poleas acanaladas diferentes para las
correas Standard o las de Alta capacidad.
 Servicio Liviano Doble ángulo o Hex
permiten la transferencia de movimiento a varias poleas
existe una serie de correas más pequeñas que acanaladas sin el empleo de engranajes ni de correas
sirven para servicios livianos y para poleas retorcidas.
impulsoras más pequeñas.

Correa Multi V

Las correas multi V tienen mayor capacidad de transmisión,

debido a su forma, respecto a las planas debido a que el área
de contacto entre la correa y polea aumenta

son una combinación de correas planas y trapezoidales,

uniendo la flexibilidad de las planas y la alta capacidad de
tracción de las correas en V.
Relaciones Matemáticas básicas para la transmisión por fajas
𝑃=𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 𝐻𝑃
n=𝑛ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑣𝑜𝑙𝑢𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠(𝑅𝑃𝑀)
𝐷1= 𝑃𝑜𝑙𝑒𝑎𝐶𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟𝑎
𝐷2 =𝑃𝑜𝑙𝑒𝑎𝐶𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎
𝑖= 𝑅𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑚𝑖𝑠𝑖 ó𝑛

Velocidad lineal de la banda

Longitud de la
faja

Diámetro entre
centros

Relación de transmisión
Transmisiones por fajas en V

1.𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 5.𝑆𝑒𝑙𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙𝑎 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑒𝑠𝑡 á𝑛𝑑𝑎𝑟 𝑑𝑒𝑙𝑎 𝑓𝑎𝑗𝑎

𝐻𝑃 𝑑 =𝑃 𝑥 𝑓 . 𝑠 𝐷+3 𝑑
𝐶≥
2
𝐶≥𝐷
P : potencia de motor
f.s : factor de servicio D : Diámetro de paso de la polea mayor
d : Diámetro de paso de la polea menor
2.𝑆𝑒𝑙𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙𝑎𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙𝑎 𝑓𝑎𝑗𝑎: 𝐶 𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑙𝑎𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥𝑖𝑚𝑎𝑑𝑎
𝐿≈ 2 𝐶 +1.65(𝐷 +𝑑)
3.R 𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑚𝑖𝑠𝑖 ó𝑛
6. 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑎𝑗𝑎
𝐻𝑃 𝑓𝑎𝑗𝑎=( 𝐻𝑃 𝑓𝑎𝑗𝑎+𝐻𝑃 𝑎𝑑𝑖𝑐𝑜𝑛𝑎𝑙 ) 𝑥𝐾𝐿𝑥𝐾 𝜃
𝑛1
𝑖=
𝑛2
7.𝑁 ú𝑚𝑒𝑟𝑜𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑗𝑎𝑠
𝐻𝑃 𝑑
4. 𝑆𝑒𝑙𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛𝑑𝑒𝑙𝑜𝑠 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑑𝑒𝑝𝑎𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙𝑎𝑠𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎𝑠 𝑁 Ú 𝑀𝐸𝑅𝑂 𝐷𝐸 𝐹𝐴𝐽𝐴𝑆=
𝐻𝑃𝑓𝑎𝑗𝑎
Una Bomba rotativa de acción positiva que funcionará durante 24
horas/día, será accionada por un motor eléctrico tipo Jaula ardilla de 10
HP- 1750 RPM. La bomba debe girar aproximadamente a 1175 RPM y el
espacio disponible limita el diámetro de la polea mayor a 11.5’’. La
distancia entre centros no deberá exceder de 30’’. (a través de un
sistema por fajas V)

1.Potencia de diseño
𝐻𝑃 𝑑 =𝑃 𝑥 𝑓 . 𝑠
P : potencia de motor
f.s : factor de servicio
Datos :
 Potencia de motor = 10Hp
 Factor de servicio = ? = 1.2+0.1= 1.3

𝐻𝑃 𝑑 =10 𝑥 1.3=13 𝐻𝑃
2. SELECCIÓN DE LA SECCIÓN DE LA FAJA
Sección: A-B-C-D-E
𝐻𝑃 𝑑 =13 𝐻𝑃
𝑆 𝐸𝐿𝐸𝐶𝐶𝐼 Ó 𝑁
𝑅𝑃𝑀 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒 𝑚𝑎𝑠 𝑟 á 𝑝𝑖𝑑𝑜=1750

𝐿𝑎 𝑓𝑎𝑗𝑎 𝑎𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑟 𝑝𝑒𝑟𝑡𝑒𝑛𝑒𝑐𝑒𝑎 𝑙𝑎𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖 ó𝑛 𝐵

3. RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
𝑅𝑃𝑀 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑=1750
𝑅𝑃𝑀 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑=1175

𝑛2= 𝑅𝑃𝑀 𝑃𝑜𝑙𝑒𝑎𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎

𝑛1=𝑅𝑃𝑀 𝑃𝑜𝑙𝑒𝑎𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟
1750
𝑖= = 1.489
1175
4. SELECCIÓN DE LOS DIAMETROS DE PASO DE LAS POLEAS Ahora escogeremos el diámetro de las poleas

𝑃𝑎𝑟𝑎𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖 ó𝑛 𝐵 5.4′ ′ < 𝑑<7.5 ′ ′

𝑑 𝑚í 𝑛 =4.6 𝑝𝑢𝑙𝑔

𝑆𝑒𝑐𝑐𝑖 ó 𝑛 𝐵
′′ elegimos 𝑑=7.4′ ′
5.4 < 𝑑<7.5 ′ ′
𝐶𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟 (𝐷)
𝐷𝑎𝑡𝑜𝑠: Aplicación 𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒:
 1.49 𝑖=
𝐷 𝑑=7.4 ′ ′ 𝐷=11′ ′
𝑑
𝑑=7.4 ′ ′ 𝑛𝑢𝑒𝑣𝑎𝑟𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖 ó 𝑛
𝐷=𝑖𝑥𝑑 11
𝑖= =1.486
𝐷=1.49 𝑥 7.4=11.026 ′ ′ 7.4
𝑅𝑃𝑀 −𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟=1750 P= 10Hp 𝑑 𝑚í 𝑛 =3.8 𝑝𝑢𝑙𝑔
 5. SELECCIÓN DE LONGITUD STD DE LA FAJA Corrección por longitud de faja
KL : 0.99 Faja : B 85 Longitud :86.8
30’’
Calculando la distancia entre centros
Longitud de faja aproximada
Utiliza la relación para hallar longitud de faja
𝐿≈ 2 𝐶 +1.65(𝐷 +𝑑) 𝐿≈ 2 (30)+1.65 (11+7.4 ) 𝜋 𝑥 ( 𝐷+𝑑 ) ( 𝐷 − 𝑑 )
2
𝐿=2 𝐶 + +
𝐿 ≈ 90.36 𝑝𝑢𝑙𝑔 2 4𝐶
Despejar C
2
𝜋 𝑥 ( 𝐷+ 𝑑 ) ( 𝐷 − 𝑑 )
𝐿− −
2 4𝐶
𝐶=¿ 2

𝐶=28.89 𝑝𝑢𝑙𝑔
 6. POTENCIA DE LA FAJA
Correccion de Factor por ángulo de contacto
𝐻𝑃 𝑓𝑎𝑗𝑎=( 𝐻𝑃 𝑓𝑎𝑗𝑎(𝑡𝑎𝑏𝑙𝑎)+𝐻𝑃 𝑎𝑑𝑖𝑐𝑜𝑛𝑎𝑙 ) 𝑥𝐾𝐿𝑥𝐾 𝜃

𝐻𝑎𝑙𝑙𝑎𝑟 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 KL y K θ
Correcci ó n por longitus de faja(KL)=0.99
Correcció n por á ngulo decontacto (K θ)

Calcular la relación
Interpolando :

𝐷−𝑑 11 −7.4
=0.125
𝐶 28.89 𝐾 𝜃=0.985

𝐶=28.89 𝑝𝑢𝑙𝑔
𝑑=7.4𝑝𝑢𝑙𝑔
𝐷=11𝑝𝑢𝑙𝑔
 𝐻𝑎𝑙𝑙𝑎𝑛𝑑𝑜 𝐻𝑃 𝑓𝑎𝑗𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑎 𝐻𝑎𝑙𝑙𝑎𝑛𝑑𝑜 𝐻𝑃 𝑎𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙

𝑅𝑃𝑀 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎 𝑚á 𝑠𝑟𝑎𝑝𝑖𝑑𝑜:1750

𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 :7.4𝑝𝑢𝑙𝑔

𝑛𝑢𝑒𝑣𝑎𝑖=1.486
𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖 ó𝑛 𝐵 0.03303

𝐷𝑎𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑡𝑎𝑏𝑙𝑎 :0.03303

𝑅𝑃𝑀 𝑚á 𝑠𝑟𝑎𝑝𝑖𝑑𝑜:1750
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑎𝑗𝑎 𝑑𝑒𝑡𝑎𝑏𝑙𝑎(𝐻𝑃 𝐹𝑎𝑗𝑎):8.28
( 𝐷𝑎𝑡𝑜𝑑𝑒 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑎 ) 𝑥 ( 𝑅𝑃𝑀 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐 . )
𝐻𝑃 𝑎𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙=
100

𝐻𝑃 𝑎𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙=0.578
𝐶𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑛𝑑𝑜𝑙𝑎𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙𝑎 𝑓𝑎𝑗𝑎 7. NÚMERO DE FAJAS
𝐻𝑃 𝑓𝑎𝑗𝑎=( 𝐻𝑃 𝑓𝑎𝑗𝑎+𝐻𝑃 𝑎𝑑𝑖𝑐𝑜𝑛𝑎𝑙 ) 𝑥𝐾𝐿𝑥𝐾 𝜃 𝐻𝑃 𝑑
𝑁 Ú 𝑀𝐸𝑅𝑂 𝐷𝐸 𝐹𝐴𝐽𝐴𝑆=
𝐻𝑃𝑓𝑎𝑗𝑎
𝑅𝑒𝑐𝑜𝑝𝑖𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑑𝑎𝑡𝑜𝑠:
𝐻𝑃 𝐹𝑎𝑗𝑎 ( 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑎 ) =8.28 𝐻𝑃 𝑓𝑎𝑗𝑎 :𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑓𝑎𝑗𝑎
𝐻𝑃 𝑎𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙=0.578 𝐻𝑃 𝑑 :𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒 ñ𝑜
 KL : 0.99 13
𝑁 Ú 𝑀𝐸𝑅𝑂 𝐷𝐸 𝐹𝐴𝐽𝐴𝑆= =1.51
𝐾 𝜃=0.985 8.628
𝑁 Ú 𝑀𝐸𝑅𝑂 𝐷𝐸 𝐹𝐴𝐽𝐴𝑆=2
𝐻𝑃 𝑓𝑎𝑗𝑎=( 8.28+0.578 ) 𝑥 0.99 𝑥 0.985

𝐻𝑃 𝑓𝑎𝑗𝑎=8.628
 CONCLUSIONES

C = 28.89 pulg

Usar :

d = 7.4 pulg 2 Fajas

D = 11 pulg
1750 RPM B-85
1177.3 RPM

La bomba debe girar aproximadamente a 1175 RPM

MOTOR BOMBA
 TIPO DE
TRANSMISIÓN POR
ENGRANAJES
 Transmisión de potencia por Engranajes

Elementos o piezas mecánicas

Piñón
Dentadas que realizan trabajo en conjunto.

Transmisión de movimiento
Cambios de velocidades de giro.

Corona Ejes
Diferentes posiciones.

Denominaciones
Corona, motriz o conductora, y Piñón o conducida.
 Tipos
01 Rectos 03 Cónicos

02 Helicoidales

Dientes rectos o
helicoidales
Dientes paralelos
Engranajes que formen
Usos básicos Dientes inclinados ángulos rectos u otros.

Acople gradual

Menor producción de ruido

04 Tornillo sin fin

05 Cilíndricos con cremallera

Alta eficiencia.
Presenta un engranaje plano.
Engranajes de ejes cruzados.
Engranajes de ejes cruzados.
Dientes

p: Paso circular
m: Módulo
Dp: Paso diametral
Ra: Circunferencia de cabeza
Rf: Circunferencia de pie
Ha: Adendo
Hf: Dedendo
H: Altura total
Juego lateral
 Método de fabricación
Parámetros
• Condición de engrane
La línea de presión debe pasar por un punto fijo

• Coeficiente de recubrimiento
Los dientes deben mantenerse en contacto en todo momento

• Relación de transmisión
Relación entre las velocidades de rotación.
 Fabricación

Mecanizado Fresado
• Obtención de las
ruedas dentadas
• Maquinaría Corte
especial.

Inyección
• Alta precisión en los
parámetros
geométricos
Materiales

Aceros inoxidables Aceros de alta Aleaciones de

forjados resistencia aluminio fundidas o
forjadas
 Relaciones matemáticas
• Magnitud adimensional.
• Relación entre las velocidades de rotación, velocidad de salida y velocidad de entrada.

 Rt = 1. La velocidad de entrada es la misma que la velocidad de

salida.

=  Rt > 1. La velocidad de salida es mayor que la velocidad de entrada,

es decir es un sistema multiplicador de velocidad.

 Rt < 1. La velocidad de salida es menor que la velocidad de entrada,

es decir es un sistema reductor de velocidad.

 Al depender, las velocidades del número de dientes, se establece la siguiente relación:

𝑁𝑆 𝑍𝑠
=
𝑁 𝑚 𝑍𝑚
Dado un mecanismo de transmisión forado por dos engranajes, cuyos datos son: engranaje motriz de 28
dientes con una velocidad de giro de 11rpm y un engranaje conducido con 56 dientes, calcular y realizar la
representación del sistema, velocidad de gira del engranaje conducido, relación de transmisión, definir el tipo
de sistema.

Solución

• Representación del sistema • Velocidad de giro del engranaje • Relación de transmisión.

conducido
=
. Nm = . Ns
Zs = 56 dientes Ns =
Engranaje
motriz Ns
=

Zm = 28 dientes
• Tipo de sistema

∴ El sistema es reductor
 TIPO DE
TRANSMISIÓN POR
CADENA
 Transmisión de potencia por Cadenas

Una cadena es un elemento de transmisión de potencia

formado por una serie de eslabones unidos con pernos.

Estos sistemas constituyen uno de los - Flexibilidad

métodos más eficientes utilizados para
- Transmite grandes fuerzas de tensión.
transmitir potencia mecánica, dado que los
dientes de las ruedas dentadas evitan que la
cadena se resbale.

El sistema consta de dos ruedas dentadas y un miembro

deformable formado por una serie de eslabones rígidos que
pueden tener un giro relativo entre ellos los cuales constituyen
una cadena.
 APLICACIÓN DE CADENAS DE TRANSMISION

Cadena de transmisión de automóvil

Cadena para transporte de materiales Cadena de levantamiento

Cadena de bicicleta

Elevador de cangilones con cadena

Cadena de transmisión industrial Cadenas de bandas transportadoras
 Componentes de la cadena de eslabones
Las cadenas se componen de eslabones que a su vez incluyen una serie de elementos que pueden varia en
forma y cantidad en función del tipo de cadena.

La transmisión por cadena tiene Tiene la capacidad de transmitir

ventajas considerables frente, a la potencias mayores empleando cadenas
transmisión por correa o con ruedas de múltiples hileras.
de fricción.

Cadena de una hilera Cadena de tres hileras

 Sprockets

De forma técnica los sprockets o ruedas dentadas para trasmisiones por cadenas se pueden clasificar en dos tipos

Sprockets comerciales
Sprockets de precisión

Las velocidades son La velocidad es alta

moderadas combinada con altas cargas
 Mecanismos de tensión

Algunos de los mecanismos empleados para tensar las cadenas son:

Ruedas tensoras Tensores hidráulicos

Estas ruedas se ubican en el lado flojo de la cadena y se Los tensores hidráulicos se diseñan en sistemas de alta
desplazan de forma tal que tensen un poco la cadena. capacidad y donde se requiere un tensado más preciso.

Patines Ruedas de tensión

Los patines simplemente son guías de algún material blando Estas ruedas generan una deformación general e incluyendo el
que permite tensar un poco la cadena. efecto de tensado de la cadena.
 CLASIFICACIÓN
Los sistemas de trasmisión por cadena se pueden clasificar en función de las características de las cadenas y su aplicación.

Cadenas de rodillos

Están formadas por eslabones de chapa de acero unidos

mediante ejes que llevan un rodillo giratorio.

Cadenas para ingeniería

Estas cadenas son ideales para
trabajo pesado, pueden manejar
velocidades de hasta 1000
pies/min y potencias de hasta 500
HP. Cadenas silenciosas

Las cadenas silenciosas se

emplean en aplicaciones
de alta velocidad y altas
cargas, y operaciones
suaves y silenciosas.
 LUBRICACION

La lubricación influirá directamente en evitar el desgaste

MANTENIMIENTO de los componentes.
• Por goteo

• Por baño
Con frecuencia se debe retirar la cadena, se debe lavar • Por nebulización o aspersión
con un disolvente para retirar todos los rastros de
lubricante y luego se debe sumergir en un lubricante de
alta viscosidad o grasa caliente para que penetre en todos
los pines, bujes y rodillas.

Observar periódicamente el estado de los

componentes, identificar desgastes prematuros, • Lubricación de
despicados en los dientes o cualquier otra alteración de forma manual
los componentes.
 Relaciones Matemáticas
6. Cálculo de los diámetros de paso de los sprockets
𝑝 𝑝
𝐷 1= 𝐷 2=
𝑠𝑒𝑛 (
180 °
𝑁1 ) 𝑠𝑒𝑛 (
180 °
𝑁2 )
1. Cálculo de la potencia de diseño 7. Especificar la distancia entre centros
P.D = P.T x F.S Parte intermedia del intervalo recomendado (30-50)
2. Cálculo de la relación de velocidad 8. Cálculo de la longitud de la cadena
𝑉𝑒𝑙 .𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑁 2+ 𝑁 1 ( 𝑁 2− 𝑁 1 )
2
𝑅.𝑉= 𝐿=2 𝐶 + +
𝑉𝑒𝑙 . 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 2 2
4𝜋 𝐶
3. Selección del sprocket pequeño y el tipo
de paso 9. Cálculo de la distancia entre centros

[ √[ ]
Tablas de capacidad de potencia

]
2 2
1 𝑁 2+𝑁 1 𝑁 2+𝑁 1 8 ( 𝑁 2 − 𝑁 1)
4. Cantidad de dientes del sprocket grande 𝐶= 𝐿− + 𝐿− −
4 2 2 4𝜋
2
V
10. Cálculo del ángulo de contacto entre cadena y sprocket
5. Cálculo de la velocidad de salida esperada

𝑛2=𝑛1 ×
𝑁1
𝑁2
𝜃 1=180 ° ±2 𝑠𝑒𝑛
−1
[ ( 𝐷 2 − 𝐷 1)
2𝐶 ]
Diseñe una transmisión por cadena para un transportador de carbón muy cargado, movido con un motor de gasolina y una
transmisión mecánica. La velocidad de entrada será 900 rpm, y la velocidad de salida que se desea es de 230 a 240 rpm. El
transportador requiere 15.0 hp.

Solución:
2. Cálculo de la relación de velocidad
1. Cálculo de la potencia de diseño 𝑉𝑒𝑙 .𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎
𝑅.𝑉=
P.D = P.T x F.S 𝑉𝑒𝑙 . 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎

9 00
𝑅.𝑉= =3.83
235

3. Selección del sprocket pequeño y el tipo de paso

Tablas de capacidad de potencia

P.D = 15hp x 1.4 = 21 hp

Interpolación
1000 − 800 24.3 −19.62 𝑋=21.96 N1 = 17 p = 0.75
=
1000 − 900 24.3 − 𝑋
4. Cantidad de dientes del sprocket grande = 15.524 pulg
V
N1 = 17 R.V = 3.83 7. Especificar la distancia entre centros
= 65 C = 40

5. Cálculo de la velocidad de salida esperada 8. Cálculo de la longitud de la cadena

𝑁1 𝑁 2+ 𝑁 1 ( 𝑁 2− 𝑁 1 )
2
𝑛2=𝑛 1 × 𝐿=2 𝐶 + +
𝑁2 2 2
4𝜋 𝐶
n1 = 900 rpm N1 = 17 N2 = 65 C = 40 N1 = 17 N2 = 65
= 235.38 rpm = 122.5 pasos

6. Cálculo de los diámetros de paso de los sprockets

𝑝 𝑝 9. Cálculo de la distancia entre centros
𝐷 1= 𝐷 2=
( ) ( )
[ ]
180 ° 180 °

√[
𝑠𝑒𝑛 𝑠𝑒𝑛

]
2 2
𝑁1 𝑁2 1 𝑁 2+𝑁 1 𝑁 2+𝑁 1 8 ( 𝑁 2 − 𝑁 1 )
𝐶= 𝐿− + 𝐿− −
P = 0.75 N1 = 17 N2 = 65 4 2 2 4𝜋
2

= 4.082 pulg L = 122 N1 = 17 N2 = 65

 [ √[ ]
Resumen del diseño

]
2 2
1 𝑁 2+𝑁 1 𝑁 2+𝑁 1 8 ( 𝑁 2 − 𝑁 1 )
𝐶= 𝐿− + 𝐿− −
4 2 2 4𝜋
2
Paso: Cadena número 60, ¾ pulgada de paso
Longitud: 122 pasos = 91.5 pulgadas
Distancia entre centros: C=29.825 pulgadas (máxima)
= 29.825 pulg Catarinas: Hilera simple, número 60, ¾ de pulgada de
paso
- Pequeña: 17 dientes, D=4.082 pulgadas
- Grande: 65 dientes, D=15.524 pulgadas
10. Cálculo del ángulo de contacto entre cadena y sprocket

[ ]
−1 ( 𝐷 2 − 𝐷 1) Se requiere lubricación tipo B. La catarina grande puede
𝜃 1=180 ° ±2 𝑠𝑒𝑛 bañarse en aceite
2𝐶
D1= 4.082 pulg D2 = 15.524 pulg C = 29.825 pulg

= 158° (Catarina pequeña)

= 202° (Catarina grande)