CORREAS - BANDAS

TRANSMISIONES FLEXIBLES

Ing. Jhon Fredy Hincapi

Diseador Mecnico
 CARACTERISTICA GENERALES
Las transmisiones por correas se caracterizan por su forma especialmente sencilla,
marcha silenciosa y una considerable capacidad de absorber elsticamente los choques.
Sus componentes tienen generalmente un precio reducido, de aproximadamente el
63% del de las transmisiones por engranajes cilndricos, sin embargo las dimensiones
de las ruedas son mayores, as como las distancias entre centros y la carga sobre los
cojinetes, la usualmente poca duracin de la correa las cataloga como una transmisin
de mediana durabilidad y existe deslizamiento elstico durante el funcionamiento de la
transmisin.

Las transmisiones por correas son transmisiones por friccin y flexibles, lo que le
permite transmitir el movimiento de la polea conductora a la conducida, con la potencia
deseada, gracias a la fuerza de rozamiento que surge en el contacto entre la polea y
correa dado por el tensado de esta ltima.

La transmisin por correas ms sencilla consta de una polea conductora, una polea
conducida y una correa montada con tensin sobre las poleas, que transmite la fuerza
circunferencial por rozamiento.
PARAMETROS PRINCIPALES
Potencias.
Los valores de las potencias transmisible van desde valores muy pequeos hasta
medios (0.3 Kw hasta 50 Kw), pueden llegar a transmitir hasta 1500 Kw con
transmisiones de gran tamao y varias correas, correas multi-V o planas de gran
ancho.

Velocidades.
La alta velocidad de la correa caracteriza a estas transmisiones. Generalmente las
velocidades mximas pueden variar para cada tipo de correa.

Eficiencia.
La eficiencia en correas planas y dentadas puede ser de 0.98 y en correas trapeciales
de 0.94 a 0.96.

Razn de transmisin.
Por lo general se emplean razones de transmisin cinemtica de hasta 4 y 5, aunque
pudiera llegarse incluso hasta 10 o 15. No se recomiendan razones de transmisin muy
elevadas porque las dimensiones exteriores aumentan considerablemente y
disminuye el ngulo de contacto en la polea menor en ausencia de rodillos tensores
CAMPO DE APLICACIN
Usualmente, las transmisiones por correas se emplean cuando
se necesita:

Altas velocidades de rotacin.

Rigurosas exigencias de suavidad de trabajo.

Distancias entre centros relativamente grandes.

Transmisin de rotacin a varias poleas.

Transmisiones con bajo costo de inversin

y mantenimiento.
 VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Ventajas
Marcha casi silenciosa.
Buena absorcin y amortiguacin de
choques.
Disposicin sencilla, sin crter ni
lubricacin.
Mltiples posibilidades de instalacin
para diferentes aplicaciones.
Desacoplamiento sencillo.
Bajo costo.
Variacin sencilla de la relacin de
transmisin. Esto se logra en correas
planas con poleas escalonadas y en
correas trapeciales con poleas cnicas,
que permiten variar el dimetro efectivo
de las poleas.
Posibilidad de trabajar a altas
velocidades de rotacin.
Desventajas
Grandes dimensiones exteriores.
Inevitabilidad del deslizamiento elstico
de la correa.
Grandes fuerzas sobre los rboles y
apoyos debido a que la tensin total en
ambos ramales de la correa es
considerablemente mayor que la fuerza
circunferencial a transmitir.
Variacin del coeficiente de rozamiento
a causa del polvo, suciedad, aceite o
humedad.
Pequea duracin de las correas en
transmisiones rpidas.
CLASIFICACION - TRASMICIONES
Segn la disposicin de la correa y los ejes

Transmisin abierta. Se mantiene el Mismo

sentido de rotacin en las poleas.

Transmisin cruzada. Se invierte el sentido de

rotacin en las poleas.

Transmisin mltiple. Permite accionar

diferentes poleas conductoras con una sola
polea motriz.
 Transmisin semicruzada. Los ejes de
rotacin de las poleas se cruzan.

Transmisin semicruzada angular. Los ejes de

rotacin de las poleas se cruzan con un
ngulo determinado.

Segn la clase de tensado previo

Transmisin como muchas poleas y rodillos

de guas. Para trasmitir movimiento desde un
eje a varios ejes.

Transmisin como rodillo tensor.se emplea

para aumentar el ngulo de contacto de la
polea menor .
Transmisin semicruzada angular con rodillo.
Se emplean para aumentar el ngulo de
contacto.

Transmisin semicruzada con rodillo de gua.

Cuando es necesario obtener los dos sentidos
de rotacin.

Transmisin con tensado automtico. Se

mantiene el pretensado.
Angulo de Abrazamiento
Longitud de la Correa
ANGULO DE ABRAZAMIENTO

Dependiendo el ngulo que la banda abraza

la polea, este tiene que ser multiplicado por
un factor para garantizar que la potencia
trasmitida por la correa no producir
deslizamiento entre la correa y la banda.

Esto es mas perjudicial en poleas que tiene

una alta relacin de trasmisin entre ellas,
ocasionando que los dimetros de las dos
poleas sean muy distinto, uno muy pequeo
mientras otro muy grande.
 CALCULO DE LAS TRANSMISIONES
El objetivo del calculo de una transmisin, es la determinacin de las dimensiones de la
correa (o correas) de transmisin por las condiciones dadas de trabajo. Al mismo tiempo,
de este calculo hallamos la carga y las dimensiones principales para construir los
elementos de la trasmisin (polea, dispositivos Tensores, arboles y cojinetes).

Las dimensiones y las cualidades de las correas se determinan por las normas.
Naturalmente que el calculo de una transmisin por correa se debe confeccionar a base
de las dimensiones normalizadas y de la calidad de las correas que manejan cada
fabricante.

Entre tano las normas que estn en rigor para las correas no contienen todos los datos
indispensables para el calculo total de las correas, lo que repercute en el mtodo del
calculo de las correas adoptado en la actualidad, el cual en cierta manera es
convencional. Cada fabricante da la manera y forma de calcular las propiedades de la
correa, pero esta manera no la sigue sus competidores, por eso cuando se cambia de una
marca a otra, se debe tener presente re calcular con los datos de entrada y volver a
seleccionar la correa (o el numero de correas) para la nueva marca.
 PRINCIPIO DE TRABAJO DE LAS
TRANSMISIONES POR CORREAS.
El principio de trabajo de las transmisiones por correa se basa en la dependencia
analtica que existe entre las tensiones de un hilo flexible que envuelve en cilindro. Esta
relacin se conoce como la Ecuacin de Euler, y se expresa de la forma:

S1 y S2 son la fuerza aplicada en los extremos del hilo.

es el coeficiente de rozamiento entre el hilo y el cilindro.
es el ngulo (en radianes) abrazado por el hilo en el cilindro.

La Ecuacin de Euler para el caso de la transmisin por correas da una relacin

aproximada entre las tenciones de los ramales de la correa.
En una transmisin por correas el aumento de la tensin en un ramal de la correa hace
que disminuya la tensin en el otro, mientras que la suma de las tensiones se mantiene
constante. Esto se defina en la Ecuacin de Poncelet.

S0 es la tensin inicial.
Por otro lado las tensiones en los ramales se relaciona con la fuerza til que se desea
transmitir. Si plantemos una sumatoria de momentos con respecto al centro de la polea
se obtiene:

De esta forma, en una transmisin sin movimiento o trabajando sin carga las tensiones
son iguales en cada ramal e igual a S0, pero si se carga la transmisin con una fuerza
perifrica, las tensiones se distribuyen de la siguiente forma:

Se deduce, al iniciar el movimiento en la transmisin se produce un alargamiento en el

ramal inferior y un acortamiento en el superior, siendo ambas deformaciones de la
misma magnitud, esto nos indica que en la superficie de la polea en contacto con la
correa se produce un deslizamiento.
La corre pasa por la polea conductora a una velocidad V1 y sale de ella con una velocidad
V2, mientras que la polea conductora mantiene la velocidad perifrica V1. en los punto
de contacto, donde las velocidades son diferentes, debido a la elasticidad de la correa se
produce lo que se conoce como deslizamiento elstico.
El deslizamiento elstico no se produce en todo el arco de contacto entre la polea y la
correa, sino solo en aquella parte que pertenece el ramal conductor de las poleas.

En la medida que aumenta la carga, aumenta el ngulo de deslizamiento, disminuyendo

el ngulo de reposo, de manera que en caso de una sobrecarga, el deslizamiento se
extiende a todo el arco de contacto y el movimiento deslizante elstico se trasforma en
resbalamiento. Provocando el rpido deterioro de la correa.

Angulo de reposo. Es el ngulo

rep en el cual no hay movimiento
relativo entre la polea y la correa.

des Angulo de deslizamiento.

Coeficiente se Traccin. Es la relacin entre el esfuerzo perifrico que trasmite la
corea F y la suma de las tensiones en sus ramales (S1+S2 2So), se denomina
coeficiente de traccin

este coeficiente de traccin permite determinar la caracterstica de traccin de cada

transmisin.
Zona de Trabajo ( entre 0 y o).
En esta zona se transmite el movimiento de la
polea motriz a la movida sin interrupciones.

Zona de Trabajo inestable ( entre o y ).

En esta zona el deslizamiento elstico se
convierte en resbalamiento por momentos.

Zona de resbalamiento pleno( mayor max).

Para este caso no se produce transmisin de
movimiento de la polea conductora a la
conducida.
En una trasmisin por correas de tipo abierta, se conoce:

velocidad de la correa es de 10 m/s.

trasmite una potencia de 1Kw.
coeficiente de traccin = 0.6
coeficiente de traccin maxima max = 1.15 1.3) o

La fuerza de tensado inicial en la correa So, El rango de valores potencia mxima que
para lograr la mayor eficiencia en la puede ser transmitida con ese tensado, antes
trasmisin. de ocurrir el patinaje.
 FACTOR DE SERVICIO
para motores
Para las trasmisiones de potencia, existe un factor, el cual modifica la potencia
del motor, con la cual se seleccionan los diferentes elementos de trasmisin.
 FACTOR DE SERVICIO
para motores

El factor de servicio depende de la aplicacin a la cual se someter los diferentes

elementos de trasmisin, para garantizar que estos pueden soportar el tipo de
trabaja para lo cual son utilizados.
 FACTOR DE SERVICIO
para motores

**Para motores a explosin con cuatro ms cilindros incrementar 1,0 al valor

factor de servicio encontrado, para motores menor cantidad de cilindros,
consultar en fbrica.
TIPOS DE CORREAS

Correa Redonda

Correa Planas

Correa Trapeciales

Correa Multi V

Correa Dentadas
 CORREAS REDONDAS
Se emplean para bajas potencias, se caracterizan por el
dimetro de la seccin transversal d, que oscila en el
Rango de 3 y 15mm. El perfil de las ranuras de la polea se
selecciona de forma semicircular, con radio igual al de la
correa, o trapecial con ngulo de 40-60.
Son apropiadas para aplicaciones de bajas cargas,
aplicaciones de poca responsabilidad, transmisiones
pequeas y en equipos de laboratorio. Se construyen de
cuero, caprn, algodn y caucho.
 CORREAS REDONDAS
Se utiliza principalmente para dos fines.

1 transmisin de potencia entre dos o mas ejes.

2 desplazamiento de producto a lo largo de una distancia especifica.

 CORREAS REDONDAS
Transmisin de potencia

Para las correas redondas se tiene un mximo permisible de

potencia de transmisin de 2Kw .
basada en la potencia y la velocidad de la polea mas rpida se
selecciona un dimetro d tentativo de la correa, la cual nos
da una fuerza tangencia mxima por correa.

Dependiendo el numero de poleas en el cual se trasmite el

movimiento y la diferencia entre el dimetro de las poleas, el
Angulo de abrazamiento varia y ocasiona una perdida de
potencia.

Las poleas dependiendo su dimetro de la correa tiene un

dimetro de polea mnimo.
 CORREAS REDONDAS
Velocidad m/s Factor Acr. de contacto C1

Cuando el abrazamiento en la polea que gira mas rpida, es menor de 180, se tiene que
multiplicar la potencia de entrada por el factor de arco de contacto C1.

d. es la diferencia entre la polea mas grande y la polea mas pequea.

 CORREAS REDONDAS

Potencia - Velocidad

Para determinar el dimetro de la correa, se entra a la tabla con velocidad lineal y la

potencia en kilo vatios.
 CORREAS REDONDAS
Caractersticas Fsicas de la Correa.

Basado en el dimetro d se seleccionan las caractersticas fsicas de la correa y se

calcula cual es la fuerza sobre el eje.
 CORREAS REDONDAS
Caractersticas Geomtricas de la Polea.

Especificaciones geomtricas de la polea redonda dependiendo el dimetro d.

 CORREAS PLANAS
Son correas con seccin transversal rectangular,
definida por su espesor h, y su ancho b. en la zona del
empalme la resistencia de la transmisin puede
disminuir hasta un 85%.
Los materiales mas utilizados para su construccin
fueron en un inicio lana, cuero y algodn, en la
actualidad se prefiere el caucho y las poliamidas,
incluso existen correas planas metlicas semejantes a
laminas metlicas.
CORREAS PLANAS
Se emplean fundamentalmente para las
siguientes aplicaciones:

cuando hay desplazamientos laterales.

para grandes distancias entre centros.

cuando existen grandes fuerzas perifricas.

cuando hay flexin en los dos planos.

para dimetros muy pequeos, ya que son muy

flexibles y admiten un mayor tensado.
 CORREAS PLANAS
para trasmisin de potencia
Las correas planas pueden ser usadas en muchas formas de trasmisin de potencia.
Bsicamente son conocidas las de dos poleas (trasmisin abierta), sin embargo , las correas
planas pueden ser usadas en aun gran variedad de diseos.

Transmisin Abierta
Transmisin Mltiple

Transmisin Semi- Cruzada

con rodillos guas Transmisin Semi- Cruzada
 CORREAS PLANAS
para trasmisin de potencia

Transmisin Tangencial de Eje

Transmisin Cinta - Eje

Transmisin de Rodillo Transportador de Carga

CORREAS PLANAS
tipos de correas planas
Grandes potencias
TC- Simple unin
Gran Flexibilidad
Polyester Grandes potencias
Un mayor agarre
TC-xxCL entre las superficies

Grandes resistencia
S- al impacto
Simple unin
Polyamide Grandes resistencia
al impacto
A- Gran durabilidad el
desgaste

Alta flexibilidad
Aramide TF- Simple unin
Grandes distancias
 Fuerza de
tencin
N/mm
Dimetro
Caractersticas

Polea
Ancho
Correa
Potencia
doble
CORREAS PLANAS

lado
Cdigo
Correa
tipo TC- TCF-
 Fuerza de
tencin
N/mm
Dimetro
Caractersticas

Polea
Ancho
Correa
Potencia
doble
CORREAS PLANAS

lado
Cdigo
Correa
tipo S- A-
 Fuerza de
tencin
N/mm
Dimetro
Caractersticas

Polea
Ancho
Correa
Potencia
doble
CORREAS PLANAS

lado
Cdigo
Correa
tipo TF-
CORREAS PLANAS
perfil de la polea

Las poleas tiene un perfil ya definido, el

cual es de una forma curva para
proporcionar un mejor agarre y obtener
una mejor trasmisin de potencia.
CORREAS PLANAS
perfil de la polea
 CORREAS TRAPECIALES
Tienen una amplia aplicacin en la industria, a partir de
la necesidad que surge de accionamientos elctricos
independientes en los inicios del siglo XX. Esta correa
admite una transmisin con distancia entre centros
pequea y grandes relaciones de transmisin. En estas
condiciones las correas planas trabajaban muy mal y su
capacidad de traccin era insuficiente. En cambio,
tienen en desventaja la necesidad de mayores
dimetros mnimos que sus compaeras planas.

La seccin transversal de una correa trapecial se define

por su ancho b y su alto h. Estas correas tienen mayor
capacidad tractiva debido a su forma, de manera que
la fuerza de traccin es mayor respecto a las planas.
Adems de que el rea de contacto correa-polea
aumenta
CORREAS TRAPECIALES
perfiles Con la potencia de
diseo y la velocidad
del eje ms rpido se
consulta el siguiente
grfico en el cual se
aprecia las 5 secciones
ms tpicas de las
correas.

Cada seccin aparece

como una zona de un
color particular.

Con los datos ya

indicados se observa en
que zona se encuentra.
Esto determina la
seccin de correa que
se recomienda usar.
 CORREAS TRAPECIALES
dimetro mnimos
Conociendo la seccin a utilizar se procede a obtener la relacin de transmisin entre ejes
Rt". Se define como relacin "1:Rt" a la razn entre las velocidades del eje rpido dividido
por el eje lento.

Ejemplo: Si el eje rpido gira a 1440 rpm y el eje lento a 800 rpm, la relacin es
"1:1.8. Esta relacin debe darse entre los dimetros de las poleas a utilizar:

i =Dp / dp
Dp: dimetro primitivo de la polea lenta.
dp: dimetro primitivo de la polea rpida

Conociendo la relacin de transmisin Rt" se procede a calcular los dimetros Dp y dp. Se

recomienda usar como dimetros mnimo dependiendo el perfil los siguientes valores:
 CORREAS TRAPECIALES
longitud efectiva
Se procede dando un valor para dp y se calcula Dp de la forma
siguiente:
Dp = i * dp

Con estos valores se puede calcular el largo L aproximado de la

correa que se necesita.
L = (2*C) + (1,57*(Dp + dp)) + (Dp - dp)2/(4*C)
De donde L: longitud de la correa
C: distancia tentativa entre ejes
Dp ,dp: dimetros primitivos de las poleas
Conociendo este valor y la seccin utilizada, se consulta la
tabla siguiente, que entrega la identificacin de la correa
adecuada. Esta identificacin es una letra y un nmero, la
letra indica el tamao de la seccin transversal de la correa (A,
B, C, D, E) y el nmero representa el largo de la correa cuyo
largo se aproxima lo ms posible al largo L calculado. Como es
muy probable que la correa seleccionada tenga un largo
diferente de L se debe ajustar la distancia entre centros C
acercado o alejando los ejes.
CORREAS TRAPECIALES
tabla de longitud efectiva
CORREAS TRAPECIALES
tabla de longitud efectiva
 CORREAS TRAPECIALES
Conociendo la velocidad del eje rpido, la relacin
de transmisin Rt" y la seccin usada, se consulta
la tabla correspondiente a la seccin de correa
utilizada.
Se obtiene de ella la potencia que es capaz de
conducir una sola correa P1, este valor se comparar
con la potencia de diseo para calcular cuntas
correas sern necesarias en su transmisin.

Para realizar el clculo final se necesitan dos factores

de correccin.

El primero es el factor C2 que considera la longitud

de la correa. La cual se obtiene de tabla, se ingresa a
ella por el nmero de correa o por la longitud y
depende del perfil de la correa, ya sea A, B, C, D, E.
CORREAS TRAPECIALES
seccin A para la potencia
CORREAS TRAPECIALES
seccin A para la potencia
CORREAS TRAPECIALES
seccin B para la potencia
CORREAS TRAPECIALES
seccin B para la potencia
CORREAS TRAPECIALES
seccin C para la potencia
CORREAS TRAPECIALES
seccin C para la potencia
CORREAS TRAPECIALES
seccin D para la potencia
CORREAS TRAPECIALES
seccin D para la potencia
CORREAS TRAPECIALES
seccin E para la potencia
CORREAS TRAPECIALES
seccin E para la potencia
 CORREAS TRAPECIALES
El ltimo factor de correccin C3 considera el arco de contacto entre la correa y
las poleas que en definitiva limita la capacidad de transmisin ya que este es un
sistema que trabaja por roce. Con los valores de Dp y dp se consulta la tabla
siguiente y se obtiene C3.

Finalmente se calcula la cantidad de la correas que se necesita en la trasmisin:

Z = Potencia de Diseo/(C2*C3*P1)
Donde Z se aproxima al entero superior.
 CORREAS TRAPECIALES
perfil de la poleas
Tiene una forma de canal, en donde la correa entra y se
sostiene para transmitir la potencia.
El rea de trasmisin de la potencia son las paredes
laterales, las cuales estn a un Angulo ya definido de 60.
Debido a esta caracterstica tiene una gran ventaja a
comparacin de las bandas planas.