INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR PROGRESO

ORGANISMO PÚBLICO DESCENTRALIZADO DEL GOBIERNO DEL ESTADO

CLAVE: 31ETI0004Q

DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINA

RESUMEN EN WORD

CARRERA
INGENIERÍA ELECTROMECANICA

ESTUDIANTE
CARLOS ALEJANDRO QUINTAL MEDINA

DOCENTE
ING. RAMÓN SALVADOR MÉZQUITA MARTÍNEZ

PROGRESO YUCATÁN
2022
 LAS TRANSMISIONES FLEXIBES

Las transmisiones mecánicas son los mecanismos que se utilizan para transmitir potencia a

distancia, generalmente con variación de la velocidad y el momento torsor. De acuerdo al

principio de funcionamiento se clasifican en dos grandes grupos: transmisiones por fricción y

transmisiones por engranajes. En cada uno de estos grupos se destacan dos formas de

transmitir el movimiento: por contacto directo y por enlace flexible. Como enlace flexible se

utilizan fundamentalmente correas y cadenas.

Se considera transmisión flexible a todas aquellas que transmiten potencia y par, por medio

de elementos flexibles tales como bandas y/o cadenas, y se emplean en lugares donde las

distancias entre centros son tan grandes que resulta incosteable el uso de transmisiones por

engranes, o las concentraciones de humedad y polvo son tan altas que imposibilita cualquier

otro tipo de medio de transmisión.

Para la transmisión de torque de una máquina motriz a una máquina conducida, existen al

menos tres métodos utilizados: Transmisión con engranajes, correas flexibles de

caucho reforzado y cadenas de rodillos.

Dependiendo de la potencia, posición de los ejes, relación de transmisión, sincronía,

distancia entre ejes y costo; se seleccionará el método a utilizar. Los pasos

siguientes lo guiarán en la selección de una transmisión flexible para conectar dos ejes. Al

comienzo se requiere:

• Potencia requerida en la máquina conducida [HP]

• Tipo de máquina motora y máquina conducida

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• Velocidad de la máquina motora [rpm]

• Velocidad de la máquina conducida [rpm]

• Distancia tentativa entre ejes.

TIPOS Y CLASIFICACIÓN DE TRANSMISIONES FLEXIBLES

Transmisiones por bandas

Una banda es un elemento flexible capaz de transmitir potencia que asienta en forma

ajustada sobre un conjunto de poleas acanaladas. Cuando se utiliza para reducir de velocidad,

la polea acanalada más pequeña se monta en la flecha de alta velocidad, como la flecha de un

motor eléctrico. La polea de mayor tamaño se monta en la máquina que es impulsada. La

banda se diseña de manera que gire alrededor de las dos poleas sin deslizarse.

La banda se instala colocándola entre las dos poleas mientras la distancia central entre ellas se

reduce. Luego se separan las dos poleas acanaladas colocando la banda con una tensión inicial

relativamente alta. Cuando se transmite potencia, la fricción provoca que la banda se adhiera a

la polea impulsora y, a su vez, se incrementa la tensión en un lado al que se denomina “lado

tensionado del impulsor”. El lado opuesto de la banda aún está en tensión de menor valor. Por

tanto, se le da el nombre de “lado flojo”. Ofrecen la máxima versatilidad como elementos de

transmisión de potencia, las tolerancias no son críticas como en transmisiones con engranes.

Existe una gran diversidad de bandas en el mercado actualmente. Para transmisiones

mecánicas podemos clasificar las bandas en los siguientes grupos:

• Bandas planas

• Bandas redondas

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• Bandas trapeciales o en V

• Banda reguladora o de sincronización

Bandas planas

Es la más simple, generalmente se fabrica de piel o de tela recubierta con hule. La

superficie de la polea acanalada también es plana y lisa, por consiguiente, la fuerza impulsora

está por la fricción entre la banda y la polea. Algunos diseñadores prefieren bandas planas para

máquinas delicadas porque la banda se deslizará si el torque tiende a incrementarse a un nivel

lo suficiente alto para dañar la máquina. Se caracterizan por su bajo costo, facilidad de

instalación y uso. Sus aplicaciones típicas incluyen transportadores, herramientas y equipo

industrial pesado.

Bandas Trapezoidales (V)

Se les da el nombre de bandas de temporización o sincronizadas, se desplazan sobre poleas

provistas de ranuras con las que enlazan los dientes en el asiento de la banda. Este es un

impulsor más positivo, sólo se ve limitado por la tensión por esfuerzo de tracción que se

genera en la banda y la resistencia al esfuerzo de corte de los dientes de la banda. Son

utilizadas con poleas de acoplamiento donde el radio de velocidad no es crítico. Son

fabricadas o manufacturadas en muchos materiales, secciones, estilos de esfuerzo, y

configuraciones constantes y variables. Los materiales más comunes en la manufacturación de

las bandas V incluyen neopreno, poliuretano, goma y uretano.

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Clasificación de bandas trapezoidales

• Bandas V múltiples clásicas. Estas bandas de secciones transversales actualmente se

consideran obsoletas por lo que no se recomiendan para nuevos diseños.

• Bandas V dobles. Están indicadas cuando las bandas deben ser flexibles en dos

direcciones.

• Bandas V múltiples angostas. Estas bandas de sección transversal 3V, 5V y

8V han reemplazado a las cinco bandas obsoletas A, B, C, D y E porque cubren el

mismo margen de potencia con solo tres tamaños de bandas.

• Bandas V sencillas. Estas bandas son para trabajo ligero.

• Bandas síncronas. Presentan dientes en uno o en los dos lados, para reducir el

deslizamiento; utilizadas generalmente para regular el tiempo en los motores de

combustión interna.6. Bandas de velocidad. Se utilizan con poleas de velocidad variable.

• Bandas acanaladas V. Se utilizan en transmisiones a velocidades elevadas.

Bandas redondas

Son para transmisión de potencia ligera a mediana, usadas en equipos como maquinaria

para papel, textil y empaquetado. Pueden ser sólidas o huecas. Usan la fricción para

mantenerse en contacto con las poleas.

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 Bandas de sincronización.

Encajan con poleas de sincronización en sistemas de transmisión de potencia donde

mantener el radio de velocidad es importante. Transmite fuerza a la banda por medio de surcos

espaciados que previenen el deslizamiento.

Las bandas métricas están disponibles con dientes trapezoidales y curvilíneos cuyo

espaciamiento está basado en medidas milimétricas. El paso métrico es la especificación

más importante a considerar cuando se buscan bandas desincronización. El paso es la

distancia de un centro de un diente al centro de otro diente adyacente. Las opciones de paso

incluyen paso T, AT, GT, HTD y paso super torque

Transmisión por cadenas

Dentro de las transmisiones mecánicas con enlace flexible entre el elemento motriz y la

máquina movida se encuentra la transmisión por cadena como una de las más utilizadas para

trasmitir potencia mecánica de forma eficiente, con sincronismo de velocidad angular entre los

elementos vinculados y cuando existe demanda de grandes cargas en los accionamientos.

La transmisión por cadena está compuesta de una rueda dentada motriz, una o varias ruedas

dentadas conducidas y un tramo de cadena unido por ambos extremos que engrana sobre las

ruedas dentadas. La flexibilidad de la transmisión es garantizada con la cadena, la cual consta

de eslabones unidos por pasadores, que permiten asegurar la necesaria flexibilidad de la

cadena durante el engrane con las ruedas dentadas.

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 Cadenas de carga

Son empleadas para suspender, elevar y bajar cargas. Ellas son empleadas

predominantemente en las máquinas elevadoras de carga. Estas trabajan con bajas velocidades

(hasta 0,25 m/s) y grandes cargas. Son construidas de eslabones simples, generalmente

redondos o de bridas sencillas.

Cadenas de tracción

Son empleadas para mover cargas en las maquinas transportadoras, trabajan con

velocidades medias (hasta 2-4 m/s). En su fabricación se emplean eslabones de pasos largos,

usualmente entre los 50 y 1000 mm.

Cadenas de transmisión de potencia

En estos accionamientos, la cadena y la rueda son usadas como engranaje flexible para

trasmitir torque desde un eje de rotación a otro. Generalmente son empleados eslabones

pequeños y de gran precisión en sus dimensiones, con pasos entre 4 y 63.5 mm, con el

objetivo de reducir las cargas dinámicas, y con pasadores resistentes al desgaste para asegurar

una conveniente duración.

Cadenas de Casquillos

Las cadenas de casquillos estructuralmente coinciden con las cadenas de rodillos, pero

ellas se distinguen porque no tienen rodillos, por eso son generalmente más ligeras y baratas.

Actualmente son empleadas algunas soluciones de cadenas extra ligeras de casquillos con

pasadores huecos para disminuir el peso de las cadenas.

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Cadenas de Eslabones Perfilados

Este tipo de cadena tiene la ventaja de un fácil arme y desarme de sus eslabones, pues ellos

no necesitan ningún otro elemento complementario. El enlace de estos eslabones se hace al

desplazar lateralmente el uno con respecto a otro. El diseño de estos eslabones permite su

intercambio fácilmente, al poder ser sustituido un elemento de la cadena sin necesidad de

desencaje de las articulaciones con empleo de golpes o fuerzas excesivas.

Cadenas Dentadas

Las cadenas dentadas, conocidas también como cadenas silenciosas, constan de un juego de

chapas con formas de dientes. Estas chapas están enlazadas en determinado orden y articulan

con deslizamiento o rodamiento, según sea el tipo constructivo de la cadena. Las

articulaciones en las cadenas dentadas determinan en grado considerable su capacidad de

trabajo, siendo superiores las cadenas con articulaciones de rodadura con empleo de prismas

con superficies cilíndricas de trabajo apoyados en rebajos planos realizados en los agujeros de

los eslabones.

Cadenas de Rodillos

Las cadenas de rodillos son un medio altamente eficiente y versátil de transmisión

mecánica. Hasta la fecha, en el campo de las aplicaciones industriales la cadena de rodillos ha

sido la de mayor difusión entre la variedad disponible de cadenas de transmisión.

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 CONCLUSIÓN

Las máquinas emplean elementos elásticos ya sea como bandas o cadenas para la

transmisión de potencia a distancias lejanas entre los distintos ejes, para los cuales

generalmente no es necesario tener una relación de transmisión precisa. Sin embargo, este

hecho es debido a las pérdidas de deslizamiento que ocurren de las bandas sobre las poleas,

este suceso no es constante, sino que tiene una variación dependiendo de cuál sea su

aplicación, dicho de otra manera, dependerá del par que se esté transmitiendo y la velocidad.

Las bandas y las cadenas son importantes en las máquinas ya que son constituyentes de la

transmisión de potencia, sin embargo, estos elementos son característicos, ya que no

transmiten todo tipo de movimiento debido a sus especificaciones. Cuando elegimos una

transmisión existen cuatro criterios para elegirlos; la dirección de rotación, la flexibilidad

requerida, la velocidad y el torque a transmitir. Las cadenas permiten la transmisión de

potencia a gran distancia dado que la relación de transmisión media es constante y esto

asegura la sincronización del movimiento además de que este tipo soportan las cargas elevadas

con un buen rendimiento, sin embargo requieren un mantenimiento estricto, un montaje

preciso y tienen un coste mucho mayor, se debe de tener en cuenta que la relación no es

constante, ya que la cadena forma un polígono alrededor de los ejes, sin embargo esta

variación es menor mientras más dientes posea en la rueda, el diámetro de esta generalmente

se calcula teniendo en cuenta el paso de la cadena y el número de dientes de la rueda, pero una

alternativa a este tipo de transmisión flexible es la transmisión por bandas, las bandas son

capaces de transmitir potencia entre dos o más árboles separados a una distancia relativamente

grande y se componen de un elemento flexible y dos o más poleas, una de las cuales será

conocida como la polea conductora, es decir, la polea que transmite el movimiento, las demás

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serán las poleas conducidas, en todo este sistema pueden incluirse tensores, las bandas tienen

como ventaja la operación de altas velocidades, aportación de un funcionamiento suave,

silencioso y sin choques que sería lo contrario a las cadenas, además de que tanto su

fabricación, montaje y mantenimiento es más sencillo.