Selección de

Transmisiones Bandas

Daniela Eli Mendoza Lozano - 1730440 - IMA Juan Alberto Domínguez Mireles - 1676150 - IMA Faustino Alberto Rosales Salinas - 1691301 - IME
Erick Gabriel Moreno Reyes - 1739988 - IME David Joaquín García Glasche - 1722683 - IMA Francisco Alejandro Niño Arellano - 1746203 - IMA
Jesus Emmanuel Rodriguez Segueda - 1588222 - IME Victor Manuel Cornejo Baron - 1723868 - IME Patricia Aimeé Miranda Garza - 1725485 - IMA
Definición
Los elementos de máquinas flexibles, como bandas,
cables o cadenas, se utilizan para la transmisión de
potencia a distancias relativamente grandes.
Cuando se emplean estos elementos, por lo general
sustituyen a grupos de engranajes, ejes y sus cojinetes
o a dispositivos de transmisión similares. Por lo tanto,
simplifican mucho una máquina o instalación
mecánica y son así, un elemento importante para
reducir costos.
 Son elásticos y generalmente de gran lo
ngitud, de modo que tienen una
función importante en la absorción de
cargas de choque y en el
amortiguamiento de los efectos de fuerzas
vibrantes.
 El elemento de reducción de costos
suele ser el factor principal para
seleccionar estos medios de transmisión
de potencia.
 Su diseño depende de la carga de trabajo
a soportar, la velocidad, la relación de giro
entre ejes, el torque, etc.
Las bandas se distinguen por la forma de la sección transversal,
por la construcción, material y tecnología de fabricación, pero el
rasgo más importante que determina la construcción de las
poleas y de toda la transmisión, es la forma de la sección
transversal de la correa. En función de la forma de la sección
transversal, las correas de transmisión son clasificadas como:
• Bandas Planas.
• Bandas Especiales o en V.
• Bandas Redondas.
• Bandas Eslabonadas.
• Bandas Dentadas.
• Bandas Nervadas o poli V.
 Se utilizan en sistemas de transportes y en la
transmisión de potencia mecánica.
Principio de
También existen distintos tipos de bandas, de
Funcionamiento las cuales se hablará un poco del
funcionamiento de algunos tipos.
Banda abierta.
Las bandas abiertas se usan cuando se tienen
dos ejes paralelos girando en el mismo
sentido.

Banda cruzada.
Las bandas cruzadas se usan cuando se
tienen dos ejes paralelos pero girando en
sentidos contrarios el uno del otro. Para evitar
un intenso desgaste en la zona que cruzan las
correas, es recomendable elegir una distancia
mayor entre ejes, de 35 a 30 veces el ancho
de la correa.
Banda semi-cruzada.
Se emplea generalmente cuando los ejes se
cruzan a 90°. Es recomendable elegir una
distancia mayor entre ejes, de 4 veces la
suma del diámetro dp y el ancho de la polea
con eje horizontal.
Banda con tensor externo.
Se emplea cuando es imposible desplazar las
poleas para el tensado de las correas y se
desea aumentar el ángulo de contacto en la
polea menor (mayor capacidad tractiva).
Banda con tensor interno.
Se emplea cuando es imposible desplazar las
poleas para el tensado de las correas. En
casos que se pueda disminuir el ángulo de
contacto en la polea menor produce una
mejora en la vida útil de la correa por
producir en ella una flexión normal.
Banda con múltiples poleas.
Se emplea para trasmitir el movimiento desde
uno a varios ejes que están dispuestos
paralelamente. Las poleas puede estar con
relación a la correa con un montaje interior o
combinado (admisible con perfiles simétricos).
Banda dentada.
Tienen un funcionamiento silencioso, no
precisan lubricación. Para su cálculo es
preciso tener en cuenta que, según indica la
experiencia, debe haber un mínimo de seis
dientes de contacto.

Banda acanalada.
En las aplicaciones más conocidas, la de los
automóviles o vehículos industriales, pueden
arrastrar por ejemplo a la vez: alternador,
servodirección, bomba de agua, compresor
de aire acondicionado.
Banda de tiempo.
Se emplea muy frecuentemente en motores Otto y Diesel
de 4 tiempos entre el cigüeñal y el árbol de levas, en
motores de motocicletas y maquinaria industrial, de
forma general, es una correa de goma que normalmente
enlaza un generador de movimiento con un receptor de
la misma por medio de poleas o piñones.

Banda trapezoide.
Esta forma es un artificio para aumentar las
fuerzas de fricción entre la correa y las poleas
con que interactúan.
 Estructura de una Banda
La estructura de una banda es
sencilla. La observación de una
sección de banda muestra el
conjunto de tejidos
superpuestos, protegido,
normalmente, por sus caras
libres con cubiertas protectoras
Elementos Constructivos
de la Banda
• El armazón textil le confiere a la banda
la resistencia mecánica.
• La cobertura protege al tejido y
confiere propiedades especificas a la
banda; la cobertura inferior debe
asegurar el rozamiento entre la banda
y la polea. La cobertura superior se
elige de acuerdo con las
características de uso.
• Puede ser lisa, acanalada, dentada,
etc.
El tejido esta destinado a absorber los
esfuerzos longitudinales y transversales a
que esta sometida; por tanto, las
características del mismo, tipo de fibra
utilizado en su textura, resistencia
mecánica de las fibras, peso, etc. Son
determinantes de las posibilidades de la
aplicación de la banda.
Estructura
Estas bandas tienen una
estructura compleja, se fabrican
de vitrofibra o con alma de acero
laminado trenzado (cuerdas
longitudinales), recubierto con
caucho sintético o neopreno, que
es resistente al desgaste. El dorso
de la correa protege las cuerdas
de tracción y se fabrica de un
material (como el policloropreno)
resistente a la abrasión y acciones
de agentes externos, como el
aceite.
 Materiales

 Cuero.
 Tela o cuerda ahulada.
 Hule o plástico no reforzado.
 Cuero reforzado.
 Tela.
 Cuero Tela o Cuerda Ahulada Plástico no reforzado •Hule Tela (teflón)

Las bandas de cuero en su Actualmente hay disponibles Se encuentran •Es básicamente una •Consisten en una sola
gran mayoría están hechas muchos tipos y granos de disponibles bandas pieza de algodón o
de capas de material unidas material ahulado para tira de hule, estas
entre sí. Proporcionan una bandas. Casi todos resisten a planas en varios bandas están lona plegada y cosida
buena fricción, flexibilidad, la humedad, ácidos y materiales no disponibles en varios con hileras de
larga duración y son muy alcalinos. Es el tipo menos reforzados para trabajo puntadas
fáciles de reparar. La caro de material para compuestos.
liviano. BANDAS longitudinales, otras
desventaja es que son algo bandas. Esta hecho de capas
costosas. de algodón o lona sintética, TRANSPORTADORAS están tejidas en forma
impregnadas de hule. RECUBIERTAS DE HULE. sinfín.
• BANDAS •La ventaja principal es
TRANSPORTADORAS DE la capacidad de
HULE CON INSERCION. remolcar
uniformemente y de
funcionar a altas
velocidades.
 Aplicaciones
Bandas Transportadoras

Los transportadores se utilizan como componentes en la

distribución automatizada y almacenamiento. En
combinación con manejo equipos computarizados
para tarimas permiten que se realice eficientemente el
almacenamiento, manufactura y distribución de materiales
en la industria.

Además, se considera que minimiza el trabajo y que permite

el movimiento de grandes volúmenes rápidamente;
permitiendo a las empresas embarcar o recibir volúmenes
más altos con espacios de almacenamiento menores y con
un menor gasto. El uso de cintas transportadoras está
indicado especialmente en el procesamiento de
productos industriales, agroindustriales, agrícolas, mineros,
automotrices, navales o farmacéuticos; en general, cualquier
tipo de material que se traslade a granel.

Las cintas transportadoras pueden trabajar con movimiento

vertical, horizontal o inclinado, dependiendo de los materiales
que se quieran transportar.
Caminadora

El tapiz (una banda de goma sintética que va cerrada

como un lazo y cuyo grosor oscila entre los 1,2 mm y los 4,4
mm) se encuentra situado envolviendo longitudinalmente la
tarima de carrera. El motor de la cinta de correr eléctrica
pone en funcionamiento una correa que hace girar el
rodillo de transmisión delantero, a la vez que este arrastra el
tapiz provocando que el rodillo de transmisión trasero
también gire.

En consecuencia, el tapiz se desliza por encima de la tarima

actuando como una cinta transportadora, convirtiéndose
en una superficie conceptualmente idónea para el
entrenamiento. Así mismo, los botones de selección
permiten llevar a cabo las diversas funciones en tiempo real,
como es el aumento o disminución de la velocidad o el
cambio de ángulo de inclinación.
 Correa de distribución o Banda de Tiempo
La banda de tiempo se encuentra en el motor de tu auto y, aunque no siempre es
visible a simple vista, es una pieza fundamental para tu vehículo al sincronizar el
movimiento de las válvulas respecto al de los pistones. Esta banda es arrastrada por
el cigüeñal y mueve el árbol de levas. En algunos vehículos también puede tener
relación con la bomba de agua, la bomba de inyección, la bomba de aceite, entre
otras piezas.

Explicado de otra forma, la banda se encarga de generar movimiento adecuado en

las válvulas con respecto a la posición de los pistones para un determinado tiempo. Es
decir, permite el movimiento armonioso y sincronizado de las válvulas y pistones del
motor.

Una de las piezas que tiene relación con la banda es el tensor, que es una polea
autorregulable que mantiene la presión adecuada sobre la cara anterior de la misma
para evitar que esta se salga de su circuito. Además absorbe las tensiones que recibe la
banda cuando ponemos en marcha el vehículo, aceleramos a fondo y/o frenamos.
Generador Van de Graff

El generador de Van de Graaff es un generador de

corriente constante, mientas que la batería es un
generador de voltaje constante, lo que cambia es la
intensidad dependiendo que los aparatos que se
conectan.
El generador de Van de Graaff es muy simple, consta
de un motor, dos poleas, una correa o cinta, dos
peines o terminales hechos de finos hilos de cobre y
una esfera hueca donde se acumula la carga
transportada por la cinta.
Funcionamiento
Este generador no va a necesitar de un aporte de cargas desde el
exterior para el inicio de su funcionamiento. El motor va a hacer
girar el rodillo de la parte inferior que al entrar en contacto con la
correa aislante va a producir una separación de cargas, es lo que
se conoce como efecto triboeléctrico. Tanto el rodillo como la
correa van a adquirir las mismas cargas pero de signo opuesto, esto
va a depender de los materiales empleados en los mismos. Para el
generador que hemos montado en nuestro caso el rodillo va
adquirir carga negativa y la correa carga positiva.
El rodillo induce cargas de distinto signo en la malla metálica
inferior, el intenso campo eléctrico que se forma entre estos dos
elementos ioniza el aire que los rodea.
Las cargas de la malla de aluminio no abandonan el metal, pero se
forma un plasma conductor debido al fuerte campo eléctrico
creado, que hace que finalmente estas cargas se repelan (efecto
Corona)
Es entonces cuando se va a formar un puente conductor para el
movimiento de cargas. El rodillo va a atraer las cargas negativas, pero la
correa va a atrapar muchas de ellas al pasar por la misma.

En el rodillo la densidad de carga va a ser mayor que en la correa ya que

por esta última se van a extender por una mayor superficie, además, la
carga del rodillo va a ser muy intensa ya que dicha carga va a acumularse
en dicha zona.

De esta forma la cinta aislante va a ir transportando un flujo continuo de

carga negativa hacia el rodillo superior. Como el rodillo superior es de un
material neutro no se va a transportar cargas en el descenso de la correa.
La carga al llegar al rodillo superior pasará a través de la malla conductora
de aluminio que se encuentra en el interior de la esfera, se va a creando un
campo lo bastante intenso para ionizar el aire entre la malla y la cinta. A
partir de ahí también se va a ir cargando el aire del interior de la esfera
(efecto Faraday).