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TRANSMISIN POR CORREAS

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
CONCEPTOS BSICOS
Las transmisiones por correas son transmisiones por friccin y flexibles, lo que le
permite transmitir el movimiento con la potencia deseada, gracias a la fuerza de
rozamiento que surge en el contacto entre poleas y correa.

Ventajas Desventajas
Posibilidad de unir el pin conductor al Inconstancia de la relacin de
conducido a distancias relativamente transmisin cinemtica debido al
grandes deslizamiento elstico
Funcionamiento suave, silencioso Grandes cargas sobre los ejes y
Diseo sencillo, sin crter ni lubricacin apoyos
Costo inicial de adquisicin o Variacin del coeficiente de
produccin relativamente bajo rozamiento
Transmisin de potencia a altas Vida til de la correa relativamente
velocidades baja
CONCEPTOS BSICOS
PARMETROS GEOMTRICOS DISTRIBUCIN DE FUERZAS

a :Distancia entre centros T1 :Tensin en Ramal Tenso


d1 Dimetro polea Motriz T2:Tensin en Ramal Flojo
d2 Dimetro polea Conducida n2 :Velocidad Polea Conducida
1 ngulo de contacto polea menor n1 :Velocidad Polea Motriz
2 ngulo de contacto polea mayor
CONCEPTOS BSICOS
DISTRIBUCIN DE FUERZAS
La transmisin de potencia por correas se caracteriza por su comprensibilidad
elstica.
Presenta un Ramal fuerte, donde la correa se tensiona.(T1)
Y un rama flojo, donde la correa se estira .(T2)
es la Tensin inicial y es igual en ambas ramas, antes de iniciar la
transmisin de carga.
TORQUE Y EFICIENCIA
ARRASTRE
2 2 < V < 1 1

TORQUE

POTENCIA

2 = 2 2 1 = 1 1

EFICIENCIA
n= 2 /1 < 1
DESLIZAMIENTO ELSTICO
La diferencia de longitudes existente entre los dos ramales de la
correa por estar a diferente tensin se compensa en el
deslizamiento elstico entre la correa y la llanta de la polea.
Las tensiones de la correa producen alargamientos y por tanto
velocidades diferentes.
Estas variaciones de velocidad, a su vez , producen deslizamientos
sobre las poleas.
En los puntos de contacto, donde las velocidades son diferentes,
debido a la elasticidad de la correa se produce el deslizamiento
elstico.
DESLIZAMIENTO ELSTICO

Al aumentar la carga, se eleva en ngulo de deslizamiento,


disminuyendo el ngulo de reposo.
En caso de sobrecarga, el deslizamiento se extiende a todo el arco
de contacto y se convierte en resbalamiento la correa pierde
capacidad de transmisin de esfuerzo y ello provoca el rpido
deterioro de la correa.
IDENTIFICACIN DE CORREAS
CLASIFICACIN

Bandas planas
Bandas trapeciales - V
Bandas dentadas
Bandas nervadas o Poly V
Bandas hexagonales
Bandas redondas
Bandas eslabonadas
IDENTIFICACIN DE CORREAS

Este tipo de
correas de "V"
fueron diseadas
para aplicaciones
que requieren
menos de 1HP

El segundo grupo de
correas en V se
identifica como
correas de Alta
capacidad.
IDENTIFICACIN DE CORREAS
Las correas en V Clsicas se utilizan tanto en aplicaciones
pesadas como ligeras.
IDENTIFICACIN DE CORREAS
MEDIDAS DE LAS POLEAS
CORREAS PLANAS
Las correas planas poseen una seccin generalmente de tipo rectangular y
transmiten la potencia entre las poleas de los rboles, mediante rozamiento entre las
superficies correa - polea.
Las correas planas de transmisin se pueden utilizar en muchas modalidades de
transmisin de potencia.
VENTAJAS DE TRANSMISIN DE CORREAS PLANAS
Se emplean principalmente cuando la distancia entre centros de rboles sea
elevada.
Permiten configuraciones cruzadas, es decir, transmisin de potencia entre dos
ejes no paralelos.
Existe la posibilidad de obtener la longitud deseada, por unin entre extremos.
Suelen ser delgadas, por lo que el efecto de fuerza centrifuga es menor. Esto
implica que puedan operar con poleas pequeas a altas velocidades. Las
relaciones de transmisin, por tanto, suelen ser elevadas (i = [1 - 40]).
Velocidades de los ramales hasta 60 m/s.
Rendimientos altos, entre 0.96 y 0.98 (siempre que se encuentre pretensada
correctamente).
CORREAS PLANAS
COMPARACIN DEL ACCIONAMIENTO DE CORREA PLANA Y DE
CORREA TRAPEZOIDA
Accionamiento de correa trapezoidal Accionamiento de correa plana

El acoplamiento por friccin entre El acoplamiento por friccin sobre la


las superficies de cua laterales superficie exterior de la polea
requiere una gran seccin nicamente requiere una pequea
transversal y una elevada rigidez seccin transversal y confiere
de las correas trapezoidales. mucha flexibilidad a las correas
Elevada prdida de energa a planas.
causa de la flexin cclica Prdida de energa insignificante
gracias a la flexin cclica
CORREAS PLANAS
ACCIONAMIENTO DE CORREAS PLANAS
CORREAS PLANAS
SELECCIN DE CORREAS PLANAS
Abombamiento de polea
Para evitar que las correas planas se salgan de la polea, como mnimo una de
las poleas debe ser abombada, preferiblemente la polea de mayores
dimensiones, o la polea con el mayor arco de contacto.
MANTENIMIENTO DE CORREAS
RECOMENDACIONES DE DISEO
DIAMETRO MINIMO DE LAS POLEAS

No es recomendable emplear poleas


de dimetros muy pequeos, pues esto
reduce la vida til de las correas y
tambin de los rodamientos de los
motores.
Dimetros mnimos recomendados
segn la potencia y la velocidad de los
motores estndar NEMA
RECOMENDACIONES DE DISEO
ANGULO DE CONTACTO
El ngulo de contacto en la polea
menor debe ser mayor que 120
para reducir el deslizamiento
de la correa.

FACTOR DE TRANMISION DE POTENCIA


MANTENIMIENTO DE CORREAS
El mantenimiento incorrecto es la causa principal de
problemas en las transmisiones por correas.
Pilares de un buen Mantenimiento:
INSTALACIN
Una instalacin correcta es fundamental para garantizar
el mejor rendimiento y prolongar la vida til de las
transmisiones por correas.
DIAGNSTICO DE PROBLEMAS
La obtencin de un rendimiento ptimo de una transmisin
por correas depende de la realizacin de revisiones
peridicas y la aplicacin de medidas de mantenimiento
adecuadas.
TENSIN DE LA CORREA
Una tensin incorrecta de la correa, ya sea demasiado alta
o demasiado baja, puede causar problemas en la transmisin.
MANTENIMIENTO DE CORREAS

ALINEACIN DE LAS POLEAS


La desalineacin reduce el rendimiento de la
transmisin por correas y la vida til.

ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE LAS CORREAS


La aplicacin de un mantenimiento preventivo
adecuado no solo se debe limitar al propio
funcionamiento de la transmisin en el equipo,
sino que tambin debe incluir los procedimientos
de almacenamiento adecuados.
INSTALACIN
Paso 1
Mueva el motor hasta que la correa est suelta y se pueda retirar sin forzarla. Nunca fuerce una correa para
quitarla!
Paso 2
Retire las correas usadas y revise si su desgastes anormal. Un desgaste excesivo puede indicar problemas
con el diseo de la transmisin o el programa de mantenimiento.
Paso 3
Seleccione la correa de recambio correcta.
Paso 4
Las correas y las poleas pueden limpiarse con un pao ligeramente hmedo y un disolvente suave, no
voltil.
Paso 5
Inspeccione las poleas en busca de desgaste y daos use las galgas para comprobar el desgaste
Paso 6
Revise la alineacin, el desgaste, la lubricacin, etc. de los otros componentes de la transmisin como, por
ejemplo, los rodamientos y los ejes.
Paso 7
Nunca mezcle correas nuevas con correas usadas. Las correas usadas quedaran destensadas y las correas
nuevas portaran toda la carga de la transmisin, lo que causara su fallo prematuro.
Paso 8
Ajuste la distancia entre ejes de la transmisin y gire la transmisin con la mano a pocas revoluciones hasta
que el tensimetro indique la tensin correcta.
DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS

Una recomendacin general sera la de realizar cada dos semanas una


rpida revisin visual y sonora de las transmisiones ms importantes.
Inspeccin simple de la transmisin
observe y escuche.
Inspeccione la proteccin para ver si esta floja o daada.
Revise si existen fugas de aceite o grasa. Esto puede indicar cojinetes
demasiado lubricados.
Inspeccionar el montaje del motor para asegurar un ajuste adecuado.
Algunos de los indicios de una transmisin con rendimiento
deficiente son:
Fallos prematuros
Sustituciones frecuentes
Ruido
Vibracin
Temperaturas elevadas
CAUSAS Y SOLUCIONES DE PROBLEMAS FRECUENTES
CAUSAS Y SOLUCIONES DE FALLAS FRECUENTES
TENSIN DE FAJAS
CMO TENSAR CORRECTAMENTE UNA CORREA
Un tensado correcto en las correas de transmisin sin duda trae muchos beneficios y evita
diversos inconvenientes.
Debemos recordar siempre algunas reglas bsicas:
La tensin ideal es la mnima posible, sin que la correa se deslice o patine sobre la
polea, considerando las condiciones cuando el equipo sea sometido a la torsin ms alta
La tensin excesiva disminuye la vida til de las correas, de los rodamientos/bujes y
puede causar daos internos en el motor/equipo; por otro lado, una baja tensin provocar
el deslizamiento, generando calor excesivo en las correas y ocasionando fallas prematuras;
Despus del cambio de correas, verificar la tensin de las mismas en las primeras 48
horas de operacin
Hacer inspecciones peridicas en el conjunto de transmisin, tensionando correctamente
las correas cuando sea necesario
Para un tensado uniforme en las correas se recomienda no mezclar marcas diferentes,
instalar juegos con dimetros/largos de la misma serie y no utilizar correas nuevas junto con
correas viejas.
El uso del equipo con una o ms correas faltantes por periodos prolongados puede
diferenciar el desgaste de los canales de las poleas y el tensado no ser el ideal despus
de la sustitucin del conjunto de correas.
TENSIN DE FAJAS
IMPORTANCIA DE UNA ADECUADA TENSIN
Una tensin insuficiente de las correas trapeciales provoca que estas
ltimas se deslicen, lo que genera un calor capaz de provocar el
agrietamiento y el fallo de la correa. Una alta Tensin provocara un
desgaste en los apoyos y en las poleas.
TENSIOMETRO
TABLA DEL TENSOR MODO DE USO
ALINEACIN DE LAS POLEAS

Un mal alineamiento es probablemente la causa principal del desgaste excesivo


de correas y poleas. Para lograr un buen alineamiento, los ejes del motor de la
mquina deben ser paralelos y las correas deben trabajar perpendicularmente
con respecto a estos ejes.

El alineamiento puede ser verificado con una regla colocada contra las dos
poleas, debe tocarlas en los puntos indicados en la figura de esta pgina
(arriba).Dar media vuelta y comprobar si la regla toca todava esos cuatro
puntos. Si no toca en todos los puntos, indica que hay un eje doblado o
una polea oscilante
Su esfuerzo
representara
una mayor vida
de las correas
y menor tiempo
de paradas.