PQ 3045 EMBARCACIONES PESQUERAS I

EQUIPAMIENTO DE
EMBARCACIONES
PESQUERAS

Profesor: José Bardales Azañero 1

 GENERALIDADES

El equipamiento es el proceso por el cual se prepara un barco

para realizar el trabajo para el cual fue diseñado y construido.

Comprende:
• La instalación del motor o los motores.
• La instalación de los ejes de transmisión (eje intermedio y eje de cola).
• Instalación de la hélice.
• La instalación de la caja de reducción.
• La instalación del “toma fuerza”, que proporcione el movimiento para el
funcionamiento de otros mecanismos (guinche, equipos de pesca, bomba de
sentina etc.).
• Instalación del Sistema de gobierno
• Instalación de los mandos en la cabina.
• Las Instalaciones eléctricas, para las luces y equipos de pesca y navegación.
• Instalación de las maquinillas de pesca
• Instalación de los instrumentos de navegación y detección.
• Diseño y cálculos de las artes y aparejos de pesca

2
 EL MOTOR PRINCIPAL
Es la unidad motora que proporcionará la fuerza y potencia
necesaria para la propulsión del barco.
Existen en el mundo infinidad de marcas y modelos:

JOHN DEERE
Serie 4045
(75 HP – 135 HP)
Inteligente y durable, este motor de
4 cilindros y 4.5L tiene un diseño
compacto para una fácil
instalación. Menores conexiones
externas significan menores
mangueras o aditamentos que
puedan causar fugas o fracturas.
El balancín interno proporciona un
bajo nivel de ruido y vibración para
la comodidad de la tripulación.
3
 JOHN DEERE
Serie 6068
(154 HP - 280HP)

Diseñados para una alta

eficiencia, estos motores de 6
cilindros y 6.8L proporcionan
un alto torque a un bajo
régimen de rpm para girar
propelas largas a bajas
velocidades.

4
 JOHN DEERE
Serie 6125
(402 HP – 526 HP)

Este motor de 12.5L y 6

cilindros tiene la potencia
necesaria para sus aplicaciones
más demandantes.
El enfriamiento dirigido a la
parte superior de las camisas
reduce la temperatura tanto
como 38° C (100° F) para una
mayor fiabilidad. La toma de
fuerza trasera opcional acciona
bombas hidráulicas o
compresores de medianos a
grandes.
5
 MOTORES MARINOS
CATERPILLAR
Caterpillar es el proveedor líder
en la industria marítima de
motores marítimos diesel de
velocidad media y alta, grupos
electrógenos y motores
auxiliares. Los sistemas de
potencia marinos de Caterpillar
tienen el enfoque claro en los
segmentos clave que
constituyen la industria
marítima local, desarrollando
productos y servicios para
respaldar las necesidades
exclusivas e individuales de la
pesca.

6
 MOTORES
MARINOS YANMAR
Estos nuevos motores
compactos de Yanmar
con aspiración natural,
desarrollan un 12% más
de desplazamiento,
ahora a 1,116 litros, con
29 HP a 3.600 rpm. La
curva de potencia desde
3.200 rpm en adelante
permite la elección del
tamaño de la hélice que
sea más apropiada para
cada aplicación.

7
MOTORES MARINOS
VOLVO PENTA
Marca: Volvo Penta
Modelos: D 4 260 - D 6 310
Rango de potencia: 260 -
310 HP
Caja reductora inversora
Marca: ZF
Modelo: 63 C
Turbina tipo hidro jet
Marca: Rolls - Royce
Modelos: FF 240 ó FF 270

8
MOTORES YAMAHA

9
10
Motores marinos de 100.000 caballos de potencia con 14 cilindros. 25 metros de
longitud, 2500 toneladas de peso, consumen 13 metros cúbicos de Fuel por hora, es
decir en cada 'pistonazo' explotan cerca de 200 centímetros cúbicos de combustible!
12
 CLASIFICACION DE LOS MOTORES
a) Según el modo de operar:
1.- Motores con mecanismo pistón, biela, cigüeñal
2.- Motores rotatorios
b) Según el tipo de combustible:
1.- Motores de gasolina
2.- Motores diésel
3.- Motores de gas
4.- Motores poli-combustibles
c) Según el sistema de alimentación
1.- Motores de aspiración natural
2.- Motores sobre alimentados
d) Según los ciclos de trabajo:
1.- Motores de 2 tiempos
2.- Motores de 4 tiempos
e) Según la velocidad de salida:
1.- Motor de baja velocidad
2.- Motores de media y alta velocidad
3.- Motor de alta velocidad de tipo pequeño
f) Según el modo de lubricación:
1.- Motores de cárter húmedo
2.- Motores de cárter seco
13
CLASIFICACION DE LOS MOTORES
g) Según la colocación de los cilindros:
1.- Motores horizontales opuestos (boxer)
2.- Motores e línea
3.- Motores en “V”
4.- Motores radiales

14
 MOTOR GASOLINERO DE 4 TIEMPOS

Admisión: Se cierra la válvula de escape, se abre la válvula de admisión, el pistón empieza su recorrido hacia abajo hacia
el PMI, ingresa el aire al cilindro hasta que el pistón llega al PMI.
Compresión: Ambas válvulas de admisión y escape son cerrados, el pistón en su recorrido hacia el PMS comprime el aire.
Expansión: Casi al final de la carrera de compresión, el combustible es inyectado a través de los inyectores, el cual al
contactar con el aire comprimido que se encuentra a una alta temperatura, el combustible al quemarse expande el gas de
combustión que empuja el pistón hacia abajo.
Escape: Un poco antes de que el pistón alcance el PMI, la válvula de escape se abre para expulsar el gas de combustión.
Seguidamente el pistón es movido hacia arriba evacuando la totalidad de los gases de combustión. 15
MOTOR GASOLINERO DE 4 TIEMPOS

16
MOTORES DE CUATRO TIEMPOS
18
Partes de un motor de cuatro tiempos
Partes de un motor de cuatro tiempos
 MOTOR DE DOS TIEMPOS

A= anillos B = bujía C = Cigüeñal

P = pistón P2 = Pin M = Muñón

El funcionamiento básico es simple, el pistón sube mientras hace admisión (absorbe nafta y aire mezclado con aceite) por las
toberas de admisión.
Al mismo tiempo comprime el gas mezclado que ya está en la cavidad entre la tapa de cilindros y el pistón o cilindro...se produce
una chispa que se enciende y hace explosión.
El pistón baja violentamente y... Al bajar el pistón, este comprime (en lo que sería el carter) la mezcla de aire y nafta, haciendo
que suba hacia la tapa de cilindro donde la bujía volverá a producirá una chispa que hará explotar a la mezcla de aire-nafta y así
sucesivamente.
Los gases producto de la explosión serán expulsados por la tobera de escape al mismo tiempo que sube la mezcla por otro
conducto (Tobera).
Lubricación: El aceite se separó en la cámara inferior por peso y densidad quedando adherido a las pocas partes existentes
(cigüeñal y biela).
 MOTOR DE DOS TIEMPOS

Motor de dos tiempos. En el primer tiempo el pistón sube desde el punto muerto
inferior (PMI) al punto muerto superior(PMS) produciéndose el encendido antes
de alcanzar el PMS, la parte superior del pistón realiza la compresión
CICLO DE DOS TIEMPOS DE UN MOTOR