Mantenimiento de los

sistemas de
transmisión de
potencia
R A 2: Aplicar procedimiento para la
verificación del mantenimiento de
los sistemas mecánicos de
transmisión con correas y poleas.

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 Correas y poleas

Transmisión de potencia por correas y poleas

Esquema del
Resultado de Rozamiento entre las poleas y las correas

Aprendizaje
Cálculos para el uso de las correas y las poleas

Procedimiento para la verificación del mantenimiento de los

sistemas mecánicos de transmisión con correas y poleas

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 Identificar y caracterizar los elementos
que constituyen una transmisión por
correa.
 Identificar y caracterizar los diferrentes
tipos de transmisiones por correas
 Explicar las características generales,
soluciones constructivas usuales y los
OBJETIVOS
aspectos dinámicos del funcionamiento
 Definir que es el deslizamiento
funcional y explicar su influencia en el
funcionamiento de una transmisión por
correa.

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La fuerza se transmite por efecto del rozamiento
Sistemas mecánicos
que ejerce la correa sobre la polea. de transmisión con
correas y poleas

Se trata de sistemas formados

por pares de ruedas o poleas
situadas a cierta distancia, con
ejes normalmente paralelos,
que giran simultáneamente
transmitiendo el movimiento
desde el eje de entrada o motriz
hasta el eje de salida o
conducido mediante una
correa.
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 Transmisión por
correa plana

Ejemplos de
aplicación de las
transmisiones
Transmisión por por correas
correa dentada en un
motor de combustión
interna

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Ventajas de la transmisión por correas:

 Marcha silenciosa.
 Distancia entre ejes que puede ser
elevada.
 Disposición sencilla (sin cárter). VENTAJAS Y
 Coste inferior al de otras transmisiones DESVENTAJAS DE
(engranajes, cadenas). LAS TRANSMISIONES
 Mantenimiento reducido. No requiere POR CORREAS
lubricación.
 Múltiples aplicaciones (en árboles de igual
sentido de giro, de sentido contrario, para
posición cruzada u oblicua de los árboles,
accionamiento de varios árboles con una
sola correa).
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Desventajas de las transmisiones por correas:

 Volumen superior al de otras transmisiones (piezas de dimensiones

grandes y mayor distancia entre ejes)

 Relaciones de transmisión pequeñas (i = 8 como máximo).

 Requiere tensión de montaje. Cargas transversales sobre los ejes.

 Deslizamiento elástico de la correa (1-2%)

 Variación de la longitud de la correa y g y del coeficiente de fricción

en función de las condiciones ambientales (temp. elevadas, polvo,
contacto con vapor de agua, aceite, etc.)

Primera aptitud PÁGINA 9

Segunda aptitud Tercera aptitud Conclusión
Tipos básicos de transmisiones por correas

Correa trapecial
Correa plana Correa dentada (Transmisión múltiple)
(Transmisión simple) (Transmisión simple)

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Segunda aptitud
Primera aptitud Tercera aptitud Conclusión 10
 Inserte su imagen aquí

Trayectorias
 Transmisión por correa abierta: se emplea en
árboles paralelos, si giran en un mismo
sentido. Es la transmisión más difundida.

 Transmisión por correa cruzada: se

emplea en árboles paralelos, si giran en
sentido opuesto.

 Transmisión por correa semicruzada: se

emplea en árboles que se cruzan
(generalmente a 90º).

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Tercera aptitud
Primera aptitud Segunda aptitud Conclusión 11
 Características
Muy flexibles. Permiten radios de poleas pequeños.

Potencias y velocidades elevadas

Requieren tensiones de montaje altas (superiores a las de las

correas trapeciales). Ejes muy cargados

Rendimientos de orden del 96 - 98 %.

Pueden funcionar por ambas caras para accionar poleas que

giran en sentidos contrarios (transmisión múltiple)

Transmisión Se monta sólo una correa en la transmisión (Z=1).

múltiple por
correa plana Conclusión
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Primera aptitud Segunda aptitud Tercera aptitud 12
  Materiales

– Cuero. Tratado y engrasado. Buen coeficiente de

rozamiento pero se alarga con el tiempo. En desuso.

Textil. Capas de tejido con un pegamento aglomerante. Más

resistente que las anteriores. En desuso.
Sección de una correa plana
homogénea
– Elastómero. Con alma textil o sintética. Las más polivalentes.

– Material sintético (plásticos, etc.). Delgadas y

flexibles. Resistentes al medio.

– Acero. Para transmisiones de alta potencia

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Correa con capa Correa con
de tracción de capa de
tiras de tracción de
poliamida cordaje

Estructura de las correas planas compuestas

1. Capa de recubrimiento: de tejido, elastómero o cuero al cromo.

2. Capa de tracción: a) de cintas de material plástico (poliamida), b) de cordaje natural o sintético.
(poliamida o poliéster).
3. Capa de adherencia: de elastómero o cuero al cromo.

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  Características:

– A igualdad de potencia a transmitir, requieren menos

tensión inicial que las correas planas. Menos carga sobre
los ejes de las poleas.

– Velocidades máximas inferiores que las de q las correas

planas (tienen más masa por unidad de longitud).

– Más gruesas y menos flexibles que las planas. Radios

mínimos de poleas más grandes. g

– Rendimientos de orden del 92 - 94 %.

Correa – Se pueden montar múltiples correas en paralelo para

trapezoidal transmitir potencias elevada
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Transmisión
de correa  Características:
dentada – Transmiten potencia por arrastre de forma (engrane entre
dientes de la correa y de la polea ).

– Garantizan el sincronismo entre el órgano conductor y el

órgano órgano conductor y el órgano conducido. No hay
presencia de deslizamiento funcional.

– Tensiones de montaje mínimas. Pequeño alargamiento de la

correa y ejes poco cargados.

– Potencias y velocidades análogas a las de las correas

planas.

– Rendimiento del orden del 96-98

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CONCLUSIONES

Los transmisiones por correas son de gran aplicación en la práctica. Junto a las transmisiones de engranajes
constituyen las transmisiones más aplicadas

Las tipos básicos de transmisiones por correas son: por correas planas, correas trapeciales y correas
dentadas (éstas son transmisiones síncronas).

Las transmisiones por correas permiten transmitir movimiento de rotación entre árboles con diferentes
disposiciones en el espacio La disposición más habitual es disposiciones en el espacio. La disposición
más habitual es la de ejes paralelos.

Dentro de las correas planas, las compuestas son las más utilizadas debido a sus ventajas.
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Tercera aptitud
Primera aptitud Segunda aptitud Conclusión 23
Las poleas se fabrican por diferente procesos: fundición, mecanizado, estampado, soldadura.

El fenómeno del deslizamiento funcional se debe a variaciones de la longitud de la correa Éste

hace que la variaciones de la longitud de la correa. Éste hace que la relación de transmisión real,
sea mayor que la prevista y evita lograr una transmisión síncrona.

Las transmisiones por correas dentadas, son transmisiones síncronas, debido a su principio de
funcionamiento.

En la distribución de tensiones presentes en una transmisión por correa existen tensiones de tracción
y de flexión, éstas últimas son tanto más grandes cuanto más pequeños son los radios de las poleas

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