Caja de cambios manual

Características
1. Las cajas de cambios manuales que son antiguas no son sincronizadas esto
quiere decir que los conductores deben ejecutar el cambio de marcha igualando
las revoluciones del motor con las de la transmisión para poder insertar las
marchas correctamente.

2. Esta caja de cambios manual permite al conductor cambiar entre las cinco
marchas (o 6, en los vehículos más nuevos), o al punto muerto y la marcha
atrás.

3. Son más comunes y más baratos, por lo que son más accesibles.

4. hay unos anillos llamados sincros, que son de un metal blando que se encargan
de igualar las rotaciones del eje primario y secundario para que las marchas
funcionen correctamente;

5. Otra característica que tenemos es que cuando estas se dañan presentan

diferentes síntomas: como bloqueo al intentar cambiar de marcha; ruido al meter
una marcha debido a un desajuste del embrague y, dificultad para meter una
marcha a causa de un desajuste en el mando del embrague. se crean con
materiales de alta resistencia.

Caja de cambios robotizada

Incorpora una calculadora electrónica que determina el mejor momento para

cambiar de marcha o de sincronizar
Una característica es que el conductor puede activar el modo manual, lo que le
permite cambiar de marchas según crea conveniente.
pierde confort durante los cambios y se siente un pequeño tirón al cambiar de
marcha.
Esta no aumenta el consumo de carburante como las cajas automáticas

Este necesita cambio de lubricante y su respectivo filtro encargado de retener

partículas metálicas, que de acuerdo con la marca puede darse a los 60.000
kilómetros.
Qué es el convertidor de par de una caja de cambios automática

puede transmitir un par mucho mayor que un embrague convencional de disco de fricción,
además de que su fiabilidad es muy elevada.

su mantenimiento es más económico ya que solo es necesario sustituir el ATF y filtro cada
60.000 kilómetros

Vibraciones por torsión muy amortiguadas

No puede acoplarse a una caja de cambios manual

Caja de cambios de variación continua

Esta permite mantener una potencia máxima sin que se establezca un salto
entre diferentes velocidades.
Una mala la sensación al conducir ya que el cambio no responde al empuje
de nuestro pie derecho.

Gracias a un mecanismo en forma de cono, se puede variar el diámetro de

las poleas.

No tiene un número limitado de marchas pero el funcionamiento de una

CVT puede variar: puede ser magnética o toroidal, o puede ser accionada
por correa.