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UNIVERSIDAD TECNICA ESTATAL DE QUEVEDO

FACULTAD CIENCIA DE LA INGENIERIA


CARRERA DE INGENIERIA MECANICA

MECANICA APLICADA

AUTOR:

Jeanpool Solorzano Castro

DOCENTE:

Ing. Dalmiro Anciani Gonzales

ECUADOR-LOS RIOS-QUEVEDO
2017
TRANSMISIÓN POR BANDAS (CORREAS)

Introducción.

La función principal de una transmisión de correo o de cadena es la misma que una


transmisión por engranes. Los tres mecanismos sirven para transmitir potencia entre ejes que
giran. Sin embargo, el uso de engranes se vuelve impráctico cuando la distancia entre los ejes
es significativa. Tanto la transmisión de correa como la de cadena ofrecen flexibilidad al
operar con eficiencia a distancias grandes y pequeñas entre centros.

Las transmisiones de correa y de cadena se conocen comúnmente como conectores flexibles.


Ambos tipos de mecanismos pueden ir “en el mismo paquete” porque su cinemática es
idéntica.

Correas.

Las correas se utilizan para transmitir mediante un movimiento de rotación, potencia entre
arboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso mantener una relación de
transmisión exacta y constante.

El hecho de no poder exigir una relación de transmisión exacta y constante se debe a que en
estas transmisiones hay pérdidas debido al deslizamiento de las correas sobre las poleas.
Dicho deslizamiento no es constante sino que varía en función de las condiciones de trabajo,
es decir, de los valores de par transmitido y de la velocidad de la correa.

Las transmisiones por medio de correas son denominadas de tipo flexibles pues absorben
vibraciones y choques de los que solo tienden a transmitir un mínimo al eje arrastrado.

Son estas transmisiones adecuadas para distancias entre ejes relativamente grandes, actuando
bajo condiciones adversar de trabajo (polvo, humedad, calor, entre otras.), son además
silenciosas y tienen una larga vida útil sin averías ni problemas de funcionamiento.
Transmisiones por Bandas.

Las transmisiones por banda, en su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con
tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (banda) transmite
energía desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la
correa y las poleas.

Se emplea en arboles paralelos si el giro de estos es un mismo sentido. Es el tipo de


transmisión más difundida.

Se emplea en arboles paralelos si el giro de estos es en sentido opuesto.

Se emplea si los árboles se cruzan generalmente a 90°


Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las bandas y se desea
aumentar el ángulo de contacto en la polea menor.

Se emplea para transmitir el movimiento desde un árbol a varios árboles que están dispuestos
paralelamente

Comparadas con otras formas de transmisión de potencia, las transmisiones de correa tienen
las siguientes ventajas:

 Son menos costosas que las trasmisiones de engranes o de cadena.


 No requiere lubricación, como es el caso de la cadena y engranes.
 Son fáciles de ensamblar e instalar, además de que tienen tolerancias flexibles.
 Requieren escasos manteamiento.

Las correas por lo general se fabrican como una sola pieza sin uniones, con materiales como
tela recubierta con caucho, plástico reforzado.
Clasificación:

o Correa o Banda abierta

o Correa o Banda cruzada

o Correa o Banda semicruzada

o Con tensor de rodillo exterior

o Con tensor de rodillo interior

o Con múltiples peleas


Las correas se distinguen por la forma de la sección transversal, por la construcción, material
y tecnología de fabricación, pero el rasgo más importante que determina la construcción de
las poleas y de toda la transmisión, es la forma de la sección transversal de la correa. En
función de la forma de la sección transversal, las correas de transmisión son clasificadas
como:

 Bandas o Correas Planas.

Tipo más simple, se usa en aplicaciones con poco torque,


ya que a fuerza impulsadora está restringida a fricción pura
entre la correa y la polea.

 Bandas o Correas en V.

Tipo más utilizada, sobre todo en máquinas automotrices e


industriales. La forma en V hace que la correa se ajuste muy
tensa en la polea, lo cual incrementa la fricción y permite la
operación con mayor torque.

 Bandas o Correas en V múltiple.

Se usa para incrementar la cantidad de potencia transmitida.


 Banda o Correa Corrugada.

El diseño de la correa es similar al de la correa en V, pero tiene


ranuras en la superficie interior. Esta característica incrementa la
flexibilidad de la correa, permitiéndole girar en radios menores.
Por consiguiente se usa en poleas más pequeñas, reduciendo así
el tamaño de transmisión.

 Banda o Correa de Distribución.

Tiene dientes como un engrane que se acoplan con los dientes


de la polea. Su configuración combina la flexibilidad de una
correa con el agarre positivo de una transmisión de engranes.
Esta correa su usa ampliamente en aplicaciones donde se
requiere un posicionamiento relativo de los ejes respectivos.

Correas planas, características y cálculos.

Las correas del tipo plano están constituidas por una banda continua cuya sección transversal
es rectangular, fabricadas de distintos materiales siendo los más empleados.

 Cuero de 4 a 6 mm de espesor. Para bandas de más espesor se unen capas sucesivas


de cuero mediante adhesivos, construyéndose bandas de dos capas y tres capas.

Según su capacidad se pueden clasificar en tres grupos:

- Clase I
𝜎𝑝𝑒𝑟𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒 = 25 𝐾𝑝/𝑐𝑚2 Y velocidad máxima de hasta 12 m/sg.
- Clase II
𝜎𝑝𝑒𝑟𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒 = 29 𝐾𝑝/𝑐𝑚2 Y velocidad máxima de hasta 24 /sg.
- Clase III
𝜎𝑝𝑒𝑟𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒 = 33 𝐾𝑝/𝑐𝑚2 Y velocidad máxima de hasta 45 m /sg.
Hay un concepto muy utilizado en las transmisiones por correa, es el de relación de
transmisión.

Sea d1 el diámetro de la polea motriz y d2 el de la polea arrastrada:

Es evidente que por ser la correa una banda continua la velocidad lineal en cualquiera de sus
puntos tiene el mismo modulo. Por tanto si V es la velocidad lineal se cumplirá (despreciando
el deslizamiento) que:

𝑉 = 𝜔1 ∗ 𝑟1 = 𝜔2 ∗ 𝑟2

Como:

𝜔1 ∗ 𝑟1 = 𝜔2 ∗ 𝑟2

Se tiene que:

𝑑1 𝑛2
𝑛1 ∗ 𝑑1 = 𝑛2 ∗ 𝑑2 => =
𝑑2 𝑛1

La relación:

𝑑1 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎 𝑚𝑜𝑡𝑟𝑖𝑧


𝑟= =
𝑑2 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎 𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠𝑡𝑎𝑑𝑎

Se denomina relación de transmisión.

El coeficiente de rozamiento µ entre polea y correa se describen en la siguiente tabla.


Un aspecto de gran importancia en el cálculo de transmisiones con correas planas es el de
diámetro mínimo aconsejable de poleas.

Correas trapeciales, características y cálculo.

Las correas trapeciales o en V son las más ampliamente usadas en este tipo de transmisiones.
Se construyen de caucho en cuyo interior se colocan elementos resistentes a la tracción. El
esquema de una correa es el siguiente.

Los componentes que forman una correa trapecial son:

A. Funda exterior de tejido vulcanizado.


B. Elementos que soportan la carga.
C. Cojín resistente de caucho.
D. Capa de flexión.

Es frecuente encontrar transmisiones con correas trapeciales múltiples, con la única


condición de que se usen correas especialmente próximas en longitud, es decir, de estrecha
tolerancia en su fabricación, pues, en caso contrario, la correa más corta trabaja en exceso y
se romperá demasiado pronto.
Para determinar la relación de transmisión es preciso definir el diámetro primitivo dp1, que
es el que corresponde en la polea a la fibra neutra de la correa. Se denomina fibra neutra a
aquella fibra cuya longitud no cambia cuando la correa se dobla perpendicularmente a su
base.

La relación de transmisión de la transmisiones en correas trapeciales viene dada por

𝑑𝑝1 ∗ 𝑛1 = 𝑑𝑝2 ∗ 𝑛2

Las correas trapeciales, en función de sus dimensiones, se agrupan según la norma UNE
18006-93 en siste tipos básicos según su sección transversal, a saber, Y,Z,A,B,C,D y E.

En la tabla siguiente se presentan los valores característicos de los siete tipos de correas
comerciales

El uso de correas trapeciales aconseja no utilizarlas para velocidades lineales mayores de 25


m/sg, pues, aunque se sabe la velocidad lineal incide notablemente en la potencia a transmitir,
la fuerza centrífuga reduce el contacto correa-polea y limita la capacidad de transmisión de
potencia.
Potencia transmitida por una correa.

La potencia transmitida por una correa es función de la diferencia entre las tensiones de sus
ramas y de su velocidad lineal, ya que como se observa en la siguiente fig, el par transmitido
viene dado por:

𝑴 = (𝑭𝟏 − 𝑭𝟐 ) ∗ 𝒓

Siendo:

M= par motor.

F1= fuerza en el ramal más cargado.

F2= fuerza en el ramal menos cargado,

r= radio de la polea.

Y como entre las expresiones de la potencia se tiene que

N=M*n

Siendo

N= potencia.

M=par motor.

n= régimen de giro.
Sustituyendo la primera expresión en la segunda se tiene:

𝑵 = (𝑭𝟏 − 𝑭𝟐 ) ∗ 𝒏 ∗ 𝒓

Y como:

n*r= velocidad lineal de la correa.

Se tiene:

𝑵 = (𝑭𝟏 − 𝑭𝟐 ) ∗ 𝒗

Siendo:

N= potencia transmitida.

F1-F2= diferencia de carga entre los ramales de la correa.

V= velocidad lineal de la correa.


Referencias

Myszka, David H: Maquinas y Mecanismos. Cuarta edición. Person Educación, México, 2012.

https://previa.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/elementos/tema05.pdf.

http://equipo4conalep1.blogspot.com/2014/05/indice-transmision-de-potencia-bandas.html.

https://www.youtube.com/watch?v=xZiIeCVFkpA (9:17).

https://www.youtube.com/watch?v=_a-Z7oOdrg8 (7:48).

https://www.youtube.com/watch?v=_66XIkbdNeA (5:51).

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