MECATRÓNICA 2012

Transmisión por Correas y Poleas

INTRODUCCION
Las transmisiones por correa, en su
forma más sencilla, consta de una cinta
colocada con tensión en dos poleas:
una motriz y otra movida. Al moverse
la cinta (correa) trasmite energía desde
la polea motriz a la polea movida por
medio del rozamiento que surge entre la
correa y las poleas
Tipos de Correas
 Correas dentadas
 Correas especiales
 Correas lisas
 Correas micro – v
 Correas sincrónicas
VENTAJAS
1. Absorbe choques y vibraciones entre ejes-
2. Se aplican a distancias entre centros relativamente
3. grandes.
4. Silenciosas
5. Trabajan sin lubricación
6. Correctamente proyectadas y conservadas son de
7. larga duración sin deterioro.
8. Se obtiene fácilmente. Bajo costo. Escaso tiempo
de
9. parada
10.Adecuada a veloc. altas y medias. Cuestionable en
11.reducidas o muy bajas.
 INCONVENIENTES
1. Problemas de deslizamiento estático. Inaplicables

en transmisiones que requieren sincronización (no

para dentadas).

2. Sensible a la temperatura.

3. Se deteriora con salpicaduras de aceite mineral,

polvo ambiental , grasas y falta de tensión (correa

floja).

4. Se deteriora por fatiga cíclica de flexión – tracción

al curvarse sobre la polea.

5. El uso produce estiramiento

Clasificación de las
transmisiones por Correas
Gracias a la flexibilidad del elemento de
tracción, la
transmisión por correa admite una disposición
relativamente
arbitraria de los ejes de las poleas conductoras
y conducida, y un variado número de poleas
en la transmisión. Una
forma de clasificar la transmisión por correa
esta basada en el esquema o disposición de
las poleas y correas en el accionamiento.
Transmisión por correa abierta.

Se emplea en árboles paralelos si el giro de

estos es un
mismo sentido. Es la transmisión más
difundida.
En estas transmisiones la flexión en la correa
es normal y
depende fundamentalmente del diámetro de la
polea
menor.
 Transmisión por correa
semicruzada
. Se emplea si los árboles se cruzan
(generalmente a 90°). Es
recomendable que la disposición definitiva de
las poleas se
haga luego de verificar la transmisión en la
práctica, para que
no salte la correa de las poleas. Es
recomendable elegir una
distancia entre ejes mayor de 4 veces la
suma del diámetro dp
y el ancho de la polea con eje horizontal
 Transmisión por Correas
Tipos:

Transmisión por correa

abierta

Transmisión por correa

cruzada

Transmisión por correa

semi cruzada
 Tipos de Transmisión
Transmisión por correa con rodillo
tensor
Se emplea cuando exterior
es imposible desplazar
las poleas para
el tensado de las correas y se desea
aumentar el ángulo
de contacto en la polea menor (mayor
capacidad
tractiva).
Las correas con perfil asimétrico sufren una
flexión
inversa.
 Transmisión por correa con
rodillo tensor interior

Se emplea cuando es imposible desplazar las

poleas para
el tensado de las correas. En casos que se pueda
disminuir el ángulo de contacto en la polea menor
produce una mejora en la vida útil de la correa por
producir en ella una flexión normal.
 Transmisión por correa con
múltiples poleas
Se emplea para trasmitir el movimiento
desde un árbol a varios arboles que
están dispuestos paralelamente. Las
poleas puede estar con relación a la
correa con un montaje interior o
combinado (admisible con perfiles
simétricos).
 Tipos de transmisión
Casos :
Transmisión por correa con
rodillo tensor externo

Transmisión por correa con

rodillo de tensor interno

Transmisión por correas

con múltiples poleas
Correas dentadas

Las bandas dentadas moldeadas son la mejor y

más rentable alternativa para la transmisión de
potencia con banda en V.

El diseño de las ranuras moldeadas ofrece una

disipación inmediata del calor generados
durante la operación de las transmisiones,
pueden circular con facilidad sobre poleas de
diámetros pequeños, y ofrecen mayor vida útil
que las bandas tradicionales que las
competencias
Correas especiales

Son bandas para la transmisión de Velocidad y

Potencia donde específicamente existen
condiciones limitadas de espacio o se requiere
de una característica particular.

Su utilización es propia de donde se les

requiere, por lo que su campo de aplicación
puede ser muy amplio.

Las bandas especiales Gates son:

Bandas Planas: SpeedFlex, TubeWinder,
PowerCord. Son bandas para la transmission
de alta velocidad y moderada potencia; son
resistentes al calor y al aceite.
Otros tipos de Correas
Confin: son bandas de extremos abiertos (“por
metro”), sea banda en V o Síncrona, para
transmitir velocidad y potencia o posicionar
cuerpos.

Bandas redondas: son productos de forma

redonda, en diferentes diámetros, para la
transmisión de velocidad y Potencia entre ó
más puntos, que tiene un cambio en la
posición de alguno de los ejes.

Doble V: es una banda que simula estar en V

por ambos lados, anverso y reverso,
comúnmente utilizadas para la transmisión de
Potencia y Velocidad en una transmisión en
serpentín.
Correas lisas
Cumplen con los requerimientos de todas las
transmisiones con bandas en V de servicio
ligero.
Estas bandas pueden operar a velocidades
muy altas: más de 10,000 revoluciones por
minuto. Son capaces de brindar una
transmisión de potencia de alta velocidad
confiable y a bajo costo.
 Correas micro-v
funcionamiento de las bandas Micro-V® de
Gates supera otras bandas con bordes en V,
dado que las costillas de la banda son más
cortas. Esta característica de su diseño
proporciona a las bandas Micro-V® mayor
flexibilidad, reduciendo la acumulación de
calor y permitiendo que operen a altas
velocidades en poleas de diámetro menor.
El diseño de las costillas truncadas es exclusivo
de Gates, siendo ésta una de las razones por
las que la banda ofrece hasta un 80% de mayor
capacidad de transmisión de potencia que lo
especificado por la RMA (Asociación de
Fabricantes de Productos de Hule); lo que se
traduce en una mayor duración.
Dos ventajas adicionales del perfil truncado:
· La banda No llega al fondo de la polea
· Puede tolerar mejor los desechos que se
acumulen en el fondo de la ranura de la polea.
Correas síncronas

Usadas para los sistemas de transmisión de

potencia que utilizan bandas dentadas, que se
engranan con poleas dentadas o catarinas,
también se les conoce como Gilmer o de
tiempo.
Poleas
Poleas
 Las poleas se usan, junto con las bandas, en
transmisiones por banda. El diseño de la
polea tiene que estar adaptado al de la
banda. Hay cinco tipos principales de polea:
poleas para bandas trapeciales clásicas,
para bandas trapeciales, para bandas
trapeciales de sección estrecha, Hit y
síncronas.
Polea
 Una polea, también llamada garrucha,
carrucha, trocla, trócola o carrillo, es una
máquina simple que sirve para transmitir una
fuerza. Se trata de una rueda, generalmente
maciza y acanalada en su borde, que, con el
curso de una cuerda o cable que se hace pasar
por el canal ("garganta"), se usa como elemento
de transmisión para cambiar la dirección del
movimiento en máquinas y mecanismos.
Además, formando conjuntos —aparejos o
polipastos— sirve para reducir la magnitud de la
fuerza necesaria para mover un peso.
2 tipos de poleas

Polea moderna polea antigua

Polea simple
 La polea simple se emplea para elevar
pesos, consta de una sola rueda con la que
hacemos pasar una puerta.
 Se emplea para medir el sentido de la fuerza
haciendo más cómodo el levantamiento de
la carga entre otros motivos, por que nos
ayudamos del peso del cuerpo para efectuar
el esfuerzo, la fuerza que tenemos que
hacer es la misma al peso a la que tenemos
que levantar.
 Polea simple móvil

 Una forma alternativa de utilizar la polea es

fijarla a la carga, fijar un extremo de la cuerda al
soporte, y tirar del otro extremo para levantar a
la polea y la carga.
 La polea simple móvil produce una ventaja
mecánica: la fuerza necesaria para levantar la
carga es justamente la mitad de la fuerza que
habría sido requerida para levantar la carga sin
la polea. Por el contrario, la longitud de la cuerda
de la que debe tirarse es el doble de la distancia
que se desea hacer subir a la carga.
 Correa de trasmisión

 Se conoce como correa de transmisión a

un tipo de transmisión mecánica basado en
la unión de dos o más ruedas, sujetas a un
movimiento de rotación, por medio de una
cinta o correa continua, la cual abraza a las
primeras en cierto arco y en virtud de las
fuerzas de fricción en su contacto arrastra a
las ruedas conducidas suministrándoles
energía desde la rueda motriz.
Imágenes de poleas
DEFINICION DE poleas
 Dispositivo mecánico de tracción o elevación,
formado por una rueda (también denominada
roldana) montada en un eje, con una cuerda que
rodea la circunferencia de la rueda. Tanto la
polea como la rueda y el eje pueden
considerarse máquinas simples que constituyen
casos especiales de la palanca. Una polea fija
no proporciona ninguna ventaja mecánica, es
decir, ninguna ganancia en la transmisión de la
fuerza: sólo cambia la dirección o el sentido de
la fuerza aplicada a través de la cuerda.
 Sin embargo, con un sistema de poleas móviles
(también llamado polipasto) sí es posible obtener
una ventaja o ganancia mecánica, que
matemáticamente se define como el cociente entre
la fuerza de salida (carga) y la fuerza de entrada
(esfuerzo). En el caso ideal la ganancia mecánica es
igual al número de segmentos de cuerda que
sostienen la carga que se quiere mover, excluido el
segmento sobre el que se aplica la fuerza de
entrada (véase la animación adjunta). El rozamiento
reduce la ganancia mecánica real, y suele limitar a
cuatro el número total de poleas.
CONCLUCIONES DE POLEAS

las poleas es un elemento mecánico muy

innovador para el humano. Por que
facilita el trabajo hasta en un 100% por
que son muy efectivas y eficaces para la
industria y ala persona que la valla
utilizar.
CONCLUCIONES DE CORREAS

 Son elementos mecánicos muy flexibles

utilizados para trasmitir potencia cuando
existen poleas unidas ha flechas o ha
ejes.
 Su apariencia es de una línea unida
extremo con extremo con una sección
trasversal que varia según su tipo.