MOVIMIENTO FLEXIBLE DE LA TRANSMISION DE POTENCIA. 1.

Correa: Las correas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotación, potencia entre árboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso mantener una relación de transmisión exacta y constante. 1.1. Tipos de correas:

En una transmisión por correas el órgano de tracción (correas de transmisión), es el elemento que determina la capacidad de trabajo de la transmisión, debido a que es el elemento de menor duración. A continuación se dan las características generales de los principales tipos de correas. y Correas redondas: Se emplean para bajas potencias, se caracterizan por el diámetro de la sección transversal d, que oscila en el rango de 3 y 12mm. El perfil de las ranuras de la polea se selecciona semicircular, con radio igual al de la correa, o trapecial con ángulo de 40°. Son apropiadas para aplicaciones de bajas cargas, aplicaciones de poca responsabilidad, transmisiones pequeñas y en equipos de laboratorio. Se construyen de cuero, caprón, algodón y caucho.

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Correas planas: Son correas con sección transversal rectangular, definida por su espesor h, y su ancho b. En la zona del empalme la resistencia de la transmisión puede disminuir hasta un 85%.Los materiales más utilizados para su construcción fueron en un inicio lana, cuero y algodón, en la actualidad se prefiere el caucho y las poliamidas, incluso existen correas planas metálicas semejantes a láminas metálicas. Se emplean fundamentalmente para las siguientes aplicaciones:

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Cuando hay desplazamientos laterales. Para grandes distancias entre centros. Cuando existen grandes fuerzas periféricas Cuando hay flexión en los dos planos. Para diámetros muy pequeños, ya que son muy flexibles y admiten un mayor tensado.

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Correas trapeciales: Tienen una amplia aplicación en la industria, Esta correa admite una transmisión con distancia entre centros pequeña y grandes relaciones de transmisión. En estas condiciones las correas planas trabajaban muy mal y su capacidad de tracción era insuficiente. En cambio, tienen en desventaja la necesidad de mayores diámetros

mínimos que sus compañeras planas. La sección transversal de una correa trapecial se define por su ancho b y su alto h. Estas correas tienen mayor capacidad tractiva debido a su forma, de manera que la fuerza de tracción es mayor respecto a las planas. Además de que el área de contacto correa-polea aumenta.

pero por su diámetro interior esta dotada de protuberancias que pueden tener diferentes formas. En algunas aplicaciones donde se desea mayor duración de correa. Para las aplicaciones comunes.y Correas multi V: Son una combinación de correas planas y trapeciales. Al comienzo se requieren los siguientes datos: y y y y y Potencia requerida en la máquina conducida Tipo de máquina motora y máquina conducida Velocidad de la máquina motora Velocidad de la máquina conducida Distancia tentativa entre ejes . que son las más caras. SELECCION DE LA CORREA EN V: Los pasos siguientes lo guiarán en la selección de una transmisión utilizando correas de sección trapecial y poleas acanaladas para conectar dos ejes. Esta transmisión se distingue por el uso de poleas dentadas. el bajo costo y la fácil obtención en los mercados con calidad garantizada. correas multi-V o planas de gran ancho. Las formas geométricas y materiales empleados definen las siguientes características: Gran sincronismo de marcha Alta eficiencia 98% Alta resistencia a la fatiga Pueden comprarse abiertas o sinfín Cubren una gran gama de pasos y anchos Se fabrican con gran resistencia a altas temperaturas y al contacto con aceites y derivados del petróleo 1. Su trabajo no depende sólo de la fricción sino también de la forma de sus elementos. trapeciales. pueden llegar a transmitir hasta 1500 kW con transmisiones de gran tamaño y varias correas. o bien donde las condiciones ambientales no permitan usar una de caucho.2. Para trasmisiones que funcionen a muy alta velocidad con tamaño chico de la trasmisión. se usan las correas de plástico.4. Seleccion de la correa plana: En primer lugar se debe determinar el material de la correa a usar. uniendo las ventajas de las planas en cuanto a su gran flexibilidad y la alta capacidad tractiva de las trapeciales.3. por su versatilidad. 1. 1. redondas y trapeciales redondeadas con flanco parabólicos. se adoptan las correas de caucho.3 kW hasta 50 kW). Fuerza de la correa conductora: Los valores de las potencias transmisible van desde valores muy pequeños hasta medios (0. se usan las de cuero que son más caras. y Correas dentadas: Son correas que por su diámetro exterior son planas.

2. y se utiliza sobre todo para la transmisión y transporte de energía en los sistemas mecánicos. En este último caso. constan de un juego de chapas con formas de dientes. siendo superiores las cadenas con articulaciones de rodadura con empleo de prismas con superficies cilíndricas de trabajo apoyados en rebajos planos realizados en los agujeros de los eslabones. las de rodillos y las correas dentadas. y . que transmite energía por medio de fuerzas extensibles. Tipos de cadena de transmision de potencia: Dentro de las cadenas de transmisión de potencia los más conocidos tipos de cadenas son las de casquillos. las de eslabones perfilados (desmontables). Cadena: Una cadena es un componente confiable de una máquina.1. y Cadenas Dentadas: las cadenas dentadas. Actualmente son empleadas algunas soluciones de cadenas extraligeras de casquillos con pasadores huecos para disminuir el peso de las cadenas. Las ruedas para cadenas dentadas deben permitir que los eslabones envuelvan completamente el dentado de las ruedas. La función y las aplicaciones de la cadena son similares a la de una correa. 2. En pequeñas velocidades se aconseja utilizar cadenas con chapas guía centrales. por eso son generalmente más ligeras y baratas. al poder ser sustituido un elemento de la cadena sin necesidad de desencaje de las articulaciones con empleo de golpes o fuerzas excesivas. según sea el tipo constructivo de la cadena. Dichas fresas tallan el perfil del diente por copiado y cada fresa puede ser empleada para ruedas de igual paso y número de dientes cercanos al del patrón de la fresa. Cadenas de Casquillos: las cadenas de casquillos estructuralmente coinciden con las cadenas de rodillos. conocidas también como cadenas silenciosas. Estas chapas están enlazadas en determinado orden y articulan con deslizamiento o rodamiento. por lo que el tallado de los sprockets son realizados con fresas de perfil cortante de flancos rectos. se dota de unas chapas o platinas que sirven de guía. La cadena dentada. y Cadenas de Eslabones Perfilados: este tipo de cadena tiene la ventaja de un fácil arme y desarme de sus eslabones. El enlace de estos eslabones se hace al desplazar lateralmente el uno con respecto a otro. en los dientes de las ruedas se deben hacer unas entalladuras para las chapas guías. para que durante el trabajo se asiente correctamente en las ruedas. pero ellas se distingue porque no tienen rodillos. El diseño de estos eslabones permite su intercambio fácilmente. las dentadas. Las articulaciones en las cadenas dentadas determinan en grado considerable su capacidad de trabajo. pues ellos no necesitan ningún otro elemento complementario.

Sin embargo. Cada articulación de la cadena consta de un pasador en unión con la placa exterior. 2. La tensión (t) en un transportador horizontal. en el campo de las aplicaciones industriales la cadena de rodillos ha sido la de mayor difusión entre la variedad disponible de cadenas de transmisión. es calculada básicamente por esta fórmula: T = M 1 x g x f 1 x 1. esta compuesta por placas interiores y exteriores que se alternan sucesivamente y unidas entre si de forma articulada. Es aconsejable emplear cadenas con un número par de eslabones. un casquillo que se encuentra unido a los agujeros de las placas interiores y por último el rodillo. Este tipo de cadena. Hay dos tipos de tensión: el primero ocurre cuando los objetos transportados se están moviendo a una velocidad constante. transportados se llevan a cabo en el carril y son empujados por la cadena. como se muestra en la figura Nº5. y el segundo se debe a los efectos de la inercia que ocurre al encender y detener la máquina. para disminuir el desgaste de los dientes de las ruedas y el propio casquillo. Cinematica de la cadena conductora: Hasta ahora solo se ha referido sobre materias que se aplican específicamente a las cadenas de transmisión de energía. existen diversos problemas que ocurren al usar cadenas transportadoras.1 + M 1 x g x f 2 + M 2 x g x f 3 Donde: .y Cadenas de Rodillos: las cadenas de rodillos son un medio altamente eficiente y versátil de transmisión mecánica. Pero para velocidades constantes tales como el transportador horizontal. La tensión de la cadena de transmisión es calculada dividiendo la energía transmitida (indicada en kilowatts o caballos de fuerza) por la velocidad de cadena y multiplicándose por un coeficiente adecuado. que se encuentra montado con holgura en el casquillo. la tensión es seleccionada por factores mostrados a continuación: El coeficiente de fricción entre la cadena y el carril cuando los objetos transportados se ponen 1. teniendo en cuenta que los eslabones de unión son más resistentes que los correspondientes a un número impar de eslabones. Hasta la fecha.2. en la cadena(ver figura Nº4) El coeficiente de la fricción entre los objetos transportados y el carril cuando los objetos 2. diferenciándose estos empalmes según la cantidad de eslabones sea un número par o impar. Durante el montaje de la cadena sus extremos se unen mediante eslabones desmontables complementarios. en su construcción más generalizada.

Algunas de las cadenas más recientes (por ejemplo. disminuyendo los costos iniciales y energía eléctrica para el equipo transportador. Reduciendo el coeficiente de fricción. Esto permite que podamos elegir una cadena y motor más económicos. Por lo tanto.3. cadena dirigida del plástico. podemos reducir la tensión. en cambio el criterio de la presión admisible se le brinda al diseñador por los fabricante como una información condensada en gráficos o valores tabulados. M 2 = peso de los objetos transportados. f 3 = coeficiente de la fricción cuando los objetos transportados se están moviendo g = constante gravitacional 1. si el coeficiente de la fricción es alto. dinero. El coeficiente de fricción para diversos tipos de cadena y de carriles de guía superiores se muestra en la tabla El coeficiente de fricción cuando la cadena es grande y el rodillo rota en los carriles (material del carril: acero) se demuestra en la La tecnología puede ayudarle a reducir el coeficiente de la fricción.1 = pérdidas del piñón debido a los cambios direccionales de la cadena En esta fórmula. Es bueno destacar que el coeficiente de explotación (tambiéndenominado coeficiente de seguridad en el criterio de fuerza tractiva) es generalmente diferente entre los tres criterios de cálculo. un coeficiente de la fricción es multiplicado por cada término en la ecuación. y energía facilitando el mantenimiento de ellas. Eso significa que usted puede ahorrar tiempo. y cadena de rodillo de cojinete) pueden alcanzar coeficientes de fricciones bajos sin ser lubricados. Un motor de mayor potencia es necesario cuando el coeficiente de la fricción es alto. El coeficiente de fricción de la cadena diferencia a cada tipo de esta. la energía necesaria del motor. f 2 = coeficiente de la fricción cuando la cadena está transportando objetos. Seleccion de la cadena: La selección a partir de la potencia o la fuerza admisible en la cadena requiere información amplia (dada generalmente en catálogos técnicos).T = tensión total en la cadena. se requiere aumentar la tensión y que la cadena sea más grande. por el material y por el tipo de rodillo. En algunos casos. que se calcula como coeficiente de la velocidad x de la tensión x. aumenta. 2. estas cadenas de ultima generación alcanzan dramáticamente coeficientes de fricciones más bajos. También. cadena superior de baja fricción. . Otros tipos de cadenas tendrían que ser lubricadas para alcanzar estos coeficientes. f 1 = coeficiente de la fricción cuando la cadena está volviendo. M 1 = peso de la cadena.

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