MOVIMIENTO FLEXIBLE DE LA TRANSMISION DE POTENCIA. 1.

Correa: Las correas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotación, potencia entre árboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso mantener una relación de transmisión exacta y constante. 1.1. Tipos de correas:

En una transmisión por correas el órgano de tracción (correas de transmisión), es el elemento que determina la capacidad de trabajo de la transmisión, debido a que es el elemento de menor duración. A continuación se dan las características generales de los principales tipos de correas. y Correas redondas: Se emplean para bajas potencias, se caracterizan por el diámetro de la sección transversal d, que oscila en el rango de 3 y 12mm. El perfil de las ranuras de la polea se selecciona semicircular, con radio igual al de la correa, o trapecial con ángulo de 40°. Son apropiadas para aplicaciones de bajas cargas, aplicaciones de poca responsabilidad, transmisiones pequeñas y en equipos de laboratorio. Se construyen de cuero, caprón, algodón y caucho.

y

Correas planas: Son correas con sección transversal rectangular, definida por su espesor h, y su ancho b. En la zona del empalme la resistencia de la transmisión puede disminuir hasta un 85%.Los materiales más utilizados para su construcción fueron en un inicio lana, cuero y algodón, en la actualidad se prefiere el caucho y las poliamidas, incluso existen correas planas metálicas semejantes a láminas metálicas. Se emplean fundamentalmente para las siguientes aplicaciones:

y y y y y y

Cuando hay desplazamientos laterales. Para grandes distancias entre centros. Cuando existen grandes fuerzas periféricas Cuando hay flexión en los dos planos. Para diámetros muy pequeños, ya que son muy flexibles y admiten un mayor tensado.

y

Correas trapeciales: Tienen una amplia aplicación en la industria, Esta correa admite una transmisión con distancia entre centros pequeña y grandes relaciones de transmisión. En estas condiciones las correas planas trabajaban muy mal y su capacidad de tracción era insuficiente. En cambio, tienen en desventaja la necesidad de mayores diámetros

mínimos que sus compañeras planas. La sección transversal de una correa trapecial se define por su ancho b y su alto h. Estas correas tienen mayor capacidad tractiva debido a su forma, de manera que la fuerza de tracción es mayor respecto a las planas. Además de que el área de contacto correa-polea aumenta.

uniendo las ventajas de las planas en cuanto a su gran flexibilidad y la alta capacidad tractiva de las trapeciales. pueden llegar a transmitir hasta 1500 kW con transmisiones de gran tamaño y varias correas. se usan las de cuero que son más caras.2.y Correas multi V: Son una combinación de correas planas y trapeciales.3 kW hasta 50 kW). que son las más caras. trapeciales. correas multi-V o planas de gran ancho. pero por su diámetro interior esta dotada de protuberancias que pueden tener diferentes formas. redondas y trapeciales redondeadas con flanco parabólicos. por su versatilidad. se usan las correas de plástico. o bien donde las condiciones ambientales no permitan usar una de caucho. 1. Fuerza de la correa conductora: Los valores de las potencias transmisible van desde valores muy pequeños hasta medios (0. se adoptan las correas de caucho.4. 1. Para trasmisiones que funcionen a muy alta velocidad con tamaño chico de la trasmisión.3. Las formas geométricas y materiales empleados definen las siguientes características: Gran sincronismo de marcha Alta eficiencia 98% Alta resistencia a la fatiga Pueden comprarse abiertas o sinfín Cubren una gran gama de pasos y anchos Se fabrican con gran resistencia a altas temperaturas y al contacto con aceites y derivados del petróleo 1. y Correas dentadas: Son correas que por su diámetro exterior son planas. Al comienzo se requieren los siguientes datos: y y y y y Potencia requerida en la máquina conducida Tipo de máquina motora y máquina conducida Velocidad de la máquina motora Velocidad de la máquina conducida Distancia tentativa entre ejes . Para las aplicaciones comunes. En algunas aplicaciones donde se desea mayor duración de correa. Esta transmisión se distingue por el uso de poleas dentadas. Su trabajo no depende sólo de la fricción sino también de la forma de sus elementos. Seleccion de la correa plana: En primer lugar se debe determinar el material de la correa a usar. SELECCION DE LA CORREA EN V: Los pasos siguientes lo guiarán en la selección de una transmisión utilizando correas de sección trapecial y poleas acanaladas para conectar dos ejes. el bajo costo y la fácil obtención en los mercados con calidad garantizada.

pero ellas se distingue porque no tienen rodillos. las de eslabones perfilados (desmontables). las de rodillos y las correas dentadas. Las articulaciones en las cadenas dentadas determinan en grado considerable su capacidad de trabajo. En este último caso. y se utiliza sobre todo para la transmisión y transporte de energía en los sistemas mecánicos. Tipos de cadena de transmision de potencia: Dentro de las cadenas de transmisión de potencia los más conocidos tipos de cadenas son las de casquillos. para que durante el trabajo se asiente correctamente en las ruedas. por lo que el tallado de los sprockets son realizados con fresas de perfil cortante de flancos rectos. las dentadas. que transmite energía por medio de fuerzas extensibles. constan de un juego de chapas con formas de dientes. se dota de unas chapas o platinas que sirven de guía. Estas chapas están enlazadas en determinado orden y articulan con deslizamiento o rodamiento.1. Cadena: Una cadena es un componente confiable de una máquina. La cadena dentada.2. Las ruedas para cadenas dentadas deben permitir que los eslabones envuelvan completamente el dentado de las ruedas. Actualmente son empleadas algunas soluciones de cadenas extraligeras de casquillos con pasadores huecos para disminuir el peso de las cadenas. Dichas fresas tallan el perfil del diente por copiado y cada fresa puede ser empleada para ruedas de igual paso y número de dientes cercanos al del patrón de la fresa. El diseño de estos eslabones permite su intercambio fácilmente. conocidas también como cadenas silenciosas. y Cadenas de Eslabones Perfilados: este tipo de cadena tiene la ventaja de un fácil arme y desarme de sus eslabones. En pequeñas velocidades se aconseja utilizar cadenas con chapas guía centrales. al poder ser sustituido un elemento de la cadena sin necesidad de desencaje de las articulaciones con empleo de golpes o fuerzas excesivas. en los dientes de las ruedas se deben hacer unas entalladuras para las chapas guías. pues ellos no necesitan ningún otro elemento complementario. por eso son generalmente más ligeras y baratas. 2. La función y las aplicaciones de la cadena son similares a la de una correa. Cadenas de Casquillos: las cadenas de casquillos estructuralmente coinciden con las cadenas de rodillos. El enlace de estos eslabones se hace al desplazar lateralmente el uno con respecto a otro. y Cadenas Dentadas: las cadenas dentadas. y . según sea el tipo constructivo de la cadena. siendo superiores las cadenas con articulaciones de rodadura con empleo de prismas con superficies cilíndricas de trabajo apoyados en rebajos planos realizados en los agujeros de los eslabones.

Sin embargo. Cada articulación de la cadena consta de un pasador en unión con la placa exterior. es calculada básicamente por esta fórmula: T = M 1 x g x f 1 x 1. para disminuir el desgaste de los dientes de las ruedas y el propio casquillo. en el campo de las aplicaciones industriales la cadena de rodillos ha sido la de mayor difusión entre la variedad disponible de cadenas de transmisión.2. 2. la tensión es seleccionada por factores mostrados a continuación: El coeficiente de fricción entre la cadena y el carril cuando los objetos transportados se ponen 1. como se muestra en la figura Nº5. en su construcción más generalizada.1 + M 1 x g x f 2 + M 2 x g x f 3 Donde: . Es aconsejable emplear cadenas con un número par de eslabones. Durante el montaje de la cadena sus extremos se unen mediante eslabones desmontables complementarios. y el segundo se debe a los efectos de la inercia que ocurre al encender y detener la máquina. teniendo en cuenta que los eslabones de unión son más resistentes que los correspondientes a un número impar de eslabones. existen diversos problemas que ocurren al usar cadenas transportadoras. Hasta la fecha. un casquillo que se encuentra unido a los agujeros de las placas interiores y por último el rodillo. diferenciándose estos empalmes según la cantidad de eslabones sea un número par o impar. esta compuesta por placas interiores y exteriores que se alternan sucesivamente y unidas entre si de forma articulada. Cinematica de la cadena conductora: Hasta ahora solo se ha referido sobre materias que se aplican específicamente a las cadenas de transmisión de energía. La tensión (t) en un transportador horizontal. Pero para velocidades constantes tales como el transportador horizontal. Hay dos tipos de tensión: el primero ocurre cuando los objetos transportados se están moviendo a una velocidad constante. transportados se llevan a cabo en el carril y son empujados por la cadena. Este tipo de cadena. La tensión de la cadena de transmisión es calculada dividiendo la energía transmitida (indicada en kilowatts o caballos de fuerza) por la velocidad de cadena y multiplicándose por un coeficiente adecuado. que se encuentra montado con holgura en el casquillo.y Cadenas de Rodillos: las cadenas de rodillos son un medio altamente eficiente y versátil de transmisión mecánica. en la cadena(ver figura Nº4) El coeficiente de la fricción entre los objetos transportados y el carril cuando los objetos 2.

f 2 = coeficiente de la fricción cuando la cadena está transportando objetos. Esto permite que podamos elegir una cadena y motor más económicos. f 1 = coeficiente de la fricción cuando la cadena está volviendo. la energía necesaria del motor. También. cadena superior de baja fricción. Es bueno destacar que el coeficiente de explotación (tambiéndenominado coeficiente de seguridad en el criterio de fuerza tractiva) es generalmente diferente entre los tres criterios de cálculo. se requiere aumentar la tensión y que la cadena sea más grande. Reduciendo el coeficiente de fricción. M 2 = peso de los objetos transportados. El coeficiente de fricción para diversos tipos de cadena y de carriles de guía superiores se muestra en la tabla El coeficiente de fricción cuando la cadena es grande y el rodillo rota en los carriles (material del carril: acero) se demuestra en la La tecnología puede ayudarle a reducir el coeficiente de la fricción. cadena dirigida del plástico. y cadena de rodillo de cojinete) pueden alcanzar coeficientes de fricciones bajos sin ser lubricados. Un motor de mayor potencia es necesario cuando el coeficiente de la fricción es alto. y energía facilitando el mantenimiento de ellas. si el coeficiente de la fricción es alto. dinero. Eso significa que usted puede ahorrar tiempo. aumenta. estas cadenas de ultima generación alcanzan dramáticamente coeficientes de fricciones más bajos. M 1 = peso de la cadena. en cambio el criterio de la presión admisible se le brinda al diseñador por los fabricante como una información condensada en gráficos o valores tabulados. 2. que se calcula como coeficiente de la velocidad x de la tensión x.1 = pérdidas del piñón debido a los cambios direccionales de la cadena En esta fórmula. un coeficiente de la fricción es multiplicado por cada término en la ecuación. En algunos casos. Algunas de las cadenas más recientes (por ejemplo. Otros tipos de cadenas tendrían que ser lubricadas para alcanzar estos coeficientes. f 3 = coeficiente de la fricción cuando los objetos transportados se están moviendo g = constante gravitacional 1. Seleccion de la cadena: La selección a partir de la potencia o la fuerza admisible en la cadena requiere información amplia (dada generalmente en catálogos técnicos). por el material y por el tipo de rodillo. El coeficiente de fricción de la cadena diferencia a cada tipo de esta. disminuyendo los costos iniciales y energía eléctrica para el equipo transportador. .3. podemos reducir la tensión. Por lo tanto.T = tensión total en la cadena.

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