MOVIMIENTO FLEXIBLE DE LA TRANSMISION DE POTENCIA. 1.

Correa: Las correas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotación, potencia entre árboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso mantener una relación de transmisión exacta y constante. 1.1. Tipos de correas:

En una transmisión por correas el órgano de tracción (correas de transmisión), es el elemento que determina la capacidad de trabajo de la transmisión, debido a que es el elemento de menor duración. A continuación se dan las características generales de los principales tipos de correas. y Correas redondas: Se emplean para bajas potencias, se caracterizan por el diámetro de la sección transversal d, que oscila en el rango de 3 y 12mm. El perfil de las ranuras de la polea se selecciona semicircular, con radio igual al de la correa, o trapecial con ángulo de 40°. Son apropiadas para aplicaciones de bajas cargas, aplicaciones de poca responsabilidad, transmisiones pequeñas y en equipos de laboratorio. Se construyen de cuero, caprón, algodón y caucho.

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Correas planas: Son correas con sección transversal rectangular, definida por su espesor h, y su ancho b. En la zona del empalme la resistencia de la transmisión puede disminuir hasta un 85%.Los materiales más utilizados para su construcción fueron en un inicio lana, cuero y algodón, en la actualidad se prefiere el caucho y las poliamidas, incluso existen correas planas metálicas semejantes a láminas metálicas. Se emplean fundamentalmente para las siguientes aplicaciones:

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Cuando hay desplazamientos laterales. Para grandes distancias entre centros. Cuando existen grandes fuerzas periféricas Cuando hay flexión en los dos planos. Para diámetros muy pequeños, ya que son muy flexibles y admiten un mayor tensado.

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Correas trapeciales: Tienen una amplia aplicación en la industria, Esta correa admite una transmisión con distancia entre centros pequeña y grandes relaciones de transmisión. En estas condiciones las correas planas trabajaban muy mal y su capacidad de tracción era insuficiente. En cambio, tienen en desventaja la necesidad de mayores diámetros

mínimos que sus compañeras planas. La sección transversal de una correa trapecial se define por su ancho b y su alto h. Estas correas tienen mayor capacidad tractiva debido a su forma, de manera que la fuerza de tracción es mayor respecto a las planas. Además de que el área de contacto correa-polea aumenta.

Su trabajo no depende sólo de la fricción sino también de la forma de sus elementos. pero por su diámetro interior esta dotada de protuberancias que pueden tener diferentes formas. se usan las de cuero que son más caras. Para las aplicaciones comunes. o bien donde las condiciones ambientales no permitan usar una de caucho. que son las más caras. Al comienzo se requieren los siguientes datos: y y y y y Potencia requerida en la máquina conducida Tipo de máquina motora y máquina conducida Velocidad de la máquina motora Velocidad de la máquina conducida Distancia tentativa entre ejes . 1. se usan las correas de plástico. redondas y trapeciales redondeadas con flanco parabólicos.3 kW hasta 50 kW).2. Para trasmisiones que funcionen a muy alta velocidad con tamaño chico de la trasmisión.y Correas multi V: Son una combinación de correas planas y trapeciales. por su versatilidad. En algunas aplicaciones donde se desea mayor duración de correa.3. Esta transmisión se distingue por el uso de poleas dentadas. SELECCION DE LA CORREA EN V: Los pasos siguientes lo guiarán en la selección de una transmisión utilizando correas de sección trapecial y poleas acanaladas para conectar dos ejes. pueden llegar a transmitir hasta 1500 kW con transmisiones de gran tamaño y varias correas. 1. correas multi-V o planas de gran ancho. trapeciales. Las formas geométricas y materiales empleados definen las siguientes características: Gran sincronismo de marcha Alta eficiencia 98% Alta resistencia a la fatiga Pueden comprarse abiertas o sinfín Cubren una gran gama de pasos y anchos Se fabrican con gran resistencia a altas temperaturas y al contacto con aceites y derivados del petróleo 1. se adoptan las correas de caucho. Seleccion de la correa plana: En primer lugar se debe determinar el material de la correa a usar. y Correas dentadas: Son correas que por su diámetro exterior son planas. uniendo las ventajas de las planas en cuanto a su gran flexibilidad y la alta capacidad tractiva de las trapeciales.4. el bajo costo y la fácil obtención en los mercados con calidad garantizada. Fuerza de la correa conductora: Los valores de las potencias transmisible van desde valores muy pequeños hasta medios (0.

se dota de unas chapas o platinas que sirven de guía. y se utiliza sobre todo para la transmisión y transporte de energía en los sistemas mecánicos.1. constan de un juego de chapas con formas de dientes. La función y las aplicaciones de la cadena son similares a la de una correa. por lo que el tallado de los sprockets son realizados con fresas de perfil cortante de flancos rectos. por eso son generalmente más ligeras y baratas. siendo superiores las cadenas con articulaciones de rodadura con empleo de prismas con superficies cilíndricas de trabajo apoyados en rebajos planos realizados en los agujeros de los eslabones. y Cadenas de Eslabones Perfilados: este tipo de cadena tiene la ventaja de un fácil arme y desarme de sus eslabones. Cadena: Una cadena es un componente confiable de una máquina. El enlace de estos eslabones se hace al desplazar lateralmente el uno con respecto a otro. Las articulaciones en las cadenas dentadas determinan en grado considerable su capacidad de trabajo. las dentadas. conocidas también como cadenas silenciosas. en los dientes de las ruedas se deben hacer unas entalladuras para las chapas guías. Estas chapas están enlazadas en determinado orden y articulan con deslizamiento o rodamiento. pero ellas se distingue porque no tienen rodillos. para que durante el trabajo se asiente correctamente en las ruedas. las de rodillos y las correas dentadas. El diseño de estos eslabones permite su intercambio fácilmente. que transmite energía por medio de fuerzas extensibles. Actualmente son empleadas algunas soluciones de cadenas extraligeras de casquillos con pasadores huecos para disminuir el peso de las cadenas. las de eslabones perfilados (desmontables). pues ellos no necesitan ningún otro elemento complementario. y . Las ruedas para cadenas dentadas deben permitir que los eslabones envuelvan completamente el dentado de las ruedas. En pequeñas velocidades se aconseja utilizar cadenas con chapas guía centrales. Dichas fresas tallan el perfil del diente por copiado y cada fresa puede ser empleada para ruedas de igual paso y número de dientes cercanos al del patrón de la fresa. y Cadenas Dentadas: las cadenas dentadas. 2. La cadena dentada. En este último caso. al poder ser sustituido un elemento de la cadena sin necesidad de desencaje de las articulaciones con empleo de golpes o fuerzas excesivas.2. Cadenas de Casquillos: las cadenas de casquillos estructuralmente coinciden con las cadenas de rodillos. según sea el tipo constructivo de la cadena. Tipos de cadena de transmision de potencia: Dentro de las cadenas de transmisión de potencia los más conocidos tipos de cadenas son las de casquillos.

Cada articulación de la cadena consta de un pasador en unión con la placa exterior. existen diversos problemas que ocurren al usar cadenas transportadoras. 2. en la cadena(ver figura Nº4) El coeficiente de la fricción entre los objetos transportados y el carril cuando los objetos 2. Es aconsejable emplear cadenas con un número par de eslabones. esta compuesta por placas interiores y exteriores que se alternan sucesivamente y unidas entre si de forma articulada. Hasta la fecha. Este tipo de cadena. que se encuentra montado con holgura en el casquillo. Pero para velocidades constantes tales como el transportador horizontal. y el segundo se debe a los efectos de la inercia que ocurre al encender y detener la máquina.2. en su construcción más generalizada. teniendo en cuenta que los eslabones de unión son más resistentes que los correspondientes a un número impar de eslabones. transportados se llevan a cabo en el carril y son empujados por la cadena. diferenciándose estos empalmes según la cantidad de eslabones sea un número par o impar. un casquillo que se encuentra unido a los agujeros de las placas interiores y por último el rodillo. para disminuir el desgaste de los dientes de las ruedas y el propio casquillo.1 + M 1 x g x f 2 + M 2 x g x f 3 Donde: . como se muestra en la figura Nº5. Hay dos tipos de tensión: el primero ocurre cuando los objetos transportados se están moviendo a una velocidad constante. La tensión de la cadena de transmisión es calculada dividiendo la energía transmitida (indicada en kilowatts o caballos de fuerza) por la velocidad de cadena y multiplicándose por un coeficiente adecuado. La tensión (t) en un transportador horizontal. es calculada básicamente por esta fórmula: T = M 1 x g x f 1 x 1. Durante el montaje de la cadena sus extremos se unen mediante eslabones desmontables complementarios. Cinematica de la cadena conductora: Hasta ahora solo se ha referido sobre materias que se aplican específicamente a las cadenas de transmisión de energía. en el campo de las aplicaciones industriales la cadena de rodillos ha sido la de mayor difusión entre la variedad disponible de cadenas de transmisión. la tensión es seleccionada por factores mostrados a continuación: El coeficiente de fricción entre la cadena y el carril cuando los objetos transportados se ponen 1.y Cadenas de Rodillos: las cadenas de rodillos son un medio altamente eficiente y versátil de transmisión mecánica. Sin embargo.

Seleccion de la cadena: La selección a partir de la potencia o la fuerza admisible en la cadena requiere información amplia (dada generalmente en catálogos técnicos). En algunos casos. Un motor de mayor potencia es necesario cuando el coeficiente de la fricción es alto. M 1 = peso de la cadena. Otros tipos de cadenas tendrían que ser lubricadas para alcanzar estos coeficientes. la energía necesaria del motor. aumenta. f 1 = coeficiente de la fricción cuando la cadena está volviendo. estas cadenas de ultima generación alcanzan dramáticamente coeficientes de fricciones más bajos. se requiere aumentar la tensión y que la cadena sea más grande. M 2 = peso de los objetos transportados. .3. podemos reducir la tensión. Es bueno destacar que el coeficiente de explotación (tambiéndenominado coeficiente de seguridad en el criterio de fuerza tractiva) es generalmente diferente entre los tres criterios de cálculo.1 = pérdidas del piñón debido a los cambios direccionales de la cadena En esta fórmula. dinero. por el material y por el tipo de rodillo. si el coeficiente de la fricción es alto. en cambio el criterio de la presión admisible se le brinda al diseñador por los fabricante como una información condensada en gráficos o valores tabulados. un coeficiente de la fricción es multiplicado por cada término en la ecuación. que se calcula como coeficiente de la velocidad x de la tensión x. disminuyendo los costos iniciales y energía eléctrica para el equipo transportador. Esto permite que podamos elegir una cadena y motor más económicos. También. Algunas de las cadenas más recientes (por ejemplo. y cadena de rodillo de cojinete) pueden alcanzar coeficientes de fricciones bajos sin ser lubricados. El coeficiente de fricción de la cadena diferencia a cada tipo de esta. Reduciendo el coeficiente de fricción. f 2 = coeficiente de la fricción cuando la cadena está transportando objetos. f 3 = coeficiente de la fricción cuando los objetos transportados se están moviendo g = constante gravitacional 1. 2. y energía facilitando el mantenimiento de ellas. Por lo tanto. El coeficiente de fricción para diversos tipos de cadena y de carriles de guía superiores se muestra en la tabla El coeficiente de fricción cuando la cadena es grande y el rodillo rota en los carriles (material del carril: acero) se demuestra en la La tecnología puede ayudarle a reducir el coeficiente de la fricción.T = tensión total en la cadena. cadena dirigida del plástico. Eso significa que usted puede ahorrar tiempo. cadena superior de baja fricción.

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