ELECTROMECÁNICA INDUSTRIAL

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TEMA 9
2. TRANSMISIÓN POR CORREAS
2.1. Introducción
Las transmisiones por correa, en su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con
tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energía
desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y
las poleas.

Fig. 1 Esquema de una transmisión por correa.

En la figura 1 son identificados los parámetros geométricos básicos de una transmisión por
correas, siendo:

1 = Polea menor.
2 = Polea mayor.
α1 = Ángulo de contacto en la polea menor.
α2 = Ángulo de contacto en la polea mayor.
a = Distancia entre centros de poleas.
d1 = Diámetro primitivo de la polea menor.
d2 = Diámetro primitivo de la polea mayor.

Durante la transmisión del movimiento, en un régimen de velocidad uniforme, el momento

producido por las fuerzas de rozamiento en las poleas (en el contacto correa-polea) será igual
al momento motriz en el árbol conductor y al del momento resistivo en el árbol conducido.

Cuanto mayor sea el tensado, el ángulo de contacto entre polea y correa, y el coeficiente de
rozamiento, tanto mayor será la carga que puede ser trasmitida por el accionamiento de
correas y poleas.

Como puede ser comprendido, la transmisión por correa clasifica dentro de las transmisiones
mecánicas con movimiento de rotación que emplean como fundamento básico, para dar
continuidad al movimiento, la transmisión por rozamiento con un enlace flexible entre el
elemento motriz y el movido.
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Esta particularidad le permite algunas ventajas que posibilitan recomendar las transmisiones
por correas en usos específicos, como son:

• Posibilidad de unir el árbol conductor al conducido a distancias relativamente grandes.

• Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.
• Facilidad de ser empleada como un fusible mecánico, debido a que presenta una carga límite
de transmisión, valor que de ser superado produce el patinaje (resbalamiento) entre la correa y
la polea.
• Diseño sencillo.
• Costo inicial de adquisición o producción relativamente bajo.

Los inconvenientes principales de la transmisión por correa, que limitan su empleo en ciertos
mecanismos y accionamientos son:

• Grandes dimensiones exteriores.

• Inconstancia de la relación de transmisión cinemática debido al deslizamiento elástico.
• Grandes cargas sobre los árboles y apoyos, y por consiguiente considerables pérdidas de
potencia por fricción.
• Vida útil de la correa relativamente baja.

Un análisis de las ventajas e inconvenientes, presentes en las transmisiones por correa,

permite apreciar la efectividad del empleo de estas transmisiones que aún las hacen
prácticamente insustituibles en muchos accionamientos auxiliares en los motores de vehículos
autopropulsados, en máquinas herramientas, transportadores, sistemas de ventilación y
máquinas textiles, entre otras muchas, aplicaciones en los cuales se requiere pequeñas
dimensiones y elevada capacidad de carga.

Tabla 1 - Esquemas de transmisiones por correas con las diferentes características y empleo
en la práctica.

Transmisión por correa abierta. Se emplea en árboles

paralelos si el giro de estos es un mismo sentido. Es la
transmisión más difundida. En estas transmisiones la
flexión en la correa es normal y depende
fundamentalmente del diámetro de la polea menor
Transmisión por correa cruzada. Se emplea en árboles
paralelos si el giro de estos es en sentido opuesto. En
perfiles asimétricos la flexión es inversa (alternativa). Para
evitar un intenso desgaste en la zona que cruzan las
correas, es recomendable elegir una distancia entre ejes
mayor de 35 a 30 veces el ancho de la correa
Transmisión por correa semicruzada. Se emplea si los
árboles se cruzan (generalmente a 90°). Es recomendable
que la disposición definitiva de las poleas se haga luego
de verificar la transmisión en la práctica, para que no salte
la correa de las poleas. Es recomendable elegir una
distancia entre ejes mayor de 4 veces la suma del
diámetro dp y el ancho de la polea con eje horizontal.

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Transmisión por correa con rodillo tensor exterior. Se

emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el
tensado de las correas y se desea aumentar el ángulo de
contacto en la polea menor (mayor capacidad tractiva).
Las correas con perfil asimétrico sufren una flexión
inversa.
Transmisión por correa con rodillo tensor interior. Se
emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el
tensado de las correas. En casos que se pueda disminuir
el ángulo de contacto en la polea menor produce una
mejora en la vida útil de la correa por producir en ella una
flexión normal.

Transmisión por correa con múltiples poleas. Se emplea

para trasmitir el movimiento desde un árbol a varios
árboles que están dispuestos paralelamente. Las poleas
pueden estar con relación a la correa con un montaje
interior o combinado (admisible con perfiles simétricos).

2.1.1.Tipos de correas

CORREAS PLANAS CORREAS TRAPECIALES O EN V

CORREAS REDONDAS CORREAS ESLABONADAS

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CORREAS DENTADAS CORREAS NERVADAS O POLY V

En la tabla 2, son comparados los tipos básicos de correas mediante variados criterios, que
permiten apreciar las amplias posibilidades de empleo que ofrecen las diferentes correas en la
industria actual.

Tabla 2 - Comportamiento de los tipos básicos de correas ante algunos criterios comparativos.

Criterio Plana Trapecial Eslabonad Dentada Poly V Redonda

a
Carga en los árboles muy pequeña pequeña mínima grande muy
grande grande
Trabajo a V = 25 m/s aceptable aceptable malo bueno aceptable regular
Resistencia a los choques muy buena regular aceptable muy buena buena
buena
Eficiencia % 97 .... 98 96….97 95 .... 96 98 ... 99 96 .... 97 96 ... 95
Longitud de correa. libre normalizad libre dependient normalizad libre
a e a
Tolerancia a la pequeña grande grande pequeña pequeña muy
desalineación grande
Nivel de ruido muy bajo muy bajo bajo bajo bajo bajo
Sincronismo no no no si no no
Costo inicial bajo bajo bajo moderado moderado mínimo
Necesidad de control del alguna escasa alguna escasa alguna alguna
tensado
Facilidad de montaje entre si no si no no si
apoyos
Ancho reducido no si si si no si
Diámetro reducido si no no no si no

De los tipos básicos de correas, son las trapeciales las que han adquirido mayor aplicación en
la industria. Su rápida difusión se debe a la introducción del motor eléctrico independiente, el
cual exigió una nueva transmisión por correa que permitiera pequeña distancia entre los ejes
de las poleas y grandes relaciones de transmisión.
Quizás uno de los adelantos más significativos en la construcción de las correas corresponde a
las correas trapeciales de flancos abiertos.
La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la de una plana debido al mayor
coeficiente reducido de fricción. Para valores típicos de ángulo de ranuras entre 34° y 40°, el
valor medio del coeficiente reducido es 3 veces mayor para las correas trapeciales que para
correas planas de igual material. Por ello, si las condiciones son iguales, una transmisión por
correa trapecial trasmite mayor carga que una transmisión análoga de correa plana.

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2.1.2.Tipos de correas trapeciales

Los diferentes tipos fundamentales de correas trapeciales pueden ser divididos en:

• Según la relación ancho / altura [b / h].

Correas normales (clásicas)........................ b/h = 1,6
Correas estrechas....................................... b/h = 1,2
Correas anchas (para variadores)................ b/h = 2 ... 3

• Según la forma de la sección transversal.

Correas trapeciales.
Correas hexagonales.
Correas bandeadas.

• Según su construcción exterior.

Correas con cubierta exterior (wrapped belt).
Correas con flancos abiertos (Raw edge belt o Fan belt).

De todos estos tipos son las correas normales y estrechas las de más variadas dimensiones en
sus secciones, según diversas normas de países y fabricantes. A continuación se exponen
algunas de las dimensiones normalizadas de los perfiles de correas trapeciales, siendo b el
ancho superior de la sección y h la altura del perfil.

Tabla 3 - Dimensiones normalizadas de perfiles normales (Sistema métrico).

Designación 5 Y 8 Z A B 20 C 25 D E 50
b (mm) 5 6 8 10 13 17 20 22 25 32 38 50
h(mm) 3 4 5 6 8 11 12.5 14 16 19 23 30

Catalogo OPTIBELT

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Catalogo GATES

Nota:
• Los perfiles 5 y 8 son muy pequeños y solo están presentes en algunos fabricantes alemanes.
• El perfil Y es muy pequeño y está presente en algunos fabricantes alemanes y en la norma
inglesa BS 3790:81.
• Los perfiles Z, A, B y C están presentes en todos los fabricantes y normas.
• Los perfiles 20 y 25 están presentes en algunos fabricantes (Bauri, Texrope y Optibelt).
• El perfil D está presente en todos los fabricantes y normas, pero presenta alguna pequeña
diferencia en las medidas que ofertan los productores.
• El perfil E está presente en algunos fabricantes, puede ser reconocido con otras dimensiones
como: 38x25 ó 40x25.
• El perfil 50 solo en normas GOST y fabricado bajo pedido.
• Las normas ISO identifica a los perfiles Y, Z, A, B, C, D y E.
• El perfil Z puede ser identificado como O y M.

Tabla 4 - Dimensiones normalizadas de perfiles estrechos (Sistema métrico).

Designación SPZ SPA SPB 19 SPC 8V
b (mm) 9.7 12.7 16.3 18.6 22 25
h(mm) 8 10 13 15 18 23

Catalogo GATES

Catalogo GOOD YEAR

Nota:
• Los perfiles SPZ, SPA y SPB pueden ser encontrados con las dimensiones 10x8, 13x10 y
17x14.
• El perfil 19 solo está presente en algunos fabricantes (Optibelt, Mitsubishi y Texrope).
• El perfil 8V es muy escaso en sistema métrico, solo presente en firmas inglesas (Fenner).

Tabla 5 - Dimensiones normalizadas de perfiles normales (Normas RMA, de E.U.A.)

Asociación de Fabricantes de Hule (RMA)
Designación A B C D E
b (pulg.) 1/2 21/32 7/8 1 1/4 1 1/2
h (pulg.) 5/16 13/32 17/32 3/4 29/32
b (mm) 12.7 16.76 22.35 31.75 38.1
h(mm) 7.87 10.41 13.46 19.05 23.11

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Catalogo GATES

Catalogo GOOD YEAR

Tabla 6 - Dimensiones normalizadas de perfiles estrechos (Normas RMA de E.U.A.)

Designación 3V 5V 8V
b (pulg.) 3/8 5/8 1
h (pulg.) 10/32 17/32 29/32

Catalogo GATES

Tabla 7 - Dimensiones normalizadas de perfiles estrecho en milímetros (Normas RMA de

E.U.A.).
Designación 9N 15N 25N
b (pulg.) 9 15 25
h (pulg.) 8 13 23

Nota:
• El perfil 25N coincide con el perfil 8V
• Los perfiles 9N y 15N son aproximados a los perfiles SPZ y SPB.

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Tabla 11 - Dimensiones normalizadas de perfiles de correa trapecial para servicios ligeros

(Light duty), presentes en algunos fabricantes estadounidenses como. Morse, Browning y
Gates Rubber.

Designación 2L 3L 4L 5L
b (pulg.) 1/4 3/8 1/4 21/32
h (pulg.) 1/8 7/32 5/16 12/32
b/h 2 1.71 1.6 1.75

2.1.3.Capacidades de transmisión de las correas

CORREAS PLANAS CORREAS EN V

Valores máximos: Valores máximos:

a) Potencia 1600kW (∼2200 CV) a) Potencia 1100 kW (∼1500CV)

b) Rotación 18000 rpm
c) Fuerza tangencial 5000 kgf (∼50 kN)
d) Velocidad tangencial 90 m/s
e) Distancia centro a centro 12m
f) Relación de transmisión ideal hasta 1:5
g) Relación de transmisión máxima 1:10
b) Velocidad tangencial 30 m/s
c) Relación de transmisión ideal hasta 1:8
d) Relación de transmisión máxima 1:15
Rendimiento ηc
El rendimiento para este tipo de transmisión
es de 0,95 a 0,98.

2.2. Dimensionamiento de las transmisiones por correa en "V"

CÁLCULO DE TRANSMISIÓN POR CORREA TRAPEZOIDAL FORMULAS Y EJEMPLO DE

CÁLCULO

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Motor de accionamiento Condiciones de operación Maquina accionada

Motor trifásico Servicio diario: aprox. 18 Ventilador

Pmotor = 132 kW horas P = 132 kW
N1 = 1485 rpm Numero de arranques: uno N2 = 825 ± 15 rpm
Arranque estrella triangulo por día Arranque: bajo carga
Torque de arranque MA = Condiciones de operación: Tipo de carga: continua
0.65 MN temperatura ambiental
normal, no
expuesto a aceite, agua o
polvareda
Distancia entre centros:
entre 1300 y 1500, variable
Diámetro de polea: dd1 ≤ 300
mm

Abreviaciones utilizadas en las formulas:

Pp = potencia proyectada [kW]
Pmotor = potencia del motor [kW]
C2 = factor de servicio
i = relación de transmisión
d = diámetro de paso polea menor [mm]
D = diámetro de paso polea mayor [mm]
Lpaso = longitud de paso de la correa calculada
[mm]
Lest. = longitud de paso de la correa
estandarizada [mm]
a = distancia entre centros provisional [mm]
anom = distancia entre centros calculada con
la longitud
estándar de la correa [mm]
c3 = factor de longitud
PN = potencia nominal por correa [kW]
C1 = factor de corrección de arco de contacto

Advertencia
Las tablas y gráficos de selección de las páginas siguientes exceden los estándares mínimos y
la selección de correas usando las tablas y figuras citadas en esta sección es solamente
válida para la marca registrada OPTIBELT.

FORMULAS EJEMPLO DE CALCULO

Factor de servicio C2
C2=1,3

Potencia proyectada (potencia de cálculo)

Pp=Pmotor*C2 Pp=132 * 1,3 = 171,6 kW

Selección de la sección de la correa

Perfil C

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Relación de transmisión
= = = = ,

Datos de los diámetros de las poleas

d1=d=280 mm seleccionado
= ∗
d2=D=280 mm*1,8=504 mm
= D=500 mm seleccionado

Verificación de la rotación de la unidad

conducida = = ,
=
= = . . .
,
= ± . . .( )

factor de longitud
c3=1,01

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