Derecho Marítimo

Clase 1 - Introducción

Prof. Eduardo Adragna

LLM (Southampton)

2023 0240 - Instituciones de Derecho de la Navegación por Agua y por Aire

Temas
Introducción al Derecho Marítimo:
• Antecedentes históricos.
• Concepto. Caracteres.
• Fuentes.
• Autonomía.
• El problema del método. Relaciones con el derecho común (CCCN).
Jurisprudencia.
Antecedentes históricos
• Desde la Lex Rodhia de Iactu (-475 AC) a la fecha?
• Diferentes familias jurídicas.
• La codificación napoleónica.
• El Código de Comercio Argentino y l´Ordonnance de 1681.
• El Codice Italiano della Navigazione (1942)
• La ley de la Navegación 20.094 (1973)
• La Leyes 15787 (1960), 22.718 (1983), 25.137 (1999), 26.354 (2008),
27419 (2017)
• Otras reformas
El puerto de Buenos Aires (1852)
El hecho técnico: ¿Qué es navegar?
• Navegar: desplazamiento por los espacios acuáticos.

• Sentidos del término: jurídico – económico – técnico (Buscemi)

• La LN regula todo tipo de navegación: comercial y deportiva, etc. (Art.

5 LN), mas no la efectuada por buques militares o de policía (Art. 4).
Sin embargo, a estos últimos se aplica la normativa sobre salvamento
(art. 386).
Características del hecho técnico
Navegación
El buque como
INSTITUCIÓN TOTAL
(GOFFMAN, 1961)

Lejanía (aislamiento) Riesgo propio Comunidad de intereses Autoridad del capitán

Concepto
 
Principios Derecho Orden interno   instituciones nacidas
Privado (particulares)

Conjunto rigen navegación

   
 
Normas Derecho Orden relaciones modificadas
Público internacional jurídicas (particularistas)

Videla Escalada para el Derecho Aeronáutico (1976)

Caracteres
• Integralidad: lo público y lo privado

• Dinamismo: los avances técnicos

• Reglamentarismo: REGINAVE (Decreto 770/2019)

• Internacionalismo: conectividad. Conflicto de leyes.

• Politicidad? Sector estratégico? Soberanía? Balance de servicios, etc.

Internacionalismo

Método directo Unificación  Reglas de La Haya Visby (1968)

Soluciones
para el conflicto de leyes
Uniformidad Art. 299 LN ult. parr. (HVR)

Método indirecto Norma DIPr. Montevideo 1940

Fuente interna: material (art 532 LN), de conflicto (art.
603/611 LN y de policía (art. 604 LN)
Instrumentos internacionales: Clasificación

Público General UNCLOS (1982)

Especial SOLAS - MARPOL

Privado Especial Convenciones de Bruselas

Interpretación de los tratados
internacionales
• 31. Regla general de interpretación.

I. Un tratado deberá interpretarse de buena fe conforme al sentido

corriente que haya de atribuirse a los términos del tratado en el
contexto de estos y teniendo en cuenta su objeto y fin.
Instituciones internacionales
Privado

• Comité Marítimo Internacional, Amberes.

• Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo, Madrid/Montevideo y sedes presidenciales.

• Tulane (USA), Southampton (Reino Unido), NUS (Singapur)
• BIMCO (Dinamarca)

Público

• Organización Marítima Internacional, Londres.

• United Nations Commission on International Trade Law (UNCITRAL), Viena.
• IMLI (Malta), WMU (Suecia)
Instituciones nacionales
Privado

• Asociación Argentina de Derecho Marítimo, Buenos Aires.

www.aadm.org.ar
• Centro de Navegación, SEMARBRA, etc.
Público
• Prefectura Naval Argentina, Cancillería, Armada, SSPVNMM (MT)
• Facultad de Derecho (UBA), Programa de Actualización en Derecho
Marítimo (y aeronáutico).
Autonomía

  Legislativa Jurisdiccional Científica Didáctica

         
Derecho Art. 622 LN Art. 116 CN Art. 1 LN  
Marítimo (Ordenanza de Plan de
  1681) estudios
 
 
Scialoja
vs. Ambrosini
 
 
 

       
Derecho Art. 1 CA Art. 198 CA Art. 2 CA
Aeronáutico Art. 197 CA
Fuentes

• Art. 1 LN: Todas las relaciones jurídicas originadas en la navegación por

agua se rigen por las normas de esta ley, por las de las leyes y reglamentos
complementarios y por los usos y costumbres. A falta de disposiciones de
derecho de la navegación, y en cuanto no se pudiere recurrir a la analogía,
se aplicará el derecho común.

• ¿Qué es la analogía?
• ¿Qué es el derecho común?
• ¿Que establecen los arts. 1, 2, 963 y 1281 del CCCN?
El problema del método
• La analogía como barrera.

• Los nuevos paradigmas del Derecho, las transversalidad.

• El CCCN (Ley 26.996, 5°):“Las leyes que actualmente integran, complementan o se

encuentran incorporadas al Código Civil o al Código de Comercio, excepto lo establecido
en el artículo 3° de la presente ley, mantienen su vigencia como leyes que complementan
al Código Civil y Comercial de la Nación aprobado por el artículo 1° de la presente”.
• La relación entre las normas de la LN y el CCCN será de complementación y no de
integración como fuera antes del 1° de agosto de 2015

• El art. 622 ha quedado derogado implícitamente.

El CCCN
El art 1° del establece:

“Los casos que este Código rige deben ser resueltos según las leyes que resulten aplicables, conforme con la
Constitución Nacional y los tratados de derechos humanos en los que la República sea parte. A tal efecto, se tendrá
en cuenta la finalidad de la norma. Los usos, prácticas y costumbres son vinculantes cuando las leyes o los
interesados se refieren a ellos o en situaciones no regladas legalmente, siempre que no sean contrarios a derecho”.

Para evitar una interpretación conducente al sinsentido, optando por noscitur a sociis, se podría pensar que la primer
parte de la norma no hace más que reafirmar el statu quo ante:

a) Las normas especiales rigen las materias para las cuales fueron sancionadas. El legislador ha procedido de igual
manera respecto de algunas instituciones particulares, por ejemplo, en materia de privilegios (art. 2582 inc. f CCCN)
donde vuelve a reconocer el carácter especial de los privilegios establecidos en la Ley de la Navegación y en el Código
Aeronáutico, entre otras normas.

b) Los tratados internacionales tienen jerarquía superior a las leyes, principio de raigambre constitucional (art. 75 inc.
22), de suma relevancia para nuestras materias.
El transporte regulado por el CCCN
Art 1281

“Excepto lo dispuesto en leyes especiales, las reglas de este Capítulo se

aplican cualquiera que sea el medio empleado para el transporte. El
transporte multimodal se rige por la ley especial”.

¿Cómo armonizar ese texto con el del art. 1 de la Ley 20.094 o art. 2° de
la Ley 17.285?
Los tratados internacionales
Tienen jerarquía superior a las leyes (CN)

Cuando un tratado internacional no resulta aplicable, se aplica la ley

interna (LN, por ejemplo art. 605 en materia de abordajes).

A falta de solución en el derecho interno, la analogía nos permite acudir

a los tratados.
Principios generales
Jorge Bengolea Zapata, Teoría General del Derecho de la Navegación (págs. 69/77):

• I. Las aguas no jurisdiccionales son libres para todas las banderas.

• II. La expedición debe cumplir su objeto.
• III. El buque debe estar siempre activo.
• IV. La responsabilidad de los propietarios y armadores debe ser
limitada.
Lecturas complementarias
Artículos de doctrina

Cappagli - El derecho de la navegación en el nuevo código (2016)

Chami - Impacto del nuevo Código Civil y Comercial de la Nación en el Derecho de la Navegación (2017)

Ray, La Ordenanza…, El Derecho, 1981.

Urbina, Ian, Océanos sin ley, Capitán Swing, Madrid, 2020.

Jurisprudencia

Deutz c/Elma (1979)

Post vs Jones