República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Universidad Nacional Experimental Marítima Del Caribe
Ingeniería Marítima
Unidad Curricular: Estabilidad del Buque I

Unidad III: Permiso de agua dulce

Cadetes:
Profesor: García César
Cap. Rodríguez Omar Lugo Andrés
Pineda Reinaldo

Catia la mar, Octubre 2022

CAMBIO DE CALADOS AL
PASAR DE AGUA DULCE A
SALADA Y VICEVERSA
CAMBIO DE CALADOS AL PASAR DE
AGUA DULCE A SALADA Y
VICEVERSA

En el caso de pasar de mar a rio (De

agua salada a agua dulce), el calado
del buque aumentará. El motivo es que
la densidad en agua de mar es mayor,
con lo que provocará un incremento de
la masa de agua desplazada. Todos
los buques mercantes disponen de
una referencia en el lateral, esta se
llama “Disco de Plimsoll”.
CÁLCULO DEL PERMISO DE
AGUA DULCE
 CÁLCULO DEL PERMISO DE AGUA DULCE

• Suponiendo que la eslora y la

• Supóngase un buque que flota manga permanecen constantes
en agua de mar, (1,025 t/m³) e (dependiendo de las formas del
ingresa a un río o lago de agua caso) entonces se tendrá un
dulce (1,000 t/m³). aumento de calado.

• Debido a la diferencia de peso • Claro está que al aumentar el

específico del medio líquido y calado variará la eslora de
dado que el desplazamiento no flotación, se consideraremos
varía, se deberá desalojar un constante.
volumen de agua mayor para
compensar la disminución del • Esta variación del calado es lo
Pe. que se conoce como permiso de
agua dulce (fresh water
allowance) que denominaremos
Ic.
 DETERMINACIÓN DE LA
DENSIDAD EN LA QUE FLOTA UN
BUQUE
Conocida la masa del cuerpo y el volumen de
la parte sumergida, podemos determinar la
densidad del líquido. En esto se basan los
aerómetros o flotadores de masa conocida
que se sumergen en el líquido de densidad
desconocida. Disponen de una escala
graduada, que nos proporcionan mediante
lectura directa la densidad del líquido. La
superficie libre del líquido marca el valor de la
densidad en la escala del aerómetro.
CARGA DE UN BUQUE A LA LÍNEA DE
MÁXIMA CARGA PERMISIBLE

Los buques tienen limitados los calados

máximos que pueden alcanzar, pero que
no pueden sobrepasar, en atención a las
exigencias del convenio Internacional de
Líneas de carga, que limitan unas líneas
de máxima carga que vienen establecidas
según la zona en que se encuentre el
buque y en la que vaya a navegar.
 CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE LÍNEA DE MÁXIMA CARGA
El Convenio contiene 3 anexos:
El Anexo I:
Capítulo I - Generalidades;
Capítulo II - Condiciones de
asignación del francobordo;
Capítulo III - Los francobordos;
Capítulo IV - Prescripciones
especiales para buques a los
que se asigne un francobordo
para el transporte de madera en
cubierta.
El Anexo II trata de las zonas,
regiones y periodos estacionales.
El Anexo III incluye certificados,
entre ellos el Certificado
internacional de francobordo.
En 1971, 1975, 1979 y 1983 se
adoptaron varias enmiendas, si
bien, dado que se exigía la
aceptación expresa de dos
tercios de las Partes, nunca
entraron en vigor.
El Protocolo de 1988.
 MARCA DE FRANCOBORDO

La marca de francobordo, disco Plimsoll o

marca de Plimsoll es una marca
esquemática que han de llevar los buques
pintada en su casco. Su nombre oficial es
«marca de francobordo», y recibe los otros
dos en honor del parlamentario británico
Samuel Plimsoll, que impuso su uso en
1875.
MARCA DE FRANCOBORDO