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UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERIA PESQUERA

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE

INGENIERIA PESQUERA

CURSO: TECNOMECÁNICA NAVAL

FRANCOBORDO DEL BUQUE Y SU IMPORTANCIA EN LA RESERVA

DE FLOTABIBLIDAD

INTEGRANTES: -BALLES CARRASCO SEGUNDO FORTUNATO

-CASTILLO CANO VICTOR MANUEL

-SALDARRIAGA GARCIA JOSE ALONSO

-SOLANO SAYAGO ROGGER

DOCENTE: ING. SEGUNDO TOMAS ALBINEZ SALAZAR

FECHA DE

PRESENTACION: 22 DE OCTUBRE 2015


ESQUEMA

I INTRODUCCIÒN

II OBJETIVO

III MARCO TEÒRICO

3.1 FLOTABILIDAD

3.2 FRANCOBORDO

3.3 RESERVA DE FLOTABILIDAD

3.4 IMPORTANCIA DEL FRACOBORDO

3.5 FUNCIONES DEL FRANCOBORDO

IV CONCLUSIONES

V BIBLIOGRAFÌA

VI ANEXOS
I. INTRODUCCIÓN

Se denomina Francobordo a la distancia medida verticalmente, en el centro del


buque, desde el canto alto de la cubierta de Francobordo, hasta el canto alto de
la Línea de Carga correspondiente. La asignación del francobordo mínimo a
cualquier buque se hace considerando los siguientes aspectos, cuya influencia
es manifiesta de cara a que el buque presente una navegabilidad suficiente:

 Que el buque posea una estructura adecuada, con suficiente resistencia


para soportar todos los viajes posibles.
 Que su estabilidad sea la adecuada para todos los servicios que deba
prestar. Que posea un casco completamente estanco al agua desde la
quilla hasta la Cubierta de francobordo
 Que posea una cubierta de trabajo lo suficientemente alta respecto de la
superficie del mar que permita moverse en ella, estando a la intemperie,
con cualquier estado del mar.
 Que posea suficiente reserva de flotabilidad (Volumen sobre la línea de
flotación) para que no se vea en peligro de sumergirse o irse a pique con
mala mar.

Por tanto el Francobordo de un buque será tanto menor en la medida en que


cumpla satisfactoriamente los anteriores requerimientos, por lo que podrá
embarcar más cargamento y ser más rentable a su armador.
II. OBJETIVO

 Conocer el significado del tèrmino Francobordo, así como sus funciones


e importancia para los buques.
III. MARCO TEÓRICO

3.1. ¿Qué es flotabilidad?

La flotabilidad es la capacidad de un cuerpo para sostenerse dentro de un fluido.


Este flota cuando la fuerza resultante de la presión ejercida en la parte inferior
del cuerpo es superior a la fuerza resultante de su peso más la presión ejercida
en la parte superior. El cuerpo sube hasta que ambas resultantes son iguales.
Por ello los cuerpos que flotan no salen volando. En ocasiones la presión ejercida
en la parte inferior es sólo debida al líquido en el que el cuerpo está inmerso. En
cambio, la ejercida en la parte superior suele ser una parte debida al líquido que
tiene parcialmente por encima y otra debida a la presión atmosférica, como es el
caso de un iceberg, por ejemplo:

 La causa de la flotabilidad no es la densidad del cuerpo. La causa de la


flotabilidad no es el agua desplazada. La causa de la flotabilidad es
simplemente un balance de fuerzas (peso (gravedad) y presión ejercida
por los fluidos que rodean al cuerpo).

Se dice que un cuerpo está en flotación cuando permanece suspendido en un


entorno líquido o gaseoso, es decir en un fluido. "Un objeto flotará sobre un fluido
(ambos bajo el efecto de la fuerza de una gravedad dominante) siempre que el
número de partículas que componen el objeto sea menor al número de partículas
del fluido desplazadas".

La flotabilidad de un cuerpo dentro de un fluido estará determinada por las


diferentes fuerzas que actúen sobre el mismo y el sentido de las mismas.
La flotabilidad es positiva cuando el cuerpo tienda a ascender dentro del fluido,
es negativa cuando el cuerpo tiende a descender dentro del fluido, y
es neutra cuando se mantiene en suspensión dentro del fluido. La flotabilidad
viene establecida por el Principio de Arquímedes, y si el cuerpo fuera de
naturaleza compresible su flotabilidad se verá modificada al variar su volumen
según la Ley de Boyle-Mariotte.
El cálculo y modificación de la capacidad de flotación de un cuerpo tiene
importantes aplicaciones en la vida cotidiana como pueden ser:

 Diseño de naves: barcos, submarinos.


 Diseño de aerostatos: globo, zepelines.
 Práctica de deportes subacuáticos: (buceo, pesca submarina, etc).

3.2. ¿Qué es francobordo?

El francobordo también llamado borda libre, según lo definido en el Convenio


Internacional sobre Líneas de Carga de la Organización Marítima
Internacional (IMO), es la distancia vertical que media entre la cara inferior de la
cubierta de trabajo en el costado hasta la línea de flotación.

3.3 ¿Qué es Reserva de Flotabilidad?

Es el volumen de la obra muerta estanca del buque. Se corresponde con el


volumen limitado entre la flotación considerada y la cubierta continua superior
que tenga medidas permanentes de cierre.
3.4 IMPORTANCIA DEL FRANCOBORDO

Anteriormente ya hemos visto como los radios metacéntricos transversales son


función de los momentos de inercia con respecto al eje de inclinación transversal,
y como estos momentos de inercia son función de los cubos de las mangas,
como de los radios metacéntricos dependen las posiciones del metacentro y de
los falsos metacentros, y de éstos, el valor de GZ. Queda claro que GZ es función
de la manga del buque.

Anteriormente, también hemos visto la importancia que tenía aquella inclinación


en que el agua llegaba a la borda del barco, porque a partir de entonces
empezaba a disminuir la manga de la flotación y se iniciaba la rama
descendente de la evoluta metacéntrica, con ella la bajada de los falsos
metacentros y como consecuencia la disminución de GZ; igualmente hemos
visto la importancia de este θn en el factor de juicio de la curva en un buque.

Pues bien, un aumento de francobordo, trae como consecuencia, que el agua le


llegue al buque a la borda a una inclinación mayor, con lo que se prolonga la
rama ascendente de la envoltura metacéntrica, se aumenta el valor máximo de
GZ, y el valor de θn como consecuencia; ahora falta por discernir quien ejerce
más influencia sobre la estabilidad, si un aumento de manga o un aumento de
francobordo.
3.5 FUNCIONES DEL FRANCOBORDO

Hay tres razones fundamentales para tener un volumen mínimo del casco del
buque fuera del agua:

 Como reserva de flotabilidad, para que cuando el buque navegue entre olas
el agua embarcada sea la mínima.

 En caso de inundación del buque, también la reserva de flotabilidad evitará


su hundimiento, o por lo menos, lo retrasará lo máximo posible.

 El francobordo influye en la estabilidad transversal, ya que al aumentar el


francobordo, el ángulo para el cual se anula la estabilidad, también aumenta.

IV CONCLUSION

 El francobordo proporciona la reserva de flotabilidad para la seguridad


del buque en la mar. Esta es el volumen comprendido entre la cubierta
estanca superior y la superficie de flotación a máxima carga.
V BIBLIOGRAFÍA

 ESTABILIDAD FLOTABILIDAD Y FRANCOBORDO (2009) -


http://nauticaonline.blogspot.pe.

 FLOTABILIDAD DEL BUQUE (2010)-


https://prezi.com/qwbin2bipyd3.

 LOS CONCEPTOS RELACIONADOS CON LA FLOTABILIDAD


DE UNA EMBARCACIÒN (2012) http://www.diariodenautica.com.
VI ANEXOS
LINEA DE FLOTACIÒN