ORGANOS DE MOTOR

DIESEL
 CULATA, BLOQUE DE MOTOR,
CONJUNTO MÓVIL.
 OBJETIVO DEL CURSO:

Identificar la función de los sistemas del motor de

combustión interna Diésel y su funcionamiento
para efectuar el mantenimiento adecuado
 Objetivo de la exposición
• XXXXXXXXXXXXXXXXXX.
 Grupos funcionales del motor
ELEMENTOS
ELEMENTOS FIJOS DISTRIBUCIÓN
MOTRICES

Bloque del motor Embolo Válvulas

Elementos de
Culata Biela
accionamiento
Colectores Cigüeñal Árbol de levas
Mando de
Volante de inercia
distribución
ELEMENTOS FIJOS:
“LA CULATA”
 CONCEPTO:
• Es un elemento del motor, montado en la parte
superior del bloque, que cubre los cilindros y forma
la cámara de combustión con la cabeza del pistón.
 Nomenclatura
• La culata presenta numerosas perforaciones y
partes mecanizadas destinadas a recubrir algunas
piezas postizas, accesorios del motor y diversos
conductos.
 CULATA

• Forma la tapa
superior de la cámara
de combustión y esta
fijada al block por los
tornillos de la culata,
con la junta
intercalada.

9
 COMPONENTES DE LA CULATA

1:_La válvula
2:_El eje de levas
3:_Varillas
4:_Buzos
5:_Balancines
6:_Empaquetadura

10
Mecánica Automotriz 11
Aloja a las válvulas , precámara, lumbreras de escape
y admisión, inyectores.

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 VALVULAS DE ADMISIÓN

• Se fabrican de acero
al cromo silicio.
• Puede alcanzar
temperaturas de 500
°C.
• Se accionan
aproximadamente
3000 veces por
minuto

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 VALVULAS DE ESCAPE
• Fabricados de
acero al cromo –
manganeso.
• En la cara de
contacto se fabrican
con estelita (metal
duro fundido).
• Soportan
temperaturas de
hasta 800 °C.

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 GUIAS DE VALVULAS

• Montadas a presión o
por contracción.
• Fabricadas de
aleación de cobre
fundido o hierro
fundido especial.
• Alojan a los retenes
que mantienen una
obturación del aceite
del motor.

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 ASIENTOS DE VALVULAS

• Se insertan a presión o
por contracción.
• Fabricados de aleación
de cobre y estaño,
acero de alta aleación
al cromo manganeso.

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 RESORTES DE VALVULAS

• Tienen por misión

cerrar las válvulas y
mantenerlas cerradas.
• Fabricadas de acero de
alta calidad.
• Se montan con una
tensión previa

17
 PRECAMARAS

• Fabricado de acero al
carbono de alta calidad.
• Es donde se inicia el
tiempo de combustión.
• Aloja a las bujías de
incandescencia.

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 TIPOS DE CULATA
• POR EL NUMERO DE CILINDROS
– De una sola pieza Individual o culatín

19
 POR EL MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN

– De fundiciones de aluminio

De hierro fundido

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 POR EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

• Refrigerado por aire

• Refrigerado por agua

21
 CULATA
• Se fabrica generalmente de aleación de aluminio, o
hierro fundido.

22
¿CUÁL ES LA FUNCION PRICIPAL DE UNA
EMPAQUETADURA?

23
EMPAQUETADURA DE CULATA

24
 TIPOS

• PAPEL
• TELA DE ASBESTO
COMPRIMIDO
• CORCHO
• MATERIAL SINTETICO
• JEBE

25
APLICACIONES

26
27
TABLA DE AJUSTE PARA PERNOS MÉTRICOS

28
TABLA DE AJUSTE PARA
PERNOS EN PULGADAS

29
VERIFICAR PLANITUD DE
CULATA
• Alabeo máximo: 0,05mm.

30
VERIFICAR PLANITUD DE
MULTIPLES
• Alabeo máximo: 0,05mm

31
 LIMPIEZA E INSPECCIÓN DE LAS
VÁLVULAS

1. Limpie las cabezas de las válvula con una escobilla

de acero.

32
LIMPIEZA E INSPECCIÓN DE LAS VÁLVULAS

2. Limpie la superficie del vástago .

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 LIMPIEZA E INSPECCIÓN DE LAS VÁLVULAS

3.- Inspeccione las guías de válvula por

rozamiento o incisiones
Holgura

Mecánica Automotriz 34
 4.- Inspeccione los asientos de válvula por grietas o
sitios quemados.

Mecánica Automotriz 35
 LIMPIEZA E INSPECCIÓN DE LAS VÁLVULAS

5.- Inspeccione por desgaste anormal en las cabezas y

vástagos.

Mecánica Automotriz 36
 LIMPIEZA E INSPECCIÓN DE LAS VÁLVULAS

6.- Inspeccione el
alineamiento del
resorte de válvula.

Mecánica Automotriz 37
“BLOQUE DE
MOTOR”
Elementos fijos: Bloque del motor
• Fundición de hierro con
estructura perlítica. Aleado
con Cr y Ni con gran
resistencia al desgaste y la
corrosión.
• También puede ser de
aleaciones de Al con Si, de
menor peso y gran
conductibilidad térmica.
• Es el cuerpo del motor. En su
interior se montan los elementos
del conjunto móvil, el sistema de
lubricación y parte del sistema de
distribución. También sirve de
apoyo a piezas de otros sistemas
del motor.
 CONSTITUCIÓN

•Generalmente, el bloque del motor está constituido por las siguientes partes: (fig. 1).
•1. Bloque.
•2. Cilindros.
•3. Bancadas principales.
•4 .Galerías de refrigeración.
•5 Conductos de lubricación.
Cuando el eje de levas se aloja en el Bloque se le
identifica con las letras OHV, cuando el eje de levas se
aloja en la culata se le identifica con las letras OHC,
cuando el motor lleva dos ejes de levas en la culata se le
identifica con las letras DOHC o 2OHC.
 Características

•Las más importantes se resumen en:

•Gran rigidez y estabilidad dimensional de fundición.
•La primera se consigue por medio de aleaciones y
procesos especiales de fundición.
•La segunda, utilizando refuerzos internos y
externos, nervaduras dispuestas de modo y en número
adecuado, según el tipo, fundición y potencia del motor.
 Conjunto móvil
• Que es el conjunto
móvil?
• Partes del conjunto
móvil
• Historia del conjunto
móvil
 CONCEPTO
• Un conjunto móvil es el
encargado de transformar
la energía calorífica en
mecánica
• Esta constituido por
anillos, pistones ,bielas ,
bulones o pasadores,
cigüeñal y casquetes o
cojinetes
 Partes de un conjunto móvil
• Pistones

• Bielas

• Anillos

• Pasador o bulón
• Cigueñal
 Historia del conjunto móvil

• La inyección se remonta a dos

italianos: El padre Eugenio
Barsanti (s.esculapio)y Felipe
Matteucci (ing, H y M) en 1853
detallaron documentos de
operación ,patentes pendientes en
varios países .
• Los 1 prototipos carecían de
comprecion (succion) que
terminaba prematuramente con el
cierre de la valcula de admisión
antes que el piston llegase ala
mitad lo que provocaba qque la
chispa que generaba la
combustión que empuja la carreta
del psiton sea débil