Bloque de Cilindros

• El bloque del motor

• Bloque motor
• Bloque de cilindros
• Monoblock

Es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros

de un motor de combustión interna, además piezas giratorias
como el cigüeñal, pistones, así como los soportes de apoyo
del cigüeñal.
Función del bloque de cilindros
La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el
cigüeñal, las bielas y los pistones.
Dentro del bloque de cilindros se alojan las galerías de
lubricación y galerías del sistema de enfriamiento
Cuando el árbol de levas no va montado en la culata (como es el
caso del motor OHV) existe un alojamiento con apoyos para el
árbol de levas de las válvulas.
El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales
varios dispositivos adicionales son controlados a través de la
rotación del cigüeñal, como puede ser la bomba de agua, bomba
de combustible, bomba de aceite y distribuidor (en los vehículos
que los poseen).
Materiales de fabricación
Los materiales más usados son:

• Hierro colado gris

• Aluminio

Este último más ligero y con mejores propiedades disipadoras,

pero de precio más elevado, de resistir el roce de los pistones,
los bloques de aluminio tienen los cilindros normalmente
revestidos con camisas de acero.
El material del que son construidos los bloques tiene que permitir
el moldeado de todas las aperturas y pasajes indispensables, así
como también soportar los elevados esfuerzos de tracción de la
culata durante la combustión, y alojar a las camisas de
cilindro por donde se deslizan los pistones.
Asimismo van sujetas al bloque las tapas de los apoyos del
cigüeñal, también llamadas apoyos de bancada. Además, tiene
que tener apoyos del cigüeñal reforzados.
Características de los materiales de
construcción
• Bajo coeficiente de dilatación
• Impermeable al gas
• Resistente a la fricción
• Resistente a la deflexión
• Resistente a las altas presiones
• Resistente al desgaste
Cilindros o recubrimientos de cilindros
El cilindro de un motor es el recinto por donde se desplaza
un pistón, es una pieza hecha con metal fuerte porque debe
soportar a lo largo de su vida útil un trabajo a alta temperatura
con explosiones constantes de combustible, lo que lo somete a
un trabajo excesivo bajo condiciones extremas.
Mecanización del cilindro
• Pueden ser parte integral, se mecanizan sobre el propio
material del bloque de cilindros.
• Pueden ser desmontables (camisas) y se acoplan al bloque del
motor, tienen la ventaja de que se pueden fabricar de
materiales distintos al del bloque motor
Camisas o cilindros desmontables
• Camisas secas
• Camisas húmedas
Camisas secas
Se llaman camisas “secas” por que no están en contacto directo
con el liquido de refrigeración.
Camisas húmedas
Se llaman camisas “húmedas” por que están en contacto directo
con el liquido refrigerante, permiten una mejor disipación de
calor, utilizan sellos especiales para evitar fugas del sistema de
refrigerante.
Maquinado de los cilindros
Los cilindros se maquinan y afinan a un terminado muy preciso
para una buena lubricación y un adecuado asentamiento de los
anillos.
A las paredes del cilindro se les da un acabado final de 25 a 30
micropulgadas con un bruñidor fino.
Las "rayas" ligeramente visibles producidas por el bruñidor
forman un patrón de rayado de intersección de 50º a 60º para
ayudar a la lubricación.
Tamaño de los cilindros
Con frecuencia se reparan los block de cilindros en los
automóviles cuando los orificios o paredes de los cilindros se
han desgastado no más de 0.040” (1.00 mm), se han rayado,
picado, o dañado mucho.
Cuando se producen un desgaste en las paredes de los
cilindros en motores con camisas de cilindros no reemplazables,
se rectifican perforando hasta un máximo de 0.040” de tamaño
mayor.
La mayoría de block de cilindros de motores diésel para
camiones y tractores etc., se usan camisas de cilindros
reemplazables.
Medidas de los cilindros
• Standard
• 0.25 mm (0.010‘’)
• 0.50 mm (0.020‘’)
• 0.75 mm (0.030‘’)
• 1.00 mm (0.040‘’)
Desgaste del cilindro
Inspección del bloque de cilindros
Es necesario la inspección visual es busca de piezas con
desgaste, grietas, rajaduras.
La cantidad del daño determinará si es necesario el cambo o
alguna reparación.