UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL

CUSCO
CARRERA PROFESIONAL: INGENIERIA MECANICA

TEMA:
ELEMENTOS ESTATICOS Y DINAMICOS DE UN
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

Estructura del motor de combustin interna

ELEMENTOS FIJOS O ESTATICOS

Bloque del motor o monobloc
Culata
Colectores
Carter

ELEMENTOS MOTRICES O DINAMICOS

Embolo o Pistn
Biela
Cigeal
Cojinetes de biela y bancada
Volante de Inercia
rbol de levas

PRINCIPALES ELEMENTOS DEL MOTOR DE COMBUSTION

INTERNA

ELEMENTOS FIJOS O ESTATICOS:

1.- MONOBLOC O BLOQUE DEL MOTOR:

- Cuerpo estructural.
- Forma y disposicin.
- Segn sea de cilindros en "lnea", horizontales
opuestos o en "V".

- Sostiene a los cilindros, los apoyos del cigeal y la

culata, las canalizaciones de refrigeracin y engrase
etc.

 Bloque con refrigeracin por agua.- llevan

situados en el interior del bloque unos huecos y
canalizaciones, denominadas "camisas de agua".

Bloque con refrigeracin por aire.- se

emplea generalmente para motores mono
cilndricos. Para conseguir la refrigeracin se
dispone alrededor del bloque una serie de aletas
que aumentan la superficie radiante y eliminan
mejor el calor interno.

FABRICACION DEL MONOBLOK

El bloque de cilindros o bloque del motores
una pieza fundida en hierro o aluminio que
aloja los cilindros de un motor de combustin
interna as como los soportes de apoyo del
cigeal.

Los bloques se fabrican de una sola pieza y

completamente huecos para eliminar peso
muerto en el motor.

Un solo bloque tiene la ventaja de dar mayor

rigidez al conjunto, simplifica la refrigeracin

del motor y facilita el proceso de fabricacin.

2.- CULATA:
Bueno la culata del motor esta esta hecha de
aluminio con aleacin de otros materiales, esta es
una de las partes mas calientes del motor y muy
principal:
En la culata se instala las vlvulas de admisin y
escape, los colectores de admisin y escape, los
balancines, el rbol de levas, tambin los
elementos de encendido o inyeccin, segn el
tipo de motor de que se trate.

 Culata para motor de cuatro

tiempos.- Se fabrica hueca para que
pueda circular por su interior el agua de
refrigeracin.

Culata para motores de dos

tiempos.- necesita un orificio para
instalar la buja o inyector. Resulta an
ms sencilla si la refrigeracin se realiza
por aire.

3.- Colectores de admisin y escape.-

Colector de admisin: suele fabricarse

de aluminio, la mezcla o aire de
admisin llega sin prdidas de carga a
cada uno de los cilindros.

Colector de escape: Se fabrican de

hierro fundido con estructuras perltica.
Como en el caso del colector de
admisin, debe estar diseado para
evitar toda contrapresin en el interior
del cilindro y facilitar la salida rpida de
los gases.

ELEMENTOS MOVILES O DINAMICOS

1.- EMBOLO O PISTON:

Una de las caractersticas importantes del pistn

es la precisin de algunas de sus medidas debido
a la extremada exactitud de su acoplamiento con
el cilindro para mantener la estanqueidad.

Tambin hay que considerar la influencia de la

dilatacin de los materiales empleados.

Caractersticas de los pistones.-

Disponer de una estructura robusta, sobre todo

en las zonas de mayor esfuerzo, como son la
cabeza y el alojamiento del buln.

Tener el menor peso posible y estar

perfectamente equilibrados en todos los

cilindros.

Mxima resistencia al desgaste y a los agentes

corrosivos.

Mnimo coeficiente de dilatacin.

Gran conductibilidad trmica.

Tipos de mbolos:

mbolos auto trmicos con bandas anulares

Embolo compensador
Embolo compensado por ranuras

2.- Biela:

La funcin de la biela es transmitir la

fuerza recibida por el pistn en la
combustin hasta el cigeal. Durante su
funcionamiento est sometida a
esfuerzos de traccin, compresin y
flexin por pandeo.

El material empleado en su fabricacin es

el acero al carbono aleado con Ni y Cr,
con un tratamiento adecuado para
obtener las elevadas caractersticas
mecnicas que se precisan.

Partes de la biela:

Pie de biela.- Es la parte alta de la biela, por

donde sta se une al mbolo mediante un
pasador o buln.

Cabeza de biela.- Esta parte de la biela es

por donde se una a la muequilla del cigeal.

Cuerpo de la biela.- Constituye el elemento

de unin entre el pie y la cabeza de la biela.

Buln.- Permite la articulacin de la biela y

soporta los esfuerzos a que est sometido.

3.- CIGEAL:

Es el encargado de transformar el
movimiento alternativo de los pistones en
un movimiento rotativo. El cigeal
tambin transmite el giro y fuerza motriz a
los dems rganos de transmisin
acoplados al mismo.

Equilibrado esttico y dinmico del cigeal:

Equilibrado esttico.- Consiste en disponer toda su

masa perfectamente repartida con relacin al eje de

rotacin, de forma que el cigeal, situado sobre los
apoyos de la bancada, quede en reposo cualquiera que sea
su posicin.

Equilibrado dinmico.- El equilibrado dinmico se

consigue con el correcto diseo de las muequillas del

cigeal, de forma que las fuerzas centrfugas o
momentos dinmicos que actan sobre ellas en el giro,
con respecto a cualquiera de los puntos de apoyo, se
compensen y su resultante sea nula.

4.- Cojinetes de biela y bancada:

Caractersticas:
Resistencia al gripado, para evitar el riesgo de micro soldadura. Se emplea para
ello materiales o afines con el cigeal.
Facilidad de incrustacin, para que las impurezas, que se introducen con el
aceite entre las superficies en contacto, se incrusten en el material del cojinete y
de esta forma no daen el cigeal.
Conformabilidad, para absorber las pequeas deformaciones producidas en la
alineacin de los elementos.
Resistencia a la fatiga, para que soporten las cargas a que estn sometidos.
Resistencia a la corrosin, que producen los agentes qumicos que pasan al
crter procedentes de la combustin o diluidos en el aceite de engrase.
Gran conductibilidad trmica, para evacuar el calor producido por rozamiento
en el cojinete.

Clases de aleaciones antifriccin.-

Metal blanco con estao o plomo.

Bronce al cadmio.

Bronce al cobre.
Bronce al aluminio.
Bronce al cobre-niquel impregnado de plomo.

5.- Volante de inercia:

Su trabajo consiste en almacenar la

energa cintica durante la carrera motriz
y cederla a los dems tiempos pasivos del
ciclo de funcionamiento.

El volante se fabrica en fundicin gris

perlitica, que se obtiene por colada en
moldes y despus se mecaniza en todas
sus partes para equilibrar su masa

6.- rbol de levas:

El rbol de levas es un tipo tubo o
engrane el cual tiene varios topes ( levas )
de forma triangular este es el que hace
que se muevan los balancines para darle
un movimiento a las vlvulas :

7.- BALANCINES :
Los balancines son metales curvos los
cuales son los que mueven a las vlvulas
y puedan subir y bajar para que sea
admitido el aire a la cmara de
combustin junto con la gasolina:

7.- Vlvulas:
Esta es un metal el cual esta formado para tapar , hay de
dos tipos:

ADMISION: La de admisin, como lo dice su nombre

admite aire a la cmara de combustin, esta para que no
se fugue el aire tiene un movimiento recto en el cual baja
para admitir y sube para cerrar, esto lo hace por que
cuenta con un resorte y para que no se salga con seguros
ESCAPE: Al igual que la de admisin cuenta con lo
mismo, solo que esta sube para que se escapen los gases
de la cmara de combustin y sierra para que al admitir
no se escape nada:

Gracias por
su
atencin.