SIN CLASIFICACIÓN

Sin título
VERIFICACION REPARACION D3L BLOCK
-objetivos tener conocimiento de las
caracteristicas tecnicas del block
- conocer la dispocion de las partes que
lo componen
-conocer los circuitos de refrigeracion y
engrase del block
-BLOQUE DESCRIPCION Y
CARACTERISTICAS
-el bloque de cilindros constituye la
parte mas voluminosa y pesado del motor
aloja todos sus elemntos mecanicos tanto
elasticos como dinamicos .
Lleva unas camaras interiores rodeando
los cilindros , para la sirculacion del agua
de agua de refrigeracion cn la mision de
evacuar el calor generado en el interior
del motor
-Esta construido de fundicion de acero
con alto contebido de carbono que va
aleado cn otros metales , como el cobre ,
aleado cn otros metales , como el cobre ,
el cilicio y el niquel ,adquieren
caracteristicas especiales:
-RESISTECIA MECANICA AL DESGASTE
-ESTAVILIDAD ALA DILATACION Y
DEFORMACION POR EFECTOS TERMICOS.
-RESISTENCIA ALA CORROCION

PARTES IMPORTANTE DEL BLOCK

Las partes principales del bloque son la
bancada los silindros los cojinetes. De
apoyo y los conductos para el aceite .
CILINDROS
Los silindros deben prestar una superficie
de un afinado especial para retener
mejor la pelicula de aceite de engrase.
an de ser perfectamente silindricos,sin
an de ser perfectamente silindricos,sin
conocidades ni ovalamientos y deven
tener un diametro senciblemente igual
los silindros pueden presentar dos
aspectos en si fabricacion , mecanisado
en el bloque oh postisos tomando estos
ultimos la denominacion general de
camisas
Pueden ser de dos tipos .
- camisas secas ;son unos casquilos
silindricos introduciodos a precion en el
mecanisado del bloque
-camisas umedas ; cuamdo constituyen
la unica pared del cilindro y estan en
contacto directos cn el agua de
refrigeracion .
BANCADA
Esta constituida por una serie de
asientos de forma semiesferica en los
cuales se apoyan los cojinetes
pefectamente alineados entre si ,estos
asientos van en la parte vaja del bloque
y sirven de apoyo para la sujecion del
cigueñal
COJINETES DE APOYO PARA EL ARBOL DEL
LEVAS
A esespcion de los motores q montan el
arbol de levas en la culata
Los bloques llevan es su parte vaja unos
orificios para acojer los cojinetes del
arbol de levas .
CONDUCTOS PARA EL ACEITE
estan construidos en la misma fundicion
del bloque y sirven para la canalisacion y
la distribucion del aceite ,tambien ay
la distribucion del aceite ,tambien ay
unas perforaciones en los cojinestes de
apoyo del sigueñal y del arbol de levas
para lubricacion de los mismos
-CULATA DEL MOTOR
la culata es uno de lo s elementos mas
importantes del motor , tiene por
finalidad cubrir el bloque y los cilindroa
al mismo tiempo que sirve para colocar
las valvulas
-CULATA DESCRIPCION Y
CARACTERISTICAS
esta construida de fundicion
generalmente de aleaseacion ligera ,de
poco peso y gran conductividad
calorifica ,que permite una rapida
disipacion del calor de las camaras de
explocion. De textura compacya,elimina
la temdencia a formar puntos
incandesentes , como las antiguas de
fundicion de hierro.
 Q llegan a ser grandes temperaturas q
llegab a ser 500 grados sentigrados en la
de admision
Y proximas a 800 gradps centigradps en
las de escape .
Las valvulas de admision suelen ser mas
grandes que las escape para facilitar la
entrada de gases cuyo flujo es mas lento
que la de escape por estar sometidos a
fuerte precion
-MUELLES
Las valvulas se mantienen serradas sobre
sus asientos por la accion de un muelle
elicoideal
En motores muy revolucionados dnd las
valvulas estan sometidas a rapidisimos
movimientos de apertura y cierre se
utilisan dos muelles uno montado dentro
de otro
BALANCINES
La acciom de apertura de valvula se
efectua por medio de unos elementos
mecanicos denominados balancines
Todos los valancines van montados
normalemte en linea sobre un eje
accionados por unas varillas q reciben el
movimiento del arbol de levas oh
directamente por dicho arbol

Última modificación: 16 de octubre de 2018