MOTORES DE COMBUSTIÓN

INTERNA
TECNOLOGIA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ
 OBJETIVOS:
-Conocer las características principales del BLOCK
-Identificar los tipos de bloques que utilizan en el motor
-Determinar parámetros que influyen en un desgaste prematuro de
-Conocer la forma correcta de enumeración de los cilindros.
CONSTITUCIÓN DEL MOTOR DE
COMBUSTIÓN INTERNA DE 4TIEMPOS
CONSTITUCIÓN DEL MOTOR DE
COMBUSTIÓN INTERNA DE 4TIEMPOS
GRUPOS CONSTRUCTIVOS DELMOTOR
GRUPOS CONSTRUCTIVOS DELMOTOR

• Bloque Motor: El bloque motor es la pieza mas importante del motor.

Va anclado a la carrocería a través de silentblocks que proporcionan
una unión elástica que se encarga de absorber las vibraciones del
motor para que no se transmitan a la carrocería y a sus ocupantes.
• El bloque tiene practicados unos orificios, llamados cilindros, donde
se alojan, guían y desplazan los pistones con un movimiento
alternativo. Los cilindros tienen varias utilidades:
–Recipiente para contener la mezcla aire-combustible que se va
a quemar.
–Cámara de expansión de dicha mezcla.
GRUPOS CONSTRUCTIVOS DELMOTOR
 Los bloques suelen estar fabricados en fundición de
hierro, también llamada fundición gris, o en
aleación ligera de aluminio, siendo estos últimos mas
ligeros, con mayor disipación térmica y menos
resistentes

 Parte Superior

 -La juntade culata, sirve para

conseguir la estanqueidad entre
la culata y elblock.
 Parte Inferior
 -Se aloja el cigueñal con
interposición de unos casquillos
de fricción (Bancadas)
FABRICACIÓN DEL BLOQUE
 El bloque se fabrica en una sola pieza mediante fundición. Los
materiales que se emplean son: hierro fundido o aleación ligera.
GRUPOS CONSTRUCTIVOS DELMOTOR
GRUPOS CONSTRUCTIVOS DELMOTOR
BANCADA
GRUPOS CONSTRUCTIVOS DELMOTOR
GRUPOS CONSTRUCTIVOS DELMOTOR

• Otras funciones del block:

–Anclar diferentes mecanismos o circuitos auxiliares como la
distribución, la refrigeración, el engrase,etc.
–Conducir los fluidos de los circuitos de refrigeración y engrase a los
lugares donde se necesiten a través de unos orificios mecanizados.
–Atornillar la caja de cambios.
CARACTERÍSTICAS DELBLOQUE

• Deben tener las siguientes características para un funcionamiento

correcto:
– Alta rigidez o resistencia estructural.
– Gran resistencia al desgaste.
– Buena capacidad de evacuación del calor.
BLOQUEMOTOR

• Tipos de bloques
Los bloques se clasifican atendiendo a la forma de fabricar los cilindros:
–Bloques integral. Las camisas se mecanizan directamente en el
bloque.
–Bloques con camisas secas. Las camisas son postizas y se meten a
presión en el bloque. La camisa no tiene contacto directo con el circuito
de refrigeración.
–Bloques con camisas húmedas. Las camisas también son postizas, no
van a presión y tienen contacto directo con el sistema de refrigeración.
CAMISAS DELBLOCK
BLOQUE MOTOR
BLOQUE MOTORCILINDROS
• Las dimensiones del cilindro vienen determinadas por la relación que
existe entre la carrera y el diámetro o calibre. Esta relación puede
variar en función de las características generales del motor: potencia,
revoluciones y número de cilindros.
BLOQUEMOTOR-CILINDROS

• Esta clasificación es la que sigue:

• Si ε > 1 se trata de un motor alargado. Este tipo de motores se
caracterizan por ser lentos.
• – Si ε = 1 es un motor cuadrado, caracterizados por ser rápidos.
• – Si ε < 1 es un motor supercuadrado. Estos motores se caracterizan
por ser muy rápidos.
• Para los motores actuales, la relación más normal es ε = 1,2
CONDICIONES ÓPTIMASDE LOSCILINDROS
• Los cilindros están sometidos a desgastes, especialmente la parte
superior del cilindro, debido a las fuerzas que actúan sobre el pistón
en las proximidades del PMS. Estas fuerzas son mayores en el lado de
la explosión, siendo la zona de mayor desgaste al soportar menor
engrase y mayores temperaturas.
CONDICIONES ÓPTIMASDELOSCILINDROS

• Los cilindros deben cumplir los siguientes requisitos:

–Ser completamente cilíndricos y no presentar ovalización alguna.
–No sufrir conicidad, es decir, tener el mismo diámetro en toda su
longitud.
–Tener una superficie interior lisa, sin rayas, grietas ni escalones.
–Los cilindros siempre deben estar perpendiculares a la superficie
superior del bloque.
CONDICIONES ÓPTIMAS DE LOS CILINDROS

• Los factores que influyen en el desgaste de los cilindros, son

principalmente:
–Desplazamiento del émbolo a una velocidad extremadamente elevada.
–Uso de aceites de baja calidad, viscosidad inadecuada o con un mal
mantenimiento.
–Insuficiente apoyo de los segmentos.
–El arranque en frío, al usar mezclas muy ricas y el exceso de combustible
sin gasificar diluye el aceite eliminando la lubricación de esta zona.
–Las altas temperaturas sufridas, debido a una mala refrigeración.
–Mal mantenimiento del filtro de aire, con entrada de partículas.
–Que haya elementos corrosivos en el líquido de refrigeración o en el aceite.
CONDICIONES ÓPTIMAS DELOSCILINDROS
MOTORES

•En los motores poli-cilíndricos es necesario

numerar correctamente los cilindros. Según la
norma DIN se empieza a enumerar los cilindros
por el lado opuesto a la cesión de energía del
motor, es decir en sentido contrario al volante
de inercia.
•En motores de disposición en V se empieza
por los cilindros de la izquierda.
POSICIÓN DEL BLOQUE MOTOREN EL
VEHÍCULO
Los factores que se tiene en cuenta para determinar la ubicación del motor son: distribución de peso que afecta
al comportamiento dinámico, espacio, refrigeración del motor y tipo devehículo
MOTORES

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