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TÍTULO: 14-07-2021
COMBUSTIBLE EN PETROLERAS DOCUMENTO:
SUBTÍTULO:
FECHA
CÓDIGO: V-MIN-GOOM-010 Ver 1 14-07-2023
REVISIÓN:
CONTROL DE MODIFICACIONES
Número de Páginas del Número de Secciones
Número de Revisión Documento del Documento Fecha de Modificación
1 46 8 14-07-2021
DETALLE DE PARTICIPANTES
ROL NOMBRE CARGO FIRMA
Firmado digitalmente por Godoy,
Mina Luis LC
ou=MULTI-ALLOWED
Fecha: 2021.08.02 17:40:56 -
04'00'
Superintendente Carvajal,
Firmado digitalmente por
Carvajal, Pedro PH
DN: cn=Carvajal, Pedro PH,
Revisor Pedro Carvajal Capacitación y o=BHP Billiton Group Operations
Usuario: andres.p.godoy@bhp.com
Fecha: 4-8-2021
Este documento es válido por 7 días luego de su impresión
Documento confidencial/Sólo uso interno
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Documento Controlado N° V-MIN-GOOM-010
1. PROPÓSITO
2. ALCANCE
La correcta implementación de este instructivo debe aplicar a los operadores de equipos antes
mencionados y a los operadores de petroleras semi-móviles (empresa colaboradora de abastecimiento
de combustible).
3. RESPONSABILIDADES
• Debe coordinar con el operador de la petrolera, el ingreso al área para iniciar el proceso de
abastecimiento. Informar el estado de sus neumáticos, estacionar equipo de forma segura con
posiciones delanteras en las zanjas, detener el equipo, aplicar el parqueo, cortar chapa y salir
de la cabina cuando operador de petrolera se lo indique. Además de mantener el contacto
visual y comunicación de acuerdo con lo que indique éste instructivo.
4. TERMINOS Y DEFINICIONES
N/A
5. INSTRUCCIONES DE LA ACTIVIDAD
Es de responsabilidad del operador del equipo informar al operador de la petrolera cuando haya
sido alertado por el despachador tecnológico de CIO de un aumento en la temperatura de los
neumáticos del equipo.
El operador de la petrolera dará autorización al operador del equipo para ingresar a la zona de
abastecimiento de la petrolera.
Una vez en la losa de la petrolera, operador de equipo deberá situar las posiciones delanteras
(neumáticos 1 y 2) en las zanjas de seguridad, parqueando el equipo y deteniendo el motor,
asegurándose de entregar de forma radial el equipo al operador de la petrolera.
Una vez que el Operador de equipo esté fuera de la cabina y en contacto visual con operador de
petrolera, el operador de la petrolera procederá a desenergizar el equipo (Master Switch).
Se debe considerar que los equipos CAEX Caterpillar y Komatsu poseen diferencias en su
estación de desenergización. A continuación, se detallan las diferencias por flota:
b) Caex Komatsu: Estos equipos serán desenergizados en el Máster Switch (lado Izquierdo)
el cual deja sin energía a toda la unidad.
c) Caex Liebherr: Estos equipos serán desenergizados en el Máster Switch (lado Izquierdo) el
cual deja sin energía a toda la unidad.
d) Aljibes: Estos equipos serán desenergizados en el Máster Switch (lado Izquierdo) el cual
deja sin energía a toda la unidad.
e) TowHaul: Estos equipos serán desenergizados en el Máster Switch (lado Izquierdo) el cual
deja sin energía a toda la unidad.
Una vez realizada la energización del equipo por parte del operador de la petrolera, éste se
ubicará en un lugar seguro para autorizar al operador de equipo que puede ingresar a la cabina
para retirarse de la petrolera.
En caso de que el operador del equipo necesite bajar de la cabina (ejemplo: ir al baño), se
mantiene el esquema de desenergización por parte del operador de la petrolera y toda la
actividad de abastecimiento de combustible se realizará antes de que el operador de equipo
vuelva a subir a la cabina.
6. IDENTIFICACIÓN DE CAMBIOS
N/A
7. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
8. ANEXOS
N/A