MÓDULO ACTUAL DEL CURSO

➢Tipos de computadoras
➢Funciones especificas
➢Protocolos de comunicación
➢Diagnostico de fallas
➢Reprogramación y codificación
Conocer cuales son las funciones principales de la
ECU

Saber cuales son los protocolos de comunicación de

la ECU
Es el cerebro del vehículo, esta
viene programada de fabrica

La función principal de la ECU es recibir

las diferentes señales de los sensores,
procesar esta información y comandar
los actuadores
Hardware: son los componentes físicos de
la ECU, es decir todo los que se puede ver
y tocar

Software: son las instrucciones que la ECU

necesita para funcionar, es decir esto viene
a ser la programación del sistema
Bloque de Entrada S1: Se denomina
bloque de entrada a todos los circuitos
que se encuentran como receptores de
las diferentes señales que van a ingresar
a la ECU y antes de que lleguen al
microprocesador. Encontramos en este
sentido, filtros, amplificadores,
conversores análogos a digital

Bloque de Procesamiento S2 y S3: Se

denomina bloque de procesamiento a
todo el circuito que desarrolla las
funciones programadas y que están
constituidos circuitalmente por el
procesador, memorias y todo circuito que
se vea involucrado en la ejecución del
software.
Bloque de Soporte S4: Se denomina así
al conjunto de componentes que tienen
como función alimentar a los circuitos
internos mencionados anteriormente.
Vale decir lo que constituye la fuente de
alimentación de la ECU. Componen este
bloque, transistores, diodos,
condensadores, reguladores de voltaje

Bloque de salida S5: Así como las

señales son tratadas al ingresar, antes de
llegar al microprocesador por circuitos
previos que se han denominado Bloque
de entrada, existen luego circuitos que se
encuentran entre las salidas del
microprocesador y los diferentes
elementos que van a ser actuados.
❖ECU: Unidad de Control Electrónico de Motores

❖PCM: Modulo de Control del Tren de Potencia

❖TCM: Modulo electrónico de la transmisión

❖VCM: Modulo de Control del Vehículo

❖EBCM: Modulo de Control de Frenos Electrónicos

❖BCM: Modulo de Control de la Unidad

Es una unidad de control electrónico que
se encarga de controlar y regular los
sistemas del motor

Se encarga de controlar varias funciones como son:

• Tiempo de inyección
• Adelanto o retraso de la ignición
• Distribución de apertura o cierre de las válvulas

Este control se realiza basado en datos como:

• Revoluciones del motor
• Temperatura del refrigerante
• Flujo de aire
Es el encargado de controlar muchos componentes del motor y del vehículo,
entre las que podemos mencionar:
• La posición del pedal del acelerador
• La posición del cigüeñal
• La presión de aire en el colector
• Los sensores de oxígeno
• Funciones de la transmisión automática
• Cambios automáticos cuando el auto acelera, reduce la velocidad o al
frenar.
 Se encarga de controlar y regular los sistemas de la
transmisión, como la caja de cambios, el embrague,
los diferenciales, entre otros.

Indica a la computadora central o ECM todos los

errores que arroja la TCM, si algún solenoide presenta
problemas dentro de la transmisión y proporciona todo
lo relacionado a las marchas que da el vehículo.
 Se encarga de monitorear los siguientes sistemas:
• Dirección eléctrica asistida (EPS)
• Control de velocidad inteligente
• Control de bolsas de aire AIRBAG
• Control electrónico de estabilidad (ESC)
• Toman las señales de sensores impacto, posición del asiento, cinturón de
seguridad entre otros, para determinar la fuerza con que las bolsas de impacto se
van a desplegar ,
• Toma señales de sensores de ángulo de dirección, velocidad de los neumáticos,
para que funcione el sistema de control de estabilidad
Es utilizado para mejorar el frenado del
vehículo, sin importar las condiciones del
camino o clima

Este módulo recoge información de:

• Velocidad del motor
• Velocidad de las ruedas
• Estado del pedal del freno
Coordina las funciones de muchos componentes auxiliares, tales como:
•Ahorro de batería.
•Luces de carga.
•Luces de techo.
•Activación/desactivación del techo retráctil.
•Luces de carretera
•Controles de limpiaparabrisas
•Luces de estacionamiento.
•Seguros eléctricos de puertas.
•Iluminación de indicadores de instrumentación.
•Seguridad antirrobo.
Dicho sistema permite monitorear y controlar
tanto el motor, como los diferentes sistemas del
automóvil. Por lo tanto, gracias a este sistema,
es más sencillo realizar un diagnóstico cuando
hay cualquier tipo de avería en el vehículo.

• OBD I se puede tener poca información de

diagnostico.
• OBD II está más universalizado y es más fácil
de usar a gran escala.
Pines de alimentación son los siguientes:
• PIN 5 está identificado como el cable de tierra.
• PIN 7 está identificado como el cable de transmisión de datos.
• PIN 16 está identificado como el cable de V BAT +.

Son utilizados por las siguientes marcas de vehículos:

❖ BMW
❖ Mercedes Benz
❖ VW
❖ Porsche
❖ Volvo
Pines de alimentación son los siguientes:
• PIN 5 está identificado como el cable de tierra.
• PINES 7 y 15 están identificados como cables de transmisión de datos.
• PIN 16 está identificado como el cable de V BAT +.

Son utilizados por las siguientes marcas de vehículos:

❖ Renault
❖ Peugeot
❖ Daewoo
Pines de alimentación son los siguientes:
• PIN 5 está identificado como el cable de tierra.
• PIN 6 está identificado como el cable de transmisión de datos 6-H.
• PIN 14 está identificado como el cable de transmisión de datos 14-L.
• PIN 16 está identificado como el cable de V BAT +.

Su uso se inicia desde el año 2003 y son utilizados por las

siguientes marcas de vehículos:
❖ Ford
❖ Chrysler
❖ GM
Pines de alimentación son los siguientes:
• PIN 2 está identificado como el cable de transmisión de datos.
• PIN 5 está identificado como el cable de tierra.
• PIN 16 está identificado como el cable de V BAT +.

Son utilizados por las siguientes marcas de vehículos:

❖ Chrysler
❖ GM
Pines de alimentación son los siguientes:
• PINES 2 y 10 están identificados como cables de transmisión de datos.
• PIN 5 está identificado como el cable de tierra.
• PIN 16 está identificado como el cable de V BAT +.

Son utilizados por las siguientes marcas de vehículos:

❖ Ford OBD -II
El DTC es un código que arroja la o las computadoras si
estas verifican que el vehículo presenta alguna falla

El código se compone de:

•Una letra que indica de qué sistema proviene la falla.
•Un segundo valor (número) que indica de qué tipo de código se trata
(universal o hecho por el fabricante).
•Un tercer valor (número) que indica de dónde específicamente se origina el
problema.
✓ 1 = Falla causada por un mal funcionamiento de un sensor localizado
en algún sistema que controla la relación aire-combustible en el
motor, o cualquier otro factor que influya en la falla de esta.
✓ 2 = Falla localizada en algún lugar del sistema de alimentación, ya
sea en los inyectores, en la bomba de combustible, etc.
✓ 3 = Falla debido a alguna falla en el sistema de encendido del
vehículo. Puede ser en las bobinas, sensores de detonación, etc.
✓ 4 = Falla en algún sistema de anticontaminación como catalizador,
oxígeno calentado, aire secundario, etc.
✓ 5 = Falla en el sistema de marcha mínima y velocidad.
✓ 6 = Falla en el Módulo de Control del Motor (ECM) y salidas
auxiliares. Puede referirse en una falla en la memoria o el
procesador, así como sus circuitos de procesamiento u otras partes.
✓ 7 y 8 = Falla en alguna parte de la transmisión automática o sistema
de control de tracción de 4 ruedas.
P0175 SISTEMA DEMASIADO RICO (BANCO 2)

B0001 CONTROL DE DESPLIEGUE FRONTAL DEL

CONDUCTOR ETAPA 1

C0075 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL

SENSOR ABS DELANTERO DERECHO

U1011 BUS DE COMUNICACIÓN CAN - MAL

FUNCIONAMIENTO DE LA SEÑAL