Sistema de Alimentación

¨El fracaso es una gran oportunidad para empezar otra vez con mas inteligencia¨ Henry Ford
Integrantes:
•Christian Erazo
•Oswaldo Álava
•Edison Cajas
•Joel Singo
•Junior Guaytarilla
•Javier Reyes
•Angelo Pilicita
Objetivos:
 Investigar el sistema de alimentación del vehículo, mediante un análisis del funcionamiento
de inyección electrónica, para el aprendizaje autónomo de los estudiantes.
El sistema de control electrónico debe lograr dos objetivos:

 Obtener el mejor resultado de la combustión.

 Informar al conductor cuando algún sistema o componente esta operando
inadecuadamente.
Sistema de carburación
 El carburador era el principal
componente de alimentación de
combustible. Todo su
funcionamiento era mecánico.

 El carburador carecía de un
sistema que alertara al
conductor de algún
desperfecto o variación en
su calibración o desempeño
y no era adecuado para el
control de emisiones.
 Sistema de inyección electrónica
Este es un sistema que reemplaza al carburador en los
motores a gasolina, consiste de elementos eléctricos y
electrónicos comandados por una unidad de control que
regula el funcionamiento de todo el sistema y sus
componentes.

El sistema de control electrónico se obtiene:

 Un mejor resultado de la combustión.

 Informar al conductor cuando algún sistema o
componente esta operando inadecuadamente.
Según el número de inyectores
 Monopunto: Hay solamente un
inyector, que introduce el
combustible en el colector de
admisión, después de la
mariposa de gases.

 Multipunto: Hay un inyector por

cilindro, pudiendo ser del tipo
¨inyección directa o indirecta¨, es el
tipo de inyección que se usa en la
actualidad.
Según el lugar donde inyectan
Indirecta: El inyector
introduce el combustible en el
colector de admisión, encima
de la válvula de admisión, es
la mas usada actualmente en
los vehículos.

Directa: El inyector introduce el

combustible directamente en la
cámara de combustión, pero no
con buenos resultados por la
evaporación de la gasolina.
Sistema de alimentación del vehículo
 Un sistema de alimentación electrónica es un sistema que administra el
suministro de combustible y la ignición en un motor de combustión interna
mediante el uso de componentes electrónicos, como sensores, actuadores y
una unidad de control electrónica (ECU).
 Sistema de control electrónico
El sistema de control electrónico consta fundamentalmente de:
 Sensores
 Unidad de control electrónica
 Actuadores
Electrobomba de combustible: Es responsable de
bombear combustible desde el tanque hacia el sistema de
inyección del motor.

Filtro de combustible: Su función es filtrar impurezas y

sedimentos presentes en el combustible antes de que
este llegue a los inyectores.

Regulador de presión de combustible: Mantiene

constante la presión del combustible en el sistema de
inyección, asegurando un flujo adecuado y estable.
Inyector Abren y cierran Inyectores de
para permitir que Baja Impedancia:
el combustible 0.5 a 5 ohmios.
sea inyectado en
Inyectores de Alta
los cilindros del
Impedancia: 12 a
motor.
16 ohmios.
Voltaje: 12V.

Sensor de flujo de Es el encargado Voltaje de Salida

masa de aire - de medir la en Reposo: 0.2 a
Sensor MAF cantidad de aire 1.0 voltios.
que entra al
Voltaje de Salida
motor.
con Flujo de Aire:
4.0 a 5.0 voltios

Sensor de Es el encargado A Temperatura

temperatura de medir la Baja 0°C: El rango
refrigerante - temperatura que 5 a 10 kΩ.
Sensor ECT tiene el
A Temperatura
refrigerante del
Alta 100°C: El
motor.
rango de 200 a
300 ohmios.
Voltaje de Señal:
5V
 Válvula ralentí Su función Voltaje
principal es
Alimentación:
controlar la
12V.
cantidad de aire
que bypasea el Resistencia del
cuerpo de la Solenoide: 10 y
mariposa de 14 ohmios,
aceleración aunque este
cuando el rango puede
acelerador está diferir entre
cerrado o en vehículos.
posición de
reposo.

Sensor de Es el encargado Voltaje en Reposo

posición del de estudiar cuál (Acelerador
acelerador - es la posición que Cerrado): el rango
Sensor TPS tiene la mariposa de 0.5 a 0.9
de aceleración voltios.
ubicada en la
Voltaje a Plena
garganta de
Carga (Acelerador
ingreso de aire
Totalmente
hacia el motor.
Abierto): rango de
4.0 a 5.0 voltios.
Resistencia del
Potenciómetro: el
rango de 4kΩ a
6kΩ.
Sensor de Es el encargado Señal: Efecto hall.
posición del de registrar la
Voltaje: Estos
cigüeñal - Sensor velocidad que
sensores son
CKP tiene el motor y
alimentados
la posición del
típicamente con
cigüeñal.
5V o 12V DC

Sensor de oxígeno Es el encargado Voltaje: El sensor

- Sensor O2 de medir la produce una señal
concentración de que oscila
oxígeno en el alrededor de
humo de escape. 0.45v- 0.1 a 0.9
voltios
dependiendo de
la riqueza de la
mezcla.

Sensor de Es el encargado A Temperatura

temperatura de de monitorear Baja 0°C: El rango
aire de entrada - cuál es la de 2 a 10 kΩ.
Sensor IAT temperatura del
A Temperatura
aire que ingresa
Alta 100°C: El
al motor.
rango de 200 a
300 ohmios.
Voltaje de Señal:
5V
Distribuidor de alta tensión: Distribuye
la corriente eléctrica de alta tensión a las
bujías en el orden correcto para encender
la mezcla aire-combustible en cada
cilindro del motor.

Riel de inyectores: La función principal del riel de

inyectores es distribuir de manera uniforme el combustible
desde la línea de suministro hacia los inyectores
individuales, asegurando así un suministro adecuado de
combustible a cada cilindro del motor.
Secuencia:
Conclusiones:

 La investigación colaborativa y el uso de recursos en línea permiten a los estudiantes

comprender el funcionamiento del sistema de alimentación del vehículo a inyección
de manera autodidacta.
 El sistema de alimentación electrónica, mediante el uso de componentes electrónicos
como sensores, actuadores y una unidad de control electrónica (ECU), optimiza el
rendimiento del motor al ajustar continuamente la cantidad de combustible inyectado
y el momento de encendido lo cual no solo mejora el rendimiento del vehículo, sino
que también reduce las emisiones y promueve una conducción más eficiente.
 Cada elemento del sistema de alimentación del vehículo, desde la electrobomba de
combustible hasta la sonda lambda unidad de mando, desempeña un papel crucial
en el funcionamiento del motor estos mismos componentes trabajan en conjunto para
garantizar un suministro adecuado de combustible, una mezcla aire-combustible
óptima y un rendimiento eficiente del motor.