INSTITUTO TECNOLÓGICO

DE PIEDRAS NEGRAS

REPORTE DE PRÁCTICA 4.

Pistón doble efecto con timer en el retorno.

ALUMNOS:

 Armando Serrato Rosales. No. Control: 16430367

 Eduardo J. Morales Rodriguez. No. Control: 16430369
 Ricardo López Salazar. No. Control: 16430356
 German Guillen Moreno. No. Control: 16430387

MATERIA: Circuitos Hidráulicos y Neumáticos.

PROFESOR: Ing. Juvenal Genaro Guadalupe Contreras Gallardo.

Piedras Negras, Coahuila. 06- Diciembre -2018

1
Introducción

En esta práctica se dará a conocer los pasos que hay que seguir para poder
mover un pistón doble efecto mediante 1 válvula accionada por botón con un timer
incluido al momento de retornar el vástago. Así mismo se explicará el
funcionamiento de cada componente utilizado. De la misma manera se anexará la
simulación de dicha práctica para aclarar dudas y poder observar mejor el
recorrido del aire.

Planteamiento de problema

Mover un pistón de doble efecto con 1 válvula que haga salir y regresar el vástago
con timer en el retorno.

Se observa en diagrama la unidad de entrada que consta de un compresor, y una

unidad de FRL, que a su vez van alimentar a 1 válvula de 4 vías 2 posiciones con
una botonera y control eléctrico para que por medio de la válvula de 4 vías 2
posiciones realicen su cambio y haga que el pistón realice su carrera y regrese el
vástago controlando y manipulando el momento del retorno con un timer.

Objetivo

Mover un pistón de doble efecto con 1 válvula que haga salir y regresar el vástago
con timer en el retorno.

Marco Teórico

Actuadores

Los actuadores se pueden clasificar en dos tipos lineales y rotativos.

Entre los actuadores lineales destacan los cilindros. Los cilindros se emplean
cuando se desea un movimiento rectilíneo alternativo. Pueden utilizarse para
desplazar objetos, para mover brazos de robots, etc. Los más conocidos son los
de simple efecto y los de doble efecto

2
Cilindro de doble efecto

Cilindro de doble efecto: se trata de un tubo cilíndrico cerrado con un diseño muy
parecido al cilindro de simple efecto, pero sin el muelle de retorno, el retorno se
hace por medio de otra entrada de aire. Este tipo de cilindro trabaja en los dos
sentidos, cuando el aire entra en él produce fuerza y desaloja el aire que está en
el otro compartimento. El retroceso y desalojo del aire se produce cuando el aire
entra por el otro orificio.

Válvulas 3/2

Una válvula 4/2 (cuatro vías, dos posiciones) permite el paso del aire en ambas
direcciones. Cuando la válvula está en reposo, la vía de entrada (1) está
conectada a la vía de utilización 2, mientras que la otra vía de utilización (4) está
puesta a escape (3). Con esta válvula, podemos gobernar un cilindro de doble
efecto, ya que al accionar ésta, la entrada de aire (1) se comunica ahora con la vía
de utilización 4 y la 2 se pone a escape.

3
Los circuitos aleo hidráulicos necesitan de un tanque donde retornar el fluido. Con
el objeto de simplificar el estudio nos ceñiremos a los elementos neumáticos. Los
elementos básicos de un circuito neumático son:

Generador de aire comprimido

Es el dispositivo que comprime el aire de la atmósfera hasta que alcanza la
presión de funcionamiento de la instalación. Generalmente se asocia con un
tanque donde se almacena el aire para su posterior utilización.

Tuberías y conductos
A través de ellos se canaliza el aire para que llegue a todos los elementos.

Regulador de velocidad
La válvula reguladora de presión regula la alimentación de aire comprimido hasta
que alcanza la presión de funcionamiento. Además, compensa oscilaciones de la
presión.

4
Unidad FRL
Las unidades de mantenimiento FRL representan una combinación de los
siguientes componentes, los cuales cumplen una función particular dentro del
sistema:

Filtro de aire comprimido, Regulador de presión y Lubricador de aire comprimido.

Funcionamiento

– Filtro de aire: Tiene la función de extraer del aire comprimido todas las
impurezas (Partículas de metal, suciedad, etc.) y el agua condensada. Las
maquinas actuales que funcionan con aire requieren de un aire de excelente
calidad, de lo contrario las impurezas presentes podrían causar daños a las partes
internas, consecuencia de esto, cada vez cobra más importancia el conseguir un
mayor grado de pureza en el aire comprimido.

– Regulador de presión: Su principal función es la de mantener la presión de

trabajo en un valor adecuado para el componente que lo requiere y además dicho
valor debe ser constante, independientemente de las variaciones que sufra la
presión de red y del consumo de aire. La presión de trabajo es ajustable por
medio de un tornillo.

– Lubricador de aire: Este componente tiene la misión de lubricar los elementos

neumáticos en un grado adecuado, con el objetivo de prevenir el desgaste
prematuro de las piezas móviles, reducir el rozamiento y proteger los elementos
contra la corrosión. Regulan y controlan la mezcla de aire-aceite en el fluido.

5
Desarrollo de la práctica

En esta práctica lo que se realizó fue que desde la unidad FRL se conectó 1
manguera.

La manguera se conectó a la terminal 1 de nuestra válvula 4/2 que sale y se

conecta al pistón haciendo que salga el vástago, manipulando el tiempo que tiene
que pasar para que regrese el vástago con un timer y con control eléctrico.

6
Diagramas

7
Simulación

8
Conclusión

Como se pudo observar, basta con un compresor, una unidad FRL y una botonera
para poder hacer que el vástago del piston se accione y retorne controladamente
aplicandole, tomando en cuenta que para poder manipular el tiempo de retorno del
vástago del piston necesitamos de un timer con control electrico.