Universidad del Bio-Bio

Facultad de ingeniería

Departamento de Ingeniería Mecánica

LABORATORIO MANICA DE FLUIDOS N°1

VISCOSIDAD
Sec Nº2 MF ICM

Alumno: Daniel Vergara S.

Profesor: Bernardo Coloma
Ayudante: Luis Oportus
Asignatura: Laboratorio Termodinámica Aplicada.
Sección: 02

Concepción, 03 de abril de 2018

INTRODUCCIÓN

Para la mecánica y su aplicación en el ámbito ingenieril, es necesario en gran cantidad de casos el

uso de los fluidos, ya sea como sustancias de trabajo (agua, aire, refrigerantes, etc.) o como parte
del funcionamiento de las maquinas. Uno de estos casos corresponde al de los lubricantes, los
cuales debido a sus propiedades permiten el correcto funcionamiento de elementos mecánicos y son
esenciales para esto.

Para lograr que cualquier máquina, o elemento de estas que utilicen lubricante funcione de forma
correcta, es necesario conocer perfectamente las propiedades de estos fluidos y así seleccionar el
más pertinente para su aplicación.

Una de las propiedades más importantes de un fluido líquido es la viscosidad y existen variados
métodos para medirla. El método que se expondrá en el presente informe será utilizando un
Viscosimetro Saybolt para luego determinar el índice de viscosidad de dos lubricantes distintos a
diferentes temperaturas y comparar estos valores con sus contrapartes teóricas. De esto se espera
también obtener conclusiones acerca de calidad de estos lubricantes dependiendo del uso que quiera
dársele y las condiciones a las que esta sometido.
OBJETIVOS

Proporcionar bases teóricas, acerca de viscosidad. Determinar experimentalmente usando método

gráfico, índice de viscosidad según ASTM D2270 para lubricantes, con Viscosímetro Saybolt.
MARCO TEÓRICO

Fluido: Se denomina fluido a un tipo de medio continuo formado por alguna sustancia entre cuyas
moléculas solo hay una fuerza de atracción débil. La propiedad definitoria es que los fluidos pueden
cambiar de forma sin que aparezcan en su seno fuerzas restitutivas tendentes a recuperar la forma
"original" (lo cual constituye la principal diferencia con un sólido deformable, donde sí hay fuerzas
restitutivas).

Un fluido es un conjunto de partículas que se mantienen unidas entre sí por fuerzas cohesivas
débiles y las paredes de un recipiente; el término engloba a los líquidos y los gases. En el cambio de
forma de un fluido la posición que toman sus moléculas varía, ante una fuerza aplicada sobre ellos,
pues justamente fluyen. Los líquidos toman la forma del recipiente que los aloja, manteniendo su
propio volumen, mientras que los gases carecen tanto de volumen como de forma propias. Las
moléculas no cohesionadas se deslizan en los líquidos y se mueven con libertad en los gases. Los
fluidos están conformados por los líquidos y los gases, siendo los segundos mucho menos viscosos
(casi fluidos ideales)

Lubricante: Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se degrada, y
forma asimismo una capa que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas
temperaturas y presiones.

Una segunda definición es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, líquida o sólida) que
reemplaza una fricción entre dos piezas en movimiento relativo por la fricción interna de sus
moléculas, que es mucho menor.

En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente de aire a presión que separe
dos piezas en movimiento. En el caso de los líquidos, los más conocidos son los aceites lubricantes
que se emplean, por ejemplo, en los motores. Los lubricantes sólidos son, por ejemplo, el disulfuro
de molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.

Viscosidad: La viscosidad de un fluido es una medida de la resistencia que ofrece al desplazamiento

de unas capas de fluido sobre otras.

Una definición más técnica de viscosidad es la de una propiedad de los fluidos de presentar una
tensión tangencial, cuando bajo la acción de un esfuerzo de corte, se establece un gradiente de
velocidad normal con respecto a la dirección del escurrimiento.

Imaginemos un bloque sólido (no fluido) sometido a una fuerza tangencial (por ejemplo: una goma
de borrar sobre la que se sitúa la palma de la mano que empuja en dirección paralela a la mesa.) En
este caso, el material sólido (a) opone una resistencia a la fuerza aplicada, pero se deforma (b), tanto
más, cuanto menor sea su rigidez.
Si imaginamos que la goma de borrar está formada por delgadas capas unas sobre otras, el resultado
de la deformación es el desplazamiento relativo de unas capas respecto de las adyacentes, tal como
muestra la figura (c).

Imagen 1.

En los líquidos, el pequeño rozamiento existente entre capas adyacentes se denomina viscosidad. Es
su pequeña magnitud la que le confiere al fluido sus peculiares características; así, por ejemplo, si
arrastramos la superficie de un líquido con la palma de la mano como hacíamos con la goma de
borrar, las capas inferiores no se moverán o lo harán mucho más lentamente que la superficie ya que
son arrastradas por efecto de la pequeña resistencia tangencial, mientras que las capas superiores
fluyen con facilidad. Igualmente si revolvemos con una cuchara un recipiente grande con agua en el
que hemos depositado pequeños trozos de corcho, observaremos que al revolver en el centro
también se mueve la periferia y al revolver en la periferia también dan vueltas los trocitos de corcho
del centro; de nuevo, las capas cilíndricas de agua se mueven por efecto de la viscosidad,
disminuyendo su velocidad a medida que nos alejamos de la cuchara.

Cabe señalar que la viscosidad solo se manifiesta en fluidos en movimiento, ya que cuando el fluido
está en reposo adopta una forma tal en la que no actúan las fuerzas tangenciales que no puede
resistir. Es por ello por lo que llenado un recipiente con un líquido, la superficie del mismo
permanece plana, es decir, perpendicular a la única fuerza que actúa en ese momento, la gravedad,
sin existir por tanto componente tangencial alguna.

Si la viscosidad fuera muy grande, el rozamiento entre capas adyacentes lo sería también, lo que
significa que éstas no podrían moverse unas respecto de otras o lo harían muy poco, es decir,
estaríamos ante un sólido. Si por el contrario la viscosidad fuera cero, estaríamos ante un
superfluido que presenta propiedades notables como escapar de los recipientes aunque no estén
llenos.

Fluido Newtoniano: En un fluido newtoniano la fuerza de resistencia experimentada por una placa
que se mueve, a velocidad constante uo por la superficie de un fluido viene dada por:
donde:

: Fuerza cortante (paralela a la velocidad).

: Área de la superficie del sólido en contacto con el fluido.

: Coeficiente de viscosidad dinámica.

: Altura del nivel de fluido o distancia entre la placa horizontal y el fondo del recipiente que
contiene al fluido.

Imagen 2.

Esta expresión se puede reescribir en términos de tensiones tangenciales sobre la placa como:

Donde u es la velocidad del fluido.

Índice de viscosidad: La mayoría de los equipos posee requisitos de viscosidad muy específicos. En
general, estos requisitos hacen referencia al grado de viscosidad ISO de un lubricante. Sin embargo,
tener en cuenta solo el grado ISO ofrece un panorama incompleto de la fluidez del aceite lubricante.
Este grado solo describe la viscosidad del aceite a 40 °C (104 °F), pero la viscosidad de un aceite
puede modificarse significativamente por un cambio en la temperatura.

A medida que la temperatura aumenta, la viscosidad baja y a medida que disminuye la temperatura
la viscosidad aumenta. En consecuencia, para determinar realmente la calidad lubricante de un
aceite también hay que considerar el índice de viscosidad (IV). El IV, un valor empírico sin
unidades, es la medida del cambio en la viscosidad de un aceite con relación a la temperatura. Los
aceites con IV alto presentarán menos cambios en la viscosidad a altas temperaturas que los aceites
con bajo IV.
EQUIPAMIENTO

Se utiliza un viscosimetro Saybolt. Este viscosimetro permite medir el tiempo de escurrimiento, a

temperatura constante, de 60 ml de muestra a través de un orificio Furol calibrado.

Viscosímetro Saybolt

Marca : Precision Scientific

Rango: 70 210°F

Voltaje : 220 V

Watt : 700

Ciclos: 50/60

Termómetros

Marca : Brannan

Rango: -20°C a 150°C

Sensibilidad :1°C

Matraz Saybolt calibrados de 60 ml.

Marca : Pyrex U.S.A.

Capacidad : 60 ml ± 0.05 ml.

Aceites (muestras):

SAE 40 (Esso Motor Oil, Shell x100, etc.)

SAE 15 W40 (Brutus T5, Shell Rimula X, etc.)

PROCEDIMIENTO

1. Lavar con desengrasante y secar los matraces Saybolt.

2. Conectar el equipo a una red de 220 Volts.
3. Colocar los termómetros, tanto en el baño de aceite como en la muestra, sujetándolos por
medio de soportes.
4. Fijar las temperaturas a las cuales realizarán las mediciones (2 temperaturas).
5. Agitar la muestra con el termómetro en movimiento circular hasta que la temperatura no
difiera de la temperatura de ensayo, por lo menos 1 minuto. Logrado esto, retire el
termómetro.
6. Coloque el matraz Saybolt justo bajo el orificio de salida. Existe un alojamiento en la base
del viscosímetro para el correcto calce del matraz.
7. Retire el corcho, tirando la cadenilla y, simultáneamente, poner en funcionamiento el
cronómetro.
8. Cuando hayan escurrido los 60 ml de fluido (marca en el cuello del matraz), detenga el
cronómetro.
9. La lectura del cronómetro corresponde a la viscosidad cinemática en segundos Saybolt
Furol (SSF).
ETAPA EXPERIMENTAL

Luego de realizar las mediciones indicadas en el procedimiento se obtuvieron los datos registrados a
continuación.

Medición 1 Medición 2
To1 (C) SSF1 (s) To2 (C) SSF2 (s)
SAE 40 20 217 63 41
SAE 15W-40 20 165 63 35
Tabla 1.

Para transformar los segundos Sybolt-Furol a Sybolt-Universal se debe realizar la siguiente

operación:

Para SSF1 del lubricante SAE 40:

Así, tenemos los siguientes valores de SSU:

Medición 1 Medición 2
To1 (C) SSU1 (s) To2 (C) SSU2 (s)
SAE 40 20 2170 63 410
SAE 15W-40 20 1650 63 350
Tabla 2.

Ahora, para calcular la viscosidad cinemática en cada caso debemos usar la siguiente ecuación:

Si

Entonces:

[ ]

Si calculamos la viscosidad cinemática para el lubricante SAE 40 en la primera medición, tenemos:

[ ]
 [ ]

De esta manera se pueden tabular los valores de viscosidad cinemática para cada medición.

Medición 1 Medición 2
To1 (C) (CTS) To2 (C) (CTS)
SAE 40 20 477,34 63 89,87
SAE 15W-40 20 362,92 63 76,61
Tabla 3.

Con los datos de la Tabla 3, es posible realizar una recta para cada lubricante mediante la viscosidad
cinemática calculada para cada temperatura en un gráfico de viscosidad cinemática , temperatura
y viscosidad absoluta ( ).

Para lubricante SAE 40:

Para lubricante SAE 15W-40:

Gracias a graficar la recta de las viscosidades para cada lubricante se consiguió también los valores
de viscosidad cinemática del lubricante a 40ºC (U) y los valores de viscosidad absoluta del aceite a
100ºC ( ), con el cual se pueden obtener a través una tabla de valores (Ver anexo 1.) los valores de
Viscosidad cinemática a 40ºC de un aceite de I.V.= 0, y que tiene la misma viscosidad cinemática a
100ºC que la muestra (L) y Viscosidad cinemática a 40°C de un aceite de I.V.= 100 y que tiene la
misma viscosidad cinemática a 100°C que la muestra (H).

Con estos datos podemos calcular el índice de viscosidad de cada lubricante (I.V) que está dado por
la expresión:
Así, podemos construir la siguiente tabla de datos:

U L H I.V
SAE 40 200 36 1427 555,6 140,81
SAE 15W-40 160 30 1023 421,7 143,52

Donde se obtienen los índices de viscosidad para cada lubricante.

CONCLUSION

Luego de la realización del laboratorio y en análisis y datos se pudo determinar mediante el proceso
descrito en el presente informe, el índice de viscosidad de dos lubricantes distintos, el SAE 40 y
SAE 15W-40, obteniendo los valores de 140,81 y 143,52. Estos resultados altos muestran un
cambio moderado en la viscosidad de los lubricantes frente a cambios en la temperatura de estos.
Considerando que la viscosidad es una de las propiedades más importantes en un lubricante para el
correcto funcionamiento de piezas y maquinarias (como motores, engranajes, rodamientos, etc.)
podemos inferir que un alto índice de viscosidad es signo de un lubricante de buena calidad, ya que
en cualquier sistema mecánico existirán siempre cambios de temperatura por lo que se espera que
este fluido mantenga en lo posible sus propiedades en todo momento o que al menos no varíen
demasiado.

Podemos concluir entonces, que el tipo de lubricantes analizados son óptimos para ser usados en
sistemas en los que existen cambios de temperatura ya sea dentro del sistema (ocasionados por
cambios de velocidad, carga, etc.) o cambios de la temperatura ambiente. Y por el contrario, un
lubricante de bajo índice de viscosidad que presenta grandes variaciones en su viscosidad al variar
la temperatura sería útil en sistemas más estáticos, donde no existan grandes variaciones de la
temperatura ambiente o esta se tenga que mantener estable artificialmente.
ANEXOS

Anexo 1.