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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA


INFORME DE LABORATORIO N° 8

Sección: A

Autores: Aiquipa Jorge Pedro Mijail


Albornoz Dionicio Jhony Teodoro
Benavides Rojas Diego Aníbal
Castillo Farfán Manuel Humberto
Céspedes Chaupis Yasser Lenin

FECHA DE REALIZACIÓN DEL EXPERIMENTO : 25 de noviembre de 2015


FECHA DE ENTREGA DEL INFORME : 02 de diciembre de 2015
UNI - FIM

INDICE

INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................................................... 2

OBJETIVOS................................................................................................................................................................... 3

FUNDAMENTO TEÓRICO .......................................................................................................................................... 4

MATERIALES UTILIZADOS .................................................................................................................................... 12

PROCEDIMIENTO ..................................................................................................................................................... 14

CÁLCULOS Y RESULTADOS .................................................................................................................................. 15

CONCLUSIONES........................................................................................................................................................ 19

RECOMENDACIONES .............................................................................................................................................. 19

BIBLIOGRAFIA .......................................................................................................................................................... 19

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INTRODUCCIÓN

En el presente informe de laboratorio de abordó el tema de “Medición de potencia y


velocidad”. Para realizar este laboratorio utilizamos dos equipos de uso frecuente en la
industria, los cuales son: la turbina Francis y los compresores de alta y baja presión.

Se realizaron medidas de presión y velocidad en ambos equipos y se realizaron


cálculos, a partir de los cuales elaboramos nuestras conclusiones.

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ESTUDIO DE LA
VISCOSIDAD
OBJETIVOS

 Realizar la curva de 𝛾 vs T para aproximar la viscosidad a 100 ºC y comparar


con la tabla SAE y la ficha técnica del aceite.

 Familiarizarse con la tabla SAE para aceites de motor.

 Identificar los criterios básicos de selección de aceites para motores.

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FUNDAMENTO TEÓRICO

Empezaremos con la definición de la viscosidad, la viscosidad es una característica de los


fluidos en movimiento, que muestra una tendencia de oposición hacia su flujo ante
la aplicación de una fuerza. Cuanta más resistencia oponen los líquidos a fluir, más viscosidad
poseen. Los líquidos, a diferencia de los sólidos, se caracterizan por fluir, lo que significa que al
ser sometidos a una fuerza, sus moléculas se desplazan, tanto más rápidamente como sea el
tamaño de sus moléculas. Si son más grandes, lo harán más lentamente.

Esta característica que poseen los fluidos es medida con un viscosímetro que muestra la fuerza
con la cual una capa de fluido al moverse arrastra las capas contiguas. Los fluidos más
viscosos se desplazan con mayor lentitud. El calor hace disminuir la viscosidad de un fluido, lo
que lo hace desplazarse con más rapidez. Cuanto más viscoso sea el fluido más resistencia
opondrá a su deformación. Los materiales viscosos tienen la característica de ser pegajosos,
como los aceites o la miel. Si se vuelcan, no se derraman fácilmente, sino que se pegotean. Lo
contrario ocurre con el agua, que tiene poca viscosidad. La sangre también posee poca
viscosidad, pero más que el agua. La unidad de viscosidad es el Poise. Si bien en los
diccionarios aparece como sinónimo de denso, hay materiales como el mercurio, que son
densos pero no viscosos.

Los fluidos no viscosos se denominan ideales, pues todos los flujos algo de viscosidad tienen.
Los fluidos con menor viscosidad (casi ideal) son los gases.

Deslizamiento en seco

Es cuando una parte de una pieza de un material intenta deslizar sobre otra superficie
produciéndose una fuerza de rozamiento que está en relación directa con la carga aplicada para
el deslizamiento. Además debe de cumplir con las leyes de Amontons-Coulumb.

Deslizamiento lubricado

Es cuando una pieza de un material desliza sobre otra, pero habiendo entre ellas un lubricante
que reduce grandemente el deslizamiento en seco.

Lubricante

Se denomina así al fluido que debido a su viscosidad reduce el envejecimiento prematuro


(mayor tiempo de vida) de las superficies que se encuentran en contacto y movimiento. A su
vez en un refrigerante y expectorante.

Lubricación

Se denomina así al empleo de lubricantes para suavizar los movimientos.

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Características de los lubricantes

Viscosidad

La viscosidad es, quizá, la propiedad más importante de un lubricante y en ella influyen la


temperatura, presión y esfuerzos cortantes (movimiento de líquidos).Es la propiedad de los
fluidos, mediante el cual tratan de oponerse a la acción de los esfuerzos cortantes, también se
le define como el resultado de la fricción intermolecular que existe en el seno del fluido cuando
las capas adyacentes que la conforman tienden a deslizarse una sobre otra. Existen dos clases
de viscosidad: la dinámica o absoluta y la cinemática.

Unidades de viscosidad absoluta

La viscosidad absoluta es una propiedad de los fluidos que indica la mayor o menor resistencia
que estos ofrecen al movimiento de sus partículas cuando son sometidos a un esfuerzo cortante.
Algunas unidades a través de las cuales se expresa esta propiedad son el Poise (P), el Pascal-
Segundo (Pa-s) y el centiPoise (cP), siendo las relaciones entre ellas las siguientes: 1 Pa-s = 10
P = 1000 cP. La Viscosidad Absoluta suele denotarse a través de la letra griega μ. Es
importante resaltar que esta propiedad depende de manera muy importante de la temperatura,
disminuyendo al aumentar ésta.

dv
 
dL

seg gr
Poise  dina. 2

cm seg.cm

Viscosidad relativa o específica de un fluido

La viscosidad especifica de un fluido, es la relación de la viscosidad de un fluido, a la de un


fluido patrón (por lo general el agua, o el disolvente en caso de soluciones), tomando ambas
viscosidad a la misma temperatura.

La viscosidad del agua del agua a 20°C, es aproximadamente un Centipoise (1Cp), por lo tanto
para fines prácticos, la viscosidad relativa de un fluido a 20°C es idéntica a su viscosidad
absoluta en Centipoise.

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Viscosidad cinemática

La viscosidad cinemática, correspondiente a un fluido, que tiene una densidad (), en kg.
Masa/cm3 y viscosidad absoluta (), en kg masa/m.seg, es:

 2
 (m / seg )

La unidad de la viscosidad cinemática, en el sistema C.G.S. es el Stokes, que es igual a 1


cm2/seg.

Generalmente se usa el CentiStoke (CSt), que es una unidad menor:

CSt = 0.01 Stokes

Índice de vi scosidad

En una gran variedad de aplicaciones, pudiendo mencionarse aquéllas que usan aceite para
fines de lubricación, es necesario garantizar que la sustancia reduzca su viscosidad lo menos
posible al aumentar la temperatura. La propiedad que indica el comportamiento de la viscosidad
de un fluido con la temperatura es conocida como Índice de Viscosidad (IV). Un alto IV indica
que el fluido es estable con los cambios de temperatura, es decir, que su viscosidad se reduce
moderadamente al aumentar la temperatura. Esta propiedad puede hallarse a través de la
ecuación de Deanny-Davis:

L U
IV  100
L H

Donde U son los SSU del fluido a 100°F y los valores de L y H se obtienen de la tabla 1,
ingresando con los SSU a 210°F.

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Tabla 1. Valores de L y H para la ecuación de Deanny-Davis

Punto de inflamaci ón

Es la temperatura mínima a la cual los vapores emitidos por el fluido se inflaman en presencia
de una llama en condiciones normalizadas.

Punto de combusti ón

Sí después de haber llegado al punto de combustión se continúa calentando el fluido, llega un


momento en que empieza a arder ininterrumpidamente. Se denomina punto de combustión a la
temperatura a partir de la cual el fluido arde durante cinco segundos por lo menos sin
interrupción.

Porcentaje de coquización

Es la cantidad con que se produce y que perjudica a los órganos lubricados, este fenómeno se
produce porque los aceites a altas temperaturas arden sin suficiente aire, carbonizándose.

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Punto de congelación

Es el punto en el cual el lubricante por descenso de temperatura se solidifica. Es decir se vuelve


un cuerpo sólido. Lo más importante de este caso aparente de congelación, el cual es la
temperatura a la que se encuentra el lubricante permitiendo cierta deformación en su superficie
antes de solidificarse.

Características secundarias

Poder anticorrosi vo.

Es una cualidad del lubricante que busca proteger al elemento lubricado de la acción corrosiva
de agentes extraños como el agua de condensación, azufre de los motores, etc.

Poder antiespumante

Es una cualidad del lubricante a formar espumas producto de la emulsión de aire en el mismo
lubricante.

Poder detergente

Es un aditivo especial en el lubricante cuyo objetivo es arrasar con los sedimentos


manteniéndolos en suspensión coloidal en la masa del lubricante sin que esto perjudique a la
lubricación.

Poder lubricante a extremas presiones

Son aquellos especialmente diseñados para soportar presiones por encima de 25 Ton por cm2.

Existen lubricantes de origen animal vegetal y mineral, su uso depende de las condiciones de
trabajo a presión de éste.

Aditi vos

Son añadiduras que sirven para mejorar las siguientes características del lubricante:
 Punto de congelación
 Untuosidad
 Poder antioxidant e y anticorrosivo
 Poder detergente
 Poder antiespuman t e
 Presiones extremas

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Cualidades de los l ubricant es

1. GRAN PODER LUBRICANTE

Es decir, reduce considerablemente la resistencia al rozamiento de las superficies de trabajo,


con pequeño consumo de lubricante.

El poder lubricante depende del rozamiento interior de la materia lubricante y del grado de
fluidez (viscosidad). Su rozamiento interior será tanto mayor cuanto menor fluido sea.

Cuanto más fluido se presenta un lubricante, menor es el poder de lubricación, pues se


comprime con mayor facilidad entre la superficie de trabajo; es menor por consiguiente el
espesor de la capa de engrase, aumentando la resistencia al rozamiento expulsándolo
fácilmente la materia lubricante, aumenta el peligro de un calentamiento excesivo.

El calor desarrollado siempre entre 2 superficies por el rozamiento existente entre las mismas,
vendrá determinado por la mayor o menor resistencia al rozamiento de las superficies que
resbalan.

2. Gran estabilidad

El aceite de engrase no debe secarse al aire ni solidificarse. Esto último se favorece por el calor
y el polvo. El aceite a la temperatura de utilización, no deberá vaporizar ni formar gases
combustibles.

3. Libre de ácidos

Los aceites vegetales y las grasas animales, con frecuencia contienen ácido sulfúrico, que
pertenece después de su purificación y ataca las superficies de resbalamiento. Los aceites
minerales, raras veces contienen ácidos.

Para comprobar si existen en agua hirviendo en la que se haya diluido una pequeña porción de
tintura de tornasol y se deja reposar el agua. Si esta toma un color rojizo, el aceite contiene
algún ácido.

4. LIMPIEZA ABSOLUTA

Carencia de cuerpos extraños, como polvo, fibras vegetales en aceites de origen vegetal,
partículas de carbón en aceites minerales. Estas impurezas aumentan el rozamiento y
obstruyen los aparatos de engrase.

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5. Resistencia al frío

El aceite de engrase no se solidificará a la temperatura mínima de aplicación, para que pueda


pasar por las aceiteras, ductos, etc., a las superficies de trabajo.

Variaciones de la viscosidad con la temperatura y la presión

La viscosidad () de un líquido disminuye con el aumento de la temperatura (T), con una
velocidad decreciente. Las gráficas para diferentes líquidos cuando se gráfica  vs T son de
una forma muy semejante y a menudo puede hacérselas coincidir por una traslación paralela al
eje T. Esto nos indica que la pendiente /T de la curva  vs T es la misma función de  para
diversos líquidos.

La variación de la viscosidad de un líquido con la presión (atm) puede expresarse por la relación
/o-ebp donde la /p=bx esto significa que la rapidez de aumento de la viscosidad con la
presión crece al aumentar la viscosidad.

Donde o es la viscosidad a la presión atmosférica,  es la viscosidad a la presión p; p es la


presión manométrica. El agua es excepcional a temperaturas bajas porque muestra al principio
una disminución de la viscosidad cuando aumenta la presión.

Viscosidad según el método de medición

Los equipos existentes más comunes para determinar la viscosidad cinemática son:
a. El viscosímetro de segundos Saybolt Universal, nos da la viscosidad en segundos Saybolt
Universal (S.S.U.)
b. Viscosímetro en segundos Redwood
c. Viscosímetro en segundos Redwood Admiratly
d. Viscosímetro en grados Engler
e. Viscosímetro en grados SAE
f. Viscosímetro en grados API

Todos estos métodos de solución tienen el mismo principio, es decir, que tienen un pequeño
orificio de un tubo capilar normalizado por donde se desocupa un volumen fijo de líquido
tomando el tiempo que demora en vaciar el recipiente, lo cual nos da la medida de la viscosidad
cinemática.

Ejemplo: la expresión Segundos Saybolt se refiere al tiempo que tarda un líquido en pasar por
un viscosímetro Saybolt. En dichos instrumentos es tan corto el tubo capilar que los efectos en
la entrada y salida constituye una parte importante de la resistencia al paso del líquido; por eso

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es que se determina empíricamente la relación entre el tiempo de paso (t) y la viscosidad


cinemática (CSt).

Estos instrumentos, no son convenientes para líquidos poco viscosos porque el paso a través
del líquido es turbulento.

Los principales viscosímetros hemos visto que obedecen a la ecuación empírica:

 = At - B/t

Donde  esta expresada en segundos y los valores de A y B son:

VISCOSIMETRO A B

SAYBOLT UNIVERSAL 0.0022 1.8

REDWOOD 0.0026 1.71

REDWOOD ADMIRATLY 0.027 20.00

ENGLER 0.00147 5.74

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MATERIALES UTILIZADOS

 Viscosímetro Redwood

 Muestra de aceite multigrado SAE 20w-50.

 Una probeta de 50 𝑚𝐿 para la recepción del aceite.

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 Cronómetro.

 Dos Termómetros para el agua y el aceite.

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PROCEDIMIENTO

 Procedimos al vaciado de la muestra de aceite dentro de la probeta que contiene el


viscosímetro Redwood.

 Llenamos de agua alrededores de la probeta y acondicionamos el viscosímetro Redwood,


colocando un termómetro para la muestra de aceite y otro para el agua. Lo podemos
apreciar en la siguiente imagen.

 A continuación conectamos el viscosímetro y regularemos la corriente a través de un


reóstato.

 Cuando alcancemos las temperaturas especificadas, seguidamente retiramos el corcho y al


mismo tiempo ponemos en marcha el cronometro.

 En la salida del aceite estará la probeta regulada, para la cual solo controlaremos el tiempo
para una cantidad de 50ml.

 Una vez obtenido los 50ml de aceite volvemos a cerrar el orificio por donde escurre con el

tapón, y luego vertemos el mismo aceite a la probeta dentro del viscosímetro.

 Realizamos este procedimiento para todas las temperaturas especificadas. En nuestro caso

fueron realizadas 4 veces.

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CÁLCULOS Y RESULTADOS

Datos obtenidos:

Volumen: 50ml de aceite multigrado SAE 20W-50

Temp.
N° Agua Temp. Inicial del aceite Temp. Final del aceite Tiempo(s)
1 59 40 54 453
2 77 60 71 208
3 87 75 83 132
4 90 84 90 101

VISCOSIDAD CINEMÁTICA

La viscosidad cinemática se obtiene a partir de los segundos obtenidos en el viscosímetro


Redwood:

0.0188
  0.26t 
t
Para los datos obtenidos tenemos:

Tiempo: En segundos Redwood

Temperatura: °C

Temp.
N° Agua Temp. Inicial del aceite Temp. Final del aceite Temp. Prom del aceite Tiempo(s)
1 59 40 54 47 453
2 77 60 71 65.5 208
3 87 75 83 79 132
4 90 84 90 87 101

N° Viscosidad Cinemática(cSt)
1 117.78
2 54.08
3 34.32
4 26.26

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Viscocidad Cinemática vs
Temperatura
140
Viscocidad Cinemática (cSt)

120
100
80
60
40
y = 0.0512x2 - 9.1112x + 432.66
20
0
0 20 40 60 80 100
Temperatura (°C)

Extrapolando en la gráfica:

Vicosidad Cinemática a 40°C = 150.132

Vicosidad Cinemática a 100°C = 33.54

ÍNDICE DE VISCOSIDAD

Índice de viscosidad se obtiene según:

IV = (L – U)/ (L – H)

Dónde:

- L: Viscosidad cinemática a 40°C de un aceite con índice de viscosidad 0, que tenga la


misma viscosidad a 100°C que la de la muestra.
- U: Viscosidad cinemática a 40°C de la muestra.
- H: Viscosidad cinemática a 40°C de un aceite cuyo índice de viscosidad es 100 y que
tenga la misma viscosidad a 100°C que la de la muestra.

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CALCULO DEL INDICE DE VISCOCIDAD

L y H se extrae de la Tabla de valores básicos:

L=1251

H=498.1

1251−150.132
IV=( )*100
1251−498.1

IV=146.217 IVreal=120
Error=17.93%

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CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFIA

Mecánica de fluidos aplicada, Robert mott, 6ta edición.

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