INFORME DE LABORATORIO N°1

Tema: Bomba centrífuga

Integrantes : Daniel Vergara S.

Asignatura : Máquinas de fluidos
Código : 440125
Profesor : Luis Acuña A.
Ayudante : Matías Neira O.
Fecha : 29/09/2018
Email de : daniel.vergara1501@alumnos.ubiobio.cl
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Índice
Introducción .................................................................................................................. 2
Objetivos ...................................................................................................................... 2
Desarrollo ..................................................................................................................... 3
Marco Teórico .............................................................................................................. 3
Etapa experimental....................................................................................................... 6
Resultados y discusión ................................................................................................. 9
Conclusiones .............................................................................................................. 14

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Introducción
Siendo el hecho de satisfacer necesidades, uno de los objetivos o fines de la ingeniería,
siempre será imperante el entregar soluciones para las necesidades básicas del ser humano.
Una de las más importantes es sin duda, la disponibilidad de agua potable, y considerando la
urbanización de la sociedad como la conocemos, es y ha sido una tarea importante para la
ingeniería mecánica el transporte de esta y su distribución desde sus fuentes naturales hasta
las ciudades y pueblos y también a pequeña escala, ya sea para uso industrial o domestico

Dentro del área de termofluidos y considerando específicamente las redes de transporte

de fluidos , debido a que no siempre se dispone de la energía requerida por el circuito para
satisfacer las necesidades que este imponga, una de las turbomáquinas más importantes y con
mayor uso es la bomba centrífuga. Esta entrega energía al fluido cuando el circuito no permita
(debido a sus condiciones de cota, presión y velocidad) que este fluya de manera natural al
lugar y dirección deseados.

Dentro de este contexto, es necesario el completo conocimiento del funcionamiento de

la bomba y el circuito para así aplicar la correcta configuración de la turbomáquina en cuestión,
considerando los requerimientos de energía de sistema y la energía suministrada por la bomba,
obteniendo así un funcionamiento óptimo de la red en general a nivel energético, económico,
etc.

En el presente informe se expone la experiencia realizada en laboratorio respaldada

ante el marco teórico pertinente, en la cual se pretende obtener datos de forma empírica de una
red de transporte de fluido donde se dispone de una bomba y así relacionar esta con el circuito,
además de indicar los datos registrados, cálculos, gráficos y conclusiones obtenidas gracias al
análisis durante y posterior al laboratorio.

Objetivos
Analizar el comportamiento de una Bomba Centrífuga durante un ensayo simple.
Confeccionar, curvas de rendimiento y potencia.

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Desarrollo

Marco Teórico
Como se ha mencionado, en los sistemas de transporte de fluidos es necesario en
ocasiones el uso de turbomáquinas. En este caso en particular se tratan las bombas.

La energía o altura, la potencia y el NPSH son funciones del caudal que transporte el
circuito.

Para entender cómo se relacionan el caudal y la energía en el circuito y en la bomba se

recurre a la curva característica. Esta muestra el comportamiento que toma la altura para un
valor de caudal dado, y gracias al análisis de una circuito y la aplicación de la ecuación de
Bernoulli, se llega a la conclusión de que esta dependencia es cuadrática, por lo tanto la curva
característica tendrá un comportamiento parabólico.

Fig 1: Curva característica del circuito (CCC).

En la Fig. 1, se presenta una curva característica de circuito (CCC). Como se mencionó

anteriormente, la curva tiene un comportamiento parabólico, ya que la altura H es función de Q2.
Físicamente, esta curva representa la necesidad de energía que tiene el circuito para
transportar un valor de caudal dado y a medida que se necesite mover una mayor cantidad de
fluido, se necesitara más energía. Además, cabe mencionar que esta curva es positiva.

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 Fig 2: Curva característica de la bomba (CCB).

La Fig. 2 muestra el grafico de la curva característica de una bomba (CCB). Esta

también presenta un comportamiento parabólico pero a diferencia de la CCC, tiene sentido
negativo. La curva en cuestión, representa la energía que puede entregar la bomba para un
valor dado de caudal de fluido y como se logra apreciar, a medida que se necesite transportar
una mayor cantidad de caudal, será menos la cantidad de energía que la bomba pueda
entregar. Igualando las ecuaciones de altura (H) que describen CCC y CCB se encuentra el
punto en donde la energía proporcionada por la bomba es la misma que requiere el circuito y es
llamado, punto de operación.

Fig 3: CCC, CCB y punto de operación P.

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 Gráficamente, el punto de operación P, se encuentra en la intersección de las curvas
CCC y CCB como se muestra en la Fig. 3.

Además de los gráficos mostrados, dos parámetros a ser considerados son la potencia
de la bomba y su rendimiento y la potencia hidráulica o del fluido (Fig 4.). La potencia de la
bomba o potencia mecánica, es la potencia que esta posee gracias al motor eléctrico y para
este caso se considera que el rendimiento eléctrico corresponde al 100%, por lo tanto la
potencia eléctrica será igual a la mecánica. La potencia del fluido corresponde a la que esta
posee en el circuito y que es entregada por la bomba. Por lo tanto el rendimiento de la bomba
es una cuantización de la energía que está entregando esta al fluido de su total disponible.

Fig 4: CCB, Potencia, Rendimiento vs Caudal.

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Etapa experimental
Para la experiencia se analiza un circuito como el mostrado en la Fig 5, donde se trabaja
solo con la bomba AB-1, teniendo abierta la válvula V-1 mientras que la válvula V-2, a la
bomba AB-2 se mantiene cerrada. La válvula VR-2 permite controlar el caudal que circula y
además, a través del software utilizado, se controla la velocidad de giro de la bomba. Aunado a
esto, el sensor de caudal SC-1 y los sensores de presión SP-1 y SP-2 permiten registrar los
datos del sistema. Por obvias razones el sensor SP-3 no se considera en la configuración a
emplear.

Fig 5: Esquema circuito.

Se realizan mediciones con tres configuraciones distintas, en las cuales se controlan los
valores de velocidad de giro “n” de la bomba, presión “Padm” a la entrada de la bomba, presión
“Pdes” de salida de la bomba, torque “T” del motor eléctrico, caudal “Q” que circula por el
sistema, energía “H”, potencia hidráulica “Nh”, potencia mecánica “Nm” y rendimiento o
eficiencia “η”.

En primer lugar, manteniendo el elemento VR-2 completamente abierta (abertura 100%)

y su condición constante durante las mediciones, se registran los datos correspondientes
haciendo variar n.

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Tabla 1: Mediciones configuración 1.

Med n [RPM] Padm [bar] Pdes [bar] T [Nm] Q [lt/min] Hc [m] Nh [W] Nm [W] η [%]
1 1500 -0,13 0,24 0,3 36,19 3,89 23,04 47,57 48,44
2 1700 -0,16 0,3 0,37 41,22 4,89 32,98 66,47 49,62
3 1800 -0,18 0,32 0,41 43,71 5,38 38,46 78,12 49,23
4 2000 -0,22 0,39 0,48 49,22 6,55 52,71 99,57 52,94
5 2300 -0,3 0,5 0,68 57,39 8,51 79,87 163,54 48,84
6 2500 -0,32 0,55 0,78 59,35 9,13 88,63 205,31 43,17
7 2800 -0,39 0,67 1,05 65,76 11,19 120,29 308,44 39
8 3000 -0,43 0,7 1,17 68,72 11,87 133,4 366,95 36,35

En segundo lugar, se mantiene n constante y se varía la abertura del elemento VR-2. Se

aplica esta configuración para dos valores de n.

Con n=2000 RPM:

Tabla 2: Mediciones configuración 2.

Med n [RPM] Padm [bar] Pdes [bar] T [Nm] Q [lt/min] Hb [m] Nh [W] Nm [W] η [%]
1 2000 0 0,94 0,25 0 9,75 0 53,1 0
2 2000 -0,01 0,89 0,3 9,12 9,36 13,95 62,49 22,33
3 2000 -0,03 0,84 0,33 17,55 9,08 26,05 68,1 38,26
4 2000 -0,06 0,79 0,35 24,18 8,79 34,76 72,57 47,9
5 2000 -0,09 0,72 0,38 30,14 8,41 41,45 78,88 52,55
6 2000 -0,11 0,65 0,44 34,93 8,04 45,92 92,29 49,76
7 2000 -0,15 0,58 0,45 39,48 7,66 49,45 93,34 52,98
8 2000 -0,17 0,52 0,47 42,69 7,33 51,15 98,32 52,02
9 2000 -0,22 0,41 0,49 48,26 6,66 52,54 102,28 51,37
10 2000 -0,23 0,39 0,49 49,03 6,56 52,56 103,24 50,91

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 Con n=3000 RPM:

Tabla 3: Mediciones configuración 3.

Med n [RPM] Padm [bar] Pdes [bar] T [Nm] Q [lt/min] Hb [m] Nh [W] Nm [W] η [%]
1 3000 0 2,07 0,69 0 21,21 0 217,27 0
2 3000 -0,01 2,01 0,74 8,1 20,71 27,43 233,48 11,75
3 3000 -0,02 1,95 0,75 15,61 20,31 51,82 235,88 21,97
4 3000 -0,04 1,91 0,81 20,13 20,08 66,08 252,92 26,13
5 3000 -0,06 1,87 0,85 24,14 19,8 78,12 265,6 29,41
6 3000 -0,08 1,82 0,92 29,05 19,5 92,63 290,45 31,89
7 3000 -0,12 1,71 1,01 36,43 18,91 112,62 317,28 35,5
8 3000 -0,16 1,63 0,96 41,09 18,48 124,13 302,63 41,02
9 3000 -0,19 1,56 1,04 46,06 18,03 135,82 325,77 41,69
10 3000 -0,27 1,37 1,04 54,69 16,96 151,66 326,31 46,48
11 3000 -0,32 1,24 1,18 59,45 16,22 157,62 370,29 42,57
12 3000 -0,41 1,04 1,2 67,21 15,02 165,11 377,77 43,71
13 3000 -0,47 0,87 1,21 71,37 13,98 163,14 379,41 43

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Resultados y discusión
A partir de los datos tabulados pueden obtenerse diferentes gráficos según se requiera.
En este caso en concreto, primeramente es necesario graficar para cada tabla los datos de
caudal y altura (H vs Q) para obtener las CCC y CCB. Al considerar la Tabla 1, el grafico H vs Q
representa el requerimiento de energía del circuito para un caudal dado. Por otra parte, a partir
de la Tabla 2 y 3, se obtienen gráficos H vs Q que representan la energía que puede entregar la
bomba de acuerdo al caudal requerido.

A continuación se presentan los tres gráficos mencionados.

H vs Q
14
y = 0,0023x2 + 0,003x + 0,7729
12
10
8 CCC
H[m]
6
4
2
0
0 20 40 60 80
Q [lt/min]

Gráfico 1: CCC configuración 1.

El Gráfico 1 muestra la curva característica del circuito en estudio. Como se mencionó,

esta curva tiene pendiente positiva, demostrando que para mover un caudal mayor, se requiere
una mayor cantidad de energía.

La ecuación que se muestra describe el comportamiento de la curva y puede

reescribirse como sigue:

𝐻𝑐 = 0,7729 + 0,003𝑄 + 0,0023𝑄 2 (1)

La cual describe el requerimiento energético para cualquier valor de caudal.

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 En el caso de las mediciones hechas con las configuraciones 2 y 3, el grafico obtenido
corresponde a la CCB. La curva en este gráfico posee pendiente negativa y de igual forma, la
ecuación que define la curva puede reescribirse en términos de H y Q

H vs Q
12 y = -0,001x2 - 0,0114x + 9,6627
10
8
H[m] 6
4 CCB
2
0
0 10 20 30 40 50 60
Q[lt/min]

Gráfico 2: CCB configuración 2.

𝐻𝑏1 = 9,6627 − 0,0114 − 0,001𝑄2 (2)

H vs Q
25 y = -0,0011x2 - 0,0184x + 20,99
20

15
H[m]
10
CCB
5

0
0 20 40 60 80
Q[lt/min]

Gráfico 3: CCB configuración 3.

𝐻𝑏2 = 20,99 − 0,0184𝑄 − 0,0011𝑄 2 (3)

Página 10
 Para encontrar el punto de operación de la bomba, es necesario obtener el punto donde
ambas curvas se intersectan. Este se puede encontrar igualando la ecuación de la CCC y CCB
y resolviendo la nueva ecuación.

Para la configuración 1, 2000 RPM, haciendo (1) igual a (2):

0,7729 + 0,003𝑄 + 0,0023𝑄 2 = 9,6627 − 0,0114 − 0,001𝑄 2 (4)

Resolviendo:

𝑄1 = 51,279 [𝑙𝑡⁄𝑚𝑖𝑛] (5)

Con lo que:

𝐻1 = 6,975[𝑚] (6)

Entonces, el punto de operación para 2000 RPM es:

(51,279 ; 6,975) (7)

De manera análoga, para la segunda configuración, 3000 RPM, el punto de operación

es:

(74,029 ; 13,599) (8)

Al superponer las dos CCB se construye el siguiente gráfico:

Curvas de circuito y bombas

25

20

15
H [m] CCC
10 CCB1

5 CCB2

0
0 20 40 60 80
Q [lt/min]

Gráfico 4: Gráfico de CCC, CCB1 y CCB2.

Página 11
 Como se aprecia en el gráfico 4, al aumentar las RPM de 2000 a 3000, la CCB se
desplaza hacia la derecha. Visualmente, las rectas CCC y CCB2 no llegan a intersectarse
debido a la cantidad de mediciones hechas, pero a través del simple análisis de las ecuaciones
que las definen y por el hecho de que tengan solución real, corroboramos que no hay errores en
el cálculo e ilustración de las curvas.

Además, de las curvas características, también se obtuvieron a partir de los datos, los
grafico de potencia de la bomba para cada configuración.

Nm vs Q
120
100
80
Nm [W] 60
40
20
0
0 10 20 30 40 50 60
Q [lt/min]

Gráfico 5: Potencia del eje Nm a 2000 RPM.

Nm vs Q
500

400

300
Nm [W]
200

100

0
0 20 40 60 80
Q [lt/min]

Gráfico 6: Potencia del eje Nm a 3000 RPM.

Página 12
 De los gráficos 5 y 6 se extraen las ecuaciones que definen la curva de potencia para
ser transcritas:

𝑁𝑚2000𝑟𝑝𝑚 = 1,0603𝑄 + 51,142 (9)

𝑁𝑚3000𝑟𝑝𝑚 = 2,4304𝑄 + 211,13 (10)

Reemplazando los valores de Q de (7) y (8) en (9) y (10) respectivamente, encontramos

la potencia entregada por la bomba en el punto de operación:

𝑁𝑚2000𝑟𝑝𝑚 = 105,513 𝑊 (11)

𝑁𝑚3000𝑟𝑝𝑚 = 391,05 𝑊 (12)

Luego, es posible determinar la potencia del fluido en el punto de operación como sigue,
para 2000 RPM:

𝑁ℎ = 𝛾 ∗ 𝑄 ∗ 𝐻 (13)

𝑁 𝑚3
𝑁ℎ = 9800 ∗ 0,8547𝑒 − 3 ∗ 6,975 𝑚 (14)
𝑚3 𝑠

𝑁ℎ2000𝑟𝑝𝑚 = 58,4196 𝑊 (15)

Análogamente, para 3000 RPM:

𝑁ℎ3000𝑟𝑝𝑚 = 164,431 𝑊 (16)

Finalmente, se calcula el rendimiento de la bomba para cada caso como sigue:

𝑁ℎ
𝜂= (17)
𝑁𝑚
58,4196 𝑊
𝜂2000𝑟𝑝𝑚 = (18)
105,513 𝑊

𝜂2000𝑟𝑝𝑚 = 0,554 ∗ 100% (19)

𝜂2000𝑟𝑝𝑚 = 55,4% (20)

Y para 3000 RPM:

𝜂2000𝑟𝑝𝑚 = 42% (21)

Página 13
Conclusiones
Luego de la experiencia realizada y el posterior análisis y discusión de resultados, se
logró estudiar de manera empírica el comportamiento de una bomba centrifuga en una red de
transporte de fluido haciendo variar su velocidad.

Como se vio, la curva característica del circuito tuvo el comportamiento esperado,

teniendo pendiente positiva y teniendo su origen por encima del eje de las abscisas,
demostrando la necesidad de energía externas para lograr transportar el fluido. Se corroboro
además la relación entre esta curva y la curva característica de la bomba, en cuya condición
ideal, se encuentra un único punto de operación, en donde la energía aportada por la
turbomáquina es exactamente la misma requerida por el sistema.

Además, la curva característica de la bomba se estudió para dos velocidades diferentes.

Se observó que al considerar una velocidad menor, el caudal transportado en el punto de
operación es también menor que el que se obtiene al aumentar la velocidad de giro, ya que la
curva con mayor velocidad se encuentra desplazada hacia la derecha. Por consiguiente se
obtiene un aumento en la potencia entregada por la bomba al fluido. Esto lleva a pensar
primeramente que el rendimiento también sería mayor, pero los datos y cálculos experimentales
muestran que al aumentar la velocidad, el rendimiento cayó.

Así, se demuestra que al variar las condiciones de la bomba se pueden obtener

diferentes configuraciones para el circuito dependiendo de los requerimientos. Esto es
precisamente importante a la hora de seleccionar una bomba para una red de transporte, ya
que como sabemos, no existen valores infinitos que satisfagan las necesidades requeridas, por
lo tanto, siempre podremos modificar dentro de un rango seguro las condiciones de la bomba
para obtener los resultados esperados. En este caso en particular resulta bastante conveniente
el hecho de solo hacer variar la velocidad de giro, ya que es mucho más cómodo y rápido que
cambiar el rodete de una bomba o incluso cambiar la bomba misma.

Finalmente, cabe mencionar que debido a que la realidad se compone de miles de factores
fuera de nuestro alcance teórico, es de vital importancia que el ingeniero sepa tomar las
decisiones correctas cuando sea necesario.

Página 14