UNIDAD 1:

SISTEMA LOGÍSTICO: ELEMENTOS Y COSTES

Nombre del estudiante

REINALDO DAVID HUMANES MARTINEZ

Nombre del docente

CLAUDIA PATRICIA HEREDIA

LOGISTICA
PROGRAMA DE DIRECCION Y ADMINISTRACION DE EMPRESAS
RIOHACHA - LA GUAJIRA
MAYO DE 2023
Introducción.

Con el desarrollo del presente Caso Practico evidenciamos la alta importancia de la

logística y su articulación con las diferentes áreas de la compañía para que así la
comunicación entre ellas y el cumplimiento de lo pactado sea totalmente
transparente y objetivo, apuntando a la excelencia.
Tabla de contenido.

Contenido
1. Anunciado: ..............................................................................................................................4
2. Cuestión: .............................................................................................................................6
4. Solución al caso práctico ....................................................................................................6
¿Qué departamentos de Automóviles, S.A. están directamente implicados en la
situación? ¿Cuál es la responsabilidad de cada uno de ellos en mantener el flujo de
materiales en condiciones de suministro? ...............................................................................6
Explica brevemente el papel de la medida del rendimiento en la gestión de la logística
de la cadena de suministro. .......................................................................................................7
¿Por qué se firman contratos en exclusiva con proveedores? Argumentar pros y
contras. .........................................................................................................................................7
5. Aplicación Práctica del Conocimiento .............................................................................8
6. Referencias ................................................................................................................................9
 1. Anunciado:
Automóviles, S.A. es una compañía multinacional de automoción. Mensualmente,
el departamento de aprovisionamiento revisa los rendimientos de los proveedores
para evaluar las capacidades y prestaciones de éstos.
Durante la última revisión, los informes pusieron de manifiesto que uno de sus
proveedores clave presentaba unos indicadores de servicio muy deficientes.
El responsable del departamento estaba incrédulo ante los datos del proveedor.
Le parecía imposible que uno de sus mejores proveedores, en términos de
rendimiento, durante los últimos cuatro años hubiese tenido una evolución tan
negativa en tan poco tiempo y justo ahora, después de haberle adjudicado en
exclusiva el suministro mundial de un moderno componente de tecnología para
asistencia en la conducción.
El equipo de suministros que había participado en la última auditoría en las
instalaciones del proveedor tampoco encontraba respuestas. Estaban incómodos,
pues sabían que desde las oficinas centrales los señalaban como inductores de una
catástrofe que amenazaba con parar las líneas de producción de las plantas a nivel
mundial por la baja calidad de los suministros y las continuas faltas en el servicio.
La auditoría no sólo reflejaba el cumplimiento estricto de procedimientos y sistemas
de calidad del proveedor. Además lo señalaba como el único capaz de garantizar la
fiabilidad que un sistema tan complejo requería, pues estaba llamado a ser un
estándar de seguridad obligatorio en el futuro para todos los vehículos.
Todos se preguntaban qué se les podía haber pasado por alto en la auditoría. En el
pasado el proveedor fue el promotor de ideas relevantes que redundaron en
grandes mejoras en funcionalidad de los componentes suministrados y ahorros de
costes para Automóviles, S.A.
Componentes Tecnológicos (CT), era el proveedor en exclusiva del producto, por lo
que encontrar otro proveedor que pudiese suministrar el producto en calidad y al
coste exigido podría ser una labor de meses. “A pesar de ello debería ser nuestra
primera línea de actuación – recalcaba un supervisor-. No podemos esperar que CT
arregle sus problemas a corto plazo ni asegurar que no los tendrá de nuevo en el
futuro”. Alain, responsable de aprovisionamiento, preguntó: “¿Alguien a hablado con
CT?, ¿qué nos ha transmitido sobre esta situación?, ¿cuál es su problema para no
cumplir con el suministro adecuadamente?”.
Desde el fondo de la sala, uno de los miembros del equipo contestó que el
responsable de operaciones de CT le había trasladado su descontento, señalando
directamente a Automóviles, S.A. como el origen del problema.
Bajo su punto de vista buscaba una justificación a su bajo desempeño. Alain se
tomó su tiempo para pensar.
Pidió de forma urgente una comunicación con el responsable de operaciones de CT
y que se lo pasaran a la pantalla de aquella sala. A los pocos minutos estaban en
contacto con Robert abordando el problema del suministro. “¿Alguno recuerda las
previsiones con las que trabajamos para este proyecto?”, inquirió Robert. Ante el
silencio Robert prosiguió, “estamos recibiendo pedidos en firme tres veces
superiores a los requerimientos iniciales establecidos para el suministro mensual.
Además los plazos de entrega solicitados en los pedidos son de siete días naturales,
frente a los 15 días establecidos en el contrato”. “Hemos trabajado obsesivamente
durante las últimas semanas para poder reducir nuestros plazos de suministro a 10
días y hemos re –estructurado nuestras fuentes de suministro para asegurarnos la
materia prima conforme a las nuevas especificaciones.
Sin embargo no ha sido suficiente, ya que lamentablemente, también siempre hay
cambios pequeños en las órdenes de suministro a última hora que requieren
continuos cambios en nuestra producción.
Estas son básicamente las razones”, terminó Robert. Alain le preguntó por qué no
habían trasladado a aprovisionamientos estas variaciones en las condiciones de
suministro, “nuestra relación con aprovisionamiento termina en el momento en que
el contrato está firmado.
A partir de ahí, a excepción de las auditorías, nuestra relación es exclusivamente
con el departamento de operaciones de Automóviles, S.A. A ellos les trasladamos
hace meses lo que se preveía un problema cierto en el futuro cercano. Hemos
enviado semanalmente una comunicación escrita donde detallamos el impacto en
nuestra producción de los cambios permanentes entre previsión y pedido en firme”,
respondió Robert.
 2. Cuestión:

1. ¿Qué departamentos de Automóviles, S.A. están directamente implicados en

la situación? ¿Cuál es la responsabilidad de cada uno de ellos en mantener
el flujo de materiales en condiciones de suministro?
2. Explica brevemente el papel de la medida del rendimiento en la gestión de la
logística de la cadena de suministro.
3. ¿Por qué se firman contratos en exclusiva con proveedores? Argumentar
pros y contras.

4. Solución al caso práctico

¿Qué departamentos de Automóviles, S.A. están directamente implicados en la
situación? ¿Cuál es la responsabilidad de cada uno de ellos en mantener el flujo
de materiales en condiciones de suministro?

Respuesta:
Aprovisionamientos, Departamento de Operaciones de Automóviles, equipo de
suministros Como es de esperarse el departamento que tiene directa
responsabilidad ante la nombrada situación es el de operaciones de Automóviles,
a quienes ya le habían enviado les notificaron con antelación el problema que
actualmente se estaba viviendo; así como también el departamento de
aprovisionamiento, en donde sus funcionarios tienen como responsabilidad de
proveer el abastecimiento de materias primas, así como los medios físicos,
tecnológicos, humanos, entre otros, para todo lo que concierne a las producciones
con el único objetivo de manejar siempre disponibilidad de las unidades que se
produzcan. Por lo tanto, estamos ante un fallo de comunicación entre áreas en
donde evidentemente ignorar la correspondencia emitida por terceros conlleva a
presentar grandes demoras. Otra situación que se evidencia es la falta de
comunicación y cumplimiento ante las premisas ya estipuladas en el contrato, al
haber tenido un pedido tres veces mayor a lo pactado era imperativo convocar a
una reunión extraordinaria con los directivos del área y proveedores, para que estos
pudieses adecuar sus compañías y estar preparados a la alta demanda
manteniendo los estándares de calidad requeridos.
Explica brevemente el papel de la medida del rendimiento en la gestión de la
logística de la cadena de suministro.

Respuesta:
La medida de rendimiento en lo que corresponde a la gestión de la cadena de
suministro debe, como primer medida, ser una herramienta netamente confiable, y
naturalmente que se encuentre una fidelidad hacia los acontecimientos debido que
prácticamente es la base para la toma de decisiones y así poder ser competitivos
en el mercado; esta debe ser cuantificable precisamente porque tiene como
característica el definir el estado de la logística manteniendo el principal objeto de
producir al menor costo que le sea posible frente a los demás mercados.

¿Por qué se firman contratos en exclusiva con proveedores? Argumentar pros y

contras.

Se firman con exclusividad precisamente porque la compañía convenientemente

busca que la inversión de producción sea menor para que se tenga como retribución
un ahorro.
Pero esta exclusividad se firma por la principal meta y es ser altamente competitivos,
haciéndolo una tendencia de características mundiales, así que bien, el seleccionar
proveedores constituye ser parte de una decisión altamente estratégica de gran
impacto en lo que concierne a todo el desempeño de la organización.
 5. Aplicación Práctica del Conocimiento

La medida de rendimiento en la gestión de la cadena de suministro debe ser una

herramienta netamente confiable, a razón de que es la base para la toma de
decisiones.
• Se firma exclusividad con un proveedor porque se busca la excelencia, se busca
ser competitivos en calidad y precios, y así mismo se busca que sus productos al
igual que sus proveedores sean exclusivos.
Estas medidas logísticas son de insuperable valor, primeramente porque como
sucedió en el enunciado del presente caso practico evidenciamos lo imperativo que
es tener una comunicación clara y directa con las diferentes áreas en las que está
directamente comprometida la labor logística en cualquier índole, por ende, este
trabajo es un gran aporte al desarrollo profesional porque si bien muchos de
nosotros y nosotras buscamos ser independientes, como es mi caso, naturalmente
debo tener en cuenta diferentes esquemas de dirección logística que direccione a
mi compañía en caracterizarse por ser reconocida en calidad y cumplimiento.
.
6. Referencias
En este espacio debe incluir las referencias citadas en el texto. Se debe hacer uso
de la Norma APA, el manual o guía está disponible en
http://uniasturias.edu.co/SUMMA/pdf/norma_apa_7_edicion.pdf.

Asturias Corporación Universitaria, (2022). Costes Logísticos y Servicios al Cliente.

Indicadores, Bogotá-Colombia, Editorial Asturias Corporación Universitaria.
Sarache, W., Castrillón, O., Ortiz, F., (2009). Selección de proveedores: una
aproximación al estado del arte, Recuperado de
http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0120-
35922009000100008
Normas APA. (2019). Normas APA – 7ma (séptima) edición. https://normas-apa.org/