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PROFESOR
DIEGO FERNANDO TORRES
ENERO DE 2022
MEDELLIN
TABLA DE CONTENIDO
Índice de tablas……………………………………………………………………….3
Introducción……………………………………………………………………….......4
Objetivos…………………………………………………………………………….…5
Enunciado caso práctico.…………………………………………….……………...6
Reflexiones .……………………..…………………………………………………..11
Referencias bibliográficas……...…………………………………………………...12
INDICE DE TABLAS
Aprender a utilizar los procedimientos para organizar, resumir y presentar los datos
de un producto o servicio, para que este sea reconocido y genere las salidas
acordes a lo esperado.
Enunciado
El CDPE de TRAGSA (II).
Javier Alonso, responsable del servicio del CDPE (Centro de Distribución Portugal y España)
dirección de CDPE y del área comercial en dos semanas. En esa reunión, Javier tendría que
exponer sus recomendaciones para reducir el nivel de existencias sin perjudicar el nivel de
En un primer análisis, Javier había estimado el impacto de la política de tamaño del pedido
El compromiso de servicio.
Un factor diferenciador del TRAGSA para sus clientes es la disponibilidad de producto. Por
este motivo, el CDPE estaba sometido a una creciente presión para mantener una TPE del
98% y de entregar los pedidos en 48 horas al transportista. LA TPE era el principal indicador
Sin embargo, tanto el nivel de servicio al cliente como el nivel de existencias en la línea de
Javier decidió continuar su análisis con el producto RMI. Aunque los plazos de suministro se
Con los datos de la anterior tabla, se proponían recomendar la implantación de un nuevo sistema
de estimación del inventario de seguridad, más apropiado para cada referencia, para cumplir el
objetivo del TPE del 98%.
La recomendación.
Confiaba en que el método de estimación del inventario de seguridad consiguiese resolver, en parte,
el problema del exceso de existencias y mermas en el servicio. Teniendo en cuenta la demanda
media esperada, la desviación típica de la demanda (en otras palabras, la variabilidad del error de
la previsión), el plazo de entrega para la reposición del producto, el periodo de revisión y el nivel de
servicio objetivo, sería realmente fácil calcular el nivel de existencias de seguridad más apropiado.
Javier consideraba que la revisión del método de estimación de las existencias de seguridad sería
fácil de implantar con los sistemas disponibles.
Otras alternativas.
Además, Javier entendía que no debían de descartarse otras opciones más radicales. Entre las
alternativas que él había considerado en distintas conversaciones con sus compañeros, deseaba
analizar la posibilidad de transportar determinados productos por avión en vez del barco.
Avión:
El coste del flete es de 1,50 €/Kg., desde Yakarta hasta Valencia. El tiempo típico de
aprovisionamiento, desde que se comunica el pedido al proveedor, hasta que la mercancía está
importada en Valencia, es de 12 días: de ellos, 10 para tramitar y preparar el envío, y 2 días de carga,
viaje y descarga. Se aplica un coste del seguro de un 2% sobre el valor de la mercancía (en este caso,
sobre su precio FOB).
Con esta idea en la cabeza, además de las estimaciones efectuadas con relación al lote del pedido,
Javier esperaba tener una posición más clara ante las distintas alternativas que tendría que
recomendar en una reunión con la dirección.
La pregunta.
El objeto de este ejercicio es calcular el límite de almacén a partir del cual hemos de realizar el
pedido para un transporte por avión, sumando el lote económico y su ampliación de seguridad por
variación de la demanda. Para ello hemos de emplear los conocimientos adquiridos en esta lección.
RESPUESTAS:
Con las tablas suministradas podemos calcular lo que necesitamos para tener en cuenta la capacidad
instalada y el límite del almacén para realizar el pedido a transportar por medio de avión:
Resultado de tablas: